pourquoi les cylistes aux jambes razées et au guidons retournés ne salut jamais les vetetistes ?
hier je m'entraine sur la route en vu de mon prochain grand periple, je dit bonjour 20 fois et je prend 18 rateaux
vivement les contrées lointaines ou tous le monde vous salut !
essayés ceux qui se sentent visés, tellement vous etes adulés lorsque vous passés avec vos sacoches dans un pays etranger vous vous prendrés au moins une fois pour amstrong
j'attend les reactions de ceux qui pensent comme moi 😉
heu! et pis un peut les autres aussi 🙁
aie! aie ! aie!🏴☠️
J'ai remarqué la même chose. Par contre dès qu'on roule avec les sacoches, on les fait rêver, et là on a droit à un petit signe sympa. Dernièrement, il y en a même un qui m'a tenu compagnie pendant 6-8 bornes à faire la causette.
Tu as raison ... Il m'est arrivé, avec 20 ans de moins, de "secouer" un pseudo-coureur dominical qui m'avait dépassé sans me saluer, en lui arrachant le sommet de bosse le plus proche .... je regrette de ne plus avoir les compétences requises pour recommencer et "apprendre le caniveau" à ce genre d'individu .... J'aime pourtant bien les vrai "coursiers" : Pour les avoir vu s'entraîner en plein hiver et connaître un peu la somme d'effort qu'il leur faut pour obtenir de "petits" résultats, même dans des courses locales, j'admire, mais ce n'est pas toujours ceux là qui nous méprise sur la route - Réservons notre colère pour les "pseudo-coureurs" et les cyclistes qui ne sortent que pour essayer de "gonfler leur égo", crois moi, ils sont plus à plaindre qu'à blâmer .... Et j'ai la nostalgie de l'esprit "randonneur", des cyclistes qui se saluaient et éventuellement s'alliaient spontanément contre le vent, un signe en croisant, un mot en dépassant - Trois fois rien, mais l'expression d'une solidarité, comme celle des motards, comme la solidarité indispensable à une minorité menacée par les bagnoles, camions, aménagements routiers piégeux etc .... - Salut à tous
Je crois bien avoir débattu une fois de ce sujet avec toi. Comme partout il ne faut pas généraliser. Certes des impolis il y en a partout et il est difficile d'éduquer chaque citoyen, il y aura toujours les incurables. Je ne pense pas que le faite d'avoir les jambes rasées enlèvent certaines notions de savoir vivre.
Moi même, ancien cycliste amateur et triathlète je continue à me raser les jambes même pour mes voyages. J'ai de bien meilleures sensations, le moral joue beaucoup sur des raids de longues distances et pourtant même quand je roule en France je suis le premier à saluer tout un chacun. Certes la plupart me retourne le petit signe.
Est-ce parce que j'ai les jambes rasées j'en doute un peu?
Non dis toi seulement que beaucoup de cyclistes qui font de la compétition passe de nombreuses heures sur leur selle. Ils sont concentrés sur la prochaine course du dimanche qui suit et vu le nombre de cyclistes qui fréquentent nos routes ils auraient constamment soit la tete secouée (risque de torticoli) soit le pouce levé (risque de chute ou de tendinite de l'épaule).
Non, tout ça ne vaut pas un débat continue à saluer les cyclistes poilus et laisse les autres à leurs ambitions.
Attention de ne pas te faire avoir l'hiver.
Un cycliste rasé qui te salue bien.
Routardement
Phil
Ben en fait, moi je m'en fiche!
J'ai fait la provision de "Hello" pour les 20 prochaines années au Vietnam.
Sans déconner, c'est en tout cas plus que 300 par jour!
Alors, finalement, celui qui ne me salue pas sur nos routes, au moins, je sais que ça ne sert à rien d'aller lui parler en arrivant au col ou au bar suivant (oups, je voulais dire la fontaine...)
Au moins, je suis fixé!
Faut pas se prendre la tête.
Ceci dit, j'adore aussi dépasser un type qui me regarde de haut avec son attirail de haut niveau... (Alors, que moi, c'est plutôt chaussure de montagne et short dégeulasse...)
Dernièrement, il y en a même un qui m'a tenu compagnie pendant 6-8 bornes à faire la causette.
Bonne route
Expérience similaire vécue au printemps dernier. Le fait que je roule avec une remorque "rare" suscite souvent la curiosité. C'est d'ailleurs là qu'il faut sans doute chercher une explication (si jamais il y en a une !)...
Un "routier" -même du dimanche- concentré sur sa performance et qui ne s'interresse à rien d'autre n'est peut-être pas spécialement attentif aux cyclistes qu'il croise. D'autres, qui roulent pour le plaisir du paysage sont plus "ouverts", tout simplement.
Et puis systématiquement dire "Bonjour !" au moindre cycliste croisé, moi ça m'agace. C'est furtif mais bien souvent, un regard croisé suivi d'un petit signe de tête suffit largement à signifier à l'autre d'en face qu'on l'a reconnu en tant que tel. J'ajouterai aussi que tout dépend du lieu, de l'heure et de la saison. Quand tu es dans un endroit paumé (même en France) en plein hiver et que tu croises 2 personnes par jour, ça prend tout son sens. La même chose mais en bord de mer plein mois d'août, beaucoup moins...
Enfin pour conclure, mollets rasés où pas, ça n'est qu'une question d'individu(s), la même chose arrive entre VTTistes...
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Moi aussi, les "pros" du vélo me dépassent ou me croisent sans un "petit bonjour"....à croire que ces messieurs cyclosportifs se sentent d'une race supérieure!et que nous autres pauvres cyclotouristes, aux sacoches pesantes accrochées à nos vélos de randonneurs, nous soyons une espèce dédaignée à ne pas fréquenter!Belle image du sport et des sportifs sur les routes de France.....
Je viens de faire une traversée des Pyrénées en solo avec mes petites sacoches en passant par tous les grands cols(Paihères, Tourmalet, Soulor, Aubisque, Pierre St Martin...)et je n'ai rencontré que des bergers sympas et des autochtones heureux de voir leurs contrées traversées par des touristes motivés et non polluants.Quant à la gent des roulants grands sportifs, ils passent avec leur tenue bariolée sans un mot ni une parole, jetant leur papier de barres régénérantes sans complexes par dessus leur guidon...Les autres sont là pour ramasser derrière!
Spectacle affligeant!
Une cyclote.
Eh bien moi quand je prends le guidon, j'ai les jambes poilues mais par contre j'ai un moule oeuf (je sais que certains dans ce forum en avaient après ces moules 😛) ainsi qu'un maillot avec des gardes manger dans le dos. Il m'arrive, même dans cette tenue de ne pas être salué ou de ne pas avoir un retour sur salut et ce systématiquement à chaque sortie . Ca m'énerve quand je salut dans le vide alors du coup, lorsque je croise le cycliste suivant, je m'engage de ne pas saluer le premier et là, parfois, il me salut sans que j'ai le temps de lui retourner le salut et c'est moi qui ai l'air d'un abruti 😕. Je m'en veux pendant quelques kilomètres le temps d'oublier cet évènement.
L'impression que j'ai aujourd'hui de cette politesse à 2 roues c'est que les valeurs se perdent au fil des années. Quand j'étais jeune et que je faisais de la randonnée, le salut était quasi systématique (à moins que ce soit régional puisqu'à l'époque je roulais dans le Pas de Calais alors qu'aujourd'hui je roule en Alsace) seulement les temps changent et, aujourd'hui, il me semble qu'il y a beaucoup plus de monde qui pratique le cyclisme de loisir sans forcément connaitre les us et coutumes. Ce que j'ai trouvé dommage, c'est que cette année, lors de mon voyage en Pologne, j'ai croisé un cycliste avec saccoches et tout le matos qui montre bien qu'il n'était pas allé cherché son pain mais qu'il allait bien plus loin que ça, alors que je le regardais avec insistance (pas dans le but d'assurer ma descendance je vous rassure), il ne m'a rien dit et on s'est tout simplement croisé comme des abrutis !. Moi qui pensait qu'on allait discuter un peu ensemble 😕. En plus c'est le seul que j'ai rencontré sur les 1300 km . Le hasard a voulu que je le croise le lendemain matin lors de mon départ du camping et là aussi: rien ! (lui il entrait dans le camping avait-il roulé de nuit ????). Je ne sais pas de quel pays il était originaire. Peut -être qu'il n'aimait pas les gens avec de jambes poilues et un moule oeuf tirant une remorque 🤪.
En tout cas, Messieurs les voyageurs, moi je vous salut même si je suis habillé comme un danseur étoile 😇.
…bon, moi Nounours chuis épilée! (une race à part?)…LoL … mais avec où sans velo…je ne fais pas dans le jardinage…et j'habille donc mon sourir d'un p'tit bonjour à qui que ce soit…SAUF…dans Paris et proche banlieue…où la plupart des personnes armées d'un velo ne savent en general dejà pas rouler trop droit alors leur faire lever la tête…serait s'exposer à des acusations de vouloir faire place nette😎…de toutes manieres …on me regarderait avec un air ahuri comme quand je leur demande de bien vouloir serrer à droite…merci…ou au pire, on penserait que je cherche le mâle(mal??)endormi…😛
Oui je sais à Paris zont pas tjrs les mêmes cerveaux qu'ailleurs…ça doit être le brouhaha ambiant qui ne laisse pas de place pour penser…
😉😏 Attention ça fume! LOL
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Salut à tous, je reviens de 3 semaines de cyclo camping en France ... la conclusion que j'en ai tirée sur le sujet est que le bonjour est beaucoup plus difficile à obtenir un WE qu'un jour de semaine ... on rencontre moins de mossieur je me la pète avec mon beau maillot et mon beau vélo course qui va tout vite ... mais attention à ne pas généraliser ... il y a toujours l'exception 🙂
La vie, c'est comme une boite de chocolat, on ne sait jamais sur quoi on va tomber.
D'accord pour tout ! Qu'est-ce que c'est désagréable de se prendre des vents !
Le rapprochement avec les motards et de bon ton. Perso je suis motard aussi, et je me prends beaucoup moins de vent en bécane qu'en vélo...
Mais je m'dis que un bon salut amicale et sincère sert à faire oublier les 10 rateaux précédents... alors je m'acharne à toujours lever le bras !
Un truc aussi qui se perd : le petit coup de sonnette pour les demoiselles piétonnes. Eh oui, elles méritens bien d'être saluées aussi ;-)
Par contre maintenant j'évite de "saluer" les automobilistes. L'été dernier j'ai levé le bras un peu trop haut pour un connard qui m'avait doublé comme un sagouin. Il s'est arrêté net et a failli descendre de la voiture...
En résumé, il faut quand meme bien faire attention à qui on salut, et comment !
Allé bonne route à tous
Salutations de vélocipède
julien, J-13
PS : ca dépend des pays aussi. LE V des motards n'est pas connu partout. En Nouvelle Zélande, par exemple, connaissent pas... Pareil pour le vélo, ici ils disent pas souvent bonjour, sauf quand t'as les sacoches...
ce que tu dis est vrai, mais le contraire également.
Alors plus vrai dans 1 sens que dans lautre: le débat risque dêtre interminable.
Pour moi la question mérite à peine d'être posée, si un cycliste ne me salut pas: chacun continue tranquillement sa route et basta.
J'essaye de te faire comprendre qu'il ne faut pas s'arrêter à ce genre de considération et qu'il faut rester cool meme après 1 dizaine de rateaux. Après tout tu prends ton vélo cest pour t'oxygéner et cest bien là le principal.
Allez reste cool et tu verras qu'à la longue tu n'y prêtera même plus attention.
je te salue bien et bonnes balades à toi
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
Salut, V..... et autres politesses
C'est vrai il y a une belle solidarité visible chez les motards, mais c'est comme partout il y a des castes🙂. A l'arrêt, les discussions sont fraternelles, mais sur route les Harleytistes ne saluent pas toujours les Béhèmistes qui le leur rendent bien🙂🙂
A propos, on salue de la main gauche quand on se croise, et on salue de la jambe droite lorsqu'on se dépasse parce que la main droite est occupée .
Ce n'est surtout pas pour essayer de donner un coup de bottes dans la portière(comme je l'ai entendu) mais bien pour remercier d'avoir laissé le passage.
Continuons à partager la route.
😉 Les trottoirs c'est une autre affaire
Dominique
la politesse à vélo est exemplaire comparée à la politesse sur les trottoirs...
Les sourires que je donne aux passants que je croiss trouvent trés peu d'échos...peu importe, je continue à les donner et lorsque j'en reçoit en réponse, je suis récompensé pour tout ceux qui ont été ignorés! Pis je me prends à oser croire qu'un jour on sera plus nombreux à donner des sourires qu'à ne pas les rendre...
A vélo, c'est la même chose! Continues à saluer, en toute humilité. Ne salues pas dans le but d'avoir une réponse mais juste comme marque de reconnaissance et de respect vis à vis du cycliste que tu croise.
A force de voir les autres cyclistes les saluer, même les plus renfermés des compétiteurs à pneu étroit finiront par saluer également...
Bonjour,
Dans ton message, tu parle de jambe rassé et que tu as de meilleures sensations, moi je me demande l'avantage de se rasser les jambes pour les cyclistes? je n'ai rien contre, car je suis pour l'épillation.
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
L'avantage n'est, contrairement à ce que certains non cycliste peuvent croire, ni "aérodynamique" ni esthétique 😎.
Il s'agit simplement d'hygiène et de prévention en cas de chute. En effet, un cycliste en tombant va trés souvent glisser sur la route ( jambes et bras griffés ). Nettoyer des érafflures et autres blessures noyées au milieu d'une fôret de poils est mal aisé et source d'infections suplémentaires...
Une belle erafflure sur une jambe toute lisse est beaucoup facile à nettoyer. 😛
Je trouve pour ma part qu'un signe de tête ne mange pas de pain en effet!
Par contre ça m'énerve quand un groupe de cycliste ne sait pas ce mettre en fille indienne quand on est en voiture, et de plus ne prenne pas les pistes cyclables!! Des personnes se battent assez pour qu'il y en ai de plus en plus, et même si certaines ne sont pas en bonnes conditions pour rouler, ce n'est pas la majorité!
Ok pour trouver le terrain le plus roulant, mais c'est d'autant plus dangereux pour tous, aussi bien cyclistes qu'automobilistes!!
Sinon, ça m'enerve aussi quand je me déporte bien en voiture pour laisser passer un motard et que celui ci ne me prête aucune attention...là je me dis que j'ai été trop gentil!
Je pense que c'est peut-être aussi une certaine question d'éducation, certain dans la vie de tous les jours disent bonjour, d'autres bonjour monsieur /madame, d'autres rien quand ils se rencontrent...(je ne parle pas que en vélo, mais dans chaque situation de rencontre!)
Tout comme toi, je suis cycliste et automobiliste mais en Belgique le code de la route permet au cycliste de circuler a deux de front dans les agglomérations et en dehors de ceux ci, ils doivent se mettre sur une file lorsque le croisement avec d’autre véhicule s’avère difficile. En ce qui concerne les pistes cyclable si cette dernière n’est pas praticable et cela c’est au cycliste de juger par exemple si je me déplace avec un vélos de course sur une piste cyclable avec des trous ou du mauvais revêtement pouvant me représenter un danger pour lui même et en Belgique, il y en a plusieurs dans cette état là, je peux emprunter la chaussée. Et lorsque la piste cyclable est du côté opposé au sens de la circulation, sauf disposition je peux continuer a circuler sur la chausée sans emprunter la chaussée .J’ai déjà eu des réaction des automobilistes ( en Belgique) également lorsque je circule sur la chaussée pour toutes ses raisons, mais je crois qu’il doivent regarder le côte de la route pour les cyclistes avant de faire des remarques maintenat je ne sais pas si les même règle sont applicable en france.
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
En France aussi, rouler côté à côte en vélo n'est pas interdit mais dans certaines circonstances (ex quand un véhicule veut te dépasser) tu dois rouler en file indienne. C'est ce que conseille la Prévention Routière.
Mettre des pistes cyclables dans les villes, c'est super. Encore faudrait-il que les personnes qui conçoivent, dessinent et planifient les pistes aient déjà fait du vélo en ville. Je parle pour Paris où je trouve que certains endroits en piste cyclable sont particulièrement dangereux. Je ne parle pas des gens qui papotent sur les pistes ou qui pensent que c'est une aire de jeu, ou des casseaux de verres qui s'y entassent.
Il existent deux types de pistes cyclables les ronds bleus (obligatoires) ou des rectangles bleus (conseillées).
Dans bien des cas, j'ai l'impression d'être plus en sécurité sur la chaussée avec les véhicules... 😕
Ok avec toi, les pistes Parisiennes sont pleines de dangers…et de gens qui ne savent pas rouler… sans compter que les automobilistes desireux de tourner en coupant la piste ne te voient en general pas venir…
Bon mais l'experience du terrain permet d'anticiper tout ça…et eviter les cata. c'est avoir des reflexes et des freins…avec une tête au milieu pas trop mal faite…mais si possible bien casquée pour la plupart…on trouvera d'ailleurs sont bonheur chez Bios pour des casques de qualité.
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
je regrette d'avoir lancé ce debat car je vient d'un periple de 4 jours ou je me suis payé 5 cols magnifiques pour m'entrainer pour l'amerique du sud dans quelques semaines et il m'a fallut 2 heures pour lire les reponses de tous poils avec beaucoup de males. 😉
ont aurais dit que depuis que j'ai lancé cette discution, toutes les jambes razées c'etait données le mot car en partant avec mon fidele ami sellé de toutes ses sacoches, le premier jour, un cycliste au guidon retourné tres sympa m'a acompagné sur quelques kms.
ensuite plusieurs m'on salués et essayés de taper la converse
par contre j'ai rencontré 2 allemands dont un avait un velo couché et une allemande qui se balladaient avec plein de sacoches, je me suis approché vers eux pour essayer de dialoguer et j'ai vu que je n'etait pas le bienvenu alors que nous prenions la meme route( les velos couchés ne dirait t'ils pas bonjour eux aussi ? )
j'avait oublié, dans mon premier post, je ne fait pas une generalité, car lorsque je roule avec ma moitié, on nous salut beaucoup plus ( surtout elle ) et lorsqu'elle roule seule je n'en parle meme pas!
alors maintenant j'ai compris, je vais rouler avec les jambes razées et une perruque.
bon j'espere que je n'ais pas lancé un nouveau debat ?
a + sur les routes.
ps ; pour celui qui a fait le vietnam, entierement d'accord, nous l'avons fait l'année derniere et avons eté beaucoup plus salué qu'un chef d'etat le jour de la fete nationale. c'est vrai qu'ont as de l'avance !
Les pistes cyclables, leur conception, leur entretien, c'est encore un autre débat... Rouler au milieu de la circulation automobile en ville a aussi son charme, même si je n'ai jamais "fait" Paris... Il y a quelques bonnes techniques à prendre pour "mater" l'automobiliste, en particulier auprès des bike messengers. Mais pas trop n'en faut, parce que c'est quand même parfois flippant... Pour le fun et le travail des réflexes, quoi 😉
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
A propos de ton post sur "par contre j'ai rencontré 2 allemands dont un avait un velo couché et une allemande qui se balladaient avec plein de sacoches, je me suis approché vers eux pour essayer de dialoguer et j'ai vu que je n'etait pas le bienvenu alors que nous prenions la meme route( les velos couchés ne dirait t'ils pas bonjour eux aussi ? ) "
J'ai aussi fais cette constatation lors de mon voyage l'année dernière vers les pays de l'est. J'ai eu l'occasion en traversant le lac majeur en Italie, de cotoyer durant la traversée un couple d'allemand avec des vélos couchés voir photos sur le site. Et bien j'ai eu la même désagréable impression que j'étais de trop. Dois t 'on rapprocher ces deux évènements au faite qu ils possèdent des vélos couchés?
Salut
Madame Naïve est de retour,
Je voudrais bien savoir pourquoi vous vous raser les jambes ?????????😕 que Gabye s'epile OK, normal.
Mais alors les mecs, j'ai pas compris là. C'est important???
Ca vous ennuierait de m'expliquer
Je rentre hier de trois semaines en bretagne en vélo couché, avec des copains en vélo droit.
Nous n'avons pas croisé beaucoup de cyclistes lorsque nous étions ensembles, mais lorsque ça arrivait, on se saluait les uns les autres sans problème.
J'ai fait 3 journées tout seul (en vélo couché donc), et là ça s'est gâté. Je saluait et ne recevait que peu de réponses...
Le long du canal de Nantes à Brest, ça allait encore, mais le pire, c'était aux alentours de Rennes, là sur environ 30 cyclistes (cuissards et jambes rasées) croisés, je n'ai eu qu'une ou deux réponses.
Je donne mon opinion : Les cyclistes de course se croient supérieurs aux cyclotouristes, et les cyclistes droits aux cyclistes couchés. Maintenant, je pense que c'est plutôt de la malchance (de tomber sur des gens qui ne savent pas dire bonjour) qu'une loi établie, c'est du moins ce que j'espère.
merci jo
ca y est maintenant je le sais!😉
et
chapeau bas pour tous ce que tu as fait
a bientot j'espere sur les routes
comment tu va me reconnaitre ?
et ben facile! si ca n'est pas dans un pays du tiers monde
je suis celui qui dit bonjour 😉
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Ca y est le Forum est officiellement devenu un Club de Rencontres, v'la -t'y pas que la Gabye fait des avances publiques ! 😛 B&R
