Problème cintre (à vélo)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)merci Langenscheid, effectivement, vu que c'est possible je vais essayer de changer le cintre. je pense que ce sera moins onéreux que changer le vélo. d'autant plus que je n'ai aucune douleur en dehors des mains. certains ont l'air de penser qu'on revend un vélo comme une paire de basket ! évidemment tout dépend des moyens...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)... sutout en dehors des métropoles.Perso, je poserais la question au site Cyclo pour me faire conseiller un cintre de rando, en joignant les références exactes du vélo.Note : il faudra trouver des manettes compatibles avec la transmission et les freins.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
Personnellement je suis à mon troisième vélos, maintenant je roule avec un cintre légèrement courbé, je suis à mon aise et je n'ai jamais eu aucune douleur.
Concernant le vélo de Joce64' je le trouve très beau?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Le vélo n'est plus neuf.Et chez un petit bouclard hors métropole, très peu de chance qu'il accepte de le reprendre.D'où l'intérêt de bien se renseigner avant d'acheter.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)la mouche a piqué j'en suis désolée mais je vais préciser :
je ne crois pas à la mauvaise fois du vélociste, ce vélo n'est pas du déstockage mais a bien été commandé exprès et par quelqu'un qui pratique.
je pense simplement qu'il a été choisi en fonction de normes masculines (majorité) et pour ma part, si j'ai bien précisé l'utilisation prévue, je n'avais pas l'expérience pour exiger des équipements précis.
j'ajouterai que étant une femme (sans faire de féminisme) on a encore bien ancré le réflexe : elle y connait rien. en partie vrai pour ce qui me concerne car dès les premiers essais j'ai fait quelques remarques......mais un nouveau vélo.... faut s'habituer...etc....
en définitive je vais changer de cintre pour un plat recourbé avec bar ends. cela aura un coût mais sûrement moindre que changer de vélo. et puis le problème n'est qu'au niveau des mains, je n'ai pas d'autre douleur et ce vélo est très agréable - léger et vif. je ne comprends pas pourquoi tu t'obstines à le trouver trop grand.
je vais essayer de négocier un partage des frais.
je reviendrai sur ce forum après avoir tester ces modifications, cela peut-être intéressant pour d'autres personnes.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Vous êtes bien gentille avec lui : c'est un vélo de cyclosport, pas du tout un vélo de cyclotourisme. Ça n'est pas une question de taille de vélo, mais bien de cadre.www.lexpertvelo.com/...-de-route-3-388.html

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)d'accord mais où est le pb ? je croyais qu'on pouvait voyager avec presque n'importe quel vélo ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pb de cadre ou de taille, je dirais que peu importe la conclusion c’est que ce cadre ne te convient pas.
Comme le vélo est très récent la perte en cas de revente ne sera pas si énorme, il faut la comparer au coût d’un nouveau cintre auquel il faudra ajouter probablement une potence car un cadre prévu pour un cintre route est long donc une potence plus courte sera nécessaire, plus des commandes freins/derailleurs, plus dès poignées.
Au final je ne suis pas sûr qu’il ne vaut pas mieux le bazarder tel quel pour repartir sur un vélo vraiment adapté à tes besoins...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Est-ce que tu m'expliquer pourquoi ce cadre ne convient pas ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Tout simplement parce que quand on est obligé de remonter aussi haut le cintre c’est qu’a l’evidence la distance entre la selle et le cintre est trop longue donc parce que le cadre est trop long. Ou que la position course ne te convient pas.
Dans ce cas ce n’est pas la peine d’insister quoique tu fasses ce vélo ne sera jamais parfaitement adapté à ta morphologie ou à ta façon de rouler.
Tu vas te lancer dans des modifications coûteuses alors qu’il serait bien plus simple et probablement pas plus cher de changer de vélo.
Après tu peux ne pas me croire ça ne fait jamais que 45ans que je pratique et que j’ai du monter une 20aine de vélo pour les copains.
Un vélo c’est comme une paire de chaussures, si elles ne sont pas adaptées à ton pied ou que la pointure n’est pas bonne tu peux changer de lacets, de chaussettes ou de semelles elles resteront inconfortables.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je rejoins l'avis de Nomade, Joce, même si ce n'est pas ce que tu souhaites entendre (je me mets à ta place...), un remplacement de vélo sera une meilleure solution.
Un vélo se revend bien d'occase, sur trocvelo ou même leboncoin, je n'ai jamais eu de pb et n'y ai jamais laissé les plumes.
Un changement de cintre avec tout ce qui va avec coutera je dirais mini 400€, pour avoir au final un vélo un peu bancal

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,Je n'ai pas, comme d'autres, les compétences nécessaires pour dire si un vélo est adapté ou pas à une cycliste en me contentant de regarder une photo de la dite cycliste à côté du dit vélo. Et en fondant mon expertise sur le simple fait que la cycliste se plaint de fourmillements et que sur la photo le guidon est très relevé. (Je précise au cas où que c'est de l'ironie)Je te propose un calculateur qui permet de s'assurer si la géométrie du vélo est adaptée :
www.docvelo.com/dim_cadre2.htm

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Méfiez vous de tous ces avis "avisés" (y compris le mien bien sûr) -
Nous n'avons vu que deux photos de vous et des vos machines qui ne montrent pas grand chose qui puisse éclairer qui que ce soit sur votre position idéale et les cotes à choisir pour votre vélo. Cela dit, 8xc a bien voulu regarder les cotes de votre nouveau vélo et souligne un point important : la longueur du cadre (tube horizontal) de quasi 52 cm... ce qui correspond à un vélo "classique" route/course destiné souvent à une personne d'environ 1,65... même avec une potence "courte" (6/7 cm), ça met la position usuelle/favorite en cyclo/balade (sur les cocottes de freins) à plus de 68 cm !!! pas étonnant qu'une personne de moins de 1,60 ne s'y sente pas très bien (si je calcule bien, perso, mon vélo de voyage à guidon droit type VTT me place à peu près à la même distance - mais je mesure 1,80 !!!)...
Pour votre position, rien le remplacera le coup d'oeil d'un "bon" professionnel...
Pour votre choix (changement de vélo vs changement de guidon/commandes...) ça se calcule, mais, je me méfie des possibilités de revente : sur le marché de l'occas. les prix sont négociés souvent, même en très bon état, sur une base qui dépasse rarement 50% du prix du neuf... alors, entre ça et un changement négocié du guidon, il y a sans doute à regarder !!!Bon courage dans cette triste aventure

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)bien, vous "m'espantez tous" comme on dit par ici avec tous vos avis. la barre horizontale fait 46cm. effectivement avec la piètre photo que j'ai mise c'est extraordinaire la prose que cela a induit. je crois que je vais jeter l'éponge....ou je vais me pendre !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)400€ pour un cintre et des manettes* ?* on peut espérer que le bouclard prendra l'installation à son compte, comme c'est lui qui est à l'origine du problème

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Désolé de contribuer à vous "espanter" (content d'apprendre une nouvelle expression...) -
juste un mot : la longueur horizontale, c'est d'axe en axe - à vérifier, mais le Mares taille XS est bien prévu par le constructeur pour des personnes de 1,60 à 1,65 - avec, pour caractéristique "officielle" un tube horizontal de 518 mm - et comme usage la pratique du cyclo cross (ça, c'est juste pour vous aider à négocier avec votre vendeur - si vous passez par lui, en province, on n'a parfois pas le choix - une remise, au moins sur la main d'oeuvre du changement de guidon (qui me paraît être la première chose à essayer....)
Bon courage... (ne jeter pas l'éponge, ne vous pendez pas : ça devrait se résoudre : et puis, si le comportement du vélo sur la route, si son rendement est bon : ça vaut le coup de chercher un peu : un vélo, c'est pour longtemps, du plaisir, des voyages...)

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)rien de personnel on est d'accord ! je confirme les 48cm...merci pour les infos