Après des années de lecture, je poste enfin mon premier message !... :-)
Début septembre je compte partir faire de la randonnée cycliste dans les Pyrénées, il s'agit de faire 8 jours avec quelques cols à la clé en mode "ballade" avec un vélo de route. Je réfléchis toujours au tracé mais en gros, je ne compte pas spécialement dormir en altitude.
J'ai le vélo et les grandes sacoches ortlieb depuis longtemps, mais par contre je ne dispose d'aucun matériel "sérieux" de camping. Après avoir lu pas mal de sujets sur la toile, j'ai effectué une petite sélection et j'aimerai que vous disiez si cela vous semble adéquat.
Je cherche à alléger le plus possible sans pour autant tomber dans le démesuré au niveau du prix (même s'il est relatif à chacun...)
Concernant la tente, j'hésite toujours entre deux modèles disponibles chez décathlon (oui oui) :
L'une est un peu plus grande, plus chère et plus lourde, et l'autre ben c'est l'inverse !
Concernant le sac de couchage, je pense au Pyrenex Ladhak 600, duvet, 220€, température confort de 5,5°, environ 650g.
http://www.snowleader.com/ladakh-600-PYRE00013.html
J'ajouterai un sac-à-viande en soie le plus léger possible pour ne pas salir le sac.
Hello Kurdy,
C'est pas la foule pour répondre par ici 😉
En ce qui concerne le sac de couchage, bien se renseigner
chez le magasin sport du coin pour la température de confort ..... car 5°C en septembre et en "altitude", je pense que ça fera un peu léger ...
car même en juillet et en été, dans les Alpes voire même le Jura,
il m'arrive régulièrement d'avoir bien froid entre 1000 et 2000 mètres par temps pluvieux ...
Note : J'utilise pour ma part un sac de couchage droit ou rectangulaire (Vaude) car
je ne supporte pas la forme "sarcophage" par contre il est plus lourd
d'entrée de jeu ...
Je vais souvent faire mes courses chez cyclo*rando*nnée, le gars
étant sympa et voyageur, rien n'empêche de poser aussi ces questions
dans leur partie contact
Bonjour,
Je n'y connais rien en "Vélo", mais connais un peu les Pyrénées (Hautes).
Accessoirement, je connais un peu le camping "Engagé".
En septembre, dans les Pyrénées, c'est un peu l'Eté Indien".
Moi, je dirais:
-Tente 2 places "mini", histoire d'avoir un peu de place.
-Duvet "-5°c" mais bien foutu (réellement cloisonné) avec drap de soie + polaire légère "au cas ou..."
Après, pour les gains en poids, c'est plutôt du côté du reste qu'il faut voir.......
-Mini réchaud, un peu de lyophilisé, mini gamelle, mini frontale etc.....
-Matelas 2.5cm , 55*180cm me semblent suffisant
Puisque tu es "sur les rtes", tu trouveras partout de quoi renouveler ou completer ce que tu emportes.
Donc (encore avis perso), faire "au mini raisonable", et si galère, du magasinage.
Dernière chose, et là, je parle d'expérience, ne pas mégoter sur:
-Le sac de couchage (rapport froid/poids).
-Coupe vent type Goretex.
Ces deux produit, s'ils sont performants, ayant l'inconvénient d'être (très) chers, mais dont on sert longtemps.
Enfin, si ma mémoire est bonne, les "villages, camping et assimilés" sont d'assez faible altitude (1360m à Gavarnie).
Bon voyage,
Razul
Bonjour,
je connais bien les Pyrénées pour y avoir vécu 20 ans.
Le climat n'a strictement rien a voir avec les alpes , la topographie non plus.
septembre c'est l'automne dans les alpes mais dans les Pyrénées on est encore en été, j'ajouterais meme que les mois les meilleurs de l'année dans les pyrénées sont septembre et octobre. Les orages y deviennent rares alors que souvent ils pourrissent l'été et le soleil est généralement au rdv. Enfin on évite la canicule (+35°)
En septembre en terme de T° il peux faire 30° en journée et très doux la nuit ou pleuvoir et faire 10°, en fait exactement pareil qu'en juillet/aout.
Il tres peu probable d'avoir des T° négatives la nuit à l'exterieur alors dans la tente c'est quasi impossible.
de plus les vallées sont profondes et les camping sont généralement très en dessous de 1000m
Conclusion même équipement qu'en été coté duvet et tente. un duvet 0° et s'il fait un peu frais un ensemble polaire fera largement l'affaire.
Voici mon petit avis perso sur les deux tentes envisagées. En cas d'hésitation entre deux modèles...prendre la plus spacieuse. Pour des voyages à vélo, 500g de + ou de - ne sont rien rapporté au confort et l'habitabilité d'une tente quand on essuie la pluie.
Le modèle Ferrino fait 65cm au plus haut et 45 au plus bas, la Dkat oscille autour du mètre.
Passer la soirée et le petit dèj. en se pliant à 60cm, tout en s'habillant au milieu des affaires entassées dans une tente 1 place...Pour moi c'est tout vu.
D'ailleurs ces deux tentes n'ont pas de réel auvent. Pas super pratique, car sous la pluie, il faudra fermer la porte pour qu'il ne pleuve pas à l'intérieur. Du coup la cuisson de repas va produire énormément de condensation dans la tente.
Donc prévoir peut-être une petite bâche légère qu'il sera possible d'accrocher au dessus de la porte et au sol avec quelques piquets pour en faire un petit auvent.
Hum comme je suis un têtu, que j'aime tester par moi-même et que la tente n'était pas montée chez D4, j'ai pris la petite Ferrino à l'aveugle (en m'assurant que je pouvais la rapporter si cela ne convenait pas) et je l'ai testée à la maison... Et bien vous avez raison, c'est vraiment fort petit. Je vais donc la rapporter et finalement, je me décide pour une autre Ferrino, la Lightent 2 qui est à peine plus lourde que la une place (1.7kg) et au même prix que la D4 :
http://www.ferrino.it/en/catalog/tents/91145-lightent-2-tent
Je lis avec attention vos messages concernant la température et le sac de couchage.
Quand vous dites un duvet 0°C (excusez ma naïveté), c'est 0°C confort et celui auquel je pensais (5° confort, 0° limite-confort) est trop peu "chaud" ?
Bonjour à tous
Voici mon avis. Oui, réduire le poids c'est bien, mais passer la soirée la nuit et le petit matin plié en 4 sous la tente, c'est peu confortable. Donc tu as raison de changer de modèle de tente pour une plus grande.
Pour le matelas, 2,5 cm d'épaisseur, c'est suffisant. C'est ce que j'utilise et ma femme aussi. Après une journée entière au grand air, c'est un compromis confort/poids acceptable.
Bon voyage.
Riton
J'ai une lightent 1 de 2004, une D4 T2 ultralight (ancien modèle) et également une D4 T2 light 2,5kg de 2004.
J'aime bien mon confort, et des 3 tentes, quand je suis en solo et à vélo, je préfère la D4 T2 light, elle plus lourde mais sur l'écart de poids quand on est sur un vélo, je l'accepte, elle se monte très rapidement en plus elle est auto-portante. Garde la Ferrino, si vraiment, le poids est un critère important. Je ne suis pas grand (1,72m), mais avec la ferrino le matos reste dehors.
J'ai également term-a-rest de 2,5cm, il est super.
J'ai un réchaud MSR PoketRocket, j'en suis super content. Quand je ne peux pas le prendre, j'utilise des plaquettes Esbit (2 ou 3 morceaux par repas).
Je traine mon bardas dans 2 sacoches Ortlieb, par contre c'est toujours en saison chaude.
En septembre, tu auras peut-être besoin d'un complément de volume.
Bonjour,
bravo et bienvenue, il faut se lancer !
oui oui, des suggestions ! :
D'abord votre démarche est la bonne : alléger le plus possible
Pour la tente je fonctionne depuis 5 ans avec l'utralight 2 kilos de chez D4 et j'en suis vraiment content.
Elle manque un peu d'aération, on a parfois l'impression qu'elle n'est pas étanche mais en fait c'est de la condensation, (par nuit chaude fermer l'abside et ouvrir la tente) mais elle est hyper résistante, et super confortable. L'abside à l'avant est super parce qu'on peut carrément y cuisiner tente fermée en cas de pluie, c'est presque une seconde pièce.
Montage simple et rapide, solide, couleur discrète pour le bivouac, elle a pas mal d'avantages pour elle.
Le rapport qualité-prix-poids est excellent dans cette gamme.
Avec la férino, vous aurez moins de place. Dans l'utralight t2 on tient à 2.... on ne sait jamais...
laisser le drap de soie à la maison, ça ne vous servira pas. Même en septembre je ne me suis jamais servi du mien.
Si vraiment la nuit est fraiche vous enfilez votre polaire et ça va très bien.
Plus la tente est petite plus il y fait chaud.
Oubliez le matelas autogonflsant.
Certes un bon repos est essentiel après une journée de route, mais 600 grammes c'est pas rentable.
En plus c'est encombrant et fragile.
je vous recommande ce modèle de tapis, face bulles et face ondulée, isolation et confort impeccable, 25 euros, hyper léger (à mon avis 40 grammes) :
http://www.deporvillage.fr/tapis-de-sol-trangoworld-light-plus-08-tw-185-x-55-x-1-2-anthracite
N'emportez pas de vêtements. Pas de pantalon, seulement un short léger et un maillot de rechange. Une paire de chaussettes, pas de caleçon si vous roulez en cuissard, la polaire (il y a un modèle pull super léger chez D4) et le K-way.
La popote si vous devez vous la procurez choisissez plutôt un modèle rectangulaire (gain de place dans les sacoches).
Le réchaud de base fait très bien l'affaire, mais attention au vent.
Dans ce cas la tente T2 protège très bien si on l'a plantée l'arrière face au vent.
Voilà, à vous de vous dépatouiller avec tous ces indices.
chacun sa méthode et il faut plusieurs voyages pour trouver sa propre formule.
Pour ma part, mais ce n'est que mon avis, j'ai quelques réserves sur les conseils précédents et la course à l'ultra-léger :
- Sac de couchage : attention aux sacs très légers, surtout en synthétique : synthétique léger = pas chaud = utilisation très très limitée ... et au final, on finit par en acheter un autre qui pèse 500g ou 1kg de plus mais dans lequel on n'a pas froid (ou bien on en achète un de même poids mais en duvet de qualité - et ça revient cher). Je parle d'expérience.
- Matelas : là encore, le simple matelas en mousse de 2,5 cm d'épaisseur, qui peut convenir à certains, ne convient certainement pas à tous. Dormir sur un sol caillouteux et irrégulier sur ce genre de matelas n'est pas évident pour tout le monde. Et après une mauvaise nuit, on passe une mauvaise journée ... Du coup, selon moi, les matelas gonflables ou auto-gonflants ne sont pas à écarter d'office.
- Drap de sac : un drap en soie, c'est très très léger et ça apporte un (petit) supplément de chaleur. Et surtout, ça préserve le sac de couchage, qui se salira moins.
- Etc.
Bref, on peut préférer avoir dans ses sacoches quelques grammes en plus (sans exagérer pour autant) et compenser en passant un plus petit braquet dans les côtes.
Drap de sac : un drap en soie, c'est très très léger et ça apporte un (petit) supplément de chaleur. Et surtout, ça préserve le sac de couchage, qui se salira moins
Bonjour à tous.
J'approuve. Ca sert aussi pour les nuits en refuge en montagne.
Bons voyages.
Riton
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
