Pourquoi écrivez vous au temps pour moi
Au lieu d'écrire autant pour moi?
autant étant un adverbe qui signifie dans le petit Larousse aussi bien
je sais que Google par de au temps, mais on ne va pas refaire la langue française
Je sais je suis hors sujet, mais j'ai choisi l'opportunité
Pourriez vous nous donner vos sources voir chiffres pour nous dire que la France est la première destination touristique au monde. Je ne vois pas la même chose que vous depuis le Luxembourg. Tailleur pourquoi ne pas commencer une rubrique.
Les chiffres communiqués en France sont ceux qui arrangent la France... Il ne prennent en compte que les touristes étrangers... Comme si un Marseillais qui visite Paris ou un Nantais qui passe ses vacances dans les Alpes n'étaient pas des touristes non plus...
Evidemment, quand on considère l'ensemble des touristes, nationaux et étrangers, la France est loin d'être le premier pays touristique du monde.
C'est la même chose pour Paris, en réalité loin derrière New York.
Les chiffres qui donnent la France comme étant la première destination touristique du monde, ne comprennent, bien sûr, que les visiteurs étrangers. En effet, les français ne peuvent pas avoir la France pour destination, puisqu'ils y sont déjà......On parle bien de pays, pas de région.....
Le seul point contesté est de compter, ou pas, les touristes étrangers qui traversent seulement la France pour se rendre, notamment, en Espagne et au Portugal. En l'occurrence, ils sont comptés, puisque, en traversant la France, ils sont bels et bien touristes en France, mangent et boivent en France, et, éventuellement y dorment.
Les chiffres qui donnent la France comme étant la première destination touristique du monde, ne comprennent, bien sûr, que les visiteurs étrangers. En effet, les français ne peuvent pas avoir la France pour destination, puisqu'ils y sont déjà....
Non, ce n'est pas logique... On parle de touristes, donc on peut être touriste dans son pays...
Ceux qui parlent de "destination", sous-entendu venant d'un pays étranger, partent d'emblée sur des chiffres biaisés qui ne veulent rien dire.
Le Californien qui visite NY parcourt 4 000 kilomètres, il est logique qu'il soit comptabilisé comme touriste... De la même manière qu'un habitant d'un petit village du fin fond de la campagne qui vient découvrir Paris est un touriste. Il est tout aussi touriste que l'Anglais ou l'Allemand qui pose le pied en France...
Si on parle de touristes, alors là, oui, un touriste français est un touriste dans son propre pays dès lors qu'il quitte sa région pour faire du tourisme dans une autre région de son propre pays.
Mais si on parle du pays qui est la première destination touristique du monde, cela suppose qu'on élimine les nationaux puisque leur pays de départ (on parle de pays et non de région), est le même que celui d'arrivée.....
Autrement dit, "destination" est un mot qui signifie qu'on part d'un endroit pour arriver à un autre, qualifié de "destination". et s'agissant de la notion de pays, si c'est le même.....
Bref, la notion de "touriste" n'est pas la même que la notion de "pays - destination touristique"
Mais si on parle du pays qui est la première destination touristique du monde, cela suppose qu'on élimine les nationaux
Ça n'a pas de sens de retenir ce genre de chiffre en fait...
Si les hôteliers parlent d'une saison touristique, ils incluent les Français et les étrangers... Les musées qui comptabilisent leurs entrées incluent aussi les Français et les étrangers.
Paris est une destination touristique pour de nombreux Français. La Bretagne ou la côte d'Azur aussi... Pour de nombreux Français, la principale destination touristique, c'est donc la France. C'est la même chose aux Etats-Unis où les habitants de ce pays passent avant tout leurs vacances dans leur pays.
Que la communication du gouvernement retienne le chiffre qui l'arrange, pourquoi pas, mais ne prendre en compte que les étrangers n'a pas de sens... Disons que ça ne reflète rien de particulier, on ne peut rien en déduire. D'autant qu'il faut en plus parler de nuitées passées par les touristes. Or il me semble qu'à Paris, il y a davantage de touristes étrangers qu'à Londres mais les gens passent plus de temps à Londres... On fait dire un peu ce qu'on veut à certains chiffres...
Mais si on parle du pays qui est la première destination touristique du monde, cela suppose qu'on élimine les nationaux
Ça n'a pas de sens de retenir ce genre de chiffre en fait...
Si les hôteliers parlent d'une saison touristique, ils incluent les Français et les étrangers... Les musées qui comptabilisent leurs entrées incluent aussi les Français et les étrangers.
Paris est une destination touristique pour de nombreux Français. La Bretagne ou la côte d'Azur aussi... Pour de nombreux Français, la principale destination touristique, c'est donc la France. C'est la même chose aux Etats-Unis où les habitants de ce pays passent avant tout leurs vacances dans leur pays.
Que la communication du gouvernement retienne le chiffre qui l'arrange, pourquoi pas, mais ne prendre en compte que les étrangers n'a pas de sens... Disons que ça ne reflète rien de particulier, on ne peut rien en déduire. D'autant qu'il faut en plus parler de nuitées passées par les touristes. Or il me semble qu'à Paris, il y a davantage de touristes étrangers qu'à Londres mais les gens passent plus de temps à Londres... On fait dire un peu ce qu'on veut à certains chiffres...
Rebonjour,
Bien sûr, tout dépend de quoi on parle.....
- Saison touristique pour les hôteliers, oui, là on considère aussi bien les français que les étrangers, mais là, comme vous le dites, ce qui compte le plus, ce n'est pas du tout le nombre de personnes ni leur nationalité, mais plutôt le nombre de nuitées....
- Beaucoup plus important, l'aspect économique et donc le montant dépensé par les touristes!!! Et là, en matière de balance commerciale extérieure, c'est à dire de rentrée d'argent en France (au même titre que nos exportations) , seuls les touristes étrangers comptent.......Donc ce n'est pas dénué de sens....
-En matière de balance commerciale extérieure, au chiffre d'affaire des exportations, il faut ajouter le fruit de l'industrie touristique française, c'est à dire les dépenses des touristes étrangers en France. Mais, à ce niveau, on ne peut pas soustraire les dépenses des français à l'étranger car là on ne fait plus ressortir l'apport de l'industrie touristique française......
Mais si on se fiche complètement de faire ressortir l'apport de l'industrie touristique française à la balance commerciale extérieure, et qu'on veut juste établir le solde du tourisme à la balance, alors oui, dans ce cas, on doit soustraire les dépenses des français à l'étranger.
Donc, encore une fois, tout dépend de ce qu'on veut définir.....
Mais ce n'est pas du tout insensé de décompter exclusivement les touristes étrangers venant en France. Et oui, dans ce cadre, la France est bien la première destination touristique du monde.
Vous parlez des touristes étrangers qui visitent la France. Ce que j'aimerais savoir c'est les touristes étrangers qui arrivent en France en avion et parmi ces touristes là quelle est la proportion de ceux et celle qui utilisent Air France ou toute autre membre de l'alliance Skyteam pour se rendre en France.
Aujourd'hui vont comparaître ceux qui ont arraché la chemise du cadre d'Air France lors de la dernière manifestation concernant cette compagnie.
Violence inadmissible, si cet homme n'avait pas sauté la barrière, ils l'auraient lynchés.
Et ce n'est pas lui le PDG d'Air France il ne risquait pas d'être sur les lieux
Le passage en correctionnelle c'est l'aspect pénal, Air France n'ayant pas lâché prise face à ces comportements intolérables. Le droit de grève est un droit fondamental (constitutionnel) en France, mais ça n'a rien à voir avec de tels agissements.
Il convient, par ailleurs, de souligner que, dans cet affaire, Air France a appliqué des sanctions disciplinaires, dont plusieurs licenciements, à l'égard de ces salariés qui se sont rendus gravement fautifs.
Nous verrons ce que dira le jugement qui va être rendu "au nom du peuple français"
Attention à utiliser le terme otage de manière appropriée.
Ici, il ne s'agit en aucun cas de prise d'otage (et je ne défends pas pour autant ceux qui font grève et décident de fait d'emmerder les passagers)...
Lorsque quelqu'un perd la liberté de ses mouvements, c'est une forme de prise d'otage. Les mouvements sociaux, quand ça prend une certaine ampleur, c'est du terrorisme social.
Dans la vie on a des droits et des responsabilités. On a surtout la responsabilité d'exercer ses droits en respectant ceux des autres. Les grèves dans les transports briment le droit de circuler.
je trouve inadmissible de leur part de prendre les voyageurs en otage
Bonjour,
Veuillez prendre votre dictionnaire et regarder la définition du mot "otage". Personne, absolument personne, n'est pris en otage dans ce cas.
Et quand bien même on séquestre quelqu'un (délit pénal il convient de le rappeler), il ne s'agit toujours pas d'otages.
Cordialement
Juste noter que la liberté d'expression est un droit constitutionnel. Ma constitution me permet de m'exprimer en utilisant les termes qui me plaisent. Parler de prendre la population en otage lors d'une grève est non seulement approprié, mais un droit constitutionnel.
Autrement dit, vous considérez que les personnes qui ne peuvent pas circuler avec le moyen qu'ils avaient prévu, avaient, en réalité, leurs vies menacées car elles risquaient d' être exécutées à n'importe quel moment si tel était le bon vouloir des "preneurs d'otages".....
Un peu de sérieux s'il vous plaît !
Par ailleurs, votre vision nord américaine de la grève ne correspond pas à la culture française.
Lorsque quelqu'un perd la liberté de ses mouvements, c'est une forme de prise d'otage.
On peut appeler ça une entrave passagère à la liberté de se déplacer mais en aucun cas une prise d'otage.
Si je suis à Paris, que je dois prendre un avion à Roissy mais qu'il y a des grèves qui m'empêchent de prendre l'avion, je ne peux me rendre à la destination souhaitée (ce qui évidemment, m'énerve passablement) mais je peux faire à peu près tout ce que je veux sinon : me balader à Paris, aller ailleurs avec d'autres moyens de transports, faire ce que je veux chez moi, voir des amis, aller au resto... Ça ne s'appelle pas une prise d'otage.
Juste noter que la liberté d'expression est un droit constitutionnel. Ma constitution me permet de m'exprimer en utilisant les termes qui me plaisent. Parler de prendre la population en otage lors d'une grève est non seulement approprié, mais un droit constitutionnel.
Tout d'abord il faut savoir que, non, en Europe, tu n'as pas le droit de toujours dire ce que tu veux, ce qui est plutôt une bonne chose. Il y a des incitations verbales à la haine raciale ou au terrorisme qui sont punies par la loi.
Sur un thème peu engageant bien sûr, tu as tout à fait le droit (non constitutionnel au demeurant, le droit tout court) de dire qu'une grève qui limite la possibilité de se déplacer est une prise d'otage, mais le terme n'en reste pas moins inapproprié. Il ne correspond pas à la définition du dictionnaire.
Autrement dit, vous considérez que les personnes qui ne peuvent pas circuler avec le moyen qu'ils avaient prévu, avaient, en réalité, leurs vies menacées car elles risquaient d' être exécutées à n'importe quel moment si tel était le bon vouloir des "preneurs d'otages".....
Un peu de sérieux s'il vous plaît !
Par ailleurs, votre vision nord américaine de la grève ne correspond pas à la culture française.
Courtoisement
Dans la définition de prise d'otage, on ne mentionne aucunement de menace à la vie...
"Une prise d'otage vise à retenir des personnes contre leur volonté afin, le plus souvent, de revendiquer quelque chose (la possibilité d'une évasion, des revendications politiques, de l'argent, etc.)."
Ce qui ressemble drôlement à des passagers en transit pris dans une ville où ils ne sont pas chez eux ni à destination. Ou encore ville de laquelle ils doivent retourner chez eux.
Concernant la différence de culture, elle n'est pas si grande que ça. La différence principale vient des lois du travail entourant la syndicalisation. Et aussi des opinions et idéologies personnelles. Quand je dis que la France devrait revoir ses lois, ce n'est pas pour nier un droit constitutionnel, mais pour faire évoluer la société. Parce qu'actuellement, les grèves françaises nuisent plus qu'elles n'aident la société. Quand le tiers des stations service d'un pays n'a plus d'essence ou que le plus grand transporteur aérien du pays ne fonctionne pas, c'est le symbole d'un grand problème social. On ne doit pas laisser s'installer l'anarchie parce que c'est un droit constitutionnel. Dans une société, l'ordre doit exister en tout temps.
Une prise d'otage vise à retenir des personnes contre leur volonté afin
Ce n'est pas parce que tu ne peux pas prendre un avion ou un train pour retourner chez toi que tu es pris en otage. Tu restes libre de tes mouvements quotidiens. Encore une fois, c'est une entrave temporaire à tes déplacements mais pas une prise d'otage. Si l'avion est en panne et que ton vol est annulé, tu crois aussi que c'est une prise d'otage ?
Quand tu es otage, tu es tributaire de tes geôliers : ils décident pour toi où tu dors, si tu dors, quand tu manges, ce que tu manges (et si tu manges...), si tu peux communiquer, te déplacer... Rien de tel ici.
Quand le tiers des stations service d'un pays n'a plus d'essence
Le problème est surtout venu du comportement humain : les médias ont annoncé qu'il pourrait y avoir une pénurie d'essence, alors tout le monde est allé faire le plein même ceux qui n'en avaient pas besoin. Résultat : alors qu'il aurait fallu limiter sa consommation d'essence, la consommation a triplé sur la semaine ! Du coup, la pénurie est arrivée...
On ne doit pas laisser s'installer l'anarchie parce que c'est un droit constitutionnel. Dans une société, l'ordre doit exister en tout temps.
Visiblement, ça n'empêche pas le pays de battre à peu près chaque année le nombre de touristes étrangers qui le visitent, ça ne doit pas être tant un problème que ça...
En réalité, si la période actuelle est un peu chargée, les grèves générale sont en fait bien rares et la plupart du temps quand il y a une grève, elle est assez peu contraignante. On se rend parfois même pas compte qu'il y en a eu. Il ne faut pas focaliser sur quelques jours pénibles il est vrai pour en déduire que le quotidien des français est entravé par des grèves permanentes...
Habitant dans Paris, je peux par exemple te dire qu'il y a maintenant au moins de 10 ans (et peut-être même 15) qu'il n'y a pas eu de grèves totales des transports intra-muros...
Je crois que nous parlons à un mur : comme il l'expose lui-même, il veut faire du prosélytisme pour changer la culture française !!!! Rien que ça !!!!
De l'ensemble de ses messages, il est clair qu'il est contre toute forme de droit du travail, l'employeur devant avoir le droit de tout exiger de ses salariés, les payer le moins possible, les salariés n'ayant que le droit de dire "merci"....
Bon, c'est très simple, il suffit de remplacer le mot "salarié" par le mot "esclave", pratique honteuse qui a existé jusqu'au 19ème siècle sur le continent nord américain..... Même si la France a été impliqué dans cet odieux commerce, il est clair que nous avons tourné la page... Mais, il semble que, dans la tête d'une toute petite minorité de nord américains, ce ne soit pas encore le cas....
allo allo !?! on fait bien l'amalgame entre salarié et esclave dans la même phrase, tout ça dans une discussion sur les pilotes d'Air France., là ou un commandant de bord gagne plus de 17000 euros par mois.
si ça c'est pas scandaleux par rapport aux varies victims de l'esclavage ! On est pris en otage d'une dialectique primaire.
"En moyenne, dans l'ensemble du groupe, les officiers pilotes hommes gagnaient fin 2013 un peu plus de 11.000 euros bruts par mois (les femmes, un peu plus de 10.000 euros) et les commandants de bord presque 17.500 euros (presque 16.000 euros pour les femmes). Chez les instructeurs, les hommes touchent en moyenne près de 20.000 euros (16.279 pour les femmes)."
Perso, je ne défends pas forcément ceux qui font grève et qui emmerdent les autres.
Je dis juste que quand il y a une grève à la SNCF ou à Air France, on ne se retrouve pas otage pour autant... On est juste (très) emmerdé, et (très) énervé...
Je pense toutefois que, si on fait grève régulièrement, c'est soit qu'on n'est pas bien dans sa boîte, donc il faut changer de boulot ou de boîte, soit qu'on cherche à conserver ses privilèges, ce qui revient souvent à un comportement aveugle et buté... Bref, loin de moins l'idée de défendre les grévistes. Je suis pour le droit de grève néanmoins, mais pas pour le droit d'emmerder les autres.
Ce serait bien de ne pas sortir un passage de son contexte : je ne parlais pas du tout, (mais alors pas du tout !!!) du salaire des pilotes d'Air France. Je parlais de la position de Snicarf qui, dans ses différents messages, nous dit qu'il est contre l'existence même du droit du travail et des syndicats, et que les employeurs devraient avoir le droit de tout exiger de leurs salariés, en les payant le moins possible, lesquels n'ont que le droit de dire merci et de se la fermer.
Effectivement, dans ce cadre, il suffit de remplacer le mot salarié par "esclave" et on y est....
Salut à tous.
Dans cette compagnie moribonde sauf en 2015 ou les comptes ont été redressé non sans mal pour la plupart des employés qui ont joué le jeu de la productivité.
Au terme de cet engagement la direction de cette compagnie a exposé aux pilotes en particulier aux responsables du SNPL que leur part de productivité n'avait que peu progressé.
Ne pas oublier qu'AF c'est quelques milliards d'euros de dettes.
Réponse ces pilotes qui ont une partie du capital de la compagnie, on s'en fout de vos mesures de toute façon le tribunal statuera et nous aurons raison de ne pas valider ce genre de projet accompagné de productivité dans notre catégorie pilotes.
Hors le tribunal a donné raison à l’employeur.
Fureur de ces pilotes qui ont décidé de trouver une autre argutie, il semblerait que ce plan manque de d’envergure surtout pour l'avenir.
Hors ces pilotes n'ont pas compris qu'il faut apurer la dette avant de se lancer dans des projets et mettent en péril la compagnie devant cette intransigeance...
Ils ont en moyenne l'an dernier augmenté leur pouvoir d'achat mais cela ne semble pas les contenter? il leur faut s'exonérer de la productivité et de différentes mesures qui pourraient alléger la dette.
En ce qui me concerne il ne s'agit pas de diktat de la Direction, ni de luttes de classes ou tout autre balivernes mais d'un pur état de conservatisme, d’égoïsmes avec pour fond d’égocentrisme démesuré face à une situation qui pourraient dégénérer à l'avenir.
Plus bêtes que ces soi disant fleurons de l'aéronautique on n'a pas fait pire depuis fort longtemps.
En fait, les pilotes d'AF viennent en effet d'annoncer une prochaine grève probable.
Mais ce qui était surtout annoncé, là, du 3 au 5 juin, c'était une grève des aiguilleurs du ciel. Rien à voir donc avec AF (au demeurant, il y a également souvent des grèves chez Lufthansa notamment...).
Des grèves fréquentes chez Lufthansa mais jamais chez son partenaire Air Canada. Mais avec la grève des aiguilleurs du ciel en France aucun avion ne peut survoler la France sans toucher ses roues.
Des grèves fréquentes chez Lufthansa mais jamais chez son partenaire Air Canada. Mais avec la grève des aiguilleurs du ciel en France aucun avion ne peut survoler la France sans toucher ses roues.
C'est bien ce que je dis, AF n'a rien à voir ici (même s'il y a aussi une grève d'AF d'annoncée)... Ses partenaires sont eux-même rarement ou jamais en grève au demeurant.
La grève des aiguilleurs ne sera par ailleurs sûrement pas totale. Même réduit, il y aura donc quand même du trafic aérien. On ne peut pas vraiment dire "qu'aucun avion ne pourra survoler la France sans toucher ses roues"...
Si les compagnies partenaires d'AF ont de la difficulté a remplir ses avions sur CDG, Grâce à la grève des pilotes d'Air France ils pourraient améliorer leur taux de remplissage sur CDG.
PARIS, 30 mai (Reuters) - Les pilotes d'Air France ont voté en faveur d'une grève longue lors d'un référendum du Syndicat national des pilotes de ligne mais…
Les pilotes d'Air France se verront dispenser une séance spéciale d'entraînement en haute altitude sur simulateur, afin de reconstituer des circonstances…
Cela tombera en pleine période de vacances scolaires. Le deuxième syndicat de pilotes, minoritaire, chez Air France, le SPAF, a appelé ce mercredi à la grève…
Comme quoi même si on ne rate pas son avion on peut rater sa destination. Un avion de la compagnie publique indienne Air India a raté sa destination à Bombay…
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
