Les policiers gagnent des "miles" lors des expulsions Les policiers gagnent des points de fidélité à escorter les clandestins par avion. (Reuters) Les policiers qui escortent les clandestins expulsés par avion bénéficient de "miles" de fidélité de la part des compagnies aériennes. Libération.fr (avec AFP) LIBERATION.FR : mercredi 23 avril 2008
Les agents de police accompagnant les immigrés en situation irrégulière lors de leur expulsion par les airs bénéficient des "miles" accordés par les compagnies aériennes à leurs clients fidèles, a-t-on appris mercredi au ministère de l'Intérieur, confirmant une information du Canard enchaîné. "Ce système n'est pas illégal", a-t-on souligné de même source, ajoutant qu'"avant même la parution de l'article, le ministère avait déjà envisagé de modifier sur ce point précis le prochain contrat" avec les transporteurs.
Sur quelque 23.000 expulsions par an, toutes ne se font pas en avion, et seul un tiers de celles réalisées par voie aérienne nécessite une escorte, de un à trois policiers, a-t-on précisé de même source, contestant les calculs du Canard enchaîné.
"A raison de 23.000 éloignements en 2007, selon le ministère de l'Intérieur, et sachant qu'en moyenne trois policiers accompagnent celui qui va être expulsé, voilà de quoi se constituer assez vite un joli stock de voyages gratuits sur le dos des clandestins", affirme le journal, qui cite des agents d'escale d'Air France à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
"Sans compter que de nombreux flics bénéficient, du coup, du statut "Gold", réservé aux hommes d'affaires qui voyagent régulièrement aux frais de leur entreprise", ajoute l'hebdomadaire.
Contactée par l'AFP, Air France, qui transporte l'immense majorité des immigrés expulsés par avion, s'est refusée à tout commentaire.
En juillet 2007, plusieurs syndicats d'Air France-KLM et le Réseau éducation sans frontières (RESF) avaient tenté en vain de convaincre direction et actionnaires de la compagnie de refuser "l'utilisation des avions du groupe" pour ces expulsions.
Ben rien ne les empeche d'avoir une carte de Frequent Flyer. ça marche aussi pour les transfert de prisonniers, (Depa ou Depu je sais plus). L'agent peut donc amener sa femme aux antilles au bout de 10 expulsions, c'est fou mais si on regarde bien, le gars fait son boulot, de la meme maniere que celui qui gagne des points avec des billets payés par son employeur et qui par en vacances avec, où les offres à ses petits enfants...
le gars fait son boulot, de la meme maniere que celui qui gagne des points avec des billets payés par son employeur et qui par en vacances avec, où les offres à ses petits enfants...
Entièrement d'accord surtout que ça ne doit pas être très drôle de faire ce genre d'escorte pour l'escorteur non plus.
Mais les journalistes ne sont pas allés au bout du problème : que se passe-t-il si un escorteur est surclassé (puisqu'il est Gold) ou alors invite-t-il l'expulsé au salon ou enfin l'expulsé revient-il avec ses miles ? ?
Perso je ne vois pas la differance entre un Business man qui voyage pour sa boite et un policier qui voyage pour l'état... Pourquoi l'un pourrai avoir des miles et pas l'autre?
La gold réservé aux hommes d'affaire...
Hors sujet, mais dépenser cet argent pour racompagner de gens la frontiere pour qu'il soit de retour 1 mois après... soit on traite le problème à la source, soit on laisse aller, mais dépenser de l'argent pour rien je ne vois pas l'interet mis à part pour l'apparence...
" mais dépenser de l'argent pour rien je ne vois pas l'interet mis à part pour l'apparence..."
Tu sais, la politique c'est ça.... Pas efficace, contre-productif, coûteux mais bon pour la communication envers un certain public et une certaine opinion publique.
" Perso je ne vois pas la differance entre un Business man qui voyage pour sa boite et un policier qui voyage pour l'état..."
Normalement le second voyage en service et au service de la collectivité, pas pour son propre compte et son propre profit ; je pense qu'il n'ont pas a bénéficier de ces avantages clientèles, le client étant l'Etat, c'est à dire tout le monde.
citation :
je pense qu'il n'ont pas a bénéficier de ces avantages clientèles, le client étant l'Etat, c'est à dire tout le monde.
Dans ce cas, il faudrait que cela se retrouve (en moins) sur le prix du billet. Sinon, pourquoi une différence de traitement.
Etre économe des deniers publics, tout à fait d'accord. Perdre un avantage personnel pour une prestation identique et au même prix sous prétexte qu'elle est payée par l'administration, je ne vois pas la logique : c'est l'entreprise prestataire qui y gagnerait.
"Etre économe des deniers publics, tout à fait d'accord. Perdre un avantage personnel pour une prestation identique et au même prix sous prétexte qu'elle est payée par l'administration, je ne vois pas la logique : c'est l'entreprise prestataire qui y gagnerait."
Je pense que quand on opère pour le service de l'Etat on bénéficie d'autres avantages, d'autres obligations et d'un autre statut que lorsqu'on intervient à titre privé ; un policier n'est pas "payé par l'administration", il est un fonctionnaire de cette administration... Pour moi il n'a pas a tirer d'avantages personnels de cette fonction - et j'emploi à dessein le mot fonction, pas emploi, je dirais même que c'est assez choquant.
Je pense que quand on opère pour le service de l'Etat on bénéficie d'autres avantages, d'autres obligations et d'un autre statut que lorsqu'on intervient à titre privé ; un policier n'est pas "payé par l'administration", il est un fonctionnaire de cette administration... Pour moi il n'a pas a tirer d'avantages personnels de cette fonction - et j'emploi à dessein le mot fonction, pas emploi, je dirais même que c'est assez choquant.
Dans une societe privee les salaries qui n ont pas à effectuer de deplacement professionnels en avion pourraient aussi exposer qu il n'y a pas de raison que ceux qui se deplacent souvent en classe affaires pour leur societe et qui accumulent des miles puissent emmener leur famille gratuitement au soleil. Les fonctionnaires sont payes par leur administration et y ont une fonction comme un salarie est paye par sa societe et y a un emploi . Donc rien de choquant à ce que les fonctionnaires de police aient les memes avantages que tout autre passager. A chacun son avis bien evidemment. Desole pour les accentuations clavier qwert ...
Je le sais bien, mais cela ne m'empeche pas de trouver cette solution débile, même si je ne suis pas un adepte que l'extreme genre "on vas acceuir tous les réfugiés du monde au frais du contribuable" ou "on ferme les frontières"... Je pense qu'il y a des solutions plus payante et moin couteuse...
Ok, mais si on part du principe que ces miles seront de toute façon perdues, je ne vois pas personne lésé mis à part AF, qui ne l'est meme pas vraiment car le billet est payer, et suremment au prix fort et je ne vais pas pleurer pour eux. Je ne pense pas que de racompagner un expulsé jusqu'à Bamako au fond d'un avion un éco soit la même prestation que de voyager en business payer par ta boite...
Si ces fonctionaires peuvent avoir quelques petits avantages avec leur boulot, ou est le problème? La colectivité ne leur paye pas leurs miles mais leur billet... S'attaquer au polcier gagnant 2000 euros par mois car ils gagnent quelques miles, c'est vraiement ironique quant on voit comment l'état perd de l'argent chaque jour par des conneries...
"Les fonctionnaires sont payes par leur administration et y ont une fonction comme un salarie est paye par sa societe et y a un emploi ."
Au risque d'insister vous faites là abstraction totalement de ce que le policier est là pour une fonction d'Etat ; ça n'a absolument rien à voir avec une quelconque entreprise privée ; il ne vole pas pour une entreprise, pour une personne privée morale, il vole pour nous tous. Et en ce sens il doit s'effacer devant les impératifs de cette mission de service public.
Samedi matin dernier, Hotel Hilton Orly, ils prennent leur petit dejeuner en tenue. Le vol de la veille au soir a ete retardé, et AF leur paye l hotel Hilton, ainsi qu aux autres passagers (bien que celui que j ai rencontré habite Paris). Ils ont droit aux miles Flying Blue, mais par contre, ils n ont pas droit aux points Hilton Honnors !!
Perso, ca ne me choque pas qu ils puissent cumuler ls miles, tout comme ils pourraient garder les mignonettes d aperitif ou leur plateau repas... c est compris dans le prix du billet !
Moi, je ne trouve pas normal que des fonctionnaires censés représenter la France accumulent des avantages ainsi et que les Français soient solidaires pour leur payer des vacances gratos.
A ce compte là, je vais réclamer les miles que je paye a ces policiers car je paye mes impots et c'est pour payer des vacances aux autres??? Non, mais je rêve là!
Il s'agirait d'une entreprise privée, ok, je comprendrais, j'en ai eu quelques avantages moi-même, mais de là à payer pour les autres, je suis pas d'acord!
C'est scandaleux...
Sous pretexte qu'ils sont policier, AF va les mettres au Formule 1 !, la aussi c'est à AF que cela coute, pas à l'etat.
Quand aux miles gagnés, vraiment rien de choquant, en plus ils les gagnent difficilement au fin fond de la cabine eco, ils ne peuvent pas profiter de l'alcool, c'est quand meme des conditions de voyage plus difficile que pour le Business man, tranquilement assis en 4A....
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Voilà bien le genre d'indignation inutile qu'on aime bien avoir en France...
Je suis fonctionnaire, gagne des miles (et maintient un statut Platinum sur AF) grâce à des voyages que j'effectue principalement dans l'exercice de mes fonctions, et je l'assume complètement. Dans la mesure bien sûr où l'on respecte l'éthique qui impose de ne pas choisir un billet plus cher parce qu'il rapporte des miles, c'est un "avantage" qui ne coûte rien à l'Etat.
J'ajoute que l'opération est tout bénéfice pour la collectivité, puisque les facilités "de businessmen" accordés aux membres Platinum (moins d'attente à l'enregistrement, salon, bonne place réservée en cabine éco, meilleure probabilité de surclassement opérationnel) permettent globalement de mieux travailler pendant le trajet, d'être plus frais à l'arrivée, et au final plus efficace dans l'exercice de son travail (qui m'accapare 50 à 60 heures par semaine, et je ne m'en plains pas car il est passionnant).
Au fait, quel journaliste fera un papier sur le "scandale" des envoyés spéciaux qui ont accumulé des miles au cours de leur reportage? 😏
" Voilà bien le genre d'indignation inutile qu'on aime bien avoir en France... "
Je ne suis pas certain que ce soit une indignation inutile ; elle repose en fait il me semble sur deux choses différentes : d'adord il y a quelque chose d'assez ironiquement incongru à bénéficier de futurs avantages pour voyager en déportant dans leur pays et au nom de la force publique des étrangers... ensuite, effectivement, si on oublie toute notion de service et de fonction publique, si on voit la police comme des agents de sécurité de n'importe qu'elle compagnie privée, si on fait abstraction de la fonction régalienne qui lui revient et qu'elle se doit d'assumer avec neutralité et sans bénéfice autre que le stricte salaire public, alors oui, c'est sans importance. Mais un policier ne peut pas non plus faire des piges, des heures supplémentaires comme vigile... Il est tenu à son rôle de fonctionnaire d'Etat, en tous cas moi je vois ça comme ça, même si d'aucun trouveront ça un peu kémaliste comme conception.
Bonjour
Je crois que l'indignation sur le forum vient plutôt de la nature de la mission confiée aux dits fonctionnaires. On peut (voire plus) effectivement contester ces expulsions et leurs conditions. Savoir s'il appartient aux policiers de les accepter est un autre débat.
Je pense que personne ici ne critique le fait qu'un fonctionnaire du MAE (ou des UN ) gagne les dits miles. Ce qu'il fait est bénéfique à la collectivité.
"Je pense que personne ici ne critique le fait qu'un fonctionnaire du MAE (ou des UN ) gagne les dits miles. "
Ah si si, absolument.... 🙂
En ce qui me concerne je conteste totalement qu'un fonctionnaire d'Etat en service puisse dans le cadre de son travail percevoir des avantages commerciaux ; à mon avis il ne peut pas, et ne doit pas, bénéficier de ces Miles, comme il ne touche pas les points bonus de la station service où la voiture de police fait le plein.
" Là tu lances un débat sur les avantages sociaux des fonctionnaires. Cela peut mener bien loin hors des marges de ce forum."
Ah non.... Tu ne comprends pas du tout ce que je veux dire, et d'ailleurs la méprise en elle-même me paraît assez révélatrice de l'étendue du malentendu...
Je ne parle pas du tout des avantages sociaux des fonctionnaires ; cette affaire de Miles n'a justement rien à voir avec une histoire d'avantages sociaux... Il s'agit au contraire de bénéficier à titre personnel d'avantages commerciaux, privés... Et ça je pense que ça ne doit pas se faire dans un action qui relève de la fonction régalienne de l'Etat.
Au risque d'insister vous faites là abstraction totalement de ce que le policier est là pour une fonction d'Etat ; ça n'a absolument rien à voir avec une quelconque entreprise privée ; il ne vole pas pour une entreprise, pour une personne privée morale, il vole pour nous tous. Et en ce sens il doit s'effacer devant les impératifs de cette mission de service public.
C'est toujours votre analyse, votre opinion, votre interprétation, et ils sont respectables.
Certains partagent votre point de vue, d'autres non.
Vous éludez d'ailleurs l'interrogation sur ce que pourraient critiquer des salariés du secteur privé face aux cadres qui peuvent utiliser gratuitement (miles primes) des billets en vacances par ce que dans le cadre de leur travail et de leurs billets payés par leur entreprise ils ont accumulé des miles personnels.
Quant à ces avantages qui vous choquent tant, je crois que pour trouver des raisons de l'être (choqué) la lecture (ou relecture) des ouvragges de F. DE CLOSETS : " Toujours Plus ", publié il y a plus de 20 ans, et " Encore Plus ", publié assez récemment, restera toujours édifiante pour tous.
Bonne journée.
Mais non, pas les grands mots tout de suite....
D'une certaine manière je m'étonne de vous étonner ; ce n'est pas de la corruption, c'est juste l'idée que l'accomplissement de la mission de fonction publique doive se faire hors de l'emprise de ces éléments de stimulation commerciaux et personnels ; il y a une certaine "pureté" normalement de cette mission d'ordre public, de cette fonction qui est confiée par l'Etat et effectuée en notre nom à tous.
Je suis d'accord pour dire que des Miles ce n'est pas grand chose, d'ailleurs moi je n'ai jamais compris à quoi ça pouvait bien servir, mais c'est une affaire de principe.
"Vous éludez d'ailleurs l'interrogation sur ce que pourraient critiquer des salariés du secteur privé face aux cadres qui peuvent utiliser gratuitement (miles primes) des billets en vacances par ce que dans le cadre de leur travail et de leurs billets payés par leur entreprise ils ont accumulé des miles personnels."
Je ne suis pas sûr de vous comprendre, mais il me semble que cela n'a rien à voir ; on n'est pas dans le domaine de la comparaison d'avantages acquis des uns ou des autres, on est face à une mission et une fonction qui à mon avis, et c'est la position traditionnelle de la république au sens classique, doivent être menées indépendamment de considérations commerciales.
"Quant à ces avantages qui vous choquent tant"
Je n'y vois même pas des avantages tant je suis insensible à ces histoires de Miles, je soutiens juste une certaine idée des missions publiques.
Petite remarque qui me viens à l'esprit, juste comme ça: les reconduits (DEPA, DEPU) aussi peuvent prétendre au cumul de miles ! Bon dans 99.9% des cas ils ne le font pas (vu qu'en général ils nont pas de papiers, comment auraient-ils une carte Flying Blue), mais techniquement rien ne l'empêche... aux frais du contribuable là aussi.
Mais bon mon avis sur le fond de l'affaire est apparemment le même que celui de la plupart d'entre vous: peu importe que les fonctionnaires bénéficient de ces avantages au même titre que les salariés du privé... Air France pourrait peut-être même être attaquée pour discrimination si elle s'avisait de refuser le cumul de miles aux fonctionnaires (de police ou pas). L' "affaire" n'est levée que pour choquer les gens sur le sujet des reconduits frontière, un sujet qui sort complètement du cadre de ce forum.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
Oui, effectivement, tous les passagers peuvent y prétendre, même les reconduits ; il me semble d'ailleurs que c'est lié au fait que les billets et cartes d'embarquement sont nominatifs.
Je pense quand même que l'immense majorité des policiers concernés ont la décence de ne pas tirer bénéfice de ces avantages commerciaux, bien mesquins de toutes façons.
Pour moi il n'a pas a tirer d'avantages personnels de cette fonction - et j'emploi à dessein le mot fonction, pas emploi, je dirais même que c'est assez choquant.
As tu la même position lorsqu'un fonctionnaire (autre que policier) voyage pour le compte de l'état ? (séminaire, etc...)
S'attaquer au polcier gagnant 2000 euros par mois car ils gagnent quelques miles, c'est vraiement ironique quant on voit comment l'état perd de l'argent chaque jour par des conneries...
100% d'accord avec toi.
Je trouve que ce "journalisme" fouille poubelle est tout à fait indécent sous prétexte de réveiller les bonnes consciences à moindre coût.
La presse française se rapproche de plus en plus dangereusement de son homologue anglaise 🙁🙁
P.S. j'ai reproduit la photo de l'article car la photo montre des gendarmes et l'article parle de policiers : la qualité de l'information se voit dans les détails 😇😇
Et tu ne peux pas concevoir que ce soit une affaire de principe ? de morale ?
Si je pourrais si j'arrivais à retrouver la virginité de mon adolescence qui m'incitait à souvent descendre dans la rue pour défendre des principes 😛
Mais aujourd'hui l'âge m'a apporté un certain cynisme et je préfère voir des policiers (modestes fonctionnaires dont le statut et l'image sont bien déconsidérés : ne dites pas à ma mère que je suis dans la police ........ 😉) profiter de quelques miles que de voir un secrétaire d'état affréter un avion privé pour 100 000 euros pour son confort personnel : sans compter tous les abus que nous ne connaitrons jamais 🙁
Je n'exclus pas qu'à un Canadien la notion de service public de la République soit un peu hermétique. Ce n'est pas très grave, on peut peut-être s'en tenir là...
Petite remarque qui me viens à l'esprit, juste comme ça: les reconduits (DEPA, DEPU) aussi peuvent prétendre au cumul de miles ! Bon dans 99.9% des cas ils ne le font pas (vu qu'en général ils nont pas de papiers, comment auraient-ils une carte Flying Blue), mais techniquement rien ne l'empêche... aux frais du contribuable là aussi.
le reconduit est un passager comme un autre, commercialement parlant. je me rappelle avoir fait un litige bagage pour un mec enchainé pied et mains avec 6 policiers autour, et moi, le robot de lui dire "On vous le livre où ce sac quand on l'aura".
Une petite remarque a tout ceux qui se disent scandalisés, non pas par les expulsions et leurs conditions, mais par le fait que ces fonctionnaires ont ces avantages en nature :
Vous devriez vous interresser aux avantages qu'ont, vis à vis d'AF et plus largement des intervenants du tourisme, nos chers ministres, députés voire grand patron. Vous seriez scandalisés j'en doute pas, car là on ne parle pas d'un billet prime par ci par là.
Oui, effectivement, tous les passagers peuvent y prétendre, même les reconduits ; il me semble d'ailleurs que c'est lié au fait que les billets et cartes d'embarquement sont nominatifs.
Concrètement comment ça marche ? Lorsqu'au départ du vol la liste des passagers encartés est envoyée à Flying Blue, un test informatique est effectué: on compare les nom/prénom du passager qui a effectivement voyagé avec les nom/prénom du titulaire de la carte que le passager a fait enregistrer. Si ça concorde -> le vol est crédité, si il y a divergence -> le vol n'est pas crédité. Donc en effet le fait que les billets soient nominatifs est primordial.
Il existe tout de même un autre verrou pour éviter les abus: les billets de faveur (ou à réduction non-commerciale) ne peuvent donner lieu à un cumul de miles, tels les billets primes mais aussi les billets préférentiels des employés de compagnie aérienne. Le code de réduction (par exemple le fameux "R2" des GPs) est entré dans le champs de donnée utilisé pour entrer le numéro de carte de fidélité, verrouillant une éventuelle saisie d'un numéro de carte.
Fin de la digression :)
En quelques mots le principe des programmes de fidélité, toutes compagnies aériennes confondues, c'est: le cumul de miles profite au voyageur, pas au payeur, sans discrimination, sauf: si la compagnie elle même est payeur -> pas de cumul de miles autorisé.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
Merci pour tes précisions très pédagogiques....
Moi j'ai juste eu une Miles and More un moment, mais le jour où je me suis aperçu que j'oublais de la créditer et que de toutes façons il me faudrait des années pour gagner un pin's je l'ai abandonnée lâchement sur un comptoir LH.... 🙂
Je n'exclus pas qu'à un Canadien la notion de service public de la République soit un peu hermétique. Ce n'est pas très grave, on peut peut-être s'en tenir là...
Minute de la blonde de service: j'avoue ne pas comprendre votre commentaire sur le post de scamfight .
Question d'une Française blonde: outre ces malheureux fonctionnaires qu'en est-il de tous les élus et autres dont les frais de déplacement sont payés par l'état ( sénateurs, députés, etc ... ) voyagent même en première classe ( exemple sénateurs : cf article de CAPITAL juillet 2007) et qui (je suppose je ne suis qu'une blonde) doivent bien avoir aussi quelques cartes flying blue ou autre . bonne journée à toutes et tous . eve ;
"Minute de la blonde de service: j'avoue ne pas comprendre votre commentaire sur le post de scamfight ."
L'idée d'une fonction publique au service de l'Etat n'est pas universelle ; elle est par exemple lointaine des esprits étasuniens, sans doute aussi faible au Canada ; la France est un pays à Etat fort, où les missions d'Etat sont très clairement celles d'un service public qui se doit de ne pas se mercantiliser.
"qu'en est-il de tous les élus et autres dont les frais de déplacement sont payés par l'état ( sénateurs, députés, etc ... ) voyagent même en première classe ( exemple sénateurs : cf article de CAPITAL juillet 2007) et qui (je suppose je ne suis qu'une blonde) doivent bien avoir aussi quelques cartes flying blue ou autre ."
L'élu n'est pas un fonctionnaire et n'a pas à mon avis le même devoir de service ni les mêmes obligations. Par ailleurs, le fait que le mauvais eexemple vienne d'en-haut ne rend pas légitimes les petits abus.
L'élu n'est pas un fonctionnaire et n'a pas à mon avis le même devoir de service ni les mêmes obligations. Par ailleurs, le fait que le mauvais eexemple vienne d'en-haut ne rend pas légitimes les petits abus.
ayant lu l'article du canard enchaîné il semblerait que le ministère se fera attribuer les miles primes à l'avenir et je ne me hasarderai pas à prédire d'une équitable répartition ou non .
mon propre avis sur cet article je ne le donnerai pas car en soi il n'aurait pas d'intérêt particulier et ne serait qu'un ajout aux "pour" ou aux "contre" exprimés dans les posts précédents.
Sauf erreur d'interprétation juridique c'est vous qui voulez définir les faits comme un abus selon votre propre lecture .
Merci d'avoir "essayé de me répondre" sur le canada . eve
"Sauf erreur d'interprétation juridique c'est vous qui voulez définir les faits comme un abus selon votre propre lecture"
Je suis tout de même un peu étonné - mais je dois être naïf - de voir que plus personne ici ne semble savoir ce qu'est un service public et un fonctionnaire de l'Etat ; finalement voilà qui éclaire sur plein d'autres choses... 🤪
Je n'exclus pas qu'à un Canadien la notion de service public de la République soit un peu hermétique. Ce n'est pas très grave, on peut peut-être s'en tenir là...
Effectivement - et pour ceux qui n'ont pas compris tatra a juste été consulter mon profil où figure la simple mention du lieu de résidence (Canada) - car votre commentaire fait "pschittttt" comme aurait dit un de nos anciens Présidents car je suis bien Français (né à Paris, adepte de l'école publique, etc .... etc ...) et travaillant hors de l'hexagone ! Je vous souhaite une excellente soirée.
"Effectivement - et pour ceux qui n'ont pas compris tatra a juste été consulter mon profil où figure la simple mention du lieu de résidence (Canada) - car votre commentaire fait "pschittttt" comme aurait dit un de nos anciens Présidents car je suis bien Français (né à Paris, adepte de l'école publique, etc .... etc ...) et travaillant hors de l'hexagone ! Je vous souhaite une excellente soirée."
Et bien ça prouve qu'on peut être français et n'avoir qu'une idée assez lointaine des obligations et devoirs d'un fonctionnaire de la République 🙂... Rassurez-vous, vous n'êtes pas seul et l'exemple vient d'en haut.
Je n'ai pas l'habitude de lire les profils, le fait que vous viviez au Canada suffit dans mon esprit a étayer l'observation.
Par ailleurs votre pseudo m'inspirait surtout le Nigeria... 😏
Bonjour à tous... apres une longue absence sur ce forum...
A ce sujet, je trouve effectivement que c'est facile de taper sur un fonctionnaire qui gagne 1500 EUR par mois !!
Pour ce qui est de mon avis, je vais essayer de le synthétiser : Air France vend un billet d'avion, probablement du plein tarif, à un client, la police aux frontieres, utilisé par Monsieur X Les conditions tarifaires font que le client a le droit d'obtenir des miles Flying Blue Les miles étant nominatif, au nom de quoi le client n'aurait il pas le droit d'en toucher profit ??
Pour moi je ne trouve pas choquant qu'un PAF qui prend l'avion dans le cadre de son service puisse toucher des miles, par rapport à un autre fonctionnaire qui touche également des miles dans le cadre de son service.
De meme que par rapport à un homme d'affaire qui profite de ses miles acquis lors de voyages professionnels pour des voyages personnels !! A noter que certaines entreprises "récuperent" les miles pour d'autres voyages professionnels...
Pour ce qui est de la "corruption", ou du moins conflit d'interet : le PAF ne choisit pas sa compagnie. Il ne peut pas dire, je veux faire l'expulsion avec BA parce que mon statut Oneworld est plus interessant !! Celui qui profite des miles n'a pas de choix de la compagnie, donc cet argument ne tient pas !
Apres je ne serai pas choqué que la république négocie des contrats avec Air France : style voyages en éco systématiques, aucun avantage commercial (miles) en échange d'une réduction sur les vols. Ce serait déja des économies sur les finances du pays, en si mauvais état !! Mais à condition que ca s'applique à TOUS les fonctionnaires voyageant à titre professionnel !!
Enfin pour ce qui est de la notion du service public... Je suis moi meme fonctionnaire... Mais meme si beaucoup d'entre nous ont une notion du service public affirmé, il n'en reste pas moins que nous avons des relations "employés employeurs" et on ne fait aussi ces jobs "pour l'argent" (certains plus que d'autres, mais c'est un autre débat...)
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Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Les policiers gagnent des points de fidélité à escorter les clandestins par avion. (Reuters) Les policiers qui escortent les clandestins expulsés par avion bénéficient de "miles" de fidélité de la part des compagnies aériennes. Libération.fr (avec AFP) LIBERATION.FR : mercredi 23 avril 2008 
