Sur la meme idée que "présentez vos vélos", il serait peut etre aussi interressant de voir un peu toutes les tentes utilisées par tous...
Ca peut donner des idées sur les produits.
PS:merci aux amateurs de débats enragés de s'abstenir sur ce coup là!
Allez je commence donc:
Tente quechua 2 secondes:
Bons points
_Se pose partout en un temps record et permet de boire l'apero tout de suite si on a tres soif...
_Son prix
_Discrete
_Seche tres facilement
_Son poids 2.4 kg
Mauvais points:
_Pas toujours facile a transporter
_Un peu courte en longueur.
- Pas d'abside
_Pour 1 personne mais pas plus
Bonne tente pour des utilisations en conditions clémentes
Toujours chez quechua, la forclaz t2+ light
Bons points:
_Tente super pratique au montage rapide
_Discrete
_Deux entrées et deux absides, une pour ranger le matos et une autre plus petite pour rentrer et sortir sans rien mouiller.
_Bon espace interieur pour 1 personne mais trop juste pour deux
_Son poids 2.4 kg
_Les arceaux exterieurs sur lesquels il suffit de fixer les crochets de la tente
Point négatif:
_Ne se fait plus! et c'est bien dommage.
Allez , je termine avec la beast de chez Husky
_3.3kg
_Tente 3 personnes , tres spacieuse pour deux.
_Deux entrées et deux absides pour le matos.
_Montage classique et pas compliqué.
_149 euros
Point négatif:
_Pas vraiment discrete en rouge, la seule couleur proposée
Voila, en espérant une bonne participation de tout le monde afin de completer la liste!
Bien à vous !
Tof
Salut Benoit !
Oups! Je viens de me rendre compte que j'avais noté 2 secondes au lieu d'1 seconde, ce qui differe sur le diametre du disque...
Enfin, avec 57 cms pour la 1 seconde, je la promene à la verticale dans les filets de la remorque(extrawheel).Mon collegue qui a une bob, l'attache a plat au dessus du sac avec les tendeurs.
Enfin, tu pourras trouver un post la dessus , (bien énervé d'ailleurs...)avec la fonction "recherche"du forum.
Bonne route !
Tof.
Bonjour
Tour notre part nous avons
1)Tadpole 23 2pl 3 saisons (Rando pédestre ) costaux et léger
2)Décathlon T3 ultralight 3pl 3 saisons (Rando vélo) meilleur qualité prix
3) Helsport Rondane 3pl 3-4 saisons (Vélo+pédestre) Super tente que du bon
Bonjour,
Nous sommes partis autour du monde avec une tente prêtée par des copains, une Vaude 2 places forme tunnel.
Nous nous sommes vite aperçus que nous ne pouvions y ranger tout le matériel, nos 12 sacoches.
En Nouvelle-Zélande nous avons profité des soldes pour acheter une tente Vaude 3 places SpaceII, 3,5 kg, autoportante et très spacieuse pour deux et les sacoches. Très bonne tenue au vent, très vite montée, tente intérieure accrochée au double-toit et couleur discrète.
Voir les photos des deux tentes.
bonjour tof !!!!
moi meme pour le choix d'une tente j'ai eu un peu de mal
celle que j'ai achettee est une tente de randonnee 2 places assaz legere facile a mettre dans les sacoches et rapide a monter
de plius tu as acces des 2 cotes
j'arrive meme en enlevent la roue avant de rentrer le velo a l'interieur
je te joint quelques photos
Salut Paw !
Ouais c'est cool de ta part!
J'ai bien l'impression que ta tente est la dolomite de chez Jamet et c'est vrai que les photos que tu présentes sont attrayantes...
Pas lourde, bon espace interieur et un prix abordable.
A+ et merci a toi!
Tof
Moi je vais passer parce que je cherche quelque chose d'un peu différent mais je me suis dit que ça pouvait être l'occasion pour certains d'acheter une tente de super qualité à un prix moins hallucinant qu'en neuf...
si ça peut vous servir... (ça se termine bientôt par contre)
Bonjour!
Pour ma part il s'agit d'une T2 ultralight pro de chez decat! Je l'ai utilisé pendant une semaine sur la Loire a vélo et nikel.
Très légère et peu encombrante, 2 kilos, se monte et démonte en 4 minutes meme pas obligé de mettre toutes les sardines, surtout pour une nuit. PAs immense a l'intérieur, mais il y a une abside pour y mettre les sacoches et tout le bordel ! Passée 2 nuits sous la pluie d'orage et pas de goutte a l'intérieur, Je la rachèterai sans hésiter, idéale pour le bivouac!
Tchooooooo
La T2 ultralight pro fait un peu l'unanimité côté tentes "pas chères". Perso j'ai moyen confiance dans les produits D4 (j'ai lu pas mal d'histoires sur des arceaux fragiles sur les séries ultralight) mais c'est je pense un compromis à faire sur du matériel de cette gamme. On ne peut pas tout avoir.
Bonjour à tous,
pour notre part nous voyageons en tandem et sans remorque.
Nous utilisons une tente Hubba Hubba de chez MSR achetée au Vieux Campeur.
Cette tente pour deux personnes est à la fois légère et spacieuse.
Elle pèse 1800 g, on y couche à deux avec l'ensemble de nos sacoches et elle possède une bonne hauteur intérieure. Très facile à monter elle possède deux entrées (une pour chacun). Nous ne l'avons utilisée qu'en été. Nous avons rencontré d'autres randonneurs à vélo qui possédaient ce type de tente et qui en étaient également très satisfaits. Prix : aux environs de 290 euros.
on peut toujours remplacer les arceaux par du top une fois ceux ci deteriorés sans depasser des sommets financiers, ca laisse de la caillasse pour d' autre dépenses ou pour un billet de train d' avion ....
Ouais !Merci pour votre participation et vos nouvelles réponses à tous !
Il reste un bon paquet de modeles a présenter donc avis aux amateurs ...
Les photos et les critiques objectives sont les bienvenues.
A +
Tof
Ideal pour quand je part seul, montage rapide (ideal sous la pluie), bonne couleur pour ne pas se faire voir, bonne tenue au vent et à la pluie, un peux cher mais la qualité est la.
Mais : entrée un peut trop basse à mon gout, trop courte (mon sac de couchage à mes pieds touche le bout de la tente, ou bien c'est mois qui suis trop grand !), beaucoup de condensation à l'interieure le matin !, si on monte d abord la toile exterieure et que l'on accroche ensuite la toile interieure leur système est très mal foutus ! les attaches dans la partie basse de la tente (la ou il y à les pied) sont les plus difficile à attacher, pourquoi ne pas avoir mis les même que a l'avant de la tente ? pour ceux qui on la même tente, qu'en penser vous ?
Mais bon appart ça j'en suis très content.
Tente Vaude Campo,
Bien pour quand je part avec ma copine, montage classique par jetage (pas l'ideal sous la pluie), pas cher (on as hésiter avec une Quetchua, mais je n'ai pas confiance en cette marque) et comme on n'a pas trop de sous pour le moment..., 2 absides idéal pour ne pas se marcher dessus et pour toute les sacoches.
Mais : ils la vendent comme une 3 personnes ! deja à 2 c'est limite à l'intérieur, je n'ose pas imaginer à 3...
Pour l'instant on en est satisfait.
Dans l'ensemble, je partage tout à fait l'avis de Yannick81.
Je serais néanmoins moins sévère sur le système d'attache de la chambre : seuls les deux attaches vers les pieds posent problème. Mais avec l'habitude, cela n'en est plus un, et je trouve en revanche les autres attaches très pratiques.
Coté défaut, j'ajouterais l'abside un peu petite (pour cuisiner en sécurité, et pour monter la chambre par jour de pluie).
En revanche je ne partage pas l'avis sur la condensation : je l'utilise seul d'avril à octobre et Je n'en ai jamais eu.
J'ai encore utilisé ma tente la semaine dernière par des T° nocturnes allant de 15° (Mestre) à 5° sous une pluie battante (aux pieds du glacier des Bossons) sans jamais avoir de condensation.
Quel que soit le temps, je laisse toujours un peu de moustiquaire ouverte sur le haut et un peu de double toit (sous la pointe).
Etant un ancien propriétaire d'une taurus, je suis assez d'accord avec ton analyse sur la chose.
Je joins deux photos , la taurus puis la campo.
Merci a toi.
Tof.
Bonjour,
j'ai une tente 2 places du vieux campeur. Cette tente est fabriquer en Normandie (Vimoutier 14)
le principe est que le double toit est plus solide que la chambre. Son défaut tapis de sol un peu fragile.
Mais pour l'été c'est pas génant
A+
joêl
Bonjour,
J'ai oublié, un truc géniale pour la tente. C'est d'avoir la possibilité d'abaord de monter le DT (double toit)
en cas de pluie vous protéger la chambre
souvent je met une couverture de survie sous le tapis de sol
A+
le transport :
- légère (moins de 2 kg pour une personne)
- pas encombrante
le montage :
- auto-portante : tient debout sans piquet lorsque le terrain est trop mou ou trop dur pour planter les piquets
- se monte sous la pluie donc toit en premier
- rapide à monter démonter donc 1 arceaux + piquets + toit et chambre solidaire
- sèche en un clin d'oeil le matin quand il y a de la condensation à l'intérieur donc 2 absides qu'on ouvre le matin
- pas prise de tête pour la plier et la mettre dans son sac
la météo :
- tente minimum 3 saisons
- bonne étanchéité du toit et du sol de la chambre
- pour une 4 saison tient sous le poids de la neige
- tient dans une tempête genre 100 km/h (ça m'est arrivé en région centre lors d'un orage, la Maréchal Raid Cycle a passé avec succès le test !)
- en cas d'orage possibilité d'abaisser jusqu'au sol le toit de la tente
- possibilité de désolidariser la chambre et de ne conserver que le toit quand il fait chaud
l'utilisation :
- mettre, ôter son vêtement de pluie dans l'abside quand il pleut
- entrer sortir sans qu'il pleuve dans et sur la chambre
- cuisiner sous l'abside quand il pleut
- s'asseoir sous l'abside sur un petit tabouret pliant
- 2 absides : possibilités supplémentaire de ventilation, meilleur accessibilité
- pouvoir mettre les sacoches sous les absides voir encore mieux dans la chambre pour le vol
- des poches dans la chambre pour mettre de petits objets (lunette, tampon antibruit mouchoir ...)
- des crochets dans la chambre pour suspendre par exemple une lampe, un truc anti-moustique etc.
- un sol de chambre résistant au perçage, à l'abrasion
ma solution : la Marechal Raid Cycle 2 personnes 250 E + une couverture de survie épaisse entre le sol et le sol de la chambre
mais pèse 4kg net donc convient pour des ballades sur terrain plat où le poids n'est pas important
Pour pouvoir élargir les randonnées à des géographies de collines j'ai renoncé pour une question de poids à :
- mettre, ôter son vêtement de pluie dans l'abside quand il pleut
- cuisiner sous l'abside quand il pleut
- s'asseoir sous l'abside sur un petit tabouret pliant
dans ce cas ma solution est :
marque Tarptent modèle "Scarp1"
c'est une tente 1+ personne
j'apprécie d'avoir de l'espace au pied et sur un coté
c'est une 4 saisons prévue pour résister au poids de la neige s'il le faut donc c'est du solide
la tente se monte en un bloc donc sous la pluie, avec seulement 6 piquets donc vraiment rapide !
la chambre est clipsée donc détachable
il y a des crochets à l'intérieur de la chambre
nombreuse possibilités de ventilation
2 absides donc double entrée et ce qu'il faut pour 4 sacoches Ortlieb de 20 l (2 de chaque coté)
tente 1, 310 kg 295 $
+
en option
2 arceaux 0, 340 kg 30 $
plus résistante au vent (utile en cas d'orage en été)
autoportante (utile en cas de sol trop dur ou trop mou pour planter les piquets)
+ protection de sol en tivek 0, 110 kg 12 $ (une fois sélectionné la tente et les arceaux revenir à shop puis accessories)
+ transport à vitesse lente (intl priority mail = poste US) 34 $
frais de douane 0 E
total livrée en 1 semaine (jours férié compté) 270 E au mois de juin 2009
en plus le nouveau modèle : absides plus spacieuses, toit abaissable jusqu'au sol
P.S.
- j'ai pesé moi-même
- il existe un modèle 2 places la Scarp2
Belle synthese des besoins et des qualités recherchées !
C'est vrai que cette tente a tout pour elle.
Au départ, je n'avais pas compris comment elle pouvait etre autoportante...En fait, il faut prendre en option l'arceau supplémentaire pour qu'elle puisse tenir debout toute seule, c'est bien ça?
Ah oui effectivement, on voit bien le systeme des arceaux qui se croisent. Ca a l'air super bien pensé tout ça...
Merci pour ta contribution à la discussion !
Tof
Bonjour, nous avons la tente D4 Quechua. Nous l'avons utilisé par tout temps, sur tout terrain, pendant 5 mois et 3 mois consécutif. Pour l'instant nous n'avons pas de probleme avec. Je la monte seul meme sous la pluie en evitant au maxi de mouiller la chambre et je choisi de la monter en sous bois le plus possible pour la plier séche...
La T2 ultralight pro fait un peu l'unanimité côté tentes "pas chères". Perso j'ai moyen confiance dans les produits D4 (j'ai lu pas mal d'histoires sur des arceaux fragiles sur les séries ultralight) mais c'est je pense un compromis à faire sur du matériel de cette gamme. On ne peut pas tout avoir.
Bonjour,
Je partage ton point de vue pour les produits Décathlon ! Surtout pour les vélos ! A éviter à tout prix ou alors pour faire des balades de 25km ! J'étais jadis convaincu car je ne connaissais rien d'autre mais depuis que je me suis acheté ce vélo (Trek 7500), j'ai revendu tous mes anciens vélos D4 !
Pour la tente, je possède une T2 ultralight ! 🙂
J'en suis très content ! Il peux venter, il peut pleuvoir, elle tient la route ! Très légère, pas trop cher, c'est un bon rapport qualité/prix je pense !
Question place, une fois que les sacoches sont rentrées, il ne reste plus que la place pour une personne ou alors il faut superposer ! 😉 Les galipettes deviennent très acrobatiques... 😛
De mon côté, très satisfait de la North Face Minibus 23 :
* se monte et se démonte très facilement et rapidement (mais le double-toit est à mettre après la chambre - c'est le seul point a priori négatif)
* très sapcieuse : deux absides, grande largeur intérieure, et surtout grande hauteur intérieure : on peut se mettre assis sans problème
* bonne ventilation : pas de condensation le matin
* bonne étanchéité
* poids contenu (3kg, royale pour 2, OK pour 3)
Sinon pour les produits DKT : il y a quand même une différence énorme entre les premiers prix et le "haut de gamme" DKT.
Pour les vélos, tu compares un TREK à 700€ avec un DKT à 300€, heureusement que le TREK est de qualité supérieure, sinon il y a un problème.
Et pour 700€ chez DKT, tu as un Riverside 7 tout équipé. Le mien a 9000km et pas un pépin...
Donc pour les tentes, un modèle à 100€ aura forcément des faiblesses par rapport à un modèle plus étudié à 500€...
Dans le cadre de la préparation de notre tour du monde à vélo, MARECHAL nous a sponsorisé en nous offrant une tente Marechal Raid Cycle. Pour l'instant nous ne l'avons testé qu'une semaine, en bord de Loire.
Voilà donc nos impressions !
Les plus :Elle est assez haute, donc assez confortable. (Nous avons d'autre part une Dolomite de Jamet mais pour deux, c'est vraiment minuscule !).Elle a deux portes donc quand on est deux, ça permet de ne pas se marcher dessus.Une très grande abside permet de ranger les vélos d'un côté, une plus petite abside de l'autre côté permet de ranger des sacoches.
On peut monter seulement le double toit quand on a juste besoin d'un auvent.Les moins : Un peu trop grosse/lourdeLe double-toit n'arrive pas tout à fait jusqu'au sol donc laisse passer le vent. Donc on va probablement rajouter une sorte de "tablier" sur les 4 côtés pour éviter ça.Voilà !
L'abside a l'air bien spacieuse a voir les deux vélos entreposés. Attention tout de meme aux envies pressantes au beau milieu de la nuit !...
Je rajoute aussi deux photos au passage de la maréchal et de la north face.
Merci a tous !
😉 Salut, pour les envies de nuit bien sur il y a une autre abside a l'arriere voir photo. Je range rarement les velos et remorques dans la tente ( t4) sauf en cas de necessité ; je les couvre par temps de pluie et on mange a l'interieur, d'ailleur nous dejeunons tous les matins dedans, au levé du jour, on aime😊...Comme tous, je met un tapis de sol, acheté chez le vieux campeur plus une couverture epaisse de survie a l'intérieur pour la protection des matelats...c'est bien pratique...Le montage du double toit seul s'effectue avec des sangles avec oeillés en remplacement de la chambre que j'ai fabriqué....j'ai bivouaqué jusqu'a moins cinq , voir photo, tente gelé, c'est faisable mais froid tout de meme...😕
Tente Jamet Newberry 4000 remplaçant la Makalu 4000
Tente tunnel gothique (par opposition au tunnel roman) 2.5 personnes;3.5 kg; 3 arceaux alu diam 8.5mm
Les plus
- Très grande abside pour le matériel et la vie par mauvais temps. Hauteur 100cm suffisante.
- Le double toit peut être monté seul sans chambre. Dans ce cas c'est une véritable cathédrale de 385 X170 cm.
- La chambre se fixe rapidement par 12 petits crochets. J'ai pris l'habitude de ranger dans le même sac étanche: duvet, matelas, sous vêtement sec et chambre. Ainsi sommeil au sec garanti.
Les moins
- La masse mais elle peut être répartie entre deux voyageurs puisque double toit et chambre peuvent être désolidarisés.
- Montage long: Les 3 arceaux sont de taille différente et ne peuvent être permutés. Heureusement le fabricant à pourvu chaque fourreau d'un tout petit repère de la couleur de l'arceau correspondant. Au 10ème montage, j'ai compris l'intérêt de ces repères colorés. Pas malin le mec.
20 piquets mais par beau temps 8 peuvent suffire.
Fourreaux un peu étroits mais parrait-il c'est pour éviter l'accumulation de la neige, de même que la forme gothique du double toit.
- Le double toit descend très bas, il faut penser à laisser un courant d'air
- L'ouverture de la porte provoque toujours une petite rincée après la pluie , le rabbat de la fermeture ne faisant pas gouttière.
- Grande surface au sol: en certains lieux exigus celà peut poser problème mais il faut savoir ce que l'on veut privilégier.
- Un seul anneau de tissu dans la chambre, difficulté pour tendre un fil à linge.
- Couleur orange uniquement mais elle passera au soleil.
J'ai utilisé cette tente 2 semaines en Islande au début de cet été avec vélo et remorque Bob. C'est un peu jeune pour juger de sa longévité. Côté matériaux, la qualité est là sans être le top et la fabrication est très soignée . L'équivalent en taille, allemand ou suédois, est 1.5 à 2.5 fois plus cher. La résistance au vent et à la pluie a été très bonne sauf une nuit ou le vent était tel qu'il parvenait à faire remonter quelques gouttes par une ouïe d'aération du double toit et comme sous cette ouïe se trouve une moustiquaire, un peu d'eau est entrée dans la chambre.
Bilan Une tente un peu lourde certes mais très confortable et qui ne nécéssite pas des qualités de contorsionniste ( à 62 ans on a plus la souplesse de ses 30 ans) ou d'être un maniaque du rangement. Une tente qui pourrait également faire le bonheur d'un surfeur ou d'un planchiste si elle est utilisée sans sa chambre.
Je possède comme toi la Newberry 4000 que j'ai payé 150 Euros sur Internet, ( Frais de port compris ) ... A ce prix-la, on ne peut pas lui reprocher grand chose.
Je l'ai testé pendant 3 mois sur les routes américaines et par tous les temps.
Tu as bien énuméré ses nombreuses qualités, notamment l'abside si spacieuse qu'on peut y manger à deux en cas de mauvais temps avec toutes les sacoches de vélo en sus ..
Par contre, il me parait important de noter sa principale - unique ? - faiblesse.
Les ouies d'aération sont insuffisantes et cette tente a de nombreux problèmes de condensation. Seul, ça passe encore mais à deux c'est une catastrophe surtout par beau temps. Ce produit est davantage fait pour l'hiver ou sa forme tunnel fait des merveilles sous le vent. Elle résiste bien à la pluie mais il faut vraiment être vigilant à bien tendre le toit en utilisant tous les nombreux tendeurs de la tente.
A+,
Nath
PS : Pour les arceaux, si ça peut te rassurer j'ai compris le truc bien plus longtemps après toi !!!
Je possède aussi la T2 Ultralight de D4 que j'avais acheté malgré mes a priori concernant les produits techniques D4.
Cette tente serait quasi parfaite si elle possédait deux tendeurs supplémentaires sur l'arrière. Au moindre dénivelé du terrain, le toit touche la chambre intérieure et elle prend l'eau en cas de pluie .... Dommage !
Pour ma part, j'ai acheté avec un ami en prévision d'un voyage de plus de 13 mois une MSR hubba hubba HP!
c'est la première tente haut de gamme que j'achète, et la on frôle la perfection :
Caractéristiques :
2Kg, 2 absides, tissus siliconés, autoportante, possibilité de ne monter que la tente intérieure ou que le double toit, armature alu aimentée
Avantages :
- montage rapide et simple
- toutes ses caractéristiques sont des avantages
- les 2 entrées et 2 absides, on ne dérange pas l'autre pour sortir de la tente
- tissus siliconés (testé 2 semaine en Ecosse, la tente sest serieusement fait rincer, pas nous :) ) , étanchéité parfaite
- légère
- l'armature aimanté : montage super rapide
inconvéniants :
- le prix : 370€ livraison comprise (le moins cher trouvé)
- les absides un peu petites (on ne peux y mettre que 1 ou 2 sacoches (mais si les sacoches sont étanches, elles peuvent rester sur le vélo.
J'avais hésité avec la MOUNTAIN HARDWAR Skyledge 2.1, qui présente a peu pret les meme caractéristiques pour le, meme prix. La MSR a l'avantage de proposer une tente intérieure avec des tissus plein correspondant plus a une utilisation 3 saisons.
en Gros:
une tente géniale, légère, facile a monter, espace intérieur correcte, poches filets intérieures très pratiques, le sac de rangement est assez grand pour la ranger en boule. pour le moment j'en suis super content🙂
Merci pour les nouveaux message qui alimentent le sujet !
Supers explications objectives, je crois que celui qui cherche une tente va pouvoir se faire une idée de ce qui peut lui convenir.
Sujet intarissable, donc chacun peut y aller de sa propre expérience !
C'est à vous !
Tof
Salut
Merci , Happy Nath, de rappeler ce problème de condensation que j'avais oublié. Ce sujet ayant déjà été traité par ailleurs sur ce forum, je n'y reviendrais pas.
A propos de la prolight T2 il est bon de rappeler que Décathlon préconise maintenant de la monter en orientant les deux haubans latéraux à 45° de façon à mieux tendre le double-toit. Ceci ne résoud pas le problème de l'unique hauban du côté des pieds. Peut-être fraudrait-il dédoubler ce hauban en utilisant 50cm de cordon et une sardine supplémentaire, ces deux haubans se rejoingnant sur l'unique matereau.
Bonjour
Nous avons utilisé cette tente pendant cinq semaines cet été pour notre premier voyage à vélo.
Départ du nord du département du Lot puis Cantal, Aveyron et Lozère en passant par l’Aubrac. Je n’aurai que du bien à dire de la qualité de cette tente en conception, finition et robustesse sans parler de son look futuriste. La ventilation est bonne, peu ou pas de condensation, l’abside est immense et peu contenir toutes les sacoches et tout le matériel en laissant encore la place pour faire la cuisine si nécessaire
Elle a néanmoins présenté pour nous un certain nombre d’inconvénients :
Son poids plutôt élevé, 3.2kg d’après le fabricant mais c’est sans compter le protège tapis de sol, les 10 sardines à rajouter indispensables pour bien l’assurer en cas de vent et bien sur le marteau, donc plutôt 4kg en ordre de marche.
Son encombrement sur le vélo, plus de 60 cm de longueur dans son sac, cela dépasse un peu trop à mon gout.
Son encombrement au sol, 4.40m de longueur, dans un camping on trouve facilement un endroit plat de cette dimension mais en bivouac (que certain appelle camping sauvage) c’est carrément la galère pour trouver du pas trop bosselé pour pouvoir monter la tente correctement.
Et dernier point le montage de la tente est assez rapide si le terrain est bien plat mais devient vite folklorique sur un terrain en pente ou avec des inégalités et là il faut être obligatoirement deux pour la monter. Attention aux arceaux sous tension qui se décrochent tout seul et fouettent l’air juste devant votre figure !
Sinon c’est, comme je le disais au début, du très bon matériel, mais peut être qu’il ne correspondait pas tout à fait à ce que nous souhaitions pour faire un maximum de bivouac et un minimum de camping.
T3 ultralight pro de D4.
+-2,9 Kg. complète avec le sac et les sardines.
Place énorme pour une personne seule.
Abside un peu petite.
Résiste très bien au mauvais temps que nous avons eu ces derniers jours dans le nord de la France.
Peu encombrante une fois pliée.( +- 40x20x20 cm.)
Je met toujours une bâche dessous.
Payée 115 euros si mes souvenirs sont bons.
Nous utilisons la Vaude Mark II light. 3 places 2,8 kgs, montage rapide, séchage très rapide, spacieuse, deux absides où on peut largement tout ranger et faire la cuisine en cas de pluie.
Aucun inconvénient sauf le prix....
bonjour
voyageant seul, mais beaucoup, je teste depuis un mois la North face Meso 22
http://www.thenorthface.com/catalog/sc-gear/meso-22.html
les +
resultat 2kg. tissus de super qualite, et tout est tres bien fin a linterieur, poches, fermetures eclair, etc...
vrai 2 places, on peut mettre 2 matelas autogonflant cote a cote, et 2 sacs a dos tiennent dans le petit auvent sous le double toit pres de la porte, sans empecher la sortie.
se monte facilement en quelaues minutes, idem demontage.
tente auto portante donc posable sur ciment.
assez haute pour etre 2 assis
les -
le double toit se monte apres le premier
le systeme darmature en 3 arceaux lies genere un gros paquet de ferraille.
un peu de condensation entre le double toit et le premier, je voyage actuellement au bresil 20 degre la nuit et 90% dhumidite, jai resolu le pb en laissant un peu ouvert la porte exterieure. possible meme en cas de pluie.
pas dabside pour manger
une particularite, la porte est sur le grand cote.
il est possible dacheter, et meme recommande, un dessous de sol. mais il y avait rupture de stock. il parait que dans ce cas le toit nest plus indispensable, et quil est possible de monter dabord le double toit.
bon un peu etroit pour un long voyage a 2, mais impec seul ou court voyage a 2
a + Pierre
saluts les chticlouds
une dolomite de jamet (ne le dit) 2kg200.jamais fait de camping, toujours en bivouac +de100 (de)(re)montage no shuchi.surtout ne pas oublier baches pour sols (isole du sol)
ou sinon au naturel
a+pierrot
saluts les chticlouds
une dolomite de jamet (ne le dit) 2kg200.jamais fait de camping, toujours en bivouac +de100 (de)(re)montage avantage,2 ouvertures de chaque cotés.surtout ne pas oublier baches pour sols (isole du froid et pluie+propre pour matos)
ou sinon au naturel
a+pierrot
Hellsport a fait ses preuves et offre des tentes qui se fondent dans le paysage, très important, qui ont une abside démesurée, pratique pour cuisiner à l'abri, qui tiennent au vent, qui sont inusables, étanches de manière incroyable tout en dégageant pas si mal la condensation. Et de plus elles sont très légères. Seul hic mais quand on voit la qualité, on oublie un peu : le prix.
les piquets doivent être plantés avec un angle au plus de 45 ° sinon les cordages ne tiennent pas dans leur logement. un système avec un crochet en bout de piquet me semble plus pratique.
quand on utilise les 2 arceaux de renfort il faut dans l'ordre :
- régler les cordages sans les piquets comme si on voulait se passer des piquets
- ajouter les piquets dans l'axe des diagonales et au-delà des extrémités des arceaux
- mettre en place les sangles qui tendent le toit
pluie à seau toute la nuit :
seule conséquence une malheureuse goutte sur le haut de la chambre
par contre attention : évents du toit fermés + système qui maximise l'ouverture des évents du toit => eau qui rentre et tombe dans la chambre !
ventilation :
quand il fait chaud très satisfait des différents réglages pour ventiler la tente notamment le fait de pouvoir soulever le bas des absides, ouvrir plus ou moins les portes des absides
les - :
- le haut d'un piquet s'est décollé de sa tige (heureusement j'ai 2 piquets de secours)
- un embout à l'extrémité de l'arceau principal s'est décollé. il continu à remplir sa fonction mais si on le perd on ne peut plus monter la tente
nouveauté vu sur le site :
on peut maintenant choisir la chambre soit entièrement en tissu moustiquaire soit en tissu normal
Nous voyageons en famille : 2 adultes et 1 enfant. Nous avons utilisé plusieurs modèles de tentes : Randonnée, Tunnel, Tipi toutes en mono et/ou double toit. Nous pensons avoir trouvé notre bonheur avec la Nallo GT4 de chez Hilleberg. Nous parlons plus en détail de ces différentes tentes ici.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
