Salut a tous :) Voilà , ayant finis mon contrat et obtenus mon diplôme je compte faire mon 1er "grand trip" a vélo pour plusieurs raison
- Car j'en rêve
- Pour préparé un tour d'Europe que j'ai en projet depuis looongtemp
- Pour le fun !
L'itinéraire serais idéalement un tour de France d'ouest en est , en fesans quelque dérive en espagne , suisse et peut être allemagne et belgique ! Environ 4000km (je prévois 4 mois , je connais mon rythme )
mais j'ai quelque craintes ...
J'ai vadrouiller a pied , et a vélo mais toujours a des températures positive , globalement plus de 25° (la Bretagne l'été c'est le paradis ! ) et je me demande : Même en ayant les textile thermique adapté , le froid et les intempéries ajoute pas un poid vachement considérable au le moral du cyclo ? sachant que je traverse des régions comme l'est en novembre décembre (selon un planning fictif ) ... Je crains un peut .
Et ma deuxième question relève de la mécanique cyclo . Non pas que je n'y connaisse quedal (quoique , si en fait ... Mais j'arrive a m'en sortir ) je "roule" avec un Giant CRS 3 qui a 3années de bouteille , qui me sert dans mes trajet quotidiens et dans mes balade cyclopédique .
Etant un peut fatigué le vélo , mais étant a la fois bien abituer a la positions qu'il as (j'ai beau me mêtre sur d'autre vélo D4 , j'aime pas , et j'ai pas les moyens de mêtre dans d'autre vélo neuf adapté au cyclo au long terme) j'aimerais le monter sur du bon matériel . Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )
Et pour finir : Si quelqun a aussi envis de rouler ... Je suis cool et ravis d'en parler 😉
Quand a ceux qui ont des coins a présenter , des petit bout de france a parler , n'hésité pas !
...Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )...
Bonjour.
Si tu veux vraiment changer dérailleurs et freins, du Shimano Deore / SLX devrait être amplement suffisant.
Dérailleur avant (entre 24 et 30€) / Dérailleur arrière (entre 30 et 35€) / Freins V-brake + leviers (autour des 60€)
Si tu optes pour des freins hydrauliques sur jantes (Magura HS11 ou 33), ça sera plus aux alentours des 125€ (la paire de hs11) et 180 (la paire de hs33)
Salut a tous :)
Et ma deuxième question relève de la mécanique cyclo . Non pas que je n'y connaisse quedal (quoique , si en fait ... Mais j'arrive a m'en sortir ) je "roule" avec un Giant CRS 3 qui a 3années de bouteille , qui me sert dans mes trajet quotidiens et dans mes balade cyclopédique .
Etant un peut fatigué le vélo , mais étant a la fois bien abituer a la positions qu'il as (j'ai beau me mêtre sur d'autre vélo D4 , j'aime pas , et j'ai pas les moyens de mêtre dans d'autre vélo neuf adapté au cyclo au long terme) j'aimerais le monter sur du bon matériel . Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )
!
BUZUK est né en 2008 à Alençon. C'est un VTC Giant CRS 2, cadre alu, roue de 700. Un vélo léger et roulant, et suffisamment robuste pour affronter un voyage de ce type. C'est en tout cas ce que nous a dit Julien, un collègue voyageur à vélo. Acheté pour Thomas, il a tout simplement été adapté pour Elise en changeant la hauteur de la selle, la potence et le type de guidon (papillon). Pas très catholique nous diront les puristes ? On s'en fiche leur répondra-t-on ! Elise se porte à merveille sur Buzuk, et depuis qu'elle a chaussé les pédales automatiques elle file comme l'éclair...
Fiche technique :
Cadre : alu Giant CRS
Roues : moyeux Shimano, jantes AlexRims G 6000, 32 rayons
Cassette Shimano 8V
Pneus : Schwalbe Marathon XR (bien sûr !)
Freins V Brake Shimano, poignées Tektro
Leviers de vitesse Shimano Alivio
Dérailleur AV : Shimano Deore LX
Dérailleur AR : Shimano Deore
Pédalier : SR Suntour
Selle : Royal (vive le confort pour mademoiselle...)
Porte-bagages : Tubus Cargo et Tara
Rétroviseur Busch & Muller
Potence relevée et guidon papillon Ergotech
Sacoches Ortileb à l'avant, Vaude à l'arrière (symétrique de Thomas !)
Feux AR Busch & Muller à pile
Béquille latérale arrière Pletscher (super !)
Je ne sais pas quelles sont vos dates de voyage prévues. Mais vous pouvez venir faire un petit tour du Lac de Joux (la Vallée de Joux en Suisse), l'air est pur, les paysages sont magnifiques à l'automne, mais à partir du 15 octobre, il peut commencer à neiger et faire froid.
Merci pour les post ! J'ai contacté julien de Cyclo rando , histoire d'être plus guidé ;) Sinon pour la date de départ aucune idée . Quand je me sentirais prêt , en fonction des prévision hivernale , que je serais materiellement prêt et que j'aurais dérouiller un tant soit peut mes cuisses ! En bref , le seul truc qui es inflexible , c'est l'envie de rouler a nouveau . Le reste après ... Ont y accorde trop d'importance quelque part . TOut ce qui m'importe c'est d'avoir du materiel assez adéquat avec les circonstances , l'itinéraire et la date de départ c'est "Qui vivra véras " ^^ (Qui sais , je ferais peut être le tour de la régions , ou d'europe du nord ! )
Merci pour les post ! J'ai contacté julien de Cyclo rando , histoire d'être plus guidé ;) Sinon pour la date de départ aucune idée . Quand je me sentirais prêt , en fonction des prévision hivernale , que je serais materiellement prêt et que j'aurais dérouiller un tant soit peut mes cuisses ! En bref , le seul truc qui es inflexible , c'est l'envie de rouler a nouveau . Le reste après ... Ont y accorde trop d'importance quelque part . TOut ce qui m'importe c'est d'avoir du materiel assez adéquat avec les circonstances , l'itinéraire et la date de départ c'est "Qui vivra véras " ^^ (Qui sais , je ferais peut être le tour de la régions , ou d'europe du nord ! )
Peu importe la destination, l'important c'est le voyage, de se faire plaisir.
Bonne préparation en tout cas.
Le bonheur n'existe vraiment que s'il est partagé.
Exactement ! Avant mon 1er voyage je voulais partir loins , en tchequie ou en pologne , irlande ... Mais a la fin , je suis partis en bretagne , et l'année qui suivait j'y suis retourné (comme quoi) !!
salut j'envisage aussi un tour d'europe en vélo a partir d'avril 2012 .pour l'instant je suis comme toi a la recherche d'infos .par contre g choisi ce mois de départ car g n'aurais pas trop de soucis météorologique.j'espère qu'on pourra s'entraider dans notre recherche d'infos.a+
Bon, je viens sur ton post, que je ne connaissais pas.
Effectivement, le vélo Cyclo-randonnée est bien. Moi, je ne l'ai pas choisi pour diverses raisons qui me sont propres, mais il doit fait le taf. En plus il a un cadre acier.
Mais forcément, pas le même budget.
Ceci dit, en étudiant bien le truc et en mettant la main à la pâte, tu dois pouvoir rétrofitter ton biclou pour 5-600€....
A toi de voir; creuse un peu les prix sur le net (va voir les liens que je t'ai donnés et ceux qui t'ont été conseillés plus haut) !
Vus que pas grand grand monde s'y connais dans mon entourage , je pensse aller voir un bouclar pour qu'il me guide dans ce qui vas/ne vas pas . Si j'en suis a 600euros , autant acheter un vélo tel que le Riverside 7 qui a l'air d'être pas mal , mais vus qu'ont peut pas prédire a l'avance ... Et j'ai déjà épluché tes liens , comparé a d'autre site il sont vachement interessents !
Je ne comprends pas...tu parlais de changer derailleurs av/ar et freins.
En partant sur du SLX, tu en as tout au plus pour 120€, ça laisse quand même une marge jusqu'à 600€.
Et, ton vélo actuel ne serait il pas suffisant après un bon entretien (remise à neuf de la cablerie, patin de freins, graissage des roulements, reglage du tout)?
Bonjour DamsOisan , tout d'abord désolé d'avoir envahis les topic des autres ... Mais a savoir que je sais pas trop comment m'y prendre , pour te dire les réglables je ne les ais faire que en révision une fois ... Bon , j'attend que sa d'apprendre , aujourdhui j'ai appris malgrès moi a changer un cable frein (un petit c*n me l'as coupé allors que j'étais en train de bosser ) quand au réglage et tout sa je compte m'y mettre demain . Le problèmes , c'est que j'ai plusieurs avis , d'un cotés des puriste qui roule sur du surly , koga ect et les bricoleux . Bon , je sais l'europe c'est pas la sibérie , en cas de pépin j'arriverais a m'en sortir ! Mais j'aimerais savoir quoi faire pour en faire un vélo valable pour se voyage ^^
Le problèmes , c'est que j'ai plusieurs avis , d'un cotés des puriste qui roule sur du surly , koga ect et les bricoleux .
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Les puristes, laisse les avec leur idées/convictions/budgets.
Si je les écoute, je ne me sers plus de mon vélo qui est en aluminium (avec un cadre bien inspiré du VTT), avec une fourche à suspension, des freins hydraulique sur jante, un cintre droit, un rohloff...
Ton vélo (est ce bien celui la?) n'à que trois ans, ce n'est pas un vélo de pratique extrême, il ne doit donc pas être en si mauvais état que ça.
Si les vitesses passent mal, qu'il freine moins bien, etc...c'est uniquement de l'entretien, alors, cablerie neuve, patins de freins, graisse, réglages, vérification des serrages, tension des rayons/voilage de la roue (vu que ta roue arrière est en 32 rayons) et tout doit déjà aller beaucoup mieux.
Si vraiment tu n'as pas confiance dans les pièces que tu disais vouloir changer, et bien change les, ça te coûtera de toute façon bien moins cher que de racheter un nouveau vélo.
...aujourdhui j'ai appris malgrès moi a changer un cable frein (un petit c*n me l'as coupé allors que j'étais en train de bosser ) quand au réglage et tout sa je compte m'y mettre demain.
Voila une bonne chose.
Dit toi que ça n'est pas en vain, tu seras bien content de savoir faire tout ça le jour ou tu auras un soucis et pas de boutique à l'horizon (ou si elle est fermée).
...j'aimerais savoir quoi faire pour en faire un vélo valable pour se voyage ^^
Porte bagages, sacoches, portes bidons... éventuellement bequille et garde boue.
Maintenant, si tu as envie d'un nouveau vélo, c'est une autre histoire.
Merci pour les conseil ! Oui , c'est bien se vélo là .
Dans la semaine , je vais m'occupé et m'apprendre a sa , c'est impératif que je le fasse , avec des fiches vus sur ce site et voir par la suite , puis faire en fonction de tout sa ... Et finir par une bonne révision de pro car on sais jamais je pensse . Merci encore :)
J'aurais adorer , mais je suis en angleterre et le temp de visiter le pays de galle et l'irlande je serais pas en france avant un bon mois ! Actuellement je suis a Gloucester , et il pleut .
Je reviens sur ta question sur la météo hivernale.
Avec des vêtements appropriés, et sur la base de mon expérience de sorties d'un jour, je considère pouvoir passer la journée entière dehors sur le vélo jusque vers 0 deg si le temps est sec, ou +5 deg sous la pluie. Si tu organises ton voyage en essayant d'être plutôt au sud en janvier - février, et en évitant soigneusement les reliefs, je pense que tu as tes chances, quitte à patienter quelques jours en cas de vrai épisode neigeux. Et n'oublie pas un vrai éclairage.
Je fais l'hypothèse que tu comptes dormir à l'interieur. Si tu vises camping ou bivouac, je ne suis pas compétent pour te conseiller.
Par rapport à ton budget : de bons habits d'hiver ça coûte cher, donc garde de l'argent pour ça et répare ton vélo actuel sans fioritures.
Merci pour ta reponsse velodumatin ! En ce moment je suis a dublin , sa fais quelque semaine que je suis partis (26 septembre) neamoins , meme si les temperatures sont tres positive (jamais en dessous de 10 pour l'instant) , en short et coupe vent sa passe , je me rend compte que je ne suis pas relativement assez bien equiper pour le froid negatif ou a 0 , je pensse a avoir a acheter un cuissard long , un pull tech , des gants waterplouf et des sur-chaussure etanches , actuellement je suis souvent face a de la pluie et je reste mouiller plusieur jour , sa deviens vite dur et chiants . Quand a l'eclairage , ma lampe de chez d4 et ma lampe frontale sufise , peut etre revoir un eclairage arriere par la suite .
Quand a la neige en relief , je verais en fonctions des evenements , mais une chose es sur , je passerais par les montagnes , je prefere de loint faire 50km dans la montagne que sur du plat , question de paysage !
Je précise ma pensée par rapport à la neige : en soi, rouler un moment sur un peu de neige fraîche, de neige "idéale" si on veut, peut être très amusant à condition d'avoir des pneus adéquats. Mais sur une neige "réelle" qui a subi le passage du trafic, neige fondue ou au contraire tassée, avec des ornières, un fond verglassé, ça peut vite devenir une vraie galère, et même réellement dangereux. Je suppose d'ailleurs qu'un vélo chargé n'aide pas. Un autre problème potentiel que peu de gens mentionnent est quand après une heure la neige envahit la transmission. D'abord le dérailleur avant est pris et tu ne peux plus passer les plateaux, puis c'est le tour du dérailleur arrière, puis la chaine commence à sauter sur la cassette et là tu es vraiment planté.
Même en l'absence de neige, fais bien gaffe au verglas, en particulier à la montagne où on a facilement des alternances de chaud/froid selon les versants. L'hiver dernier, après avoir bien transpiré en plein soleil en montant versant sud, je me suis viandé sur un verglas quasi invisible en redescendant le versant nord. Du sérieux, ça a fini aux urgences avec une fracture, opération etc... - et c'était dans un coin civilisé avec l'ambulance sur place dans les 20 minutes. Si ça avait été sur une petite route au fond d'un vallon perdu, je n'ose pas imaginer comment ça aurait pu finir.
Ceci dit : tu peux tout à fait faire un très joli voyage d'hiver, mais il faut vraiment faire preuve d'une prudence particulière, le genre de prudence et d'humilité que pratiquent les bons montagnards, et qui les fait au besoin renoncer à une course si les conditions sont douteuses.
Aie ! Mais globallement , le seul gros moment de risque que j'aurais sa seras au passage franco italienne a Briançon début décembre , je pensse que je n'ai pas trop a craindre par la suite sur la plaine du pau en italie et sur la descente des balkans au début printemp , après j'ai pour projet de suivre la route en turquie , donc sa seras du relatif beau temp , il n'y as que ( et c'est déjà pas mal ) les alpes qui seront "sensible" a passer , mais je verais en fonction des routes en temp voulus bien évidement , du moins pour l'instant le velo n'es pas fait pour rouler sur la neige du tout , et mes jambes pas faite pour casser
Merci pour le renseignements sur la transmission , sa me laisse imaginer sur le reste du materiel !
Quand au autre cyclotouriste , sur la Turquie , quel sont les endroit sympa a visiter globallement dans l'ouest ? Pas mal de gens me le conseille comme endroit , et question climat , sa serais bien avantageux !
Pour l'instant je suis dans mes quelque 1000km , la route au long terme quesque sa fait du bien , meme si il y as des galères parfois !
Pour les personnes qui ont suivis le projet , je vais faire un (petit) compte rendus du voyage :)
Donc je suis bien partis le 27 septembre l'an dernier , je suis passé par le royaume unis , l'irlande , un mini tour de france et j'ai arrêté le voyage a Milan a cause du froid ... (-10 toute les nuits ! )
Concernant le climat : Ne jamais partir quand il vas faire trop froid , j'ai ut droit a toute les températures , de +35 (nord de la france au départ ) à -20 (La meije , alpes ) , on vas dire que le printemp été s'y prête plus , aussi pour les heures d'ensoleiment (s'arrêté a 17h des fois , sa craint ... ) , concernant le materiel : PARTEZ AVEC VOTRE VELO ! e m'étais beaucout posé cette question et au final mon vieux CRS 3.0 avec quelque modif' c'est révélé être un véritable char d'assault ! Je partirais avec pour ma prochaine grande route dans un ans ou deux ..
Pour ceux que sa pourais intéréssé , j'ai fais mon récit de voyage :http://loic-eurotrip.over-blog.com/
Environ 5500km de vélo et je finirais cet année sabbatique sur la marche de compostel , en tout sa seras pret de 6300km de marche et de vélo en un ans , c'est pas si mal tout de même pour un début :)
Le voyage initial étais de partir un ans mais budget pas assez réaliste et froid trop intensse m'ont fait changer d'avis , et au final je suis rentré au bout de 3 mois et repartis 1mois 1/2 au royaume unis , malgrès le fait qu'il n'y ais cumulé que 5mois sa a été une véritable expérience humaine et enrichissante , c'est cette dimension que 'ai cherché et je l'ai trouvé :)
Et surtout , n'hésité pas et partez sur la route , c'est une expérience magnifique .
Voilà , après une année à travers une dizaine de pays , à pied , à vélo , en car en avion en train en stop , des expériences magnifiques , des rencontres grandioses , des paysages majestueux , des émotions très fortes et très souvent (surtout sur le saint Jacques ) , me revoilà rentré il y as 5 semaines et je tente de trouver un travail . Me revoilà sédentaire , et une déprime immense m'emplis , le retour es très dur , c'est dur de rester entre face à un plafond quand chaque soir on voyais les étoiles , dur d'être dans une petite ville quand chaque jour on en traverse une , deux , trois et sans compter les villages , dur de revoir chaque jour ses proches alors que des milliers de rencontres sont encore à faire , harassant de ne plus être émerveillé chaque jour , de plus avoir cette petite étincelle de bonheur à chaque moment , ce petit truc qui te dit que tu vas rencontrer une personne , qui vas te donner la chaleur humaine que tu cherche tant , cette place que t'as tant cherché sans même le savoir , l'énergie des places de ville , pleines de vie , de n'avoir aucune classe sociale et d'avoir tant à apprendre à chaque moment , de rêver chaque soir au mille projets du retour , d'être tout le temps sur le fil , à chaque moment recevoir quelque chose ... Il y as tellement de chose à vivre , et me revoilà dans cette ville ou je vis depuis 20ans , ou je connais chaque recoins , chaque metre carré , ou je connais une bonne partie des gens , ou je suis ni plus ni moins blasé et blindé ...
Merci Francis , la continuation elle vas se faire ici , comme chaque homme hélas ! Mais je peut pas voyager pour fuir une vie à laquels je suis obligé de passer , toute manière , j'ai plus l'argent pour ...
Et merci d'avoir lus mon blog qui es assez chargé , mais malheureusement j'ai pas tout écrit dessus , notamment la marche de compostel , le road trip des festival et mon allé retour en Grèce en stop ...
En fait là je compte préparer mon 1er grand voyage en solo donc j'aurai besoin de l'avis (et surtout de l'expériance) de personne qui aurais déjà réalisé un…
Voila, j'ai quelques semaines de vacances en Aout. Je souhaiterais rejoindre Rome à Velo A peu pres plus de 1000KM en partant de chez moi. (Montélimar) Je fais…
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Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
BUZUK est né en 2008 à Alençon. C'est un VTC Giant CRS 2, cadre alu, roue de 700. Un vélo léger et roulant, et suffisamment robuste pour affronter un voyage de ce type. C'est en tout cas ce que nous a dit Julien, un collègue voyageur à vélo. Acheté pour Thomas, il a tout simplement été adapté pour Elise en changeant la hauteur de la selle, la potence et le type de guidon (papillon). Pas très catholique nous diront les puristes ? On s'en fiche leur répondra-t-on ! Elise se porte à merveille sur Buzuk, et depuis qu'elle a chaussé les pédales automatiques elle file comme l'éclair...
