Tout est dans le titre. Nous partons à deux fin avril-début mai (du 19 avril au 3 mai pour être précis) et comptons explorer une partie de la Mongolie en autonomie mais nous hésitons encore sur le moyen de locomotion : nos pieds ou nos VTT.
Que nous conseilleriez-vous? Pour ceux qui ont déjà fait l'une ou l'autre de ces options, que pensez-vous de ces dates? Quelle région nous conseillez-vous plus particulièrement?
Nous n'avons pas encore d'idée de l'itinéraire d'abord parce que le moyen n'est pas défini mais aussi parce que j'attends qu'on m'apporte les guides et les cartes depuis la France parce qu'ici la Mongolie n'est pas une destination courue.🙁
Merci pour vos réponses et meilleurs voeux à tous.
J'ai marché sur des chemins en Mongolie : c'est du rally cross.
Nids de poule, accotements défoncés, et rivières à traverser. Souvent la voie se sépare en deux : d'un coté, la route originale, complètement pourri, de l'autre, là ou tout le monde passe en voiture, et qui finira par devenir impraticable.
Ne pas oublier que: on peut se retrouver le vent dans le nez ca doit pas être évidant de réparer/changer du matos sur place (je pense à une roue voilé dans un nid de poule) le terrain est vallonné il est plus facile de se faire prendre en stop ou à cheval si vous n'avez pas de vélo.
D'un autre coté, 15 jours, ca passe vite....
En 30 jours, j'ai fait l'aller à pied, et le retour en train. Mais je ne sais pas si il y a des wagons pour bagages encombrants (les velos).
qu'il fasse +30 degre en avril.. je demande a voir.. allons souvent la bas et ce n'est aps encore l'ete loin de là donc ne pas s'attendre a ces temepratures là mais du 15/20 degres... et emporter un duvet extreme montagne car nuit fraiches+++ et mois de pluie aussi...
donc on conseille le velo...
a ce propos ai a votre disposition un topo de 30 pages sur el sujet qui ej pense peut vosu aider a mieux cerner le projet et voir vos limites et vosud ecider, cela aidera ausi pour la amrche si a al fin le choix est sur la marche.. si interessé me donner un mail de votre choix pour envoi avec en objet>: velo en mongolie
vous pouvez voir le site de www.europeversasie.com qui a fait velo en Mongolie et le contacgter pour plus ainsi que le site de http://www.wistiti.fr/marot:mongolie lui aussi velo en mongolie
sur palce y avosn su per contacts car y allons souvent depuis des années et donc si cela vous interesse vous pourrez vous faire aider comme les 2 p des sites ci dessus ont fait
on viendra vosu prendre a votre arrivée, vous longeront dans modeste guest house et on vosu mettra sur la bonne piste pour vous lancer dans votre aventure... voir aussi autre son de cloche avec les p des sites ci dessus
plus sur la Mongolei? voir mes pages http.//site.voila.fr/gengiskhan et me contacter certes
ATTENTION ABSENTE DU 01/2 AU 18/2
bon voyage
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
Bonjour
A vrai dire c est pas une bonne periode pour voyager en Mongolie.
La saison touristique commence depuis le juin jusqu'au sept. En automne, Il fait beaucoip de vent,
parfois la vitesse atteint 25m/sec.
Si vous voulez que je pourrai vous aider pour faire l'itineraire.
Altai
Nous souhaiterions marcher 3 semaines en Mongolie en mai.
apparemment, il peut être dangereux de voyager ainsi en autonomie à cette période car le temps est trés instable (vagues de froid et tempetes de poussiere et de neige soudaines). il nous a été déconseillé de nous lancer dans ce projet ...
Qu'en pensez vous? Connaissez vous des endroits en Mongolie où il n'y a pas trop de danger pour une longue marche en autonomie (a priori avec un cheval de bât, qui doit pouvoir se nourrir ) à cette époque de l'année ?
isabelle et Laurent
oui avril mai ce n'est pas la meilleure saison pour marcher, il peu pleuvoir et faire encore froid... donc choisir le gobi car plus chaud quand même mais moins de monde et moins d'eau.
je vois que vous êtes souvent connectée pour répondre aux questions sur la Mongolie ... je suis allée sur votre site (très bien)
nous partons cet été (2 personnes) pour la Mongolie. il n'est pas facile de se faire une idée sur ce que nous pouvons visiter (pourtant sommes des habitués de voyages en solo et circuit organisé par nous mêmes, mais là nous avons du mal à nous mettre la carte en tête.
Nous avons reçu une proposition, si vous avez un peu de temps, merci mille fois de nous donner vos remarques.
arrivée UB : 6 juillet
07/07 - route pour Amarbayasgalant
08/07 - visite du monastère, route pour Murun
09/07 - route pour le lac Khovsgol
10/07 - journée au lac
11/07- route pour le lac Terkhiin Tsagaan et la montagne Khorgo (nuit en chemin)
12+13 - randonnée lac
14/07 - route pour Tsetserleg, puis Tsenkher
15/07 - karakorum (monastere Erdene Zuu)
16/07 - route pour desert de Gobi - Ongui
17/07 - vallée Yol via Bayanzag
18/07 - dune Khongor
19/07 - lac
20/07 - Tsagaan Suvarge
21/07 - Baga Gazar
22/07 - reserve Terelj
comme nous devons quitter UB le jeudi 24, la fin du circuit doit être modifié -
Cela me semble un peu chargé ?
On nous propose souvent pour les nuits les camps (yourte), mais quelle est la différence en fait avec les yourtes chez l'habitants ? il semblerait que de les camps il y a des douches ..
merci mille fois pour votre réponse !!
cricri 60
bonsoir,
moi même si je ne suis plus montée sur une becane depuis des lustres cela me semble plus que chargé.. d'autant plus que la piste est dure.. et le soleil tape.. et les cyclistes en principe pedalent le matin jusqu'a 10h et ensuite se mettent au frais jusqu'a milieu apres midi
la mongolie ce n'est pas facile car etant que de la steppe avec qq villes de ci de là on ne peut la visualiser comme une carte de france.. c'est pour cela que c'est difficile même pour qui va la decouvrir en jeep de se faire une idee de circuit
donc si je comprends bien vous faites un circuit velo organise par une agence? (relatif au programme proposé) mais pourquoi ne pas vous organisez seul et ainsi faire cela a votre rythme sans stress en allant ou vous voulez et comme vous voulez? vous en verrez plus et aurez plus de rencontres avec les nomades car le soir vous pourrez dormir chez eux ou bien planter votre tente en fonction de vos choix et de l'endroit ou vous vous trouverez. je peux vous donner topo sur le sujet et ausi adresses de qui a fait cela en velo.
nsuite vous choissirez ce qui vous conviendra le mieux.
et plus je lis ce programme et plus je pense que pas possible en velo en plus... car ce n'est pas dans ces pays là une histoire de km mais d'etat de la piste et donc calcul en heures cela me semble bon pour un circuit en jeep
camp de yourte: ce sont des hotels en fait mais les chambres sont des yourtes, une pour le restaurant autres pour le s sanitaires, hyper clean mais souvent cher compter de 20 a 50$ par p. oui on peut y faire une douche mais on peu aussi se laver dans un ruisseau certes plus froid.. donc pas vraiment indispensable car même si vous allez suer a grosses gouttes en poussant sur les pedales vous verrez c'est une chaleur sèche donc on ne sent pas moite comme ici..
chez l'habitant : là oui que vous privilegier les rencontres, le partage du quotidien avec les nomades, c'est ce qui est a faire c'est incontournable et a priviligier le + possibile. en velo certes il est possible que par rapport a qui va choisir la jeep vous dormirez un peu plus sous votre tente pour cause d'etapes trop longues parfois ou de zone plus desertiques, mais en mi apres midi vous commencerez a chercher la yourte qui sera votre hotel en allant en faisant attention au chien de garde demander asile aux nomades, on vous dira tjs oui et vous deposerez vos chevaux d'acier pres de la yourte et profiterez de la vraie vie. vous ferez un circuit moins fourni que celui decrit ci dessus mais que du bonheur en plus
a votre arrivee a Ub vous pourrez si cela vous interesse etre recuperer gratis par nos amis qui vous logeront dans leur modeste guest house et vous mettront sur la bonne piste pour votre depart et vous conduiront a l'aeroport pour le depart..
plus? me contacter
ATTENTION ABSENTE DU 01/02/18/02
bon voyage
merci pour compliment
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
merci Meridiana pour toutes ces explications et mille excuses !!! j'ai oublié de dire que nous avions cherché un chauffeur/guide, et que nous ferons la visite en voiture (je reconnais c'est beaucoup moins ludique que le vélo) -
néanmoins, voiture ou pas, à priori, le programme est vraiment trop chargé après reflexion
bon en voiture cela va... limite faire une petite coupe mais cela se tient
maintenant reste a savoir ce que l'on vous a demande pour faire cela...
bien comparer tout le monde selon ses propres criteres et bien voir si prix par persone, par jeep, cela change bien souvent du simple ou double ou presque, bien faire les calculs! ce qui inclus le rpix ou pas, attention si nouriture incluse tres souvent on creve la dalle, emporter du supplement, ceci m'a ete souvent reporte... les taxes des aprcs sont au max 10 euro pour un voyage en mongolie cela ne doirt pas influencer sur la decision, achat nourriture apr soi meme pour 4p pour 20j environ 70/100 euro et encore! voir qq niveau de liberte vous avez durant le trip c'est a dire si vous pouvez changer itineraire ou pas.. parfois c'est niet ou du bout des levres... voir si vous pourrez partager si cela vosu interesse certes la vie des nomades en choississant vous meme tous les soirs ou vous allez dormir: chez les nomades, un tourist camp qui ne sont pas legions dans la steppe sauf si on vous fait un programme qui va suivre les tourist camps (pas recommande du tout car pas de flexibilité), planter votre tente... ce sont des points importants pour ne aps rater sa propre mongolie!
attention cette annee a cause eclipse solaire du 01/08 il va y avoir foule fin juillet docn difficulte en + pour trouver un bon chauffeur et même mauvais car tout le monde va etre pris d'assaut sans compter que le nadam est une date charniere des departs et arrivee des touristes en mongolie.
en esperant que vous trouverez tout selon vos desirs
bon voyage
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
notre intention est de zappé le Gobi - nous souhaitons profiter plus du reste. Je vais effectivement revenir sur la flexibilité, c'est quelque chose à laquelle nous tenons ; rencontrer les gens c'est certainement un des temps forts d'un tel voyage ...
mais pas mal aussi de sauter moron et lac kosgol, moron east un des rares endroits vraimnet pas bien en Mongolie... et si tu vas au lac therklin laisse tomber le kosgol qui est comme une mer, l'autre est bien mieux grand ausi il faut 1 a 2j pour en faire le tour, plus intime on va dire et ainsi tu peux quand même y mettre un peu de gobi, en faisiant ainsi tu auras une grande variete de paysages et un super aperçu de ce vaste pays.
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
bonjour,
je connais la Mongolie à cette période pour y avoir été l'année dernière du 10 mai au 6 juillet exatement. je l'ai parcouru en partie en VTT mais aussi à pied. mon projet de départ était de le faire à cheval en totalité mais quand j'ai vu (ou plutot pas vu!) l'herbe, j'ai renoncé à ce projet à cheval et j'ai acheté un VTT. il y avait 2 problèmes : l'état des chevaux car c'est la sortie de l'hiver, ils n'ont pas eu le temps de se retaper et comme je l'ai dit la rareté de l'herbe. il faut quand même tenir compte du fait que c'était très sec l'an dernier (j'ai eu 2 demi journées de pluie en 2 mois). j'avais lu qu'en mai, il y a beaucoup de vent, c'est vrai et à vélo, c'est parfois terrible...sous la tente aussi, c'est impressionnant. mais en juin, c'était la même chose!
bref, ce n'est pas impossible d'y aller à cette période (je ne le regrette pas du tout, j'étais enchanté) en prenant quelques précautions et en plus ce n'est pas encore touristique à cette période de l'année.
bon courage et je suis dispo pour des infos si vous voulez.
Lionel
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
