J'ai pris goût au vélo en hiver.. La seule partie du corps que je n'arrive pas à protéger efficacement, ce sont les pieds. Par températures négatives, j'ai froid malgré les chaussons néoprène.
Avez-vous vous des conseils ?
Personnellement j'utilise des chaussures de VTT avec des chaussettes en polaire , c'est pas idéal mais au moins la semelle épaisse des chaussures de VTT protége un peu mieux du froid
j'ai une solution plus qu'économique, deux sacs plastiques tout simplement idem pour les mains
des gants plastiques de station service, (sous les gants habituels) ça crée rapidement une micro transpiration on est tout de suite mieux
Merci pour vos réponses. Les pieds dans les sacs plastique, j'ai essayé en position statique , et je n'ai pas été convaincu. Je trouve que cette transpiration qui en découle contribue au contraire à renforcer l'impression de froid. Ça me le fait dans les chaussons néoprène. La transpiration, c'est de l'humidité. Et froid et humidité ne font pas bon ménage....
Mais ce ne sont que des perceptions très personnelles, qui n'ont pas la prétention d'être objectives...
Les vraies bottes d'hiver sont rares en France. Une amie en a acheté un bonne paire au Canada il y a 10 ans et les porte encore. Au Yukon mes amis cyclistes d'hiver sur leur vélobèses portent des Sorels.
Je possède des Sorel (caribou). Vous allez rire, mais je n'ai jamais essayé de les mettre à vélo ! !! Je vais très rapidement remédier à cet "oubli".... Dans ma tête, la taille d'une botte Sorel n'est que peu compatible avec le pédalage. À tort sans doute....
Ceci dit, voyager au long cours n'autorise pas vraiment de se charger d'une paire de bottes d'hiver.
J'ai suivi le périple d'Yves Chaloin en Sibérie. Je ne suis pas parvenu à voir ce dont il était chaussé.
Les bottes Columbia, North Face, Salomon et Cougar n'ont habituellement pas de doublure de feutre amovibles (tant pratiques pour les faire sécher) et sont probablement un peu moins volumineuses.
Dans mon coin, nous avons beaucoup de différentes version de la botte pour temps froid. Baffin et Kamik font un produit fort acceptable . Une recherche sur les site nord-américains pourra sans doute vous aider. La Mountain Equipment Coop peut être une bonne source. Faudra peut-être mettre une pédale plate, sans truc (clip?) qui agrippe la chaussure.
Bonne fin de semaine!
Des chaussures "normales" avec des chaussettes en mérinos et des sur-chaussures en néoprène.
Pas de chaussures trop petites, il faut bouger les doigts de pieds.
Merci Bolbatre ! Je n'ai pas encore testé les chaussettes en mérinos, mais on dit beaucoup de bien de cette laine : chaude, traitée contre les odeurs, etc.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je dirais pareil : les techniques consistant à emballer les pieds ou les mains dans une enveloppe étanche à la transpiration ne doivent être employés qu'en dernier recours.
Je ne sais pas jusqu'à quelle température et quelle durée vous voulez résister au froid, mais je vous signale que pour mon raid hivernal en Sibérie (pas aussi extrême que celui de Y.Chaloin : je suis restée dans le sud de la Sibérie, et j'y étais début mars), je portais des bottes bien plus confortables pour pédaler que les Sorel Baffin Kamik ou équivalent. J'avais des bottes de type "mukluk" (mocassins à tige montante) , très souples, et légères, avec chausson feutre amovible. J'ai passé des journées entières sur le vélo avec ça, par des températures de l'ordre de -15°C. Elles existent en double épaisseur si ça ne vous suffit pas. J'avais trouvé un fabricant qui en vend en ligne et libre en Europe, Steger, peut-être y en a-t-il d'autres.
NB : les mukluks Steger ont aussi une semelle très souple. Cela réduit un peu l'efficacité du coup de pédale, mais ça améliore le confort par temps très froid.
Bonjour à tous
Ma réponse va peut-être en faire hurler quelques uns mais elle mérite d'être testée.
Des sandales bien larges avec de grosses chaussettes montant jusqu'au genou. En effet, les sandales évitent de comprimer le pied, les chaussettes montantes conservent la chaleur produite par les muscles de la jambe. Ainsi le sang artériel qui alimente le pied est bien chaud. Il faut éviter une constriction des vaisseaux de la jambe et du pied.
Bonjour à tous
Ma réponse va peut-être en faire hurler quelques uns mais elle mérite d'être testée.
Des sandales bien larges avec de grosses chaussettes montant jusqu'au genou. En effet, les sandales évitent de comprimer le pied, les chaussettes montantes conservent la chaleur produite par les muscles de la jambe. Ainsi le sang artériel qui alimente le pied est bien chaud. Il faut éviter une constriction des vaisseaux de la jambe et du pied.
Hurler , peut être pas mais le problème c'est le vent qui va traverser les chaussettes et refroidir les pieds. je pense que si on a des chaussures fermées qui ne compriment pas c'est quand meme mieux.
Il manque à ce fil de discussion la précision sur le "temps froid" , car -10° ou 0° voir 5°ce ne sont pas du tout les mêmes contraintes.
Dans tout les cas je confirme pour l'avoir essayé contre la pluie ou le froid le sac plastique est une très mauvaise idée.
Personnellement l'hiver mon vélo est rangé et en attendant j'entretien le "moteur" avec du ski de fond mais il faut dire que j'habite en montagne et chez moi le problème n'est pas seulement le froid c'est surtout la neige sur les routes ...
Merci Meg pour cette contribution. Intéressant cette piste des mocassins pour l'hiver, je vais me renseigner
PS : tu t'en rendue en Sibérie en train ???
C'est vrai Je la sensation de froid est totalement subjective. Certains auront froid aux pieds à 5 degrés, d'autres à -10. Pour moi, c'est la barre du zéro qui semble compliquée. Au dessus je gère avec un équipement basique et quelques couches de chaussettes.
Hier, j'ai testé mes Sorel par une température autour de zéro. Aucune sensation de froid, et une efficacité de pédalage plutôt correcte (j'ai dû juste écarter les pieds un peu plus pour éviter que la botte ne frotte)
Hurler , peut être pas mais le problème c'est le vent qui va traverser les chaussettes et refroidir les pieds. je pense que si on a des chaussures fermées qui ne compriment pas c'est quand même mieux
Pascal, je suis d'accord avec toi lorsque tu dis que des chaussures qui ne compriment pas c'est mieux, la difficulté est de trouver les dites chaussures. Pendant l'effort et surtout lorsqu'il fait froid, les pieds enflent beaucoup et c'est là que les soucis commencent car la circulation est très perturbée. Personnellement je ne crois pas beaucoup au pouvoir isolant de la tige d'une paire de chaussure et à 15- 17 à l'heure, le vent traverse peu de grosses chaussettes bien épaisses d'où ma préférence jusqu'à -5° pour les sandales. En dessous, je n'ai pas testé.
aller en avion, retour en train. Voir mon blog pour + de détails (liens en pied de message, dans ma signature)
Sinon, en Sibérie, ils portent souvent des bottes en feutre, les "valenki" : par temps froid et sec, ça marche bien aussi. Mais elles sont moins souples que les mukluks" Steger
Bonjour, personnellement je roule tout l'hiver en Bretagne et pour des sorties de 4hoo ou plus avec des températures entre
-2 et 5 degrés j'utilise des petites chaufferettes que j'achète chez Decat. plus les surchaussures pour protéger de l'humidité. Et je trouve cela assez efficace.
Aujourd'hui, j'ai pédalé 4h par une température légèrement négative ( -2/-3°). J'avais mes Sorel Caribou. Et bien j'ai senti le froid m'engourdir les pieds petit à petit (alors que je n'avais pas froid aux mains malgré des gants pas particulièrement chauds). Je dois avoir une frilosité particulière au niveau des pieds...
Quelqu'un a déjà testé le modèle Sorel le plus chaud (glacier) ? Les Baffins, qui ont la réputation d'être les bottes les plus chaudes ? Meg2, le modèle que tu as essayé tient-il la comparaison avec ces modèles ?
au niveau isolation thermique, mes bottes "mukluk Steger" avec une seule épaisseur de chausson + double épaisseur de semelle intérieure feutre sont comparables aux Sorel et Baffin cotées -20 à -30°C. Avec 2 épaisseurs dans le modèle + large, on gagne une quinzaine de degrés.
Par contre, là où ces bottes sont très différentes, c'est sur la souplesse : les bottes Sorel ou Baffin sont nettement plus rigides. Si une semelle rigide est a priori un peu plus efficace pour transmettre de la puissance aux pédales, elle est par contre nettement plus désagréable par temps très froid, car elle bloque partiellement les mouvements du pied et réduit donc la circulation sanguine dans les pieds.
Intéressant en effet...Je me demande si je ne vais pas suivre cette piste. C'est vrai que le fait de pouvoir bouger librement le pied est un élément à prendre en compte.
Par contre, les Baffins et les Sorel Glacier sont données pour -70 ... (heu....on a le droit d'être sceptique, surtout pour un usage vélo qui équivaut à une utilisation en statique !)
Baffins et les Sorel Glacier sont données pour -70
si ce sont celles que j'ai vues au Vieux Campeur, honnêtement, je ne prendrais pas ça pour rouler à vélo, à cause de la rigidité. A mon avis, des bottes plus confortables car plus souples et plus légères, même si elles ne sont cotées "que" -30°C, seraient préférables. En tous cas, je n'ai pas souffert du froid aux pieds en Sibérie avec mes bottes Mukluk Steger, en passant des journées entières (et même des nuits en bivouac) dehors par -10 à -15°C, ou quelques heures dehors par -20 à -30°C. Après, il faudra faire attention au choix de taille (il ne faut pas que le pied soit serré même avec des chaussettes épaisses), de chaussettes, et éventuellement de couche étanche "VBL" par froid un peu extrême.
NB : mon expérience ne vaut que par temps bien froid et sec (quand il fait vraiment froid, on ne peut pas avoir de pluie ni de neige fondue). Par temps froid et humide (neige fondante ou pluie à ≈ 0°C), mon choix ne serait plus adapté, mais pour info, le fabricant Steger propose aussi un modèle de bottes "mukluk" avec enduction étanche.
A mon avis, ce n'est pas trop la rigidité de ces bottes qui pose problème car la semelle conserve une certaine souplesse (en tous cas c'est moins rigide de des chaussures de haute montagne). C'est plut^t l'épaisseur de la chaussure et le manque de sensations. Mais Y.Chaloin a quand même réalisé son périple sibérien avec des Baffins (+ chaufferettes) après avoir essayé différents modèles.
Je pense que vous devez avoir une bonne résistance au froid, notamment au niveau des pieds.
la semelle conserve une certaine souplesse (en tous cas c'est moins rigide de des chaussures de haute montagne).
oui, c'est moins rigide que des grosses chaussures de montagne, mais la tige est bien plus rigide que celles de bottes vraiment souples comme celles que j'ai adoptées. Si je suis gênée pour plier la cheville, je ne peux pas pédaler dans ma position selle/pédale optimum et c'est inconfortable pour moi. Après, à chacun de trouver les chaussures qui lui conviennent mieux, au niveau thermique, souplesse (semelle et tige) et forme de pied. Difficile d'être sûr avant d'essayer...
Je pense que vous devez avoir une bonne résistance au froid, notamment au niveau des pieds
difficile de répondre objectivement. J'ai une assez bonne résistance au froid globalement (chez moi, je ne mets le chauffage en marche qu'en-dessous de 14°C dans le salon), mais j'ai l'impression que mes extrémités se refroidissent vite. En pratique, je superpose des couches plus épaisses autour des mains, des pieds et du cou.
Bonsoir !
Effectivement le froid des pieds c est pas top , en fait on ne pense plus qu a ça !
Chaussant plus ample, 2 couches de chaussettes et chaufferettes de chez décathlon 5 euros environ les dix. ..... ça aide !
merci
en effet
mais gare aux effets du froid sur le corps
c’est pas claudio qui le dit
mais des Zotorités médicales
On parle trop peu de cet impact du froid sur le risque cardio-vasculaire, qui reste de ce fait assez mal connu. Le nombre d’accidents cardio-vasculaires augmente en hiver et ces derniers sont responsables d’environ la moitié de la surmortalité à cette saison. En hiver, la moindre activité physique demande un effort important au cœur, si bien que marcher dans le froid équivaudrait à courir un 100 mètres. Les artères coronaires se contractent (spasme), ce qui peut provoquer une rupture des plaques d’athérome (NDLR. amas graisseux déposés sur leurs parois). Cela peut alors induire un accident aigu par thrombose. », explique le Pr. Claire Mounier-Vehier, cardiologue au CHU de Lille et Présidente de la Fédération Française de Cardiologie.
en effet claudio a pu mesurer soi soi même
que par -5°c les battements d u cœur, habituellement à 90 mn à bicyclette à 25 kmh passe a 140 kmh
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci à vous, à Claudio et Matt pour ces conseils si précieux concernant les problèmes vasculaires liés au grand froid, cela me concerne tout particulièrement !
Je ne pensais pas que le froid avait de telles répercutions sur le système cardiovasculaire. Pour moi, la chaleur est le grand ennemi dont il faut se protéger...
Donc, pour résumer, si on veut préserver son coeur, il faut éviter l'été et l'hiver....🤪
selon le froid j'utilise :
mes chaussures de vélo chaudes (northwawe ARTIC GTX) qui sont avec une doublure polaire et je mets des chaussettes en laine de chez decat et si besoin des chaussettes en soie.
mais le plus souvent, jusque -5 les chaussures et les chaussettes en laine suffisent pour des sorties de 2h...
mes chaussures de vélo plus estivales et soit les chaussettes en laine avec ou sans les chaussettes en soie (par -2 la laine suffit), soit avec des chaussons en néoprène avec ou sans les chaussettes en soie en-dessous...
Pour moi : chaussures à tige montante et membrane respirante type Gore-Tex (cyclistes si pédales automatiques) d'une pointure ou 1/2 pointure de plus que d'habitude pour pouvoir mettre une paire de grosses chaussettes montantes d'hiver en laine ou mérinos ou fibres tech. sans être serré car pieds serrés + chaussures "étanches" = mauvaise circulation sanguine + transpiration = pieds qui se refroidissent
En cas de grand froid, des surchaussures peuvent aider à s'échauffer dans les premiers km ou premières dizaines de km, le temps que le corps monte en T° et on peut ensuite les enlever (ou pas)
Bonsoir.
Avec + de 60 ans de vélo derrière moi, j'ai eu l'occasion et j'ai encore l'occasion de mettre mes pieds à l'épreuve. Après de multiples essais (dont certains foireux!), j'en suis arrivé à la solution suivante, légère et testée sur plusieurs jours avec -10-15°.
*tout d'abord il y a une habituation des pieds au froid. Ne pas passer de la douceur andalouse au nord de la Suède en 2 jours....ça m'est arrivé et j'ai rapidement compris qu' il fallait s'habituer au froid. Avant d'aller tester des températures trés basses, il faut entrainer ses pieds. Par exemple, marcher dans nos contrées en hiver avec des chaussures trés légères (ex: mocassin) et de fines chaussettes pendant une dizaine de jours avant le départ et prendre 1 bain de pied , 5 minutes tous les soirs, avec l'eau froide du robinet.
Ensuite bien noter que ce qui se refroidi le + ce sont les orteils.
*Ensuite, après avoir testé les sacs plastiques, les bottes Sorel, chaussons intérieurs de ski de rando, ...je suis maintenant au point et je ne change plus car j'ai trouvé un bon équilibre poids, embarras, chaleur, résistance à l'humidité et possibilité de marcher dans la neige et facilité de séchage du dispositif.
J'utilise des chaussures basses de rando d'hiver (1 voire 1 1/2 pointure de + que nécessaire) qui laissent la cheville libre. Je mets des chaussette très fines (fil d' Ecosse, ou équivalent) et par dessus des chaussettes de laine de ski de rando. Le problème reste les orteils. Après bien des bévues, j'ai adopté la méthode suivante: tu achètes des chaussettes de plongée néopréne en 3 mm d'épaisseur. Tu coupes les 13 cm de devant et tu enfiles ces pointes sur tes grosses chaussettes, puis tu te chausses. La dessus tu mets des surchaussures de vélo en néoprène.
Je te souhaite de longues ballades bioréales. Cordialement
Merci à tous pour ces dernières contributions :-)
Intéressant que votre expérience Comand. J'avais un peu abandonné la piste du néoprène, ne trouvant pas cette matière particulièrement chaude, et surtout favorisant un excès d'humidité à l'intérieur. Je vais peut-être revoir ma façon de penser en essayant d'autres combinaisons. Il est vrai qu'une chaussette en laine en contact direct avec le pied peut sans doute remédier aux inconvénients de l'humidité dû à la transpiration, la laine restant (relativement) chaude en étant mouillée.
Vous avez raison de rappeler que l'entraînement au froid est très important. 0n a souvent tendance à l'oublier, ou même à l'ignorer...
Le néoprène, pour les copains de vélo, ça leur suffit, mais personnellement, je crains beaucoup le froid aux pieds (pas trop sur le reste du corps) . J'utilise maintenant un autre d'équipement CHIBA Eurotex waterproof thermo shoe, qui est beaucoup plus chaud. C'est volumineux, mais beaucoup plus efficace.
Je ne le vois pas sur internet sauf ici :
www.probike.hu/...amasli-l-fekete-4181
mais mon modèle date de quelques années, peut-être a-t-il été remplacé par de nouveaux modèles comme :
www.ebay.fr/...jl7Aea6AScpwc10qhe1w
Bonne recherche
Stéphane
Et il y a quoi dans ces surbottes, pour qu'elles soient aussi chaudes ?
Nous préparons un petit voyage en Suisse Romande, et vu les belles cartes géographiques de par ici, je cherche un moyen de les préserver un minimum... Il me…
Quels sont les moyens les plus efficaces de protéger son vélo lorsqu'on le met dans la soute d'un avion? Existe-t-il des "grand sacs" spécialement conçus pour…
J'ai une tente (Exped Venus II) et beaucoup de problème de condensation. Il n'est pas rare que deux ou trois heures après m'être endormi dans mon sac en duvet,…
Voyager à vélo l'été en short, c'est sympa... sauf lorsque le soleil cogne et qu'on finit la journée avec des coups de soleil sur les mollets:-/ Existe-t-il…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
