Quel drône en voyage à vélo?
by Gregory17000
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Original post
j aimerais trouver un drône permettant de filmer lorsque je suis en velo pour des prises de vues extraordinaires
la cagouille charentaise
Je ne veux pas faire de la pub, mais "GoPro" va bientôt sortir son drone.
https://shop.gopro.com/EMEA/karma
https://shop.gopro.com/EMEA/karma
Un drone, un APN, une caméra, un smartphone, un compteur de vitesse, un GPS, un capteur de puissance, un panneau solaire, une batterie nomade, un cardio-fréquence-mètre, un moyeu dynamo, un balladeur, des écouteurs . . .
ah! j'oubliais, mon vélo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ah! j'oubliais, mon vélo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MSC
ah oui bonne idee, celle la on ne l'avait jamais faite !
la télé, in four a micro ondes, un grille pao, ; un chauffe plat on a tres mal de notre technologie on veut bien voyager pour voir le monde mais sans sortir de sa bulle pour cela perso, claudio regarde la télé, ya de jolis reportages, ou sinon partir avec une compagne qui filme devant
cb
la télé, in four a micro ondes, un grille pao, ; un chauffe plat on a tres mal de notre technologie on veut bien voyager pour voir le monde mais sans sortir de sa bulle pour cela perso, claudio regarde la télé, ya de jolis reportages, ou sinon partir avec une compagne qui filme devant
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tsssss, imaginez bien que dans quelques années, le drone pourra transporter tous vos bagages au dessus de vous ! Vous faire de l'ombre en cas de canicule, vous abriter de la pluie, se placer devant pour couper le vent, ...vous tracter ???! En un simple clap il vous apportera votre ravito en vol, il suivra le bon itinéraire, fera dégager les chiens et autre bedeaux de votre parcours à grands coups de laser ! Pire, il ira chercher une pizza dans le bled le plus proche pour l'apporter devant votre bivouac 😛🤪😎😉🏴☠️🙂
Et encore, j'en oublie !
Bru
Et encore, j'en oublie !
Bru
beau pots in fine
ca permet de nous réveiller
merci de nous en envoyer encore des comme ça !
--
un tout petit peu ds le mème style
dans l excellent topo du Léman a la mer, il a été reproché au claudio de ne pas mettre les points d'eau
mais cs ce cas on comprend mieux, car Viarhona est une rando pour familles et débutants
du coup j'ai mis
jai mi mes points d'eau, les camping, les hôtels, les ch gites sympas
les bancs
--
j'envisage pour la version 2017 d'y ajouer les lieux plus .. insolites ..
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
On voyage pour le plaisir ou pour épater les copains au retour ?
Ne vaudrait il pas mieux amener un livre de philosophie gecque et favoriser la méditation ?
Vous n'êtes qu'une bande de rabat-joie !!
Moi c'est les beaux films et montages qui m'ont fait vendre le concept du voyage à vélo. Vous faites découvrir aux autres, et plus de cyclistes sur les routes ne peut être que du plus!
Quand on voyage seul, un film bien monté peut être une mannière de faire partager son expérience, d'une moins une petite partie, ou certains aspect!
Moi, les vieux blogs avec plein de textes et plein de photos ennuyantes m'ont jamais été d'une grande source d'inspiration.
Moi c'est les beaux films et montages qui m'ont fait vendre le concept du voyage à vélo. Vous faites découvrir aux autres, et plus de cyclistes sur les routes ne peut être que du plus!
Quand on voyage seul, un film bien monté peut être une mannière de faire partager son expérience, d'une moins une petite partie, ou certains aspect!
Moi, les vieux blogs avec plein de textes et plein de photos ennuyantes m'ont jamais été d'une grande source d'inspiration.
Allez, je me lance pour prendre la défense de Gregory.
Perso, je trouve intéressant d'associer des outils pointus et légers technologiquement avec le vélo et le nomadisme. Ils existent, autant les utiliser au mieux avec notre moyen de voyage qui nous plaît et qui pour beaucoup d'entre nous devient un mode de vie.
Peut-être certains d'entre nous pourrons travailler et gagner leur vie en se déplaçant avec un véritable mini bureau dans leurs sacoches.
Techniquement aujourd'hui c'est possible, y'a plus qu'à !
je pourrais te suivre, et c'est vrai que les remarques font anciens combattants.
Mais
1 le drone est clairement une mode.
2 le drone argument de promotion ? pour un O.T. qui veut vendre son canton pour les ballades à VTT en montrant des belles images. Mais en quoi une vue aérienne décrirait mieux un voyage à vélo alors que cette vue montre des choses que le voyageur ne voit pas ?
3 on voyage en vélo pour s’échapper d'un mode de vie qu'on nous impose ( + ou - ), on cherche à se désintoxiquer de nos réflexes au quotidien, sinon on reste touriste.
les jugements rapides (qui est voyageur et qui n'est que touriste...) sur les manières de voyager des autres sont très réducteurs, voire limite ridicules parfois. Le vélo n'est pas forcément une fin en soi, et je n'ai pas impérativement besoin de voyager à vélo pour vivre sobrement. Personnellement, plus que le vélo (ce qui n'est pas peu dire vu comme j'y suis accro...), ma passion en voyage, c'est la photo. Pas pour épater. Alors, quoi que vous en pensiez, pour moi ça n'a aucun intérêt de voyager avec juste un petit appareil compact ou un smartphone pour ramener quelques cartes postales ou autres selfies. L'appareil photo de mon smartphone me sert juste à alimenter mon blog quand je pars plus de 1 mois, je m'emporte pas d'ordi pour éditer les "vraies" photos. Et si je n'envisage pas d'acheter un drone, c'est parce que ce n'est pas le bon moyen pour le style de photos que j'aime le plus...
Hello,
Pour info, le gars de Bicycle Touring Pro, l'américain Darren Alfs, , a fait l'acquisition d'un drône, depuis 1 ou 2 ans au moins. Il l'a utilisé lors de ses voyages au Portugal, Espagne, Norvège, etc et on peut voir le résultat dans ses nombreuses videos sur Youtube. Les prises de vue sont souvent impressionnantes, quoique pour ma part, au final, c'est souvent ce qui m'intéresse le moins dans ses videos - je préfère les histoires et commentaires racontés face caméra. En allant sur son site, on doit pouvoir trouver la référence du drone qu'il a acheté. Cdlt,
JM
Pour info, le gars de Bicycle Touring Pro, l'américain Darren Alfs, , a fait l'acquisition d'un drône, depuis 1 ou 2 ans au moins. Il l'a utilisé lors de ses voyages au Portugal, Espagne, Norvège, etc et on peut voir le résultat dans ses nombreuses videos sur Youtube. Les prises de vue sont souvent impressionnantes, quoique pour ma part, au final, c'est souvent ce qui m'intéresse le moins dans ses videos - je préfère les histoires et commentaires racontés face caméra. En allant sur son site, on doit pouvoir trouver la référence du drone qu'il a acheté. Cdlt,
JM
Bien entendu, chacun a ses raisons de voyager à vélo, et chacun est libre de penser ce qu'il veut et de voyager comme il l'entend. Et de ne pas méjuger les autres.
L'initiateur du sujet peut tout-à-fait prendre un grand plaisir à utiliser un drone en voyageant à vélo.
Mais pour la pluralité des points de vue d'où naîtront peut-être la liberté de conscience et l'indépendance d'esprit, il est nécessaire parfois de présenter clairement voire longuement les raisons qui sous-tendent nos petites ou longues pérégrinations de cyclo-voyageur.
Je viens d'en écrire une tartine là-dessus dans le sujet sur le salon du voyage à vélo, je la replace ici en partie :
Je voyage entr'autres pour retrouver le plaisir de me sentir encore un peu humain dans nos sociétés d'assistés technologiques. Je fais donc partie de ceux qui prennent le vélo pour le plaisir de l'activité physique dans de beaux paysages sans bruits ou pollution, pour la liberté de choisir où l'on dormira, où l'on ira le lendemain, mais aussi énormément pour la désaliénation au confort et à la technologie. Je pense nécessaire pendant quelques temps de s'éloigner volontairement de la bagnole, de l'ordi, de la télé, de l'appareil photo, du cinéma, du frigo, de l'induction, du réveil, des habitudes, de la protection d'un toit, d'un lit douillet, et même de la famille, des amis, du boulot, pour la découverte de beaux paysages, et autres raisons. Et à contrario, je ne voyage ni pour ramener des images, ni pour raconter mon voyage, ni pour avoir une excuse pour m'acheter un objet à la mode, ni pour fuir ou éviter de se retrouver face à moi-même, ni même pour aller dans un lieu extraordinaire ou refaire le trajet d'un autre. Finalement pas pour avoir des trucs en plus mais des trucs en moins. Je ne suis donc pas un bon client des salons [...]. Et j'ai peu d'attrait pour les blogs quand ce sont des reportages photo ou vidéo, des catalogues ou des listes de destinations. Je lis certes quelques compte-rendus de voyageurs. J'avais il y a 2 ans bien apprécié ce récit, bien écrit et intéressant, même si ce n'est pas un truc que je ferais moi-même.
Je pense que nos deux points de vue sont différents et complémentaires, et que dans ma démarche et pour les raisons qui me poussent à partir de temps à autres en cyclo-camping, le drone est complètement inutile voire néfaste, mais que dans ta démarche et sous l'angle duquel tu considères le voyage à vélo, il est juste mal adapté. Et que peut-être, il y a des personnes qui voyagent à vélo et qui en ont l'utilité, pourquoi pas.
Celui qui pose cette question doit savoir qu'il y a des façons très différentes de concevoir et de motiver un voyage à vélo. Je pense que la façon la plus mise en avant actuellement est celle du tout-technologique, et ça doit faire bizarre à ceux qui la considèrent comme évidente de lire que ce point de détail (un drone, après tout, c'est juste un objet) puisse finalement faire autant réagir. Ce sujet montre que même si on nous gave avec les béquilles technologiques et que certains les croient indispensables (des cyclistes montent un GPS sur leur vélo pour aller au boulot !) il y a des résistants, des réticents du moins, et qu'ils sont finalement nombreux ici à réagir pour tourner en ridicule cette nouvelle étape de la mode du tout technologique.
Pour les images, j'ai longtemps (presque 30 ans) trimballé 2 kg de réflex et objectifs + accessoires en vacances, en rando, et un peu de partout, de l'argentique puis du numérique. Et bien, le jour où il a fait plouf dans un canal, je me suis finalement senti libéré, délivré. J'ai pris un plaisir insoupçonné à sortir du confort et de l'autosatisfaction que représente la garantie de faire de belles images, parce qu'on a appris à les faire et qu'on a le matériel, pour juste profiter de ce qu'on voit et de ce qu'on vit.
Encore une fois, tu peux penser complètement l'inverse, et ce de manière argumentée, mais donner les deux façons de voir est je pense nécessaire sur un forum, pour élargir le point de vue de ceux qui ne connaissent qu'une façon de voir, celle majoritairement présentée par les medias, financés par la pub, donc par les fabricants et vendeurs de matériel.
L'initiateur du sujet peut tout-à-fait prendre un grand plaisir à utiliser un drone en voyageant à vélo.
Mais pour la pluralité des points de vue d'où naîtront peut-être la liberté de conscience et l'indépendance d'esprit, il est nécessaire parfois de présenter clairement voire longuement les raisons qui sous-tendent nos petites ou longues pérégrinations de cyclo-voyageur.
Je viens d'en écrire une tartine là-dessus dans le sujet sur le salon du voyage à vélo, je la replace ici en partie :
Je voyage entr'autres pour retrouver le plaisir de me sentir encore un peu humain dans nos sociétés d'assistés technologiques. Je fais donc partie de ceux qui prennent le vélo pour le plaisir de l'activité physique dans de beaux paysages sans bruits ou pollution, pour la liberté de choisir où l'on dormira, où l'on ira le lendemain, mais aussi énormément pour la désaliénation au confort et à la technologie. Je pense nécessaire pendant quelques temps de s'éloigner volontairement de la bagnole, de l'ordi, de la télé, de l'appareil photo, du cinéma, du frigo, de l'induction, du réveil, des habitudes, de la protection d'un toit, d'un lit douillet, et même de la famille, des amis, du boulot, pour la découverte de beaux paysages, et autres raisons. Et à contrario, je ne voyage ni pour ramener des images, ni pour raconter mon voyage, ni pour avoir une excuse pour m'acheter un objet à la mode, ni pour fuir ou éviter de se retrouver face à moi-même, ni même pour aller dans un lieu extraordinaire ou refaire le trajet d'un autre. Finalement pas pour avoir des trucs en plus mais des trucs en moins. Je ne suis donc pas un bon client des salons [...]. Et j'ai peu d'attrait pour les blogs quand ce sont des reportages photo ou vidéo, des catalogues ou des listes de destinations. Je lis certes quelques compte-rendus de voyageurs. J'avais il y a 2 ans bien apprécié ce récit, bien écrit et intéressant, même si ce n'est pas un truc que je ferais moi-même.
Je pense que nos deux points de vue sont différents et complémentaires, et que dans ma démarche et pour les raisons qui me poussent à partir de temps à autres en cyclo-camping, le drone est complètement inutile voire néfaste, mais que dans ta démarche et sous l'angle duquel tu considères le voyage à vélo, il est juste mal adapté. Et que peut-être, il y a des personnes qui voyagent à vélo et qui en ont l'utilité, pourquoi pas.
Celui qui pose cette question doit savoir qu'il y a des façons très différentes de concevoir et de motiver un voyage à vélo. Je pense que la façon la plus mise en avant actuellement est celle du tout-technologique, et ça doit faire bizarre à ceux qui la considèrent comme évidente de lire que ce point de détail (un drone, après tout, c'est juste un objet) puisse finalement faire autant réagir. Ce sujet montre que même si on nous gave avec les béquilles technologiques et que certains les croient indispensables (des cyclistes montent un GPS sur leur vélo pour aller au boulot !) il y a des résistants, des réticents du moins, et qu'ils sont finalement nombreux ici à réagir pour tourner en ridicule cette nouvelle étape de la mode du tout technologique.
Pour les images, j'ai longtemps (presque 30 ans) trimballé 2 kg de réflex et objectifs + accessoires en vacances, en rando, et un peu de partout, de l'argentique puis du numérique. Et bien, le jour où il a fait plouf dans un canal, je me suis finalement senti libéré, délivré. J'ai pris un plaisir insoupçonné à sortir du confort et de l'autosatisfaction que représente la garantie de faire de belles images, parce qu'on a appris à les faire et qu'on a le matériel, pour juste profiter de ce qu'on voit et de ce qu'on vit.
Encore une fois, tu peux penser complètement l'inverse, et ce de manière argumentée, mais donner les deux façons de voir est je pense nécessaire sur un forum, pour élargir le point de vue de ceux qui ne connaissent qu'une façon de voir, celle majoritairement présentée par les medias, financés par la pub, donc par les fabricants et vendeurs de matériel.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
Je crois que le gars qui a posé la question initiale se fiche complétement de cette discussion, mais c'est pas grave. 🙂
En fait c'est ce que je voulais dire.
Ce qui est intéressant c'est l'aspect témoignage, voir l'etat/difficulté de la route, le trafic, le paysage vu de la route, la météo, comment ils gèrent leurs étapes, la bouffe, le quotidien quoi.
Je raisonne sans doute comme un voyageur à vélo et qqun qui veut juste voir un reportage sur un pays ou un raid n'est pas attentif à ces détails et préfère le beau, l’impressionnant.
Bien entendu, chacun a ses raisons de voyager à vélo, et chacun est libre de penser ce qu'il veut et de voyager comme il l'entend. Et de ne pas méjuger les autres.
tout-à-fait. Ma remarque visait juste cet alinéa du message de Boqi, qui se permet de juger, à mon avis très hâtivement, qui est touriste ou voyageur et pourquoi :
3 on voyage en vélo pour s’échapper d'un mode de vie qu'on nous impose (+ ou -), on cherche à se désintoxiquer de nos réflexes au quotidien, sinon on reste touriste.
Ceci dit, je n'ai pas l'intention (ni le besoin) de m'étendre davantage sur le sujet pour le moment , ni sur celui des drones et de ce que j'en pense 😛
tout-à-fait. Ma remarque visait juste cet alinéa du message de Boqi, qui se permet de juger, à mon avis très hâtivement, qui est touriste ou voyageur et pourquoi :
3 on voyage en vélo pour s’échapper d'un mode de vie qu'on nous impose (+ ou -), on cherche à se désintoxiquer de nos réflexes au quotidien, sinon on reste touriste.
Ceci dit, je n'ai pas l'intention (ni le besoin) de m'étendre davantage sur le sujet pour le moment , ni sur celui des drones et de ce que j'en pense 😛
bonjour bonjour
non non je me fiches pas du tout de personnes
bien au contraire
je lis chaque avis et sont tous tres importants
ainsi je pourrais me donner un avis et me rendre compte vraiment du voyage a velo
tout ceux qui m ont repondu me donnent beaucoup d infos sur le voyage a velo
merci
la cagouille charentaise
hello
donc au delà des critiques assez virulentes dont la miennes et je m'en excuse
faut nous un veau reportage et fais nous en part
merci claudio
merci claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Enfin quand j'ai vu le sujet je me suis demandé combien de réponses avant la critique, eh bien la deuxième réponse, même pas 40 minutes après la question initiale.
J'ai déjà eu ça avec appareil photo, GPS, c'est infernal ces réflexions sur des gens qui voyagent différemment de soi avec des envies différentes, je me demande à quel moment on va me prescrire la couleur de mon vélo
Sinon eux https://www.youtube.com/watch?v=96UZGias2no ont utilisés un parrot bebop
oui ce montage est passé au festival du voyage à vélo
le drone donne des images intéressantes !
(ne pas en abuser toutefois)
Flanoche
tout-à-fait. Ma remarque visait juste cet alinéa du message de Boqi, qui se permet de juger, à mon avis très hâtivement, qui est touriste ou voyageur et pourquoi :
3 on voyage en vélo pour s’échapper d'un mode de vie qu'on nous impose (+ ou -), on cherche à se désintoxiquer de nos réflexes au quotidien, sinon on reste touriste.
C'est vrai que je n’écris pas par périphrase: Je crois à mon humble avis qu'il me semble qu'on pourrait dissocier l'activité du voyageur de celle du touriste, mais ce n'est qu'une interprétation personnelle que je soumets sur le forum. Chacun a le droit d'avoir sa liberté de parole car on est en démocratie quand même.
Alors écoute bien : comme tu en remets une tartine, OUI, il y a clairement une différence entre un voyageur et un touriste. On pourrait écrire un livre dessus d'ailleurs.
Un petit mot clé indice, le touriste est en vacances, le voyageur non.
Donc pour en revenir au sujet, ce qui fait la spécificité d'une vidéo d'un voyage à vélo ce n'est pas de montrer qu'il y a une place Saint Marc à Venise. Ou que de la frontière bulgare on peut voir avec un drone les Carpathes roumaines. Ce qui rend intéressant une vidéo sur un voyageur à vélo c'est l'aspect technique du voyage, la difficulté à s'orienter, ses galères éventuelles à une frontière, comment il a du gérer sa bouffe, comment il a pu réparer, son avis sur tel matos, si il a pu camper facilement, l'accueil, ses rencontres etc. etc. Savoir qu'il a pu visiter l'Acropole d'Athènes à Athènes, bon, ok. Alors qu'effectivement si on a une vision plus touristique des choses et qu'on veuille vendre ses ballades VTT dans le Couserans, ben, des vues aeriennes bien flashys, ça le fait.
3 on voyage en vélo pour s’échapper d'un mode de vie qu'on nous impose (+ ou -), on cherche à se désintoxiquer de nos réflexes au quotidien, sinon on reste touriste.
C'est vrai que je n’écris pas par périphrase: Je crois à mon humble avis qu'il me semble qu'on pourrait dissocier l'activité du voyageur de celle du touriste, mais ce n'est qu'une interprétation personnelle que je soumets sur le forum. Chacun a le droit d'avoir sa liberté de parole car on est en démocratie quand même.
Alors écoute bien : comme tu en remets une tartine, OUI, il y a clairement une différence entre un voyageur et un touriste. On pourrait écrire un livre dessus d'ailleurs.
Un petit mot clé indice, le touriste est en vacances, le voyageur non.
Donc pour en revenir au sujet, ce qui fait la spécificité d'une vidéo d'un voyage à vélo ce n'est pas de montrer qu'il y a une place Saint Marc à Venise. Ou que de la frontière bulgare on peut voir avec un drone les Carpathes roumaines. Ce qui rend intéressant une vidéo sur un voyageur à vélo c'est l'aspect technique du voyage, la difficulté à s'orienter, ses galères éventuelles à une frontière, comment il a du gérer sa bouffe, comment il a pu réparer, son avis sur tel matos, si il a pu camper facilement, l'accueil, ses rencontres etc. etc. Savoir qu'il a pu visiter l'Acropole d'Athènes à Athènes, bon, ok. Alors qu'effectivement si on a une vision plus touristique des choses et qu'on veuille vendre ses ballades VTT dans le Couserans, ben, des vues aeriennes bien flashys, ça le fait.
My bad, je croyais que tu cherchais des avis techniques sur les drones en vue de voyager avec. :)
selon toi je dois donc me désinscrire de "voyageForum" compte tenu de ton classement, car je profite de mes vacances pour voyager, oups pour tourismer.
et le coup du "je peux dire ce que je veux car on est en démocratie" excuse moi, mais c'est du grand n'importe quoi.
Enfin en tout cas pour moi la démocratie, c'est du vivre ensemble, qui aurais du t'amener à penser que si une personne veut prendre un drone et demande des conseils, dire que c'est nul n'apportera rien au demandeur. Ce que les gens font des images et même de manière générale comment ils organisent leurs voyages, (même si c'est pendant des vacances) ne regarde qu'eux, chacun à sa propre conception qui peut évoluer d'ailleurs.
Enfin en tout cas pour moi la démocratie, c'est du vivre ensemble, qui aurais du t'amener à penser que si une personne veut prendre un drone et demande des conseils, dire que c'est nul n'apportera rien au demandeur. Ce que les gens font des images et même de manière générale comment ils organisent leurs voyages, (même si c'est pendant des vacances) ne regarde qu'eux, chacun à sa propre conception qui peut évoluer d'ailleurs.
Zut alors, comme Djails, je me sens bien démuni : je n'arrive pas à me mettre dans la case "voyageur" ou "touriste" puisque je pars en voyage en vélo pendant mes vacances 🤪
Bonjour Olivier
Moi je voyage à vélo "pendant mes vacances" . Je ne galère pas, je profite des paysages, fais des photos, enfin je fais le touriste et cela me convient tout à fait!
Je tiens à te dire que mes voyages n'en sont pas moins intéressants pour autant!
Quel idée de classer les cyclotouristes.
André
Si tu veut des vues d'en haut
Laisse tomber le vélo achète un hélico 😉
Moi je me déplace loin et à vélo , alors suis je voyageur ou touriste ?
A vrai dire je m'en fous ...
Ce qui est sur c'est que j'y prends du plaisir, que ce plaisir serait gâché si je devais transporter une tonne de matériel que je ne juge pas indispensable .
Dans cette catégorie j'inclus tous les "gadgets electroniques" sus nommés, mais aprés tout chacun est libre de vivre ses vacances , voyages (rayer la mention inutile) comme il l'entend, et si j'ai employé un ton moqueur au sujet de la tablette numérique , disons que je suis taquin !
En tous les cas il me semble que l'on s'éloigne grandement du sujet de départ .
Bonne fin d’après midi à tous(tes)
En tous les cas il me semble que l'on s'éloigne grandement du sujet de départ .
Bonne fin d’après midi à tous(tes)
Bonjour Greg, je trouve cela superbe d'avoir un drone, j'imagine la "gueule" que ça aurait de faire voler le drone sur le Mékong, tout en fureur de tourbillons couleur marron, en rapprochement de mon vélo, ou qu'il me suive le long d'une piste dure dans l'Atacama ou une belle photo aérienne du Passo Stelvio dans la longue lignée de lacets. Mais snif je ne suis pas très bon pour toutes ces techniques il faudrait que j'apprenne à faire des montages.
Et puis oui quand on aime le "baroud" à vélo, est-ce une grave maladie docteur d'être content de ses réalisations et d'avoir envie de faire rêver les autres, si on en a envie. On peut même déclencher des vocations, oui oui ça arrive.
Combien de belles photos et de beaux récits m'ont fait rêver et envie de partir, et cela m'a permis de connaître des vraies "zombées" et de vrais dingues, avec lesquels je reste en relation et qui me font beaucoup rigoler et rêver, et même parfois cela permet que nous partagions nos délires sur les pistes et autres routes là ou ailleurs. Quand je vois le tour de France et les vues fabuleuses effectuées par drone je comprends que l'on veuille imiter. C'est vrai que ça fait venir les touristes😎.
Mais voilà j'habite en France et voilà ce qu'en disait le chevalier Marin représentant diplomatique de Venise dans un compte-rendu à sa hiérarchie en 1615:
"Je vous avise que je suis à Paris. La France est toute pleine de contradictions et de disproportions, lesquelles cependant forment une discorde concordante, qui la perpétue. Des coutumes bizarres, des fureurs terribles, des mutations continuelles, des extrêmes sans demi-mesures, des tumultes, des querelles, des désaccords et des confusions: tout cela, en somme devrait la détruire et, par miracle, la tient debout."
Eh oui! nous sommes les fiers descendants de ces énergumènes qui ont tant étonné le chevalier Marin, donc pour perpétuer la bonne tradition française continuons à nous écharper par la parole seulement bien évidemment.
Toute mes amitiés cyclos à ceux qui pratiquent et aussi aux autres
deja merci a tous d avoir developper selon vos connaissances et vos avis
j ai poser cette question concernant des balades et voir un periple futur sur la voie des chateaux de la loire
mais en effet je vais pas acheter un drone pour voyager sur de long terme
la cagouille charentaise
ca été fait avec des drones
superbe
mais ce ne sont pas les mêmes budgets, bien sur
https://www.youtube.com/watch?v=BenBBPy_k-M&t=1470s
peut on s'en inspirer a notre niveau ?
https://www.youtube.com/watch?v=BenBBPy_k-M&t=1470s
peut on s'en inspirer a notre niveau ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour revenir au sujet initial : cette année je suis parti en Ouzbekistan avec un Phantom 3 Advanced sur mon vélo. Qualité des photos et vidéos extra, mais par contre c'est très encombrant. Si le budget n'est pas un problème il vaut mieux partir avec un Mavic Pro (1200€ 🤪) ou un Gopro Karma (900€ + peut-être le prix d'une gopro ?) qui peuvent se glisser dans une sacoche sans problème. Et quitte à parler de prix, il faut aussi garder en tête qu'un drone représente un beau budget si on veut avoir une qualité correcte : la plupart des drones "bas de gamme" (500€ ou moins tout de même) ont une qualité souvent très mauvaise (et je dis ça sans être difficile, il suffit d'aller voir quelques vidéos sur Youtube pour s'en convaincre).
Petit retour d'expérience après 3 semaines avec un drone en vélo : Positif
En terme de photo c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour représenter l'immensité d'un désert. Je trouve ça pratique pour expliquer mon ressenti "seul au monde" dans le désert (une image vaut mieux qu'un long discours dit-on 🙂 ) En terme de contact avec les gens c'est un moyen facile de se faire approcher et de commencer une discussion, ça attise la curiosité. (Je dis ça pour les gens qui ont l'air de penser que partir avec le dernier cri technologique rendrait le voyage moins "véritable" "authentique" ou autre... paradoxalement c'est aussi un bon moyen d'échanger 😉 )
Négatif
Le poids et l'encombrement. 2kg en plus + un sac dédié de 1kg = 3kg en plus sur le vélo pour un Phantom 3... Le temps : compter 10-15 minutes pour déballer et remballer l'engin. Je ne suis généralement pas pressé mais fatalement ça empêche de le sortir 30 fois par jour pour faire un plan parce que l'endroit semble joli. L'autonomie : 20 minutes, sachant qu'il faut 2-3 minutes pour le faire décoller et atterrir + quelques minutes pour bien se positionner. Du coup en pratique avec 1 batterie on n'a que peu de matière utile. Tout comme le point précédent ça participe au fait que finalement on ne sort pas le drone souvent. Le prix. Dans l'absolu et aussi vis à vis des gens qui posent la question (toujours un peu dérangeant d'annoncer qu'un jouet vaut l'équivalent d'un salaire annuel dans certains pays même si au final ils sont déjà au courant -- en Ouzbékistan du moins). Intérêt limité dans plein d'endroits (en ville, ou pour filmer des châteaux j'ai quelques doutes, sauf si c'est pour créer des plans d'introduction pour une vidéo plus longue -- type survol en hélicoptère au début d'un film). Également il est assez facile de tomber dans des vidéos assez molles et inintéressantes (comme l'a dit un précédent commentaire).
My 2 cents. Je suis assez convaincu par l'intérêt d'un drone dans l'absolu, mais pour l'instant je pense que c'est trop cher ou trop encombrant. D'ici quelques années ça deviendra vraiment bien peut être... 🙂
Petit retour d'expérience après 3 semaines avec un drone en vélo : Positif
En terme de photo c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour représenter l'immensité d'un désert. Je trouve ça pratique pour expliquer mon ressenti "seul au monde" dans le désert (une image vaut mieux qu'un long discours dit-on 🙂 ) En terme de contact avec les gens c'est un moyen facile de se faire approcher et de commencer une discussion, ça attise la curiosité. (Je dis ça pour les gens qui ont l'air de penser que partir avec le dernier cri technologique rendrait le voyage moins "véritable" "authentique" ou autre... paradoxalement c'est aussi un bon moyen d'échanger 😉 )
Négatif
Le poids et l'encombrement. 2kg en plus + un sac dédié de 1kg = 3kg en plus sur le vélo pour un Phantom 3... Le temps : compter 10-15 minutes pour déballer et remballer l'engin. Je ne suis généralement pas pressé mais fatalement ça empêche de le sortir 30 fois par jour pour faire un plan parce que l'endroit semble joli. L'autonomie : 20 minutes, sachant qu'il faut 2-3 minutes pour le faire décoller et atterrir + quelques minutes pour bien se positionner. Du coup en pratique avec 1 batterie on n'a que peu de matière utile. Tout comme le point précédent ça participe au fait que finalement on ne sort pas le drone souvent. Le prix. Dans l'absolu et aussi vis à vis des gens qui posent la question (toujours un peu dérangeant d'annoncer qu'un jouet vaut l'équivalent d'un salaire annuel dans certains pays même si au final ils sont déjà au courant -- en Ouzbékistan du moins). Intérêt limité dans plein d'endroits (en ville, ou pour filmer des châteaux j'ai quelques doutes, sauf si c'est pour créer des plans d'introduction pour une vidéo plus longue -- type survol en hélicoptère au début d'un film). Également il est assez facile de tomber dans des vidéos assez molles et inintéressantes (comme l'a dit un précédent commentaire).
My 2 cents. Je suis assez convaincu par l'intérêt d'un drone dans l'absolu, mais pour l'instant je pense que c'est trop cher ou trop encombrant. D'ici quelques années ça deviendra vraiment bien peut être... 🙂
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Back in Tunisia (live account)
More discussions
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio

Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance

