BONJOUR, je me permets d'ouvrir un topic car je suis vraiment incertain.
Je suis nouveau sur le forum.Je pratique le cyclotourisme depuis 2 ans, et j' avoue j'ai pas mal suivi les discussions de ce forum très actif et cela m'a particulièrement bien aidé:comme pour le choix de mon vélo, sacoches, et astuces diverses...
Je tenais avant tout à vous en remercier tous énormément.
Et maintenant je suis devenu un cyclo mordu.
Voilà mon problème.J'ai ma roue arrière qui m'a fait des misères tout mon dernier séjour. Je n'ai pas réussi à refaire le voile verticale, mais je ne suis pas un expert mécanique non plus!Les rayons ont cassé par 2 fois, puis c'est le pneu qui a explosé, un schwalbe, au niveau de la tringue souple. Du coup j'ai preferé rentrer plutôt que tenter l'aventure au Kosovo avec le vieux pneu de secours que j'avais. Le pneu avait 10 000 bornes? Etait-ce normal? La roue en a autant mais j'ai acheté le bicloune d'occasion dans un cash-converter et je ne sais pas ce qu'il a vécu avant! Le moyeu est shimano et semble costaud.
Bien sur je vais aller voir un vélociste pour demander son avis, mais j'ai peur soit d'un avis fataliste, ou soit d'un "c'est rien je te re-dévoile la roue" et puis recommence les problemes au prochain voyage (en fait ma roue etait passée chez un velociste avant le départ, pour le dévoilage, et le 1er rayon a cassé au bout de 800km)
Mais vous qui semblez bien éclairés, que feriez-vous à ma place?
- Changez la roue?
- Changez la jante et le rayonnage pour commencer?
- Changer carrément le vélo? (c'est un vieux scott acier, j'en suis satisfait, bien que la position n'est pas top-assise, mais comme ça j'ai pas peur de me le faire voler, ou de le mettre dans le train)
- M'acheter un support de dévoilage et apprendre à me faire mes roues?
Si je pouvais avoir quelques avis peut-être que cela m'aiguillerait pour prendre une décision.
Salut, phoenix, fait monter une roue de qualite, jante , moyeu rayons, par un bon mécanicien, ou ton vélociste habituel, tu ne trouvera plus ce genre de probléme.
Quelques liens qui pourront-etre utile.
http://voyageforum.com/v.f?post=3104621;search_string=quel%20roue%20pour%20voyager;
http://voyageforum.com/v.f?post=3293796;
http://voyageforum.com/v.f?do=resultats_recherche&search_string=jantes&search_optimization=Yes&discussion=1&search_type=AND&search_fields=sb&destination=&search_forum=all&first_post=0&pas_tout_inclus=0&pas_petites_annonces=0&photo=0&search_users_username=&search_user_username=&search_time=&sb2=
A plus tattoo.man
Moi aussi je pense qu'il vaut mieux tout savoir faire, et plus se prendre la tête par la suite, mais d'apres ce que je trouve sur internet, monter une roue demande un certain doigté et le support de devoilage c'est quand même 100 euros. J'hésite pas mal. Tu me rassure pour le schwalbe en tout cas.
Pour Tattoo man, faire une bonne roue chez le velociste c'est bien c'est sur, mais mettre une roue de 200 euros sur un vélo qui m'a couté 150 euros ça m'embete un peu, quoi que.
Moi aussi je pense qu'il vaut mieux tout savoir faire, et plus se prendre la tête par la suite, mais d'apres ce que je trouve sur internet, monter une roue demande un certain doigté et le support de devoilage c'est quand même 100 euros.
Monter une roue n'est pas si difficile que cela, et je pense que l'expérience acquise est très utile. Personnellement, je répare absolument tout sur mes vélos depuis 10 ans, et je me sens ainsi plus confiant lorsque je suis en voyage dans un coin perdu.
Dans ma jeunesse j'avais demandé au vélociste de mon village s'il était d'accord que je monte des roues chez lui, et il avait accepté. J'avais passé une journée dans son atelier à faire des roues pour ses clients en suivant ses conseils, et je pense que cela peut être un excellent moyen d'apprendre.
Sinon, j'ai lu et j'utilise le livre The Bicycle Wheel de Jobst Brandt, et si tu cherches une bonne référence sur la roue de vélo, je le conseille. Au point de vue matériel, je recommande aussi l'utilisation d'un tensiomètre à rayon (que j'emprunte à un ami) pour garantir une tension uniforme des rayons. J'ai refait ma roue arrière sur mon vélo de voyage (le couché qu'on voit sur la photo de mon profil) et après environ 4000 km, la plupart avec bagages, elle tient encore très bien. J'avais par contre cassé un rayon sur une autre roue montée par mes soins mais sans tensiomètre. Ça n'est peut-être qu'une coïncidence, mais depuis je préfère utiliser le tensiomètre.
(Sinon, pour le pneu, après 10000 km il est effectivement normal qu'il soit mort).
Merci pour ta reponse et le lien pour le livre.
Le tensiometre je ne savais pas que c'etait si cher. Finalement s'equiper en mécanique vélo a un prix de revient mais je suis d'accord avec toi qu'il vaut mieux pouvoir tout faire et etre tranquille. Cette fois-là j'ai pas reussi a remettre le voilage verticale, même si j'ai pas trop de connaissance niveau roue, je pensais pouvoir me dépanner au minimum mais rien à faire. Et rester au bord de la route tous les 3 jours à cause d'une roue ça lasse assez rapidement.
Je viens de comprendre en glanant sur internet que la jante a peut-etre tout simplement souffert et peut-etre qu'elle ne reprendra pas la forme circulaire.
Je vais essayer de detendre tous les rayons, de tout reprendre, en prenant des reperes avec le vélo.Je vois si je peux retrouver une forme circulaire.
Sinon si je n'arrive a rien je l'apporte chez le velociste et je lui demande son avis. S'il me confirme que la jante est foutue, je rachete des rayons renforcés et une jante chez lui, j'essaie de la faire moi-même et si je galere trop je lui reporte pour qu'il me l'ajuste. Enfin si il est d'accord.
De toute manière cela ne presse pas, je reviens juste, et si je repars c'est en septembre.
Merci a vous tous de m'avoir répondu, c'est vraiment un bon forum pour le cyclo-tourisme.
j'ai trouvé ici http://www.rocknbike.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=outil11&type=56&code_lg=lg_fr&num=26
un centreur de roue moin cher mais je ne sais pas si il est de bonne qualitée
si ta roue n'est pas une roue double paroi(la jante hein) change la pour pouvoir rouler charger
j'ai deja réparer en voyage une roue que ma copine avait mis en huit
retiré tous les rayons et redressé la jante en l'appuyant a plat sur le sol puis remonter tous les rayons
une matinée de boulot
je recherche le tensiometre, je ne savais meme pas que cela existait youpie on apprend tous les jours
Pour le rayonnement de la roue, je te conseille d'apprendre à le faire, comme précisé dessus, ça n'est pas très compliqué. Mais ça peux le devenir avec du matériel de mauvaise qualité, par exemple si la longueur des rayons est imprécise, ou que la jante à une tendance naturelle à ne pas rester droite.
Le système est simple, tu peux même ajuster le voilage aux freins en resserrant le freins de plus en plus et ajustant la jante pour que ça ne touche plus. Attention toutefois au saut. Tu obtiendras plus de précision avec un support fait pour, mais de toute façon après quelques sorties elle va bouger et la précision ne sera plus.
Pour rayonner, je place la moitié intérieure des rayons d'un coté en serrant les nippes pour qu'ils tiennent, puis l'autre moitié intérieure. Ensuite la moitié extérieure dans la direction opposée en croisant deux fois par dessus et une fois par dessous, et finalement pareille du côté opposé. Je serre ensuite tous les rayons au tournevis pour qu'il ne reste que deux filets de visible. Ensuite je tend tous les rayons à la clé en faisant un nombre de tour égaux jusqu'à qu'ils soient tendus. Et termine le serrage en vérifiant que la jante soit droite en tendant le côté opposé ou ça touche. Si la jante est droite et que la tension n'est pas encore suffisante, je serre tous les rayons de manière égale en assurant qu'elle reste droite.
Si tu veux faire des roues plus rigides, tu peux croiser 2x, 1x ou même rayonner droit, en ayant des rayons plus courts et de longueur adaptée. Tu peux aussi jouer sur la longueur des nippes. Mais pour une roue de voyage, je ne m'y risquerais pas, surtout si c'est de la longue durée, ou du terrain.
Pour la jante sur une roue chargée ou un tandem, je préfère les jantes large double fond type Mavic 721, ou autre marque équivalente. Même avec des rayons détendus, ça a tendance à rester droit.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3442
Pour le moyeux, il faut faire attention au roulements qui s'usent et peuvent exploser en bloquant la roue. Mais en général, ça arrive bien après l'usure de la jante et lorsque le moyeu fait beaucoup de terrain ou est de mauvaise qualité. Il se peut aussi que la roue libre lâche et ne croche plus. Ca nous est arrivé, mais en tandem seulement. Pour cela, je préfère les moyeux DT (haut de gamme) ou les roulement sont des roulements industriels standards remplaçables et la roue libre, constituée de deux petites roues dentées et crantées, remplaçables également sans outils et à condition d'avoir une réserve.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38126
C'est un moyeu qui coute cher, mais ça paie sur la durée de vie.
Pour la roue avant, on n'a jamais eu de soucis jusqu'à maintenant. Il faut juste faire attention en cas de freinage sur jante que la jante ne creuse pas au point de se découper, la ou les patins frottent, car dans ce cas, la roue bloque. Derrière ça va, quoique un peu problématique en voyage, mais devant, c'est gamelle assurée.
Une tige de selle à amortisseur, c'est pas mal aussi pour épargner ta roue arrière lorsque tu passes dans des nids de pouls ou des bosses. Ca évite l'impact brutal de tout ton poids sur la roue arrière au cas ou tu n'aurais pas levé ton postérieur de ta selle.
En tout cas merci, j'avance. Comme j'ai dit plus haut.Je vais d'abord tout desserer et la remonter et voire si c'est moi ou la jante qui a un probleme.
effectivement depuis 4 ans je roule avec un amortiseur de selle de la marque suntour et je n'aime plus rouler sans
peut etre est-ce le gout du confort venant avec l'age !
je ne savais pas que cela amortissait les chocs sur la jante
🇷🇼 Le Rwanda à vélo : 4 épisodes, une aventure hors des sentiers battus
Après 3 semaines et près de 1 200 km à vélo à travers le Rwanda, j’ai réalisé 4 vidéos pour partager cette aventure autrement : les paysages, les rencontres, les villages… mais surtout toutes ces scènes incroyables de la vie quotidienne.
Les 4 épisodes sont à découvrir ici :
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
Le 4ᵉ épisode est consacré à la vie rurale rwandaise : des scènes simples, authentiques et parfois surprenantes, que l’on ne découvre vraiment qu’en prenant le temps de voyager à vélo.
Si vous avez quelques minutes, laissez-vous embarquer au Rwanda…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
