Bonjour,
J'ai 22 ans, je fait du vélo sur route et vtt depuis 12 ans (dont 10 en compétitions), parcourant depuis plusieurs mois ce très bon forum pour les voyages, j'ai décidé de vous présenter mon futur projet :
partir à vélo pour traversé l'Irlande, l'Ecosse et l'Angleterre, soit envrion 2500 km en 40/50 jours, ce voyage sera une occasion de progressé en Anglais et faire ce que voulais depuis très longtemps voyagé à vélo, je compte rouler entre 60 et 80 km/jour voir plus si c'est possible, avec un vélo de course Peugeot en Acier où il est simple de rajouter porte bagage pour les sacoches.
Etant de Bretagne, j'imagine le climat dans ces pays ne doit pas être très différent, par contre j'ai vue qu'il y avait pas mal de midges. Pour la tente je pense prende une tente Vaude Taurus II sur le site du vieux campeur et en réchaud un MSR Superfly, j'aurai voulu savoir si ces choix sont bien ?
Je prévois aussi de faire le tour du Finistère en 4-5 jours en Avril histoire de m'habituer au cyclo-camping.
Tout conseil sera le bienvenu.
Salut Nicolas,
Alors niveau déplacements à vélo, tu vas être dépaysé, j'ai vécu 7 ans à Galway, je m'y suis déplacé à vélo une semaine. Trop de contraintes (météo atroce, état des routes déplorables, conducteurs inconscients, vols de vélos endémiques). S'il y a un attrait énorme à visiter les îles britanniques, je pense que tu devrais savoir que les prix sont assez hauts là-bas, que ce soit pour la nourriture ou toute sortes de commodités. Je trouve qu'il serait ennuyeux que tu te rendes compte de cela une fois sur place. Loin de moi l'idée d'être négatif, mais je pense qu'à 22 ans, ton budget ne doit pas être sans fond, et que ton expérience dans le trafic à gauche est limitée, mieux vaut donc être averti... Bon courage pour tes préparatifs.
pour les prix j'ai vue, ces chère mais j'ai calculé mon budget en conséquence, j'ai fait 1 an d'alternance ce qui permet d'être un peu plus tranquille mais budget réduit comme même. Pour la météo, comme je dissais je suis de Bretagne et il est rare que je m’entraîne sans avoir de pluie et même de sacré averse, la conduite à gauche risque d'être spécial au début et demandera une concentration plus importante mais 12 ans expérience de vélo sur route à raison 2 sortie/semaine en moyennes devrait m'aider. Quand il faut s’entraîner de 16h à 19h c'est pas la joie côté circulation.
Le vols par contre quand on est seul est une contrainte non négligeable, c'est pour sa aussi que je prend mon vélo de route/cyclo-cross Peugeot qui j'espère donnera moins envie d'être volé. Pour l'état des routes déplorables, je pense mettre des pneus de cyclo-cross
Pas de souci pour l'Angleterre, Pypat, les routes sont en très bon état, et Londres est une ville où les cyclistes sont rois. De plus, toute la partie sud est splendide si tu as le temps de faire quelques petits détours (Stonehenge, Salisbury, Canterbury et Bath), il y a de quoi passer du temps de qualité dans des endroits splendides. De nouveau, les prix sont à prendre en considération...
Je ne peux parler que de la partie Irlandaise, bien que je n'aie pas tout fait (un peu moins de 1700km), mais la côté était la plupart du temps magnifique! Tu trouveras des infos ici: http://www.randonnee-velo.fr/mois/irlande
Pour ce qui est du trafic, rien à signaler. J'ai même trouvé que les Irlandais faisaient plutôt gaffe aux cycliste (un petit bémol peut-être vers Galway). Tu seras parfois obligé de prendre des routes nationales, mais rien de bien méchant.
Pour ce qui est de la conduite à gauche, bizarrement je la trouve plus naturelle ;-) En tout cas, ça vient vite. Pense à changer ton rétroviseur de côté!
Pour la tente, elle est à mon avis trop lourde. Si tu veux rester chez Vaude, tu peux trouver plus léger et moins cher, surtout en période de soldes! (par exemple la "Power Taurus Ultralight" chez Cyclo-randonnée). Il faut quelque chose de léger (l'Irlande est loin d'être plate) et qui supporte les intempéries et le vent (il n'y fait pas toujours grand-beau ;-) ).
Pour le réchaud, pourquoi pas. À ce moment, prend quelque chose qui te permette de le protéger du vent.
Et pour les fameuses midges... je n'ai eu de réels problèmes que dans le Connemara, en campant près de l'eau. Insupportable, mais tu ne peux pas vraiment les éviter. Il faut se faire une raison. Tu peux toujours prendre des produits contenant un max de DEET. Ça pu et c'est pas terrible pour la peau et l'environnement, mais c'est efficace (au moins psychologiquement ;-) ) quelques minutes.
Salut,
merci pour ces conseils, donc les midges c'est juste embettant apparemment, sinon quand on l'habitude de faire beaucoup de vélo, je suis un poids plume(~55kg) et en montagne je m'amuse beaucoup avec dans les pentes les plus raides, est-ce le poids des bagages risque de changer beaucoup de chose au niveau de l'effort ?
J'imagine déjà, c'est aussi ce qui m'attire, de changer les habitudes de faire du vélo.
Je suppose que tu as une contrainte de temps, mais vraiment, là tu loupes beaucoup de choses!
Je te conseille de faire Cork -> Galway en longeant le plus possible la côte (au moins la partie sud/sud ouest). Si tu fais tout par les terres, tu vas vite trouver ça lassant (en plus, ça manque sérieusement de campings dans certains coins).
Salut!
Pour avoir eu un parcours similaire (duathlète/triathlète), le poids tu vas le subir uniquement les premiers jours et dans les montées, on s'habitue très vite (mon chargement est d'environ 20kg). Et le top, c'est quand au retour tu rangeras la remorque et tu remonteras sur le vélo de route, ta puissance sera impressionnante! (histoire vécue!)
A part çà, j'ai fait l'Ecosse en aout 2010, beau voyage! Va sur les îles Hébrides et ne rate pas le Loch Ness! Niveau budget, en Ecosse tu peux très facilement faire du camping sauvage (nous 18/21nuits) donc tu limite tes frais à la bouffe (+10à 20% par rapport à la France) et aux ferries (20-30€). En trois semaine on a dépensé moins de 500€ sur place.
Bon prépa!
Petite remarque toute personnelle: si tu débarques à Cork, je te conseille de tout coeur de visiter Cobh, la ville est très jolie, sa cathédrale est impressionnante pour la taille de l'endroit, et le musée "Cobh Experience" qui retrace l'histoire des traversées transatlantiques est l'un des plus intéressants que je connaisse. Pour la côte, je cautionne les autres membres, la péninsule de Dingle est incontournable...
Merci pour tous ces conseil et réponse rapide, j'ai pris note pour faire des changements sur mon parcours, pas facile à faire pour l'instant car j'ai préféré choisir une distance dont je suis normalement sur de faire en 40/50 jours et éventuellement de pouvoir rallonger, mon tour du Finistère devrait permettre de répondre à cette problématique.
Pour l’écosse, J'avais fait un parcours en passant par le Loch Ness mais ne connaissant pas bien j'ai rechanger car ce qui poses problème c'est de savoir si à vélo les routes ne sont un problème au niveau circulation.
Si je pouvais quelques conseils pour parcourir l'ecosse en 600km.
Pour l'Irlande, je vais bien revoir mon parcours surtout avec la Péninsule de Dingle, au début du voyage il sera difficile de changer de parcours.
Entre le Connemara et Larme, j'ai voulu éviter le plus possible les Route nationale mais du coup rallonge beaucoup.
Pour ce qui est de la partie budget les campings sont-ils également ruineux?
10 euros en moyenne durant mon voyage (je ne parle que pour l'Irlande). C'est cher dans l'absolu pour poser une tente et se laver, mais si tu compares avec d'autres pays (dont la France), c'est correct. D'autant plus que les campings irlandais sont mieux fichus que les autres : la plupart du temps tu as une vrai salle campeurs équipée et tu peux y recharger ton matériel (attention à ne pas oublier l'adaptateur ;-) )!
10€ par jour en moyenne pour l'hébergement ça va, même si comme tu l'as dit c'est juste pour planter une tente et se laver.
Si on prend sa tente c'est l'alimentation qui sera donc le plus gros poste budgétaire. Mes souvenirs de GB sont lointains, je n'ai mis les pieds qu'en Angleterre et de plus sans devoir m'occuper des repas: y a-t-il des trucs à savoir pour manger moins cher, par exemple en France si on ne doit aller au restau qu'une fois par jour on peut tenter d'en trouver qui fassent des menus moins chers le midi?
Question bouffe, rien n'a changé depuis longtemps, étant une île qui ne produit pas grand-chose, pratiquement tout est importé, tu ne vas pas pouvoir trouver de restos bon marché. Je te conseille les scones le matin avec de la confiture, et faire les courses chez Tesco, ça reste le moins cher (Aldi et Lidl sont là aussi, mais Tesco fait dans le britannique, plus local). J'aimais beaucoup aller chez Dunnes Stores, mais c'est plus cher.
oui moi aussi je te dirais que tu rates beaucoup de chose sur ton trajet en Irlande.
En 2011 nous avons fait l'Irlande plus par la côte et oui il y a plein d'endroits bien plus beaux que ton trajet par Limerick.Pour les camping, perso je les ai trouvé cher car il nous est arrivé de payé plus de 22 € pour 2) par exemple au camping en bas du Healy pass sur la peninsule de Beara.
Question sécurité??? en dehors du fait que les routes soient peu larges et sans bas côté, on ne s'est jamais trouvé en danger ni sur la route ni en ville. Les gens toujours tres accueillants.
Oui pour manger c'est plus cher mais en faisant tes courses pas de soucis. On trouve aussi des cartouches de gaz en Irlande.
Heu le coup des 22€/nuit du camping vous est-il arrivé plusieurs fois?
Bon cela reste toujours bien moins cher que les 200Fr qu'on m'avait demandé pour moi tout seul avec ma petite tente et mon vélo en 1995 du côté de Vannes. Mais il est vrai que si on se base sur une moyenne de 10€/nuit et que l'on se retrouve à en payer le double en moyenne ça peut refroidir.
exactement nous n'avons pris que 4 camping sur les 12 jours de voyage le reste même s'il y a des clotures partout il suffit d'attendre le soir (quand il fait encore jour) et de poussez une barrière.
Des camping à 10 euros? aucun des 4 qu'on a fait. A Kilarney, pas mieux...mais certainement pas 10€
Attention dans le Conemara, de bien choisir l'endroit car beaucoup de tourbe dès qu'on sort de la route et là, c'est sérieusement humide😉
Très bien le site pour les campings qui sera pratique dans les premiers jours si le camping sauvage me semble difficile , Pour mon périple je vais refaire une autre version de mon trajet en passant plus par les côtes en Irlande, pour l'Ecosse en allant plus dans le Nord http://goo.gl/maps/qrTVE et pour l'Angleterre soit passer par la côte Ouest ou Est. Le seul soucis pour l'instant est de pas savoir encore le nombre de jours exact que j'aurai cet été, variation de 40 à 60 jours.
Pour le ferry qui permet d’éviter Limerick, est-il facile à prendre, CAD nombreux horaires et pas chère ?
Site très intéressant. Je viens d'y passer un peu de temps et effectivement la plupart des campings irlandais sont à environ 10€ + 1€ pour la douche.
Là où c'est beaucoup plus cher par contre c'est en Irlande du nord qui dépend du Royaume Uni.
Du coup je vais rajouter sur mon parcours, après Kenmare, je peux aller sur Killarney et repasser à Kenmare par Molly gap et continuer le King of kerry.
Hello Nicolas
Je connais un peu les coins où tu veux aller rouler. Déjà, très bon choix...
Pour la partie Irlande, le ferry qui permet de traverser la Shannon River et éviter Limerick se prend à Tarbert (je ne sais pas si il y en a d'autres ceci dit), la traversée dure 20 mn, c'est très fréquent et pas trop cher dans mon souvenir.
Pou l'itinéraire Galway-Larne, moi je passerais plutot par Sligo et Donegal, les routes sont très chouettes le long de la côte. Tu risques de t'ennuyer un peu à l'intérieur des terres. En plus il y a une AJ très sympa à Donegal Town où tu peux camper pour 8 ou 10 euros. Du coup tu vas quand même rater le Donegal, Derry, la Chaussée des Géants et la côte nord de l'Irlande du Nord mais bon, ça rallongerai vraiment l'itinéraire! Faudra y retourner une autre fois!
Pour l'Ecosse: Les Cairngorms ça peut être du costaud! Mais j'ai l'impression que ton itinéraire t'épargne les bosses vraiment raides.
Pour l'Angleterre: j'ai vu que tu vas traverser le Yorkshire Dale et ça, c'est un très bon choix! C'est absolument magnifique! Aussi, les 100 km au sud d'Ediburgh, dans les Borders, c'est génial! Il y a un camping pas mal à Innerleithen, et après ca il ne faut pas rater Eskaldemuir et son temple zen, où tu peux d'ailleurs camper. C'est une de mes routes préférées dans le monde, tu vas te régaler!
Pour les détails pratiques:
- le coût de la vie est cher, surtout en Irlande. L'été dernier j'avais du mal à m'en sortir pour moins de 10 euros de bouffe par jour!
- je te conseille vraiment le camping sauvage (autorisé en Ecosse), car les campings sont chers pour ce que c'est! Pour l'Irlande et l'Angleterre c'est souvent pas facile de trouver un coin qui n'appartienne à personne et sans barrière, va demander dans les fermes, en plus ca te fera pratiquer l'anglais! Moi j'ai fait ca très très souvent en Irlande et en Angleterre, jamais eu de problème, que des super souvenirs! Il y a aussi pas mal d'AJ en Irlande où tu peux camper, tu payes 8 ou 10 euros et tu as accès à toutes les facilités de l'AJ, dont la cuisine et la salle commune, et quand tu campes sous la pluie et/ou quand tu es envahi par les midges, c'est bien appréciable!
- les midges, c'est la plaie. Franchement.
- le MSR je pense que c'est bien, j'ai le même et j'ai jamais eu de mal à trouver des cartouches (dans les magasins genre bricorama)
- la circulation: pas de pb avec les bagnoles
- les routes: parfois très mauvaises en Irlande et en Angleterre... Ah oui, et en Angleterre, surtout dans le sud, il y a des dénivellés de folie parfois. LEs routes les plus raides de ma vie c'était dans le Devon et le Dorset... pire que l'Ecosse!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
