Voilà que je me suis trouvé une nouvelle disciplie, enfin, j'y reviens aprés un arrêt de quelques ..décénies !
trouvant qu'il y a trop de choix, je reviens vers vous pour demander conseil, il sagit de trouver un velo pas trop lourd et solide a la fois (autour de 10 kg), sachant que je ne compte pas faire de piste, que du bitume mais plutot orienté sur la montagne et les cols (attention pas de perf en vue😇, juste pour le plaisir de partir), faire des journées de 50/80 kms mais aussi partir 3/4 jours, voir une semaine et plus si je me sens bien sur mon vélo durant plusieurs jours
les vendeurs disent tout et son contraire, certains proposent une potence course, plus confortable disent ils alors que d'autres parlent de "plat" qui sur la durée sera bien plus agréable...
j'ai trouvé chez Giant la série "Rapid" qui à l'air pas mal , un peu equivalent chez Lapierre avec la serie "Shaper" ou encore chez Trek avec le 3900 equiped (mais impossible de connaitre son poids !) mais évidement ce ne sont que des choix virtuels, alors, si vous avez une idée, un grand merci par avance à tous.
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
je ne comprend pas très bien l'utilisation du vélo que vous projetez. Mais si c'est pour le charger, adapter un porte bagage le rapide ne convient pas du tout. En effet j'en est un, le rapide 3 rouge et noir, et j'ai tenter de monter un bon porte bagage, et c'est une galère. Le vélo devient inconductible des qu'on l'incline s'il est charger même très peut. Il répond très mal dans les rond point et autre, il n'est pas conçut pour cela.
Par contre pas charger il est confortable et offre un bon rendement pour un cycliste qui recherche plus le plaisir que la performance.
Bonjour Galysse, merci en ce qui concerne le Rapid 3, effectivement, je ne recherche absolument pas la performance et aurait voulu le cas échéant pouvoir partir avec un minimum, c'est a dire sans portes baggages dans la mesure du possible, juste une sacoche avant et une arrière sous selle , ce que je recherche c'est une bonne position , confortable et un vélo avec lequel je peux parcourir de nombx kilometres pour le plaisir !🙂
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
J'ai un Trek FX de 10.2Kg avec fourche carbone. C'est le même style que le Shaper. C'est très bien à condition de ne pas trop le charger et d'être soit même léger. Pour le reste, je l'ai customisé sans problème.
les vendeurs disent tout et son contraire, certains proposent une potence course, plus confortable disent ils alors que d'autres parlent de "plat" qui sur la durée sera bien plus agréable.
Laissez tomber les vendeurs, la plupart du temps il ne connaissent rien à la pratique du vélo rando. Ils ne savent pas ce que ça fait de passer plusieurs jours, semaines, ... sur une selle. Avec un cintre plat, vous pouvez être certain d'avoir mal aux poignets aux bout de quelques jours. Pour la rando, il faut un cintre " cornes de vache " ou mieux, un cintre papillon pour pouvoir reposer les poignets et/ou le dos. Avec la selle, c'est le premier truc à changer.
pour ma part j'ai pour le voyage un crs de giant qui a aujourd'hui une nouvelle dénomination commerciale que je ne connais pas. Ce vélo est super, la première année j'avais des douleurs, alors guidon papillon, selle, et potence réglable et la c'est niquel. Il n'est pas trop lourd, et le cadre est penser pour transporter des affaires. La fourche avant est équipé d'oeuillets et est en acier (absorbe un peut les chocs, mieux que de l'alu). Pour voyager vaut mieux un truc un peut solide, car on descend des trottoir avec des sacoches ...
Je pense que vous vous êtes trompé de forum, ici c'est Forum Voyage à vélo.
Le Cannondale Synapse est certainement bien pour qui veut rouler le dimanche matin, mais est complètement inadapté pour l'usage demandé ici.
Pour le même prix une randonneuse grand luxe, et sur mesure, est envisageable.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Je pense que vous vous êtes trompé de forum, ici c'est Forum Voyage à vélo.
Le Cannondale Synapse est certainement bien pour qui veut rouler le dimanche matin, mais est complètement inadapté pour l'usage demandé ici.
ben non, ça peut correspondre à ce qu'il souhaite. Il n'a pas l'intention de rouler avec des sacoches de 10 kg, juste une sacoche de guidon et de selle.
Pour info, avec un lapierre carbone d'environ 8 kg, j'ai fait la traversée des Alpes, des Pyrénées, du massif central, ... avec un porte bagage de selle et un mini sac à dos
Par contre, un triple plateau est très très appréciable😎
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Leonick a tout a fait raison. Peu chargé il n'y a aucun soucis.Le Cannondale synapse a une cassette de 12*32 ce qui permet d'envisager pas mal de cols.
Salut Pepsi, merci de confirmer les propos de Lenaik qui me paraissent en effet trés interessant d'autant que ce que tu viens de me préciser (la cassette !) me parait également un gros "plus" bien que je ne sois pas un pro de la technique..😎
je vais essayer de trouver un revendeur qui puisse avoir ce type de vélo, vous avez un ordre de prix ?
merci dans tous les cas
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Bonsoir Leonick et merci de ta réponse , effectivement , tu sembles avoir parfaitement cerné ce que je recherche et ton idée est trés bonne à priori, comme je le disais plus haut, je vais essayer de trouver un endroit ou trouver ce vélo (qui je crois a une bonne réputation de fiabilité egalement non ? )
la photo que tua as mise en ligne image trés bien le type de "chargement" que je voudrai avoir et peut etre moins si possible ...(et oui, plus tout jeune 😏).
Toi qui à fait pas mal de traversée qui feraient bien partis de mes projets , qu'avais tu mis comme pneumatiques ?
j'ai une mai vraiment handicapé et donc je prefererai éviter de réparer tous les 10 kilometres !
Autre chose, cette potence que je vais appeller "course" ne te dérange pas outre mesure sur le long terme, car j'ai bcp d'échos differents en la matière, certains me conseillant des potences plate et d'autres...
merci infiniement en tous les cas de ton aide .
Ben
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
merci pour ta réponse, cela fait longtemps que je regarde pour une "randonneuse" mais si l'on veut quelque chose de léger, il faut vraiment mettre le prix et là, çà dépasse mon budget ..😕
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
les amis avec qui j'ai fait des traversées avaient des sacs encore plus "light" que moi. Mais ce sac est pour un périple d'une semaine et inclus vêtements vélo pour le chaud, pour le froid et pour la pluie, avec cuissard et maillot vélo en double, plus les habits "civils"
J'avais la config classique pour ce vélo : des pneus 700x23 classiques continental grand prix 4000, pneus très résistants, qui m'ont permis de ne pas avoir de crevaison sur plusieurs de nos traversées (soit en environ 900 km), faut juste bien les gonfler (7,5 bars pour moi).
Un cintre course traditionnel est, selon moi, plus adapté pour les multiples positions qu'il permet. Et, toujours selon moi, un cintre plus bas oblige à pédaler avec les quadriceps alors qu'un guidon plus haut (genre papillon) pourra induire une tension au niveau des lombaires, car les épaules bougent plus.
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
mon conseil : regarde dans les modèles 2011, les remises peuvent aller facilement jusqu'à 20%
essaie, si possible, de trouver un modèle en triple plateaux, c'est beaucoup plus polyvalent qu'un double ou qu'un compact
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Merci pour la précision Leonick, aprés avoir trouver le modéle, j'allais y venir, triple ou compact, tu m'as donc donner la réponse que j'attendais !🙂
Je pensais que le compact pouvait s'averait plus "fiable" dans le temps et plus simple au niveau des réglages, visiblement c'est pas le cas, je noteeeeee !
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
et que pensez vous d'un Lapierre "Shaper" ou encore d'un vélo de cyclo cross, j'ai trouvé des vélos autour de 1.000 euros et à moins de 10 kg, j'imagine que ca doit etre hyper solide et fiable non ?
alors oùse trouve le "schmilblick" ? 🤪
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Lapierre shaper = vélo dit de "fitness" ou encore vélo hybride ( entre vélo de course et VTC cintre plat ) = cannondale synapse = Trek FX = Giant rapid, etc ... En milieu de gamme, ils ont souvent une fourche en carbone ( le fameux schmilblick qui coute cher ).
Même avantages, mêmes défauts : parfait à condition d'être peu chargé ( <20Kg ) et soit même léger ( <70Kg ). Sinon, risque de casse. Un vrai plaisir de prendre le train avec mais franchement, c'est pas 3 ou 4Kg en moins qui vont changer votre voyage de manière radicale.
Ici un Trek FX 7.5 ( env 10Kg ) équipé pour la rando avec une selle brooks :
Par contre faites gaffe avec le Shaper qui est sans doute le plus léger de tous ( le plus fragile aussi ), c'est pas sûr qu'il dispose d’��illets arrières pour accueillir un PB, encore moins sur la fourche.
ou encore d'un vélo de cyclo cross
Un VTT aura des roues de 26 pouces plus larges et une fourche suspendue voir entièrement. Il sera donc moins roulant, plus résistant mais aussi plus lourd. Aucun intérêt si vous restez sur route. Sauf si vous avez l'intention de soumettre votre vélo à rude épreuve.
Si vous voulez du solide et que vous avez un bon petit budget pour ça, optez plutôt pour une randonneuse de qualité ( vous ferez des jaloux sur le forum 😉 ) :
pourquoi vouloir lui indiquer de prendre une randonneuse ?
d'après son 2° message, il souhaite faire des raids carte bleue et, pour ça, perso, j'utilise mon vélo de route, que j'utilise aussi sur mes triathlons, y compris ironman. La seule différence étant que j'installe un porte bagage de tige de selle ainsi qu'une sacoche de guidon. Sinon tout reste pareil, y compris les pneus (continental grand prix 4000S).
J'avais tenté de mettre des pneus moins haut de gamme, mais la différence c'est qu'ils ne pouvaient monter au delà de 6 bars, ce qui, en 700x23 avec un total roulant > 100 km (vélo+cycliste+bagages+boissons), faisait trop peu.
Après, les vélo fitness et cyclocross semblent avoir comme avantage de pouvoir monter du 700x28 voire 700x35, ce qui peut être pas mal. Inconvénients : ils seront un peu plus lourd qu'un vélo de course classique, environ 1 ou 2 kg.
Un vtt n'a pas d'utilité sur la route, mais peut permettre de faire un peu de hors piste (sauf que là, le porte bagage de tige de selle risque de ne pas résister), dans cette version de voyage light, par contre, en version chargé c'est l'idéal (j'ai fait 2 semaines en autonomie complète en Irlande en vtt).
Après, si on a déjà un vtt et que ça nous suffit, on peut très bien faire son périple (raid CB) avec.
Par contre, si le vtt a une fourche télescopique, il est impératif qu'elle puisse se bloquer, sinon on peut se faire de grosses frayeurs lors de gros freinages sur les descentes de cols (avec le changement de position du vélo, qui va plonger vers l'avant)
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Autant pour moi j'ai confondu cyclo cross avec vtt.
Pour du CB touring, le Shaper ou hybride d'une autre marque, est parfait. A condition de changer le cintre, la selle et mettre des pneus plus larges. Avec mon trek FX, j'avais décidé d'en faire à ma tête au début pour gagner du poid mais à l'arrivée, on aurait pu me mettre le fion dans des pots de confiture tellement j'avais mal. Au final, j'étais passé complémentent à coté de mon premier voyage avec. Soit 3000 bornes à me dandiner dessus comme un diable pour me soulager.
L’Irlande, enfoncé dans la lande et les tourbières jusqu'au cou, même à pied j'ai jamais su y faire de hors piste 😛
pas obligé de changer le cintre, mais il serait judicieux de mettre des bar end au guidon
après, pour la selle, italia en fait une évidée au milieu, aussi pour les hommes et avec un bon cuissard, pas de problème
pour les pneus, les fitness lapierre ont du 28 de section, à voir si nécessaire de passer sur du 35
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
pour la selle, italia en fait une évidée au milieu,
J'avais justement une italia gel flow. J'avais cru naïvement qu'en y mettant cher, ça serait plus confortable. Or même avec un cuissard+couvre selle en gel, j'ai vite commencé à souffrir la martyr. Par contre, elle est impeccable pour faire 50 ou même 80 bornes par chez moi, même sans cuissard.
A noter que mon Italia fait seulement 13cm de largeur et d'aussi bonne qualité soit elle, ça peut vite se révéler insuffisant pour la plupart des gens. Avec mes 60kg, je pense pourtant être de ceux qui ont un " petit cul ". Peut être pas assez de graisse dessus justement, je ne sais pas ...
La j'ai une Brooks B17 en cours de rodage. Je sais pas si c'est les 4cm de largeur en plus, la qualité ou mon imagination mais ça va nettement mieux.
Tout d'abord merci beaucoup à vous deux pour votre aide et pour vous interesser à mon "problème", vraiment sympa !
@Leonick : apparemment mon idèe de Shaper ne semble pas si mauvaise ... ?🙂
je ne suis pas trés lourd (75 kg maxi) donc à devrait passer d'autant que je voyage vraiment aussi léger que possible.
Par contre tu parles de changer la potence , pour avoir la possibilité de changer de position et de moins fatigué ? c'est de mettre un truc "papillon" ? tu parles de "bar end", c'est la même chose ?
Question pneus maintenant... (désolé des questions de gros débutants) tu parles de changer la section du 28 (taille origine ? ) en 35, dans ma tête ce la veut dire , plus large , est ce le cas ?
Les "continentals 4000" sont vraiment top en matière de crevaisons ?
@Erikavelo: oui, lorsque je parlais de vélo cross-country c'etait pas de VTT dont je ne veux en aucune manière, evidement, trop compliqué, sophistiqué, etc... non, mais ces velos que j'ai remarqué assez leger me paraissaient bien car solide , rigide, sans amortisseurs, je me demandais juste si le cadre au niveau du confort géneral d'utilisation était spécifique ou bien assez bon
Alors, cette selle Brooks était elle comment on entends dire assez désagréable au départ de son utilisation ? (pire que de l'origine si la réponse est oui ? )
Merci encore à vous tous
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
disons qu'un vélo type le shaper peut être plus polyvalent qu'un vélo course classique, de par sa section de pneus plus large (et donc aussi, plus haute et absorbant ainsi mieux les inégalités de la route, voire les trous dans la route...). Après, tout dépend le budget que tu as, le poids en dépendra mais aussi, surtout, la qualité des équipements (roue et dérailleurs principalement).
Mais en cherchant un modèle 2011, tu devrais avoir de bons prix.
pour moi, les guidons papillon ne sont vraiment pas ce qui se fait de mieux : plus on va être vertical au niveau du dos, plus on risque de faire travailler les lombaires dans de mauvais mouvements.
Si on n'a pas de cintre classique, mais un cintre plat, y ajouter des bar-end peut être une bonne solution http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=199
il y en a de différentes formes, voire même pour certains avec un appui en mousse, permettant d'amortir un peut les vibrations.
l'avantage des bar-end c'est que la position de la main en bout de guidon, comme sur un cintre classique sur les cocotte, permet d'ouvrir la cage thoracique et d'avoir ainsi une meilleure respiration
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Tous les différents types de vélos proposés sur ce topique, proviennent d'une erreur du titre "Quel vélo de montagne prendre? ".
Je m'explique: Le terme vélo de montagne désigne chez nos cousins canadiens, ce qui est appelé en France VTT.
Le titre le plus judicieux eu été " Quel vélo de route prendre" puisque se n'est pas du voyage à vélo, au sens ou la majorité des utilisateurs de ce forum l'entende, que vous compter faire, mais du voyage avec carte bleue. La charge sur le vélo n'est pas la même.
En vous souhaitant de trouver le cycle et les équipements qui vous conviennent, bonne route pour la suite de vos escapades.
Et si je suis le seul a m'être trompé sur le sens du titre, cela prouve que vous êtes plus intelligents que moi, ou que la vieillesse commence a faire des dégâts.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Bonjour Michel,
non, je comprends trés bien votre remarque mais ce n'est pas moi qui est mis ce titre, il a été corrigé par la "rédaction" de VF sans que je comprenne pourquoi ....😛
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Ok pour le "papillon", je laisse tomber, en plus je me disais que ce devait etre monstrueusement(toutes proportion gardé évidement) lourd...
La position sera effectivement importante pour moi car j'ai eu un accident plusieurs années en arrière et donc les lombaires doivent être protéger... c'est vrai que cette position couché semble bien plus agréable au final, mais si je reviens à cela il faut passer sur une potence "course"... et donc un vélo course... (ohhhhh la prise de tête le dimanche matin, non, je rigole !)et donc
modele 2011, ton idée me plait bien je reconnais...mais pas simple puisqu'il ne reste pas grand chose dans les magasins... et que l'été est sujet aux vacances ... et que j'aurai bien aimer avoir un vélo pour ballader un peu au mois d'aoute dans les belles montagnes des alpes !
Sur un vélo dit "de course", il n'y a vraiment aucun moyen d'augmenter la section des pneus donc (en largeur je parle surtout), à cause du systéme de freinage j'imagine
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Le titre le plus judicieux eu été " Quel vélo de route prendre" puisque se n'est pas du voyage à vélo, au sens ou la majorité des utilisateurs de ce forum l'entende, que vous compter faire, mais du voyage avec carte bleue. La charge sur le vélo n'est pas la même.
Et si je suis le seul a m'être trompé sur le sens du titre, cela prouve que vous êtes plus intelligents que moi, ou que la vieillesse commence a faire des dégâts.
pourquoi réserver le terme de "voyage" ou d'aventures" aux seuls parcours effectués avec tente, réchaud, ... sur le vélo. A la limite, le raid carte bleu comme je le pratique est bien plus une aventure qu'en le faisant avec la tente : quand j'avais fait l'irlande avec tous les bagages, quand la nuit commençait à tomber, on cherchait un endroit pour planter la tente et on campait et mangeait. En raid carte bleu, quand à 20h nous étions encore en haut de la montagne sans savoir si dans la vallée nous allions pouvoir trouver où dormir et manger, là c'était de l'aventure, du suspens, ... c'est autre chose que les pseudo aventuriers des émissions de télé réalité où, quand ils sont "perdus dans la pampa", il y a quand même toute l'équipe de tournage qui est là pour les filmer et donc, si besoin est, ils savent qu'ils ont une solution de replis.
Et si je suis le seul a m'être trompé sur le sens du titre, cela prouve que vous êtes plus intelligents que moi, ou que la vieillesse commence a faire des dégâts.
non, juste que j'avais lu les premiers messages 😉
Sur un vélo dit "de course", il n'y a vraiment aucun moyen d'augmenter la section des pneus donc (en largeur je parle surtout), à cause du systéme de freinage j'imagine
ce n'est pas trop par rapport aux freins, mais surtout par rapport au cadre, qui a une largeur juste suffisante pour les sections de pneus montés. Sur mon vélo, au début j'avais un léger voile au niveau de la roue et ça a attaqué la peinture du cadre
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Salut Leonick, désolé de revenir sur le message , j’espère ne pas trop te déranger mais j'ai remarqué que tu étais un vrai passionné, alors...😉😉😉
après de nouvelles recherches et visites chez les vendeurs, j'ai relevé que le Trekk 2.1 (équipé en triple et avec du "105") me parait etre une bonne alternative à 1100 e... qu'en penses tu ?
j'ai également retenu e GIANT TCR1, le Lapierre AUDACIO 500
enfin, on vient de me proposer u CAAD9 d'il y a 2 ans à 800 € apparemment en super état et entièrement révisé...
merci de tes conseils
amicalement
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Je voudrais avoir des info sur les meilleurs spot pour le cross contry en particulier au Moab dans l'Utah. J'aimerrais aussi avoir des infos sur la température…
Help me je suis sur un site pour comparer divers model de velo et je ni connais rien du tous. vers quel type de velo je devrais m orienté? TRaversser toute…
A l'occasion d'un petit séjour en Martinique en mai, j'envisage de faire du vélo de montagne sur les pentes volcaniques mais je ne trouve aucune info sur la…
Je ne crois pas avoir trouvé d'infos sur un quelconque trip à Sumatra sur les chemins de terre. Quelqu'un pourrait-il nous dire si le terrain est gras (donc…
Le 17 oct je serai ds l'avion en direction de C-R! Je pars pour un mois et j'emporte mon vélo de montagne. Le but de mon voyage est biensûre de me faire un fun…
Encore un vieux phantasme du claudio depuis des Z-années : le col du Petit Mont cenis et le barrage lac Éponyme.
Lieu où travaillaient de nombreux Italiens dont mon père dans les années 1950-60
faverges .. Lanslebourg petit mont cenis retour 315 km 3 j ; Bivouac à St Michel de M Lien B routeur
Etaoe Une : Faverges st Michel de Maurienne
Etaoe Deux st Michel Lanslebourg lac de Mont Cenis saint Michel
Etape Trois : st Michel Faverges
Et bien ce fut réalisé en Aout 2026 : en vallée de maurienne au sujet de la Fameuse Vélo-route dite V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?