bonsoir ,
je viens de rentrer d'une semaine de cyclo camping et je voudrais changer mon gps .j'utilise un garmin etrex 30 que j'avais pour de la rando en montagne et vtt et depuis peu je me suis mis avec mon epouse au cyclo camping .je prepare mes itinéraires puis je les envoi sur le gps et au retour je récupére les données pour voir reellement le parcours effectué , le dénivelé ... seul souci c'est que la trace de depart peut changer en cour de route et l’écran de l'etrex est tellement petit .
donc ma question quelle gps me conseillerez vous et quelle gps utilisez vous (point positif et negatif ).
merci
ludovic
Bonjour,
Mon épouse traîne toujours son vieux MIO Cyclo 300 recollé de partout. Sa principale qualité est sa simplicité d'utilisation et la facilité de copier les traces sur des sites internet ou inverse, par contre il a uniquement le fond de carte de France et impossible de mettre plus.
Depuis deux ans je randonne avec un Garmin Edge Touring, il a toutes les cartes d'Europe mais pour récupérer les traces pour un site internet ou inverse il faut passé par le logiciel Garmin Express qui ne fonctionne pas avec tous les navigateurs.
En résumé, je navigue avec le Garmin et tous les soirs je récupère la trace sur le Mio pour la coller sur la carte de mon site.
oui je sais bien mais pour récupérer la trace du parcours effectué avec le dénivelé , altitude ... il faut un GPS pour l'instant je prépare mes parcours sur basecamp .le parcours preparait je le mets aussi sur google maps.
Bonjour,
J'ai un Garmin Etrex 30. Je m'en sert pour le vélo et pour les randonnées pédestres. Aucun problème de chargement de traces depuis n'importe quel site pourvu qu'il soit en GPX.
j'enregistre aussi les traces que j'ai faites, soit en vélo, soit à pied. je peut les reprendre pour les éditer, les imprimer, les modifier etc ...
J’utilise suivant ce que je fait, Open Runner, EditGPX, Brouter ou GEOVELO, tout fonctionne à merveille.
Pour transférer de mon PC à mon GOS ou inversement, je fait des copier-coller ou je "glisse" le fichier GPX dans le répertoire choisi.
Vraiment aucun problème de communication.
Pour les fonds de cartes, OSM répond à 99,99 % de ce que j'ai besoin.
je n'ai aucun problème avec , j'aimerai changer pour un GPS dont l’écran soit plus grand pour plus lisibilité , qu'il est les mêmes fonctionnalités et en plus un mode itinéraires plus adapté a la route .
j'ai un Garmin Montana. L'écran est grand, mais pas autant que les smartphones récents. et pas aussi lumineux et pixellisé..
c'est très cher. et surtout les cartes sont chères.
Mais c'est appréciable, car très précis, fiable, étanche (vraiment étanche), antichoc, et économe en batterie.
c'est normal qu'un GPS soit plus pratique qu'un smartphone, puisqu'il ne fait que ça.
est-ce que ça vaut le coup (le coût) ? on peut en discuter pendant des heures.
Il est certain qu'on peut s'en passer. Comme on peut se passer de plein de choses.
mais c'est quand même bien sympa de partir 15 jours avec des tracés pré-enregistrés.
et si on fait une randonnée à peid, le GPS s'adapte (si on acheté les bonnes cartes).
ceci dit, je pense que ces éléments ne sont valables que maintenant. Dans quelques années, ce sera probablement différent.
Salut,
Même pb que toi avec mon etrex 30
Super pour suivre une trace
Encore OK pour naviguer à +- 10 km // ment à celle-ci,
Mais pour changer d'itinéraire, c'est plus possible.
Ecran trop petit mais surtout processeur trop faible. Zoomer-scroller la carte est un calvaire insuportable.
Le mien met 7-8 minutes s'il ne plante pas pour calculer une route de à peine 40 km ( dans une zone avec beaucoup de veloroute.)
De plus, pas moyen de savoir ce qu'il a programmé, a cause de impossibilité de se deplacer sur la carte.
J'avais dans un 1er temps pensé à un Oregon.
Écran un poil plus grand, processeur plus rapide , mais les cartes OSM Garmin sont peu lisibles (pas d'ombrages), les courbes de niveaux taillées à la serpette.
De plus. est-il possible deprogamer un itinéraire point par point comme avec Basecamp ou Openrunner?
Finalement j'ai découvert les possibilités incroyables d'un smartphone et depuis je fais comme ceci.
Je prgramme mes trajets avec locus pro et toutes les carto disponibles:
OSM plus de nombreuses raster IGN, Michelin, etc...
Je trace points par point comme dans Basecamp ou Openrunner avec locud + Brouter, puis j'envoi le GPX dans l'Etrex via un cable usb OTG.
En 15 20 mn je peux tracer environ 200 km voire plus si je suis pas trop regardant Je fais ça sous tente le soir mais je peux aussi me prendre 20 mn sur un banc au soleil.
Pourquoi je garde quand même l'Etrex?
Parceque sur un guidon, un etrex est 100 x mieux qu'un smartphone.
De plus je n'ai pas à gérer la consom électrique du smartphone.
15 - 20 mn c'est rien, ça se recharge sans pb sur l'accu tampon de mon usb2byk.
je viens de faire 700 km mon parcours initial etait de 640 km donc chaque fois que je m'ecarte de ma trace c'est là que l'etrex peche .c'est pour ca que j'aimerai avoir un gps lisible parce que l'etrex (qui est bien ) des que l'ont diminue l'echelle la carte devient illisible .mais je veux un gps qui enregistre la trace et là le smartphone ne le fait pas et je ne veux pas que mon guidon ressemble a un tableau de bord .
Je n'ai pas vraiment de pb dès que je m'écarte un peu ( 10-15 km) de la trace.
C'est peut être un pb de choix de carto.
Openfietsmap pour moi.
Mon pb c'est, de faire de grosses modif
itinéraire en cours de route.
Ou tout simplement l'itinéraire du lendemain vu que je peux difficilement prévoir plus de 10 jours de rando.
Essaye de te faire preter un Oregon ce devrait être mieux.
Ecran surtout bien plus reactif.
Avec un smartphone on peut bien sur enregisrer une trace.
Par contre ce n'est effectivement pas du tout pratique sur un guidon.
C'est pour cela que je garde mon etrex qui est tres bien au guidon pour me guider.
Mais mes cartes sont sur smartphone.
quand je parle d'enregistrer la trace c'est le parcours reel que nous fesons avec les données d'altitudes, vitesse etc.la trace creer avant le depart je la mets aussi sur google maps en plus de l'etrex
Salut,
Avec un smartphone tu fais exactement la même chose qu'avec un etrex.
App: Osmand, locus, oruxmap
La plupart ont des gps aussi précis, seul altimètre barométrique peut manquer.
Pour la gestion des gpx (enregistrés ou pré- enregistrés) l'app locus est bien plus pratique que l'etrex.
Les cartes sont de bien meilleur qualité.
Seul defauts:
Pas pratique sur le guidon, trop gros, dur à manipuler en roulant, mauvaise lisibilité, consomation électrique.
Mais comme appoint temporaire peut être trés utile.
Si t'en as déja un, fais un test, tu économiseras peut-être l'achat d'un nouveau GPS.
J'utilise un smartphone étanche, fixé sur un support fiable. l'application osmand (open street map pour android) est excellente : cartes précises, gratuites. Je peux programmer mes parcours en 5 min. La recherche de favoris est efficace (supermarchés, cafés, banques...). Sa batterie me permet une autonomie de 2 jours. Je peux prendre des photos, vidéos, réaliser mon blog....J'ai hésité avec un gps et je ne regrette aps mon choix. Pour moi, c'est idéal pour de longs ou courts voyages.
Je n'ai pas regardé sur une aussi longue distance car je n'en vois pas l'intérêt étant donné que souvent on fait des changements au bout de quelques jours. Pour une aussi longue distance, j'avais découpé en plusieurs parcours que je n'ai pas respecté ensuite pour convenance personnelle. Petit pb : si tu lui fais faire l'itinéraire en mentionnant le départ et l'arrivée, il se peut qu'il te fasse passer parfois par des chemins. Le parcours est indiqué en rouge (on a le choix) et on peut l'agrandir ou le rétrécir pour avoir une vue d'ensemble ou les détails. Tu peux aussi charger des fichiers à l'extension gpx. Bien sûr les voies vertes sont indiquées. Tu peux aussi, si tu veux, enregistrer le parcours que tu fais pour le visionner ensuite (il crée un fichier gpx). D'ailleurs si tu as un smartphone tu peux essayer l'application : elle est gratuite et tu peux charger 9 régions. Au delà l'appli vaut 2 euros et tu as droit à tous les téléchargements que tu veux (france et étranger)
J'utilise depuis 2013 un Gps Etrex 30 avec lequel j'ai parcouru des milliers de kms et j'en suis toujours aussi satisfait.
Grande autonomie, Facilité de charger des itinéraires , Petit et léger , étanche..etc..
L'écran est effectivement petit mais ce n'est pas vraiment un problème . Le petit reproche que je peux lui faire c'est peut être la difficulté à lire l'écran suivant l'éclairage.. Mais bon celà est un peu le cas sur tout les écrans Gps..
Jihem
Bonsoir,
Je confirme toutes ces qualités. Le mien est toujours en service.
Encore aujourd'hui.
Je suis depuis 10 jours en vadrouille en Allemagne
Actuellement en bivouac sous tente.
Vive la technique.
Aujourd'hui j'ai radicalement changé mon itinéraire. Au lieu de partir 90km vers le nord, j'ai roulé 90km vers l'ouest .
Avec l'Etrex seul comme carto, ça aurait été impossible.
Avec le smartphone +locus j'ai étudié la région, le relief, les routes sympas avec cartes au 1:25000 et je me suis tracé un itinéraire comme avec Openrunner.
J'ai exporté le gpx sur l'Etrex et c'est lui qui m'a guidé.
Un Etrex seul ne pourra jamais remplacer une carte, et sans PC pour l'alimenter en traces, il ne sert plus à grand chose en mode voyage.
Avec un smartphone +Etrex je suis 100% autonome , cartos + affichage du tracé.
Avec un smartphone seul on peut le faire aussi mais il faut gérer les inconvénients smartphone , alimentation, affichage, etc...
Quant aux GPS je ne les connais pas assez pour savoir si un pour faire le même programme.
entièrement d'accord avec toi c'est pour ça que je voulais trouver un gps qui pouvais tout faire .par contre comment tu fais pour envoyer le gpx du smartphone à l'etrex.
tu y es pour longtemps en Allemagne , c'est comment en vélo ?
Bonjour,
Si bien sur , un Etrex peut travailler seul , il suffit de lui adjoindre une micro SD card des endroits ou tu projettes de voyager.
C'est ainsi que j'ai la couverture totale de l'Amériques du nord et de l'Europe élargie au 1/100 000.
Pour un tarif relativement intéressant : 70€ pour USA.
Donc en cas de changement d'itinéraire , tu n'est pas du tout perdu , loin s'en faut.
Jihem
Claudio lui utilise l'Astrolabe
en tant que vieux sanglier de la pédalie, et dernier des mohicans il ne sait pas utiliser ces engins
donc gégéps (il demande son chemin aux pépés et mémés sur le parcours,
L'astrobale lui sert à s'orienter quand il ne voit personne, ou parfois il parle aux chevaux
parfois il ressort une vielle carte du fond de sa sacoche en cuir
et quel plaisir d'essayer de lire une carte mouillée en plein vent sous la pluie de nuit
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
oui bien sur c'est comme ça que je fais depuis plusieurs années . le seul truc qui lui manque c'est un écran plus grand lorsque on s’écarte de la trace et que l'on veut la reprendre après .ex: fin octobre 8 jours de vélo trace de départ 600 km au final 700 km de fait et a chaque pour reprendre ma trace je faisais avec google mps mais à chaque il faut s’arrêter voir si on est sur la bonne direction.
mais comme je suis content de l'etrex je crois que vais acheter et étui étanche pour smartphone et le mettre sur le guidon à coté de l'etrex.
Bon du coup on réinvente l'A320..
Je pense qu'il faut rester sur des choses simples : un petit Gps (type Etrex) mais surtout une bonne carte. C'est la seule façon d'avoir une vision globale de notre route et de savoir ou l'on se situe .
en effet
claudio prépare ses parcours avé les cartes et qlq zoutils du web et l'aide des cyclonautes qu'il remercie au passage
le résultat
cbandiera.free.fr/.../brest-menton/e1.php
claudio ajoutera le parcours sur Gpsies qui donne des traces de renard in fine histoire de s'amuser un peu et de passer les soirées d'hiver en Savoie
il ne partira pas avé un gépé S mais avé les carte M.. tout de même, et ses schémas qui donnent l'idée et la direction
les cartes restant indispensables
qd au gégé Ps ? claudio ne voit rien sur ces machins la ! et n'a pas envie de se faire bobo à la tête
histoire de génération surement
claudio de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Etrex + smarphone sur le guidon c'est vrai ça fait Airbus.
mais d'un autre coté:
si t'as une bonne carte, t'as pas besoin d'un GPS 😛
si t'as un GPS c'est que tu n'as pas de bonnes cartes.😉
Tous depend de son parcours.
Sur la Pamir highway ou Dalton highway, une carte au 1:1 000 000 suffira. On risque pas de ce perdre.
Pour faire les départementales françaises, la mimiche au 1:200 000 + un stabilo fluo suffisent.
Même pas besoin de s'embêter avec internet openrunner et que sais-je.
Le soir sous la tente, ou avant sur la table de la cuisine on planifie son itinéraire.
5-6 bifurcations à gérer par jour qui en plus sont indiquées le plus souvent.
Pas besoin de GPS c'est sûr
Par contre si on part pour la GTMC ou la traversée du Jura ou dans le labyrinte des voies cyclables allemandes c'est autre chose.
Elle me dit quoi là , Mimiche, à droite ou à gauche ou tout droit ? je demande aux renards ?
C'est sûr que c'est par là?
Dans ce cas, il n'y a pas à tortiller...
Une bonne carte c'est soit une équivalente locale série bleue IGN , soit une carte spécifique vélo avec chemins ruraux+ réseau cyclable associé.
Et il faudra la sortir tous les km ...
Dans ce cas, planifier son itinéraire sur un fil d'ariane reproduit sur l'écran d'un GPS (smartphone ou autre) est une grande aide.
Les bonnes cartes, il faudrait une remorque pour se les trimballer sur un long voyage,
à moins de rester sur un itinéraire pré-formaté avec balisage et guide spécifique.
Ce genre de guides se vendent d'ailleurs très bien car tous ceux qui ont mis leur pneus sur ces itinéraires savent combien il est facile de les perdre, et que les cartes routières classiques ne sont que de peu d'utilités .
Sur un GPS on a le pays entier à l'échelle adequate. (centre-villes inclus)
A noter que en France, de plus en plus le réseau vélo-route s'appuie sur le même support forestier, agricole, voie vertes, support , qui n'est pas reproduit par les cartes routières historiques.
Pour en revenir à l'Etrex il suffit parfaitement pour reproduire un fil d'ariane réalisé auparavant sur PC.
Par contre il n'est pas adapté pour tracer un nouvel itinéraire vélo ( 60-100km) sur ce genre de réseau. Trop lent 2-3 secondes d'attente entre chaque déplacement d'écran ou zoom , pas de déplacement de carte 360° etc...
En cas de modifs importantes de l'itinéraire il n'y aura pas d'autre solution que de fouiller dans sa remorque de "Série Bleue" soit d'avoir un support numérique de celles-ci pour s'en préparer un autre.
Et là, le smarphone est imbatable.
Attention! , ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Pour de la départementale ou de la bonne Landstraße allemande pas besoin ne serait-ce que d'un Etrex. Une bonne Straßenkarte Mischeline suffira.
Pour communiquer entre l'Etrex et le smartphone, j'utilise un cable USB OTG ( USB On-The-Go)
on peut ainsi acceder à l'arborescence de la carte SD de l'Etrex et y envoyer gpx, POI, cartes etc...tout ce qu'on a pu télécharger ou fabriquer sur le smartphone.
Il faut que le smartphone android soit compatible OTG. mais ils le sont quasi tous normalement.
Le cable c'est celui-là
en action
PS
Le fond est spécifiquement choisi pour désamorcer le reflexe quasi Pavlovien.
Si on a un smartphone c'est qu'on aime pas les cartes alors qu'il est aussi possible que se soit exactement le contraire.
merci pour vos différentes réponse ( je vais économiser un bras) je vais tester le cordon pour relier le smartphone à l'etrex en espérant que j'arrive à faire une trace gpx sur le téléphone et l'envoyer sur l'etrex .
après je trouve tellement pratique d'avoir toutes les cartes sur un gps ou téléphone , je me souvient avoir plusieurs cartes pour couvrir une région dans la boite à gant , toutes se déchiraient au milieu alors j'imagine même pas sous la pluie ou le vent (au mois d'octobre on pédalait de Toulouse à Montpellier avec des rafales annoncées par la météo à 80 km/h.va sortir une carte quand tu es obligé de pédaler en descente pour avancer )
j'ai découvert il y a quelques années les cartes IGN TOP 100. Je les trouve parfaite: la surface couverte est assez grande, il y a les courbes de niveaux (que je trouve indispensable en vélo) et différents lieux touristiques ou moins touristiques mais qui méritent d'être vus: église, menhirs en Bretagne, restes archéologiques...
http://espaceloisirs.ign.fr/boutique/top-100-ign.html#full_desc
Bien sûr dans le cas d'un tour de France à vélo par exemple, le poids et le volume commence à être important.
Salut,
Pour tracer sur un fond de carte, je te conseille l'appli Locus.
Oruxmap le fait aussi mais j'ai jamais reussi à comprendre l'ergonomie.
En plus, le traçage est moins performant.
Quant au troisième larron Osmand, il n'est pas vraiment adapté pour cette tache.
Il te faudra aussi l'appli moteur de routage Brouter.
C'est lui qui fera coller la trace à la route entre les points de passage que tu indiquera.
https://voyageforum.com/v.f?do=post_view_flat;post=7561106;page=1;search_string=brouter;sb=post_latest_reply;so=ASC;mh=20;
Si t'as un pb j'essairai de decrire la manip en detail
Il te faudra aussi l'appli moteur de routage Brouter.
Si t'as un pb j'essairai de decrire la manip en detail
Salut, je veux bien l'explication de l'utilisation de l'appli Brouter sur Android, car je n'ai jamais compris comment s'en servir...
Merci d'avance du tuto 😁
Sinon tout a fait d'accord sur l'appli Locus qui est vraiment la meilleure et la plus simple. Couplé avec Brouter sur PC pour tracer son parcours c'est top!
Claudio lui utilise l'Astrolabe
en tant que vieux sanglier de la pédalie, et dernier des mohicans il ne sait pas utiliser ces engins
donc gégéps (il demande son chemin aux pépés et mémés sur le parcours,
L'astrobale lui sert à s'orienter quand il ne voit personne, ou parfois il parle aux chevaux
parfois il ressort une vielle carte du fond de sa sacoche en cuir
et quel plaisir d'essayer de lire une carte mouillée en plein vent sous la pluie de nuit
claudio de la faverges
😉 Idem pour moi !
Caroline
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
hello
comme je vois que vous êtes une dame d’Avignon
je me permets de poser une question hors sujet
avez vous une connaissances des pistes dites cyclables du côté d’Avignon
et ceci afin de peaufiner mes connaissances du passage in situ de viarhôna
ou bien faut il justement un gps ? pour traverser la cité des Doges.
merci
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/avignon/
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Non, Brouter n'existe pas pour Iphone.
L'appli BRouter, n'est en soi qu'un algorithme de routage est ne peut être utilisée que par le biais d'une appli cartographique tierce.
Actuellement, seuls Osmand, Oruxmap et Locus sont compatibles.
La page internet est une interface web avec cet algo de routage.
En complément de la réponse très précise de LehrerLampel, je mets un lien vers un tuto-aide mémoire que je m'étais fait sur la partie transfert smartphone GPS avec le cable OTC
Bonjour Laurent 89 et la team de VF 😉
J'te cite ..((.j'ai découvert il y a quelques années les cartes IGN TOP 100. Je les trouve parfaite: la surface couverte est assez grande, il y a les courbes de niveaux (que je trouve indispensable en vélo) .
Je viens de regarder ces fameuses cartes Top 100 et je ne comprend pas ce qu'est une courbe de niveau ...je sais , c'est mal 😛 . A tu un exemple ?
Merci
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Bonjour Laurent 89 et la team de VF 😉
J'te cite ..((.j'ai découvert il y a quelques années les cartes IGN TOP 100. Je les trouve parfaite: la surface couverte est assez grande, il y a les courbes de niveaux (que je trouve indispensable en vélo)
Je viens de regarder ces fameuses cartes Top 100 et je ne comprend pas ce qu'est une courbe de niveau ...je sais , c'est mal 😛 . A tu un exemple ?
Merci
Pascal
Salut,
les courbes de niveaux permettent de connaitre la réalité du terrain (plat ou accidenté), du coup tu peux faire la différence entre les routes plutot plates, les routes qui montent ou descendent, les parcours plutot pépères (plats, faux plats, légère montée et descente...) ou les parcours plutot sportifs.
Voilà un exemple trouvé sur internet
Plus ces courbes sont rapprochées et plus le terrain est pentu.
Jusqu'à présent, nous avons toujours utilisé des cartes papiers ou guides pour organiser nos périples. En prévision de notre projet USA / Canada, je me dis…
Je sollicite vos conseils afin d'éclaircir mes connaissances sur les GPS (Garmin). Je projète de m'équiper d'un GPS et je suis particulièrement intéréssé par…
Mon voyage se précise et devant la multitude de cartes nécessaires pour le parcours je me pose la question de l'achat d'un GPS. je ne suis vraiment pas fan de…
J'utilise le logiciel BaseCamp pour calculer mes itinéraires en vélo. Malheureusement celui-ci n'est pas compatible avec les tablettes tactiles de type android…
Préparant un périple à vélo que j'espère me conduira jusqu'en Finlande, en passant par la Belgique, Allemagne, Danemark et Suède. Je cherche à acquérir un GPS…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Encore aujourd'hui.
Je suis depuis 10 jours en vadrouille en Allemagne
Actuellement en bivouac sous tente.
Vive la technique.
