Bravo pour ce forum ! Je m'interroge quand même de voir autant de " post " aussi divers et aussi riches sur la question du voyage à vélo .
Cyclo tranquille depuis très longtemps, j'ai l'impression qu'il y a maintenant des destinations un peu à la mode, des pays qui se sont ouverts, des routes qui font rêver, et des boucles qui peuvent être bouclées. Des vélos et accessoires qui se fabriquent pour répondre à la demande de plus en plus grandissante.
Des blogs qui foisonnent, des bouquins et des films qui naissent chaque instant, des festivals pour rassembler et s'exposer.
Le monde du voyage et du vélo est en plein essor.
J'aurais envie d'en savoir plus sur les cyclos ... occasionnels, passionnés, fanatiques...etc.
Alors si vous avez envie de répondre cela pourrait lancer une discussion sur la sociologie du voyage à vélo.
Quel genre de cyclo êtes vous ?
Si vous deviez partir pour une première expérience cyclo , seul(e), à deux, en famille, en groupe.
Quel serait votre premier désir ?
Qu'est ce qui vous fait rêver le plus ?
Quelle a été votre première expérience ?
Si vous deviez partir une deuxième fois .
Ou iriez vous cette fois ci ?
A la base, je suis randonneur et j'ai longtemps été frustré de ne pas pouvoir avancer plus vite à l'occasion ... C'est ce qui m'a ammené tout naturellement au vélo. Le vélo ayant ceci de particulier que, contrairement à n'importe quel véhicule motorisé, il rachète le mouvement par l'effort. On reste donc dans une démarche naturelle.
Je fais encore de la rando, mais en montagne essentiellement.
Si je pose toutes ces questions ce n'est pas pour moi... + 20 ans de vélos sur les 3/4 de la terre et sans toutes les infos via le net d'aujourd'hui.
J'aime bien la communication...
Il me semble intéressant de partager des désirs, des idées, des impressions, échanger peut être et savoir qui est le vélo-voyageur d'aujourd'hui .
Puis surtout j'aime bien regarder, en haut, en bas, derrière, sur tous les cotés ...... ca c'est un truc que m'a apporté le voyage au très long cours.
Tout sauf la tête dans le guidon.
Ce qui est intéressant c'est le voyage en lui même, la découverte d'autre cultures, l'ouverture d'esprit que cela apporte. Le vélo n'est que le moyen d'y parvenir. C'est un moyen plus lent que tous les autres sauf la marche à pied, il permet donc de profiter de ce qui nous entoure, il permet aussi des rencontres que l'on ne ferait pas autrement, rien que par le curiosité qu'il provoque, que ce soit en France ou ailleurs.
C'est un moyen de déplacement qui est adapté à pratiquement tout le monde et à pratiquement tous les âges, c'est un moyen économique et non polluant.
J'ai pratique tous les types de voyages: les pieds, les avions, les taxis, etc. le vélo reste celui qui me donne le plus de stisfactions. C'est aussi surement notre passé de nomade qui ressort une fois qu'on y a gouté. Faire le lézard sur une plage, côtoyer les hordes de touristes se ruant sur les pauvres monuments internationaux de notre passé, passer pour des envahisseurs sans retenue de la part de nos hôtes dans des pays lointains, tout cela m'a toujours repoussé, m'a toujours donné envie de "vomir" et m'a souvent fait honte de représenter les habitants des pays dis développés. Etre en vélo change ce regard sur nous même et change la notion de partage, car alors nous sommes dans la même galère ou le même plaisir des personnes que nous croisons, nous obtenons ce plaisir aussi par l'effort et ce mot a pour moi une grande importance quand il est choisi et accepté.
Dans nos civilisations basées sur l'inutile et le superflu, sur l'écrasement du grand nombre pour le bien de certains, sur l'égoïsme et la crainte de l'inconnu ou de l'étranger, sur des politiques menées par de pauvres imbéciles persuadés de tout savoir alors qu'ils ne sont rien, il est bon et réjouissant de se rapprocher de ce que l'on appelle "les gens", le "petite gens" dont je fais partie et de réaliser que la vie est ailleurs, pas loin, il suffit de savoir la regarder et l'approcher. Le voyage à la vitesse du vélo et sans carrosserie autour permet aussi cela. Alors profitez-en !!
Alors moi j'ai 21 ans. cyclo depuis peu 1an et demi.
Ma première experience de cyclotourisme à été la montée de manali à leh, a travers l'himalaya. c'etait un peu osé comme premier voyage à velo, mais tout c'est bien passé. mon desir etait de voir du paysage, des gens qui ne voit pas des touriste toute la journée et aussi me depasser physiquement. puis bien sur mon envie de retourner en inde.
ce qui me fait le plus rever, ce sont les endroit reculés, y acceder à velo et rencontrer des gens qui y vivent. j'aime aussi voyager simplement, sans tapis de sol, sans 3 tee shirt de rechange, sans rechaud mille fonction ou autre confort inutil. enfin ne me sauter pas dessus avec des remarques infondées, c'est à nuancer fortement.
ma deuxième experience a était le tour du mont blanc (pas en entier) pendant trois jours.
et l'été prochain je planifie un voyage pekin irkustk, 1700km en 45 jours (je sauterai une partie en prenant des camion je pense)
j'attend du voyage a vélo les meme choses decrites plus haut, qui sont la liberté avant tout, et la facon de voyager qui est très diferente du voyage classique a pied.
ce qui me fait revenir???? ba les cours pardi!!!!!! faut bien bosser un peu
partir maintenant parsque ca sera trop tard après...
Salut,
pour repondre a tes question :
je suis un cycliste de tout les genres, je fais cyclo-camping, cyclo pic nick, de la performance.
Mon premier voyage en velo je suis aller voir ma parenté a 550km de chez moi en velo en 5 jours.je trouve comme premier defis c est tres interessant et tres stimulant.
Le voyage présentement qui me fait le plus rever ca serais partir pour une periode de 6 mois en europe, j y vais presque a chaque année mais seulement pour 3 semaine
J attend d un voyage de velo de vivre des aventures et des belles rencontres et voir du payasage inhabituel
le desir d y revenir c est je crois le souvenir justement des bon moment que j ai passer dans les voyages precedent.
moi je vis au canada et ici l histoire date de 300 ans apromaxivement par contre en europe ces 3000 ans d histoire , Wow!!!
quand on voyage il faut avoir l esprit ouvert et ne pas ce fermer a d autre culture , prendre ce qui nous semble bon pour nous et surtout le desir de connaitre
Bonsoir
(C'est le premier message que j'envoie)
Cela fait quelques années que nous faisons du vélo le dimanche matin en couple, mais l'idée de partir plus longtemps est venu petit a petit, le parcours "la Loire en vélo" y est pour quelque chose car nous y avons rencontré des cyclo-randonneurs qui semblaient heureux, et le bonheur simple c'est celui qui fait le plus envie.
Tout le monde est a pied d'égalité pas de frime pas de bling-bling.
Et le vélo est le moyen de visiter idéal: on s'arrête, on repart, demi-tour, un petit croché par la et hop on n'est passé a coté de rien!
Moins poétique: le corps vielli, si ca peut en plus le tonifier un peu pour etre mieux le restant du temps, ca me va!
a+
Damien
J'ai commencé par rêver d'un vélo étant gamin. J'ai fini par en avoir un avec des roues de 500; je passais mon temps la-dessus, à tel point qu'on m'appelait "petit vélo rouge".
J'avais de temps à autre l'autorisation de sortir du quartier, accompagné, bien sûr. Très tôt, je me suis dit qu'avec cet engin, il n'y avait pas de limites. Ça ne coûtait rien, et ça permettait d'aller vite et loin. Quelle liberté!
Ce sentiment ne m'a jamais quitté depuis. Contrairement à d'autres moyens de transport, il n'y a qu'une faible dépendance au matériel. C'est comme si le vélo était un prolongement de soi-même. C'est une sorte d'outil à pied non motorisé, qui multiplie les possibilités de l'Homme. C'est cette simplicité qui rend le vélo génial.
L'autre aspect qui en découle, c'est son respect de l'environnement; c'est en partie ce qui le rend sympathique auprès de tous, même des plus pauvres. Et c'est là que je ne comprends plus ceux qui vont pédaler à l'autre bout du monde, car ils vont à l'inverse de celà: d'une part, ils font de cette activité un luxe qui va à l'encontre de la recherche de la simplicité, de l'authentique. D'autre part, ils contribuent à la pollution de l'air (un siège d'avion, c'est environ 4, 5litres aux cent...faites le calcul), ce qui ruine l'un des principaux avantages de ce mode de déplacements. (Je suis las de lire et d'entendre ces bons citoyens qui avalent des milliers de KM en avion pour aller voir comme la nature est belle la-bas, en participant à sa destruction).
J'ai parcouru la France un peu dans tous les sens, la Suisse, le nord de l'Italie, l'Autriche, L'Allemagne, et je suis loin d'avoir écumé toutes les destinations à portée de vélo ou de train.
De ces voyages j'ai tiré un plaisir sportif, une satisfaction personnelle d'avoir fait tout ça avec mes petits mollets, mais aussi le plaisir de rouler à plusieurs, d'avoir fait de belles étapes, de belles rencontres en route.
Je n'oublie pas l'intérêt qu'on trouve à élaborer un itinéraire et à préparer son entraînement physique. La partie mécanique m'intérese aussi.
Voila, je remets ma copie sans crainte; il y a longtemps que je n'espère plus être le premier de la classe!
Je pars à vélo ou à pied d'ailleurs pour être bien dans ma tête et dans mon corps , un genre de yoga en quelque sorte .
Je cherche les belles régions avec des petites routes . En France , Massif central et tout ce qu'il y a autour , Bretagne , bien sûr ....Irlande cinq ou six fois , Allemagne ..... J'évite l'avion .
Mon premier voyage à vélo fut le tour du Devon , trois semaines en Cornouailles anglaises en 1972 . Mon prochain , peut-être , Quimper - Munich . Je fais en gros dix voyages dans ma tête pour un voyage sur le vélo .
Peut-être à un de ces jours .
Salut, je me présente, 50 ans dans 8 jours, j'habite dans un petit village en provence, je tiens des chambres d'hôtes et j'aime mon boulot, il me permet de partir tous les ans2 mois à vélo.
Je suis attiré par l'aventure, la rencontre de mes semblables à travers le monde et j'aime le vélo pour son côté sportif qui me permet de garder la forme tout au long de l'année et pour les voyages.
Pour répondre à tes questions, mon premier voyage "Strasbourg la grand motte" (à l'époque j'habitais en Alsace, était une révélation autant en épreuve sportive que de plaisir en traversant de magnifiques paysages que l'on ne soupconne pas en voiture.
Le plaisir de l'effort, celui de redécouvrir des odeurs, des bruits d'animaux, le plaisir d'arriver le soir érinté mais fier d'avoir parcouru 60 ou 130km uniquement à la force de nos cuisses et de notre mental, à travers le beau temps où le vent voir la pluis où le froid, tout cela aide à ne pas s'endormir dans le confort et surtout à rester vif aux choses simple qui sont la base de notre existance.
Les années suivantes, je suis allé de mon village en provence jusqu'à Marrakesch, et puis la Corce et la Sardaigne, une autre fois les pays de l'Europe centrale, Italie, Hongrie, Slovenie, Roumanie, Bulgarie, Grece, Tunisie et retour chez moi, j'aime faire une boucle, partir de chez moi et rentrer.
Je pense que si on a la chance d'aimer le vélo, d'avoir un peu de temps, d'aimer voyager en rencontrant les autoctones, la bicyclette est un moyen formidable de se confronter à la vie.
Voilà je tes fais part de mes de ma petite experience, bon vent à toi Jean Marie
Intéressant de pouvoir "confronter" nos visions du voyage à vélo🙂
Adepte de la bicyclette depuis longtemps, mes premières expériences de cyclo-campeur remontent simplement à cette année: je regrette après coup de ne pas avoir tenté l'expérience avant! Faute de temps, d'argent: autant de paramètres qu'il convient (et qu'il est difficile cependant) de maîtriser.
En tout cas, je crois bien être devenu accro à ce genre de voyages! Le temps d'un week-end ou d'un mois, l'évasion est au bout du guidon😎
Des rêves de voyages plein la tête, j'attends avec impatience le retour des beaux jours pour reprendre la route: découvrir de nouveaux paysages et faire des rencontres aussi imprévues qu'intéressantes🙂
J' aime le silence, la nature, la lenteur ne pas dépendre des transports en commun ou des contraintes de la voiture, de la technique, la gratuité, la solitude, couvrir aussi de belles distance à la force de mes "petits molets".
Je n' ai rien à prouver.
Je vis à Paris, surpeuplé, polué, bourré d' interdits , je travaille dans un environnement stressant et bruyant.
J' ai besoin du vélo.
La vogue du cyclotourisme ? mouai ... plus nous serons de cyclo, plus on voudra nous "gérer". Et puis les fabricants et autres assos. se frottent las mains ! miam miam pognon ! Mais c' est comme ça .
Mon premier voyage à vélo ? Tulle - St Martial de Gimel ! 15 bornes à 15 ans! avec une côte à 3 % !
Une expérience qui me tente, que d' autres connaissent sur le bout des doigts : camping sauvage. Vous n' imaginez pas le chemin que j' ai à faire intérieurement pour franchir ce rubicon. Je vais deja commencer par le camping tout court cet été.
Je pars pour des raisons totalement égoïstes.
Je pars pour retrouver mon propre rythme de vie.
Je pars pour couper avec la routine quotidienne, mes responsabilités, mon sentiment d'être englué dans le conformisme.
Je pars pour vivre cette sensation unique que donne un paysage qui défile lentement et sur lequel l'oeil et le cerveau trouvent en permanence matière à s'attarder.
Je pars pour atteindre des endroits auxquels seul le vélo permet d'accéder.
Je pars pour le simple plaisir de me déplacer à vélo, de pédaler, de filer dans les descentes.
Pour l'instant j'ai surtout fait la France dont je ne me lasse pas. J'ai aussi parcouru l'Irlande, le Royaume-Uni, l'Espagne. J'irais bien en Italie, Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne, bref je suis surtout attiré par l'Europe.
Je pars avec un VTT Giant en acier chromo de 1995 équipé d'une selle Brooks Flyer, d'un porte bagage AR Pletscher en alu, deux sacoches Basil Kavan XL 20l chacune (doublées en sacs poubelle épais), un petit curver de 10l (réchaud et bouffe), un sac à dos de 20l (choses importantes, cartes) posé sur un PB avant à plateforme.
Et c'est là que je ne comprends plus ceux qui vont pédaler à l'autre bout du monde
ben parce qu'à l'autre bout du monde, ils ont souvent (pas toujours, mais souvent) une culture plus différente de la notre. Ca peut mériter qu'on s'y intéresse.
ils contribuent à la pollution de l'air .... siège d'avion...
pas forcément. Il suffit de 6 jours (enfin, 6 jours et 6 nuits) de train pour aller aux confins de l'Asie centrale et de la Chine, ce qui répond à peu près à ma définition de "l'autre bout du monde".
Sinon, pour revenir au sujet de ce fil de discussion, je voyage parce que ça me fait du bien d'être dépaysée de temps en temps, et à vélo à la fois parce que je me sens plus libre et parce que ça facilite le contact avec la population locale. Et accessoirement parce que j'aime bien parcourir des régions montagneuses à vélo : pendant la montée j'ai tout mon temps pour admirer les alentours, et la descente m'amuse.
Je suis certain que d'ici quelques temps, les habitants des Maldives ou du Bangladesh seront de moins en moins touchés, que de gentils touristes "ouverts à leur culture" contribuent à faire monter la mer qui les menace. Enfin, si tu y trouves du plaisir, c'est quand-même le principal, n'est-ce pas?
les habitants des Maldives ou du Bangladesh seront de moins en moins touchés, que de gentils touristes "ouverts à leur culture" contribuent à faire monter la mer qui les menace. Enfin, si tu y trouves du plaisir, c'est quand-même le principal, n'est-ce pas?
je n'ai pas de scrupules à prévoir des voyages lontains en train+vélo, vu la faible consommation énergétique des trains : mon bilan carbone est depuis plusieurs années en-dessous des objectifs "Kyoto 2025". Rationner la portée d'un voyage entrepris par des moyens aussi économes en énergie que le train et le vélo n'est pas le moyen le plus efficace de lutter contre le réchauffement climatique, loin s'en faut... J'ai d'ailleurs indentifié quelques postes sur lesquels je peux encore économiser sans renoncer à ces voyages si je veux descendre au niveau "facteur 4"
Voyager à vélo, c'est comme voyager, en mieux.
- On n'a pas besoin d'aller loin pour vivre des "aventures", mais on peut aussi aller loin si on a le temps
- On ne trimbale que l'essentiel, la vie est plus simple
- On voit plus de choses, le vélo favorise les contacts.
- On fait du sport en même temps, et je n'envisage pas les vacances sans sport
- Le bilan carbone des vacances est meilleur !
- Il y a cette joie ineffable de mériter les découvertes (qui existe aussi à pied) , mais on va bien plus vite qu'à pied, intéressant en particulier pour traverser les zones les moins intéressantes
- on n'a pas besoin de chercher une place de parking !!!!
moi je vis au canada et ici l histoire date de 300 ans apromaxivement par contre en europe ces 3000 ans d histoire ,
ah bon, les native americans sont une supercherie alors??
Pour revenir au sujet du post, vous avez tous presque tout dis, je précise encore:
la liberté: ne pas dépendre des moyens de transport, mêm chose avec la voiture sauf qu'elle pollue et va vite à mon gout
le plaisir d'être en contact avec la paysage qu'on traverse,
le sport: je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent que le voyage à vélo n'est pas une question de performance,
moins de pollution
tout le mélange permet de faitre une vraie coupure avec le monde
c'est tou simplement énorme comme attitude et comme mode de voyage 🙂
Salam
Bonjour
je suis assez d'accord avec ce que tu viens de dire: en lisant les messages de certains voyageurs au long cours je pense qu'ils doivent dépenser beaucoup pour leur passion ( mais les passions...) alors que la belle Europe est là devant la maison, comme une amie , comme disait une chanson de marche.
Bon , de plus je ne me sens pas de dormir à la belle n'importe où au Turkestan ou ailleurs, chuis trop vieux et craintif. Alors on parcourt l'Europe tranquillement maintenant que les enfants sont grands.
Joyeux Noël!
Tous mes encouragements pour mettre à profit ta récente fièvre cycliste.
Malgré une certaine expérience, il me faut chaque année me remotiver, dépasser certaines limites que je me fixe moi-même.
Je crains particulièrement l'absurde: et si tout à coup je me demandais ce que je fais là à lutter contre le dénivelé, les éléments pas toujours cléments. Et puis tout seul, c'est pas drôle....
Et finalement tout ceci dispara��t dès le premier tour de pédales.
Tu n'es donc pas tout seul à te faire de petites violences, le camping ou autre chose...
Bonne route!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
