Bonjour à tous,
je m'apprête à faire un voyage à vélo (forcément😄) d'à peu prés 800 km vu que ça sera une grande première pour moi.
Je voudrais avoir votre avis sur les matériel et outils à avoir absolument sur soi pour un voyage à vélo comme celui ci.
Ca dépend où tu pars. Route ou piste ? France ou étranger ?
Déjà au minimum, de quoi réparer les crevaisons (démonte-pneu, kit rustine-colle, 1 ou 2 chambres à air de rechange, 1 pneu). Des cables de rechange. Qqs rayons et maillons de chaine. Après, c'est bien d'avoir des clés pour resserrer tout ce qui peut se desserrer en route (dépendamment des conditions de voyage). Voilà pour commencer. And of course bien réviser ton vélo avant de partir.
A mon avis, et au vu de ma faible expérience (7 voyages en France de 600 à 1100km), si tu restes en France, pour une distance pareille, le nécessaire à crevaison (démonte-pneus, 1 chambre à air, rustine-colle, 1 pompe) plus un multi outils suffisent largement. Si le vélo est au point, tu ne risques quasiment aucune panne (crevaison exceptée et encore, on crève rarement sur route) sur seulement 800 km.
Maintenant, si tu envisages du chemin, voire dans des pays perdus (loin de tout vélociste), il faut surement plus, mais là je n'ai pas d'expérience particulière (mais bon, un pneu et des rayons de rechange pour une telle distance, c'est franchement excessif je trouve).
Salut pascal70,
tinquiète pas pour ta "faible expérience" moi j'en ai pas du tout 😛 !
Sinon je prévoit de bientot m'acheter un vélo donc ça limitera les soucis vu qu'il sera neuf ; elle à l'air bien ta liste de matériel, c'est ce que je pensai emmener mais je savais pas s'il fallait d'autre chose en particulier.
Je te remercie pour les infos, si tu as des petits conseils de cyclistes je suis prenante 😉 ; au fait tu as fait quoi comme voyages ?
J'ai fait : Miramas (13) - Luxeuil (70) Luxeuil - Sologne - Epernay (51) une boucle vallée du Doubs + vallée de l'ain au départ de Luxeuil Luxeuil - parc de la Brenne différents chemins de halage au départ de Luxeuil : Saône, canal de Bourgogne, canal du Nvernais, canal de l'est Luxeuil - Aber Wrach (au NO de Brest) Luxeuil - Gorges de l'Héraut
Tu l'as deviné j'habite Luxeuil 😎...
Au niveau des incidents qui obligent à s'arrêter (ta question initiale) : une seule crevaison, un axe de pédale cassé (mais c'est de ma faute, cette pédale présentait des symptômes inquiétants avant le départ) mais j'ai trouvé un vélociste au bout de 20 km, et je suis reparti avec une paire de pédales toute neuve, et c'est tout (en environ 6000 km).
Des conseils ? en vrac et sans être exhaustif :
Rouler à son rythme Prendre le temps Pour le ravitaillement, avoir un repas d'avance : c'est fou ce que les petits villages ont de moins en moins de commerce, j'ai failli me faire piéger plus d'une fois
Après tout dépend du trajet et de la saison que tu envisages.
je suis d'accord avec cette liste de matos et aussi sur le fait que pour rester en france tu n'a pas vraiment besoin de de faire suivre le kit facom et un velo entier en piece détachées!!!!!
par contre si comme moi notre ami a la scoumoun avec les crevaisons, je lui conseille vivement de s'acheter un petit lot de chambres a air et même si ces moyens le lui permettent, de s'offrir une paire de bande anti crevaison ...
pour la boustifaille il est vrai que nos petits village recelent peu de commerce, alors un repas d'avance dans la sacoche me semble essentiel au cas ou !!!
Juste un petit détail qui me fait rebondir quand je vois ecrit que le fait d'acheter un velo neuf devrait limiter le temps passé a " reviser" le velo ....
salut😛
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
Sinon je prévoit de bientot m'acheter un vélo donc ça limitera les soucis vu qu'il sera neuf ;
bonjour attention un velo neuf ne veut pas dire pas de souci sauf si tu l'achete chez un bon velocite et pas en grande surface car il m'est arrivé plusieurs deconvenues : pedalier non serré, freins mal réglé .Donc je te conseille quand même de bien vérifier le tout avant de partir bonne journée
Je ne sais pas si ta question porte uniquement sur le matériel de vélo ou sur le matériel. Pour le vélo, je suis d'accord avec ce qui a été dit pour la "légèreté" du matos de réparation. Et à propos des bandes anti-crevaison, moi je les ai essayé pour la première fois il y a 3 ans parce que crever c'est galère dès la première fois, et depuis, avec des tas de milliers de kilomètres roulés, je n'ai plus jamais crevé. Ce qui n'est pas très surprenant quand on voit comment c'est foutu: ça fait une languette en plastique dans laquelle tu peux planter une punaise (j'ai testé) pour la transpercer, ça se déforme mais malgré la pression ça ne traverse pas. Pour crever avec ça, il faudrait vraiment qu'un objet très coupant pique le pneu sur un côté et non sur la bande de roulement. Bref, quand je vois sur des blogs de voyage les galères de réparation qui finissent par entraîner une certaine mauvaise humeur, je ne peux que conseiller cette option.
D'autre part, je conseille la béquille, il y a déjà eu des discussions sur le forum, tout le monde ne la juge pas nécessaire, moi si.
Et je conseille l'éclairage, au moins un feu arrière efficace, j'ai déjà fait sans en me disant "de toute façon je m'arrête bien avant la nuit" et les circonstances font qu'on risque de se faire shooter sur un stupide bord de route. Entre chien et loup, comme on dit, un cycliste pas éclairé n'est vu qu'au tout dernier moment par les automobilistes, alors qu'un simple petit feu rouge à 10 € de supermarché sportif, ça se voit sacrément loin.
Pour ce qui est du reste du matériel, plutôt qu'une liste des indispensables, j'insiste sur quelques trucs: une lampe frontale, la plus pratique des lampes. Quelques sacs plastiques, dont un très grand, pour des usages que tu ne découvrira qu'en route. Un vrai couteau. Quelques mètres de ficelle (pas besoin de prendre de la lourde corde). Un ou deux chiffons. Un stylo avec une encre stable + un crayon de papier (ultra fiable). Et puis je n'imagine pas partir sans un appareil photo...
Bonjour,
Je fais un voyage à vélo d'une semaine chaque année (en France ou dans des pays limitrophes). Dans ce genre de voyage, il convient d'éliminer le superflu et de garder le strict nécessaire, afin de réduire autant que possible le poids à transporter. A toutes fins utiles, voici la liste "pense-bête" que j'utilise : Papiers d'identité, permis de conduire (au cas où...). Argent/moyens de paiement. Billets de train (s'il y a lieu). Téléphone portable avec chargeur. Appareil photo numérique avec chargeur. Sous-vêtements/chaussettes de rechange. T-shirts (3 à manches longues, 1 à manches courtes). Vêtements pour le froid s'il y a lieu. Foulard (pour protéger le cou des coups de soleil). Tenue non cycliste pour le soir (pullover si risque de fraicheur). Sac banane. KWay imperméable. Sac à dos (doublé d'un sac poubelle à l'intérieur, comme les sacoches). Brosse à dents, peigne, lentilles (éventuellement dentifrice et shampooing). PQ. Casque, gants, short et chaussures de cycliste (chaussures polyvalentes, servant aussi bien à pédaler qu'à marcher). 2 anti-vols (le second pour la roue avant). 2 bidons d'eau. Kit d'outils nécessaires pour démonter le vélo / réparer une crevaison, pompe à vélo, chambre à air de rechange. Canif (pour pique-niquer). Pansements adhésifs et petits ciseaux. Crème solaire et crème de soin des brulures/irritations cutanées. Aspirine. Antiseptique. Cartes routières (maintenant, je ne les achète plus, mais je les imprime à partir d'Internet). Numéros de téléphone utiles (hôtels, loueurs de voitures, SNCF, SERNAM, offices du tourisme...). Stylo et papier. Fruits secs ou barres de céréales.
Bonne chance pour ton voyage. Voyager à vélo c'est fantastique !
Comme je ne sais pas si ce que je fais est légal, je vais répondre prudemment. Je vais sur le site d'une société également connue pour ses cartes routières (notamment), dont le siège se trouve dans le centre de la France. J'affiche la carte qui m'intéresse et j'en fais une capture d'écran (Alt + ImpEc). Je charge la capture dans Paint et j'en extrais le morceau de carte qui m'intéresse. Je renouvelle l'opération pour les zones adjaçantes. Je colle ces morceaux sur une image vide de taille un peu inférieure à une page A4, en prenant soin d'ajuster correctement les morceaux. J'imprime l'image sur une page et je surligne mon itinéraire au stabilo. Au verso de cette page, j'imprime des renseignements utiles sur cette partie de l'itinéraire (numéros de téléphone d'hôtels, d'offices du tourisme...). Je fais de même pour les autres cartes dont j'ai besoin.
Ca prend un peu de temps, mais j'obtiens ainsi un jeu de cartes personnalisé de poids minimal.
- Papiers d'identité, permis de conduire (au cas où...).
Perso je prends aussi une copie de ma carte de groupe sanguin. En cas d'accident ça peut être utile.
- PQ.
PQ + éventuellement une petite pelle si on a l'intention de se soulager dans la nature. Si vous avez observé un chat faire ses besoins vous comprendrez de quoi je parle.
Salut,
wouah! ça c'est de la liste 😄.
mais il y a un truc qui m'intrigue, c'est peut être une question bête mais quand t'emmène ton portable avec ton chargeur c'est bien mais tu le recharge comment?
Je dors dans des hôtels (sinon, je devrais emporter aussi un sac de couchage et une tente). C'est donc dans la chambre d'hôtel que se rechargent mon téléphone portable et mon appareil photo numérique pendant que je dors.
Salut,
c'est clair que ça a l'air super génial de voyager de cette manière; ça change des moyens de transport habituels, nouvelle vision des paysages, on prend son temps et en plus on est en contact direct avec ce qui nous entourre 😇
j'ai hate d'y être 😄!
je suis d'accord avec vous
avant de partir il faut que le vélo soit en ordre
(les freins, un anti-vol (nous en prenons plusieurs avec tous les ans), une pompe, une chambre, des rustines et dela colle, deux ou trois démonte-pneus)
ma femme et moi partent en vacance à vélo deux fois une quinzaine de jours faisons chaque fois ca
800 km et nous nous toujours débroullés . moi non plus je ne suis pas un mécanisien de vélos
mais il y a toujours des gens qui m'ont aidé lorsque je pouvais pas résoudre le problème
c'est vraiment sympa l'entre-aides des vélotouristes qu'ils soient français, allemands, hollandais,
autrichiens, suisses...)
marc leupe
Je confirme aussi ce point. Il faut partir avec un vélo de bonne qualité (si on en a les moyens) et en bon état. Ca limite les risques et évite des expériences comme devoir pousser son vélo pendant 12 kms jusqu'au réparateur le plus proche (autobiographique).
Salut KathleneCE21,
Pourquoi plusieurs anti-vols......1 pour la roue avant, 1 pour la roue arrière et eventuellement 1 pour ta remorque si tu en a une.....
en effet j'ai parlé de plusieurs anti-vols.
malheureusement 5 de nos vélos ont déjà été volés ....mais jamais (heureusement !!!)
lors de nos voyages. ces vols ont toujours eu lieu à notre domicile et même trois
dans le nord de la france (et ces vélos été munis d'un anti-vol)
vous comprenez que nous avons peur de voir disparaître nos vélos lors de nos randonnées
surtout que c'est loin de la maison et que ces vélos portent beaucoup de bagage
pour un voleur il est plus difficile de couper plusieurs anti-vols qu' un anti-vol.
une nuit, en Tchequie, nous avons lié nos vélos aux cordes de notre tente
plusieurs anti-vols nous donnent plus d'assurance .....mais quand un vol doit se produire
il se produira....mais il ne faut pas mettre le lait tout près du chat (un proverbe flamand)
il y a déjà plus de 25 ans que nous partons chaque année en congé à vélo
Angleterre, Allemagne, Autriche, Suisse etc. et nous n'avons pas encore eu de difficultés.
dons n'ayez aucune crainte de faire du vélo ...parceque c'est tellement agréable de
rouler dans la nature, de rencontrer des gens etc..
Re-bonjour,
oui c'est sûr que ça rassure pas quand on voyage, penser que l'on peut se le faire voler...🤪 y'a de quoi devenir parano, me connaissant je serais bien capable de mettre au moins une dizaine d'antivols 😎
en effet il ne faut pas exagérer.
ma femme et moi voyageons toujours ensemble et nous mettons toujours trois à quatre bons anti-vols
c'est peut-être exagéer aussi mais nous devons être assurés de retrouver les vélos quand nous sortons de notre tente ou quand nous laissons les vélos quelque part lors d'une visite à une église ou un musée : il faut une
précaution.
mais le plus important quand on fait du vélo ......c'est......(comme dans la vie ) ...la bonne humeur
l'enthousiasme ......peut-être que je vous l'ai déjà dit nous passons chaque vacance avec nos vélos
et ce sont toujours des vacances inoubliables..
et quand il y a un pépin (c'est du bon français j'espère) il y a toujours quelqu'un qui t'aidera qu'il soit
français, belge, suisse, allemand noir jaune ou rouge ....
bonnes vacances
marc
Bonjour,
c'est sûr que sans bonne humeur et sans enthousiasme ce n'est pas un VRAI voyage à vélo.
Toujours garder le sourire ça aide à passer un super voyage je pense.
A bientot.
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
