Je suis entrain de préparer un voyage à vélo en Inde du Sud ( Kerala & Tamil Nadu ) qui est prévu pour fin janvier 2013.
J'aimerais partir de Chennai et descendre le long de la côte Est jusqu'a Rameshwaram et ensuite remonter jusqu'à Kochi en longeant la côte Ouest.
Voici ce que cela donne sur une carte
J'ai déjà récolté pas mal d'infos sur ce forum et dans les guides mais il me reste des incertitudes sur les points suivants :
1- Les vents dominants. Selon on forumeur actuellement en Inde ils viennent de l'Ouest mais ils pourraient tourner juste après la mousson ?
Si jamais certains d'entre vous avaient des informations à ce sujet, ce serait très apprécié car je peux encore inverser le sens de mon parcours et cela me ferait beaucoup de bien de ne pas pédaler des centaines de km contre le vent !!
2- On trouve assez peu de logements dans les guides et sur le net, voir pas du tout, sur certains tronçons de la côte Est ( entre Rameshwaram et Karaikal et entre Rameshwaram et Kanyakumari ) est-ce parce qu'il n'y en a pas ? J'aimerais faire une étape à Manapad.
Je compte voyager très léger et sans matériel de couchage donc il me faut vraiment trouver des hotels ou guesthouses.
3 - Je n'ai jamais été dans cette région de l'Inde et il est possible qu'une partie de l'itinéraire que j'ai prévu ne présente pas d'intérêt alors qu'un petit détour vaudrait vraiment le coup... je suis ouvert aux suggestions !
Dernière précision, je ne dispose que de 23 jours sur place. Je ne pourrai évidemment pas tout voir ni visiter tous les temples et les sites dignes d'intérêt. Je vais donc privilégier le plaisir de rouler sur des routes ( si possible pas trop encombrées ) aux paysages agréables.
Bonsoir
nous avons fait le parcours
Bangalore, Mysore, Otti, Kochi, les superbes canaux d'Allepey, kollam, plage de Varkala direction Madurai en taversant plusieurs belles réserves et d'immense plantations de thé, beaucoup de rencontres, des gens charmant, des pèlerinages ect...
nous n'avons monté la tente qu'une seule fois.
bonne route
" Je vais donc privilégier le plaisir de rouler sur des routes ( si possible pas trop encombrées ) "
Je trouve ton projet un peu effrayant ! surtout en 23 jours. Mais sans doute es tu un bon rider.
La côte ouest, en effet, ne présente pas trop de difficulté au niveau hébergement, mais plus touristique ; La côte ouest au sud de Pondi est peu investie par le tourisme et peut certainement réserver de bonnes surprises.
Mais n'oublies pas de te munir d'un klaxon afin de prévenir les piétons de ta présence et rappelles toi que sur la route, tu es l'avant dernière roue de la charrette ! C'est le plus gros qui est prioritaire et les panneaux routiers ne font office que de décoration !
Enfin, des routes peu encombrées, j'en ai rarement croisées !
Peut-être aurai-je le plaisir de te croiser en février ?
Bonne route
Merci pour cette piqure de rappel du code de la route. J'y ajouterais une exception : c'est le plus gros qui a priorité SAUF si il s'agit d'un policier, qui même ivre et à quatre pattes conserve la priorité ABSOLUE !!
Ce n'était pas à vélo ( mais à moto ) mais j'ai déjà une certaine expérience des routes népalaises, indonésiennes ou thaïlandaises pour ne citer que les pays où l'on roule à gauche 😉
Enfin, des routes peu encombrées, j'en ai rarement croisées !
Hélas, je crois que tu as raison mais il vaut mieux partir avec un soupçon d'optimisme.
Peut-être aurai-je le plaisir de te croiser en février ?
En ce qui concerne les vents dominant, je n'en ai aucune stricte idée ; mais j'envoie ce soir un message à des amis qui habitent Pondi et qui pourront peut-être me donner une idée.
En ce moment, c'est la mousson avec des vents à décorner les vaches...sacrées.
En ce qui concerne la conduite en Indonésie et/ou en Thaïlande, c'est de la "gnognote" comparée à l'Inde. Peut-être le Vietnam peut paraitre difficile mais il suffit de comprendre et après, c'est presque simple !
Le premier jour de location d'un scooter à Pondi, une mob m'a tellement serrée de près en me doublant, qu'elle m'a touché et foulé le petit orteil !
C'est un sujet intéressant que les dangers de la conduite en Asie mais j'imagine maintes fois abordé sur ce forum.
En ce qui concerne la conduite en Indonésie et/ou en Thaïlande, c'est de la "gnognote" comparée à l'Inde. Peut-être le Vietnam peut paraitre difficile mais il suffit de comprendre et après, c'est presque simple !
Je n'en suis pas aussi sûr ( j'ai déjà été en Inde ). Il y a plusieurs types de risques. Ceux liés à l'hyper-congestion du trafic où il est difficile, pour nous européens, d'évoluer dans ce "joyeux bordel indécis" qu'est la circulation mais dont les conséquences en cas d'accident sont rarement mortelles.
L'autre type de risque est moins visible au premier abord. Lorsque la qualité des routes s'améliore, le trafic se décongestionne et que l'on confie des véhicules assez puissants pour atteindre des vitesses élevées à des conducteurs qui s'en remettent à l'au-delà ( ou aux amphétamines ) pour la sécurité, les conséquences sont généralement dramatiques en cas d'accident. Je ne suis pas certain que les chauffeurs de Sumatra ou de Thaïlande soient si éloignés du podium de ce morbide palmarès...
Je te livre la réponse telle que je l'ai reçue !!!
"My God, this man is crasy with these roads... forget it
No comment !
Yes i am sir ! A vrai dire, c'est même pire, j'hésite encore entre prendre mon vélo de course ou un VTT.
Il faut un peu dédramatiser le vélo en Inde. Il y a même des courses :
Merci Sylvie d'avoir essayé d'avoir des renseignements sur les vents. Ce n'est pas évident, même à l'heure du World Wide Web, et en plus, c'est le genre de détails auxquels on ne prête généralement pas attention même quand on vit sur place.
"My god , this man is crazy...."
C'est bien représentatif des indiens! Déja voyager seul c'est étrange et puis t'as déja vu des indiens se balader en vélo ou à pied pour le plaisir ? non , en général s'ils se déplacent à vélo ou à pied c'est par nécessité....
As-tu une idée des kilomètres de ton itinéraire ? Chennai-Kochi en train, en coupant par Trichy et madurai, c'est autour de 1100 km, en suivant la côte doit falloir 2 ou 300 de plus, en rajoutant des kilomètres pour les visites ou pour trouver un hôtel, a mon avis ça va frôler les 2000.
La partie de ton plan qui est la moins intéressante c'est en allant vers kaniakumari je veux dire après rameswaram quand tu seras revenu vers l'intérieur des terres, la région de Tirunelveli, je trouve pas super comme paysage.
A Rameswaram, continue jusqu'à Dhanuskodi. Au Kerala en allant vers Kochi reste bien sur les petites routes le long de la côte y a peu de circulation, tu longeras la mer avec villages de pêcheurs et quelques plages sans nom mais bien sympas. Ca te permetra d'arriver à Kochi par la beach road bien plus agreable que la NH ou tu serais obligé de te farcir la quinzaine de kilomètres de circulation "ville" entre Aroor et fort kochi.
Sur ton circuit il manque un passage dans les western Gats ( munnar, Wagamon ...) mes paysages préférés ! mais c'est pas sur ta route....
Pour la circulation à gauche, tu seras vite dans le bain , de toute façon on est pris dans la cohue, donc on peut pas faire autrement ! et puis le code , priorités... peu importe car c'est "only on the paper ..."
Bonjour Odni,
Merci d'avoir pris le temps de me donner ces précisions, c'est exactement le genre de détails qui me sont très utiles.
La partie de ton plan qui est la moins intéressante c'est en allant vers kaniakumari je veux dire après rameswaram quand tu seras revenu vers l'intérieur des terres, la région de Tirunelveli, je trouve pas super comme paysage.
C'est effectivement une de mes interrogations, on trouve très peu d'infos et de possibilités de logement sur cette région, c'est peut-être tout simplement parce qu'elle n'a pas beaucoup d'intérêt...
Je pense de plus en plus à la rayer de mon itinéraire et prendre un bus ou un taxi de Rameshwaram à Kânyâkumârî ce qui me permettrait de gagner 3 jours et de les passer dans les Western Ghats ( en prenant un taxi à partir de Kochi ).
Effectivement, je table sur +- 2000 km en 23 jours ce qui me semble faisable si les dénivelés ne sont pas trop importants.
Autant pour moi !
Si j'ai fait cette remarque c'est que je suis toujours amusée de voir la réaction des indiens du fait que je circule à vélo ou à pied des journées entières !
Les billets sont pris sur Delhi et nous en sommes à rechercher un itinéraire varié et alléchant en vtt. Quelqu'un s'est-il déjà aventuré sur les pistes du…
Petit post pour partager avec vous une superbe experience. Nous avons traverse l'inde de Delhi a Chennai, soit environ 2200 km en velo. Plus precisement en…
Savez-vous si il existe de beaux itinéraires adaptés à la pratique du vélo au Ladakh et au Zanskar sans être pour autant encombrés par les camions et les 4x4?…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
