Le vent est systématiquement vers le nord-ouest.
À l'automne 2009 j'ai suivi cette piste de Hambourg jusqu'au Pas-de-Calais, donc dans le mauvais sens.
J'ai passé pas mal de journées le nez dans le guidon sur le plus petit développement à atteindre les vitesses moyennes vertigineuses de 6 ou 7 km/h.
Ma plus grande épreuve cycliste à vie aura été de traverser dans ces conditions-là le pont du Zeeland par 110 km/h de face. Z'êtes pas obligés de me croire, mais je devais m'accrocher à deux mains au vélo pour ne pas qu'il s'envole. Inutile de préciser qu'il était impossible de pédaler. Tous les kilomètres (le pont est gradué par des bornes jaunes espacées de 1000m), je m'assoyais pour reprendre mon souffle et détendre mes muscles, tout en gardant un bras par dessus le cadre parce que deux ou trois fois les roues ont quitté le sol et j'ai failli voir toutes mes possessions (et mon moyen de transport) s'envoler comme un moineau et voleter jusqu'au fond de la mer du Nord. Brrr.
Je précise que je venais de quitter un grand centre urbain et qu'en conséquence, j'avais rempli les récipients à bloc d'huile d'olive, de semoule et de lentilles et que par conséquent, mes sacoches étaient au plus lourd.
Pendant la traversé épique des Pays-Bas, les cyclos que je croisais en sens inverse avaient un gros sourire dessiné en travers de la tronche. Les salauds. Parait qu'y a qu'à pointer le guidon pour faire 100 km.
😛
Bonne route !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Ah, ah, ah ! Si jamais je réussis la circumvélonavigation que je planifie, on en reparlera.
Personnellement, je trouve héroïques tous ceux et celles qui pointent chaque matin dans la course du rat.
J'ai tenté de suivre et je n'ai pas pu.
😕
Bises fraîches d'Amérique du Nord,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
j'ai emprunté une petite partie de cette route (quelques jours au Nord de l'Allemagne et au Danemark) par beau temps et avec vent favorable, c'était grandiose ...
Le tour de la Mer du Nord demande de passer de la Norvège à l'Ecosse (Iles Shetland).
Mais la compagnie de Ferry qui assurait le passage a cessé ses activités.
Avion obligatoire, dommage!
Bon voyage!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Salut,
Pour vous donner envie de parcourir cette route superbe, voici quelques photos du pont sur lequel, sans doute, McComber a lutté héroïquement contre Eole ...😉
Pardon, Ronpetitpata de m'incruster sur ton post, mais nous avons un projet similaire, et mes questions pourraient être aussi les tiennes...
J'ai déjà fait, pour ma part, la partie Rotterdam-Vlieland, c'est vraiment un plaisir. J'ai l'intention , le printemps prochain, de faire l'intégrale.
Mon projet est de partir pour 3 mois de Rotterdam, quelqu'un sait-il s'il y a une possibilité de parking de longue durée dans cette ville, et, tant qu'on y est: à quel prix?
Et aussi: prendre l'avion entre la Norvège et l'Ecosse, ça implique quoi, pour les vélos: les démonter, les emballer?
Bonjour , la route de la mer du nord est vraiment facile à suivre , et aussi facile pour le pédalage . Tu longeras le bord de mer tout le temps et les moutons te tiendront compagnie . Pour l' avoir empruntée en me rendant au Nordkapp à l' aller , tu pourras bien entendu te perdre à loisir car la Hollande est truffée de LF1.................jusqu'à LF10 (dans les deux sens a ou b ) . Pour cela te rendre dans un office de tourisme et demander la carte . J' ai emprunté ces routes (LF.) en revenant du cap nord et , pédaler en Hollande est un régal , tant par la facilité que par la tranquillité , pratiquement sans voiture .
«
"Le plus beau voyage, c'est celui qu'on n'a pas encore fait."
Nous en avons fait un tout petit bout. de La Haye jusque l ile de Trexel avec un détour par Amsterdam et Haarlem. Comme dit plus haut : facile, sympa, beautiful et tout... beaucoup de cyclistes sur la piste en juillet. et la hollande n est pas un pays pauvre. donc pas très bon marché.
Oui, comme le dit Sedoy, il est très facile de se déplacer à vélo au Pays-Bas.
Le balisage y est très bien fait, et souvent les "routes à vélos" qu'il faut suivre , s'écartent de la circulation automobile pour pénétrer dans un bois, d'où une grande sécurité.
Le vélo est aussi considéré comme "usagé faible" et les cyclistes sont bien respectés par les automobilistes.
Quant au vent, c'est vrai qu'il est souvent là...
Je me souviens avoir emprunté des pistes cyclables qui se situaient au dessus de dunes et le vent était déchaîné.
Par moment ce vent venait de côté et je me souviens avoir roulé "appuyé" contre lui pour ne pas tomber...
Finalement je le préférais encore de face, car moins "secoué" ! ! !
Et certains signes ne trompent pas : anciens moulins ou éoliennes..., mais cette région est magique par la beauté de ses paysages. Pour les difficultés , pays tout plat, à l'exception des rampes de ponts, considérées comme étant un col hollandais....😎😎😎
Merci beaucoup pour tous ces précieux renseignements !
Je vais bien tout relire et essayer de faire un trajet.
J'angoisse pour le vent quand même....Va falloir se muscler pour le Zeeland 😉😉
Merci encore pour tout, c'est un beau projet + le book que je lis je vais pouvoir y voir plus clair !
A bientôt 🙂
Nous aussi nous l'avons empruntée quelques Kms. Nous avons fait Oslo/Le Havre en cyclo-camping en suivant le plus possible la côte mais voir des moutons c'est sympa mais au bout d'un moment on s'en lasse, alors nous avons pris d'autres pistes cyclables car il y en a partout dans les pays que nous avons traversés (surtout en Allemagne, super équipée !) bonne préparation de voyage ! Jomeu
Nous avons fait la partie "Norvège des fjords" cet été. Entre Kristiansand et Bergen. Le parcours est très vallonné (voire montagneux par endroits). Le balisage est très bien fait et les paysages formidables. Pas de difficulté pour le camping ou le bivouac. La formule "hytte", petites cabanes à louer dans les campings par exemple permet de se sécher lorsque la météo n'est pas optimale.
J'ai déjà circulé sur la NZFR le long de la côte belge et également au Nord de La Haye aux PB où j'ai résidé durant 8 années.
Ce sont des voies cyclabes superbement balisées et celles que j'ai empruntées étaient en parfait état. De courts tronçons sont en revêtement naturel ( très fins gravillons -terre battue ) et sont moins confortables quand il a plu mais en général le revêtement est en tarmac et donc parfaitement roulant.
Question dénivelé c'est très plat et on peut atteindre de très bonnes moyennes si le vent n'est pas trop défavorable!!!! Celui-ci est en effet l'handicap majeur que l'on peut rencontrer.
Transport : il est possible de se rendre entrain jusqu'au départ à Den Helder (voir sur le site allemand "DB Bahn" (le + plus pratique) http://www.bahn.com/...w/FRA/fr/index.shtml
Je me suis procuré le topoguide auprès du Comité de Tourisme du Nord (gratuit) (adresse ci-dessous) :
Guide / Carte :
Route de la Mer du Nord (LF1). Ed 1999. Gratuit.
Topoguide de 82 pages avec cartes décrivant les 470 km de la Véloroute « Route de la Mer du Nord (LF1) » - Ed. 1999. Diffusé gratuitement car ancien (valeur 6 €10).
Cartes détaillées de l'itinéraire, sites à visiter et informations touristiques, quelques hébergements.
Très complet, sauf pour les hébergements, suffit pour randonner.
A demander à : Comité Départemental du Tourisme du Nord, 6 rue Gauthier-de-Châtillon, BP 1232, 59013 Lille Cedex
Tél. 03 20 57 59 59 - Fax 03 20 57 52 70 . E-mail : contact@cdt-nord.fr
12 pages sur la France. Voir page de garde du topoguide sur : jderoi.free.fr/datas/dossierpresse/lf/f/html/LF1.htm
Je cherche des renseignements, ou des témoignages, sur la piste cyclable de la mer baltique. Suite à un reportage TV, j'ai bien envie d'y aller à vélo, en…
Je projette juin/juillet 2016 une randonnée le long de la Mer Baltique.Pouvez vous me donner quelques renseignements: pistes cyclables, sites à ne pas manqués.…
Toujours à la recherche d'idées pour cet été, j'ai obtenu quelques informations sur la piste cyclable de la Vallée de l'Inn sur environ 520 kms. Je ne trouve…
Nous souhaitons faire un circuit à vélo en Allemagne du Sud l'an prochain. Nous comptons rouler du Lac de Constance à Fussen sur la piste cyclable Bodensee -…
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.