Je fais une petite enquête pour savoir si louer un GPS pour randonner à vélo dans une région donnée intéresse les randonneurs. dans quelles proportions?
et si les chemins n'étaient pas balisés, ou seulement partiellement, mais orientés via GPS, pensez-vous que les randonneurs seraient intéressés?
toute remarque ou suggestion est la bienvenue!
merci
Je dirais qu'en France, pour un cylovoyageur, je ne pense pas qu'il faille un gps du tout! Perso je préfère nettement plus m'amuser à déchiffer une carte, vu qu'il y en a de toutes les échelles possible!
Mais je ne cracherai pas dessus non plus! C'est juste un outils suplémentaire, qui est bien plus nécessaire en Mongolie par ex! Et encore! Cela dépendra de la personne je pense! Mais pour moi, qui fait du vtt, en montagne ça pourrai être intéressant! Cela éviterai d'utiliser des topos guides, mais encore une fois, certains trouveront ça gadjet, d'autre moins!
Pour conclure je dirais tout de même que ça reste cher, même pour un gps de base!
Bienvenue sur le forum amie du nord et de Gelbique, je remonte ce w-e d'ailleurs!😉
Merci d'avoir répondu. Sur le fond je suis d'accord avec toi, rien ne vaut une bonne vielle carte. ça a tout de même plus de charme! j'adore la carte 1:25000 de l'Ile de Ré accroché dans le salon...
POur en revenir à nos moutons, il y a randonneurs et randonneurs. ne penses-tu pas qu'un GPS pourrait intéresser les randonneurs occasionnels (le seul frein : bien que de plus en plus présent dans notre vie quotidienne, tout le monde ne sait pas s'en servir, ça peut en rebuter certains) ou bien les fans de technologie. il y a un certein nombre de sites de randonneurs passionnés spécialisés (ou pas) dans l'offre de tracés GPS.
et dans le cas, d'un remplacement du balisage classique? imagine un territoire où l'on te propose des circuits à vélo, mais sans balisage mais accessibles via le téléchargement de tracés sur le site internet et/ou des bornes interactives et/ou la location de GPS dans les offices de tourisme et autres structures touristiques. qu'en penses-tu?
dommage pour toi, il a fait un temps maginifique depuis mercredi (enfin! j'allais mourir de desespoir, lol) mais ce we risque d'être pourri...
et moi qui rentre dans le sud (le gers et toulouse) ne serai pas mieux lotie. bouh!
très bon we tout de même
Alors je dis pourquoi pas une location de gps avec topos directement dedans, et une petite aide à la navigation avant de partir! Le tout à mettre sur le guidon et rouler jeunesse!! Après, faut un pric raisonnable pour la loc, avec un dépot de garanti! Et pourquoi pa slour le vtt avec!
Ca pourrait toucher encore plus de personnes du coup!
Ou alors quand tu loue un vélo, on te propose en options le gps!
Pour le temps pourri, tant que c'est cette semaine, ça me dérange pas, moi je veux qu'il fasse beau en Belgique entre le 2 juin et le 11 juin! Je fais une rando en tandem avec mon frère le long de la frontière franco-belge depuis Tounai jusqu'à Rochault (quasi le pointe sud est de la Belgique)entre le 4 et le 8 juin, puis w-e famillial sur place!
Eh bien moi cette année je vais innover: je fais faire un parcours en Pologne avec un GPS. Pourquoi ? parce que les cartes que j'ai, y compris les cartes logicielles, m'ont joués des tours donc cette fois-ci je vais utiliser les deux: cartes + GPS. Il n'existe pas de fond de carte de la Pologne avec les petites routes donc je vais simplement y programmer des points géographiques stratégiques et je vais voir ce que ça va donner. De cette façon, j'espère pouvoir rouler un maximum sur de petites routes sans être victime de la mauvaise signalisation toujours en vigueur actuellement. Si jamais ça ne marche pas, je vais devoir continuer mon chemin sur les axes principaux très bien renseignés mais pas très agréables à vélo !.
Dans le Doubs, ils organisent des safari-GPS, pour faire découvrir la région. C'est un peu basé sur une chasse au trésor, et sur le Geocaching.
Sinon, dans le domaine du vtt, un site qui propose énormément de trace GPS : utagawavtt (+ de 1200 itinéraires actuellement, plus de 47000 kms de chemins référencés).
Sans compter les nombreux sites persos proposant des traces gps.
Mon avis : randonner à vélo (VTT) avec un gps, ça existe déjà, et ça commence même à se développer. Je vais d'ailleurs bientôt tester.
Je pense qu'il y a une (petite) révolution en marche, dans la manière de se déplacer à vtt, surtout avec l'apparition des GPS cartographiques et des logiciels associés, surtout si l'utilisation de GPS devient très simple, surtout si les gps sont à des prix sympa (en se fournissant aux USA par exemple) ou en location pas trop cher : ça commence à prendre. Et Google maps, Google Earth et le Geoportail (l'import de trace gps sur le geoporrtail devrait apparaître en cours d'année 2007) sont aussi là pour faciliter les choses.
Néanmoins, si on veut faire les choses correctement, surtout si c'est pour faire des circuits officiels pour un office du tourisme par exemple, avant de proposer des traces gps, il faudrait vérifier que les chemins proposés ne passent pas sur des propriétés privées, ou si c'est le cas, que le propriétaire a bien donné son autorisation... Sinon, les barbelés feront leur retour dans certaines prairies.
Franchement ce n'est pas du tout indispensable, et puis voyager ce doit être de l'intuition, c'est tout de même mieux par exemple, on ne fait plus forcement de rencontres pour demander sa route l'interet de voyage n'est plus la c'est une aventure, un choix, pour moi je trouve qu'il ne m'aide pas, forcement il dit tourner à gauche et moi je tourne a droite alors il dit non demi tour, le velo c'est une forme de liberté ben la NoN !
Voila vous faite ce que vous voulez mais je ne vouc le conseil pas du tout car vous une bonne partie de votre voyage( il marche ) et tout d'un coup il lache ben la c'est du tout cuit les repères .... le feeling ouai ...
Rien ne vaut une bonne carte!
Parce que :
on a une vision d'ensemble
qui n'empeche pas d'aller dans le détail
et en vélo on a tout le temps de la lire.
IL faut bien sur choisir la bonne carte, mais quel plaisir ensuite...
Et qui va recharger les piles de ton GPS?
Personnellement, j'adore les cartes, ca fait parti du voyage, avant, pendant, et après.
Céline.
La formulation de ta question me laisse perplexe ! Serais-tu une "femme d'afaires" qui à l'intention de proposer des Gps en location aux cyclos ?
Moi, j'ai un gps pour vélo depuis environ 2 ans. j'en suis très content même si en effet en peut considérer que se n'est qu' un "gadget" de complément. Cependant le problème de la location est compliqué, car il faut quand même du temps pour explorer les possibilités de l'apareil sans compter de fait de se familiariser à quelques obligations techniques spécifiques au vélo, tel que "l'autonomie".
Pour moi, pour être bref: Avoir un Gps OK, le louer ne présente aucun intérêt du point de vue de l'utilisateur comme du loueur.
Moi aussi je cherche la solution pour faire fortune !!!!! 😉
Je n'en suis pas encore là mais j'apprecierai, dans un coin que je ne connais pas, de pouvoir louer un vélos équipé d'un GPS simplifié, chargé pour la journée pour être autonome sur une journée (même allumé en permanence), incluant 5 ou 6 parcours au choix.
Pour le moement je m'amuse avec les cartes et ma boussole mais on est pas nombreux a aimer se prendre la tête à suivre son chemin sur la carte. Je pense à ma copine par exemple :-) Et ça se respecte.
Cette discussion m'interesse parce que j'étudie justement en ce moment la question de m'équiper d'un GPS pour des sorties en garrigue autour de chez moi. Le GPS de rando semble trop limitté et le pda version GPS est plus souple mais bien plus fragile et moins autonome. Je cherche…
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Le risque actuellement, c'est que les personnes puissent faire un amalgame avec les Gps auto, qui ont des possibilités nettement supérieures à celle d'un "portable" a cause du besoin d’énergie énorme que demande le fonctionnement de ces appareils, résolut entre autre par la possibilité de se branché sur allume cigare.
Les seuls appareils viables pour vélo actuellement devront pouvoir intégrer des cartes des régions, et sont considérés comme des « hauts de gamme », relativement cher à l’achat (ex : Garmin etrex vista cx = 450€ prix moyen sans les cartes), et pour ce prix, ne vous attendez pas à avoir : l’aide vocale, la 3D, l’écran tactil…. ect
Un gros problème avec les GPS auto est que les itinéraires proposés ne tiennent pas compte des contraintes vélo (dénivelé, évitement des voies passantes etc...).
Je rêve d'un GPS "optimisé vélo" qui: Soit étanche Dispose d'un grand écran Permet, pour le choix des itinéraires, de ne retenir que les plus petites routes, d'arbitrer entre le dénivelé positif et la longueur du trajet etc. Dont l'autonomie sur piles est d'au moins 12h
Je suis certain qu'il existe un marché pour ce genre d'appareil! En attendant j'utilise un eTrex Vista Cx en complément de la bonne vieille IGN Top100...
Pour le besoin en energie, je suis sur qu'il est possible de faire qqch avec les panneaux solaires ou les moyeux dynamo. Un branchement astucieux devrait pouvoir faire l'affaire. Mais ca coûte…
Quand au GPS type Etrex Vista Cx (avec micro card si je ne me trompe pas), outre leur prix, je leur trouve l'inconvénient de ne pas pouvoi y rentrer facilement des cartes scannées. Je pars cet été en Asie centrale et cela m'aurait bien servi. On ne trouve pas de carte GPS sur cette région. J'ai des cartes bien faites au 50.000ème mais pas moyen de les rentrer dedans. On marche sur la tête ! Le pda GPS semble etre la solution mais il est encore trop fragile et surtout pompe trop d'energie. Et là je reviens au debut de mon texte : le solaire oui mais c'est trop cher ! Arghhhh !
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
J'ai utilisé le Vista cet hiver au Cambodge avec la carte "Monde" détaillée et il se trouve qu'il a été fort utile: dans un pays où les fonds de cartes sont plus qu'approximatifs, à ma grande surprise celle chargée dans le Garmin était la plus exacte!
Ceci dit pour la lisibilité de lecture on est à des années lumière d'une bonne feuille dépliée. La carte reste donc indispensable pour préparer l'itinéraire (au Cambodge la meilleure est la Gecko). Mais en complément, sur le terrain, le GPS peut être utile surtout quand la signalisation est floue, incompréhensible ou absente.
Je n'ai payé mon Etrex Vista Cx neuf que 280€ (l'an dernier) en l'achetant sur eBay. Il était fourni avec une carte "Monde" sommaire, et une carte détaillée (jusqu'au numéros de rue) de l'Ile de France.
Bonjour Céline
D'où vient cette nécessité de vouloir absolument équiper un vélo d'un GPS? Le vélo est un moyen 'naturel' et 'ancestral' de se déplacer. Pourquoi vouloir y mettre cet élément de modernité? Pourquoi vouloir etre toujours assisté?
Dans toutes mes randonnées, je n'ai jamais éprouvé le besoin de prendre un GPS, ni même une carte ( pour mon prochain voyage j'en prendrais une ... ) mais même en Pologne ou en Slovaquie ( où j'avais sur moi la liste des villes que je veux traverser ) et en France ( où je sais que je veux aller vers les Alpes par exemple ( ce mot me suffit pour me guider ), j'aime cette liberté de me tromper de route et d'entrer en contact avec la population afin de m'orienter. Il y a le soleil ou la boussole, le lichen sur les arbres, il y a une foule de renseignements dans la nature qui m'indique où je suis et vers où je dois aller. Et puis je revendique le plaisir de me tromper même si je fais 20 ou 50 kms de détour. Et de savoir qu'il va y avoir une montée que m'importe d'autant que mon regard me l'aura signalé bien avant que le GPS me le dise.
Et je préfère promener mon regard sur le paysage plutot que sur un écran. Ca je peux le faire en restant chez moi.
Dernier point ; louer un tel équipement, il faudra également louer les services d'une personne qui connait le fonctionnement du GPS car je peux imaginer ( en voyant des amis qui en ont ) que cela ne s'apprend pas en 5 minutes.
Mais en conclusion, je dirais que chacun s'équipe comme il le souhaite et voyage selon son propre désir.
Bonnes routes à tous!!!!!!!!
Pierre
J'ai toujours voyagé avec des cartes "papier", qui, comme certains le disent, permettent à la fois une vue globale et une vue locale. Cela permet évidemment aussi de préparer ses voyages bien avant le jour J du départ, ce qui, pour moi comme pour certains, est déjà une immense source de satisfaction. Hum... Le nombre d'heures que j'ai déjà passé à rêvasser devant une carte... 🙂
Néanmoins j'ai craqué pour un GPS... Bien qu'étant peu versé dans la technologie (pas de téléphone portable, pas de télé)... Simplement je ne peux pas trop me permettre de me perdre et faire 30 ou 50 km supplémentaire par rapport à mon planning !
* D'abord, j'ai un léger handicap à une jambe, qui ne me dérange pas pour une petite étape, mais bon, ajouter 25 km tous les jours pendant 2 semaines... je ne pourrais pas !
* D'autre part, nous partons cet été en famille 3 semaines sur la côte sud de l'Angleterre, et mes enfants sont... euphémisme... peu motivés. Donc pas question de leur dire que l'étape fait 40 km, et de se perdre pour en faire 60 au final. Leur motivation tient à un fil, qui se romprait inéluctablement.
Au contraire, j'ai préparé les étapes avec une carte et un GPS, ce qui me permet de calibrer le parcours au km près, et de prévoir des étapes avec des animations pour les enfants, ce qui devrait "faire passer la pillule".
Mon GPS est petit, pratique, lisible et a une autonomie d'environ 4h (je n'ai pas d'actions dans cette marque), et j'ai construit un petit chargeur solaire pour moins de 40 euros, ce qui a d'ailleurs déjà été source de fierté pour moi qui suit un non-bricoleur. J'ai mis des photos ici. Ca marche très bien : je roule le GPS toujours en charge, et j'en profite pour charger les batteries de mon appareil photo.
Enfin, notez bien que je n'ai pas le nez sur le GPS, mais bien sur le paysage et sur les gens !
Pour conclure comme pierre46 : bien sûr que chacun fait comme il lui plaît, c'est ça aussi le cyclo-plaisir !
je reviens de Bangkok Paris à vélo, un bout avec GPS et un bout sans; le GPS n'évite pas trop de se perdre dans ces pays, si on a des cartes pourries, elles sont aussi pourries pour le GPS... c'est intéressant pour calculer des distances et des altitudes.
J'ai mis en ligne les points GPS du tronçon Lhassa Kathmandou sur http://www.kapgps.com/
Pour conclure, je pense que cela reste un gadget amusant qui dépanne parfois
gb
KapGPS.com récits de voyage, visualisation des itinéraires et informations pour la préparation
l'idée est bien sûr intéressante pour les professionnels du tourisme sportifs (gites, Office de tourisme et autres...) pour qui ça faciliterait bien le travail par rapport à l'entretien des sentiers balisés.
ça permet de proposer une grande quantité de parcours.
J'ai bossé dans un centre VTT, et on avait réfléchi à cette solution.
Par contre, j'utilise un gps à titre perso et j'ai souvent des endroits où il ne capte pas (forêts ou vallée encaissée, ou quand le plafond est bas). Du coup, si en location les utilisateurs ont ce problème, ils vont se perdrent!
Moi j'utilise un Gsm avec le logiciel Tomtom mobile 6 (carte europe ouest et centrale sur carte micro sd 2gb) de plus il y a la fonction vélo, à pied....j'en suis trés satisfait à present...mais je cherche à trouver ses points négatifs..avez vous une experience similaire?
J'ai un GPS depuis un an, un garmin Quest 2, fixé au guidon de mon vélo.
Etanche, autonomie 12 h, carte France et Europe. Il fait tout (sauf le café)
Possibilite de choisir le type de route, altimère, compteur de vitesse. Inconvenient, il faut le recharger tous les jours...
Je suis allé jusqu'au Cap NOrd avec cet appareil, aucun problème. Sauf 1 ou 2 fois dirigé vers des champs de blé et 1 fois 1 autoroute.
Un autre inconvenient, dans des pays tels que la hollande, il est perdu face à ces routes réservées aux voitures...il faut parfois "tricher" et sortir des pistes cyclables sinon on fait des tonnes de km de detours.
Autre inconvenient, l'arrivée dans les grandes villes comme Hambourg, il est ennormement parasité par la concentration de cables electriques et de rails (on arrive très souvent dans les grosses cités par le côté portuaire et industriel), et là on tourne en rond.
J'y ai tout de même trouvé plus d'avantages que d'inconvenient, surtout quand il pleut, on n'a pas besoin de sortir la carte, de la mouiller...etc...
Moi j'ai un Sportrack Pro Magellan. Je l'ai utilisé cette année et j'en suis content. Le problème c'est que la cartographie qu'on peut injecter dedans est dans un format propriétaire et ne sera plus mis à jour (modèle trop vieux!). Le pays dans lequel je suis allé (pologne) n'est pas sur la carte !.Je n'ai pu l'utiliser qu'en mettant des points géographiques aux endroits critiques.
bien...avec mon nokia e50 + une souris royaltek gps (ce dernier annoncé à 13h d'autonomie.🙂...oui j'ai testé et cest presque ça....presque enfin....) mon portable si on desactive la fonction retroeclairage continu du tomtom 6, l'autonomie est d'environ 8 h..donc voilà....suis satisfait dans l'ensemble.......donc je conseil cette methode de naviguer à vélo...plus facile, moins de calculs.....mais evidemment la carte routiere ne dois jamais quitter votre sacoche 😉...on ne sais jamais......
Dommage effectivement pour ton Magellan car on trouve maintenant des centaines de cartes détaillées pour GPS Garmin (230 cartes rien que pour la Pologne...) sur ce site gratuit http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php?country=174
Il y a là plus de 200 pays référencés, Asie et Europe Centrale compris (certaines cartes ne sont pas finalisées car il s'agit d'une mise en commun évolutive de données personnelles).
Le débat/opposition - carte papier/GPS parait bien stérile car pour se servir efficacement d'un GPS, il faut évidemment préparer les itinéraires à la maison, avant de partir, soit sur une carte de type Garmin, soit sur une carte papier scannée et géoréférencée par nos propres soins, soit sur des cartes GPS topo du marché.
Une fois que l'itinéraire est entré dans le GPS, on s'y réfère de temps à autre en jouissant de la sortie et du paysage... Un Garmin a plus de 20 h d'autonomie avec 2 piles et est étanche bien sûr.
Pour nous, c'est un outil idéal pour parcourir les routes minuscules dépourvues de pancartes (et souvent d'autochtones d'ailleurs) que l'on déniche sur les cartes au 1/25:000. Et c'est encore mieux en VTT, sur les chemins forestiers des Landes notamment qui ne présentent aucun point de repère visuel (et sans perte notable de réception).
Nous avons également expérimenté au Cambodge, dans le secteur d'Angkor, pour atteindre sans coup férir certains temples perdus dans la campagne et improviser des variantes au gré de notre humeur, tout en gardant à l'écran notre position pour nous situer par rapport à l'itinéraire prévu ; et puis lorsque les pancartes sont indéchiffrables et la communication avec la population carrément impossible, c'est d'un confort... 😉
Salut, j'ai vaguement entendu parler de nouveaux GPS Garmins qui feront de la cartographie, les Edge 605 et 705... Quelqu'un à t'il plus de précisions? Sortie prévu pour la fin de l'année je crois...
Apparement, il s'agirai enfin d'appareils qui permetteraient de se passer des cartes papier? 😮
Ce sont des modèles compacts, type GPS de randonnée (comme Etrex Vista etc...) avec, en plus, des fonctions utiles en vélo, plutôt orientées compétition (calories dépensées, rythme cardiaque, comparaison des performances, puissance développée...) mais avec un écran toujours aussi petit 😕
Utilisateur régulier et convaincu du GPS, ce n'est donc pas encore que je me passerai totalement d'une carte papier, au moment de préparer mon parcours, pour le confort de lecture et la perception globale de l'endroit. Une fois sur le terrain, la carte papier reste généralement pliée au fond de mon sac, le GPS remplissant parfaitement sa mission de guidage...
PS. les GPS cartographiques (équipés de cartes avec courbes de niveau et sentiers) existent depuis plusieurs années (notamment la gamme Etrex de chez Garmin). Leur seul inconvénient est d'avoir un écran bien petit... Mais c'est aussi un avantage car ils tiennent dans le creux de la main ou se fixent sur le guidon.
Je ne possède pas (encore) de GPS et pour l'instant les moments où ça m'a manqué sont ceux où pour une raison X ou Y je ne me retrouve plus sur ma carte. Genre "on a bien tourné à gauche et à la prochaine intersection il devrait y avoir une route à droite" ... et que rien n'y ressemble.
Cet été ça nous est arrivé à pas mal de reprises et là on aurait aimé avoir un GPS pour nous dire "vous êtes LA ! et non pas là où vous croyez"
Après acheter et trimballer un GPS juste pour ça, ça semble un peu too much surtout s'il faut l'allumer (s'il est vraiment éteint j'ai cru comprendre qu'il fallait plusieurs minutes d'initialisation) à chaque fois.
Du coup je suis en effet plus partant pour un GPS allumé en quasi permanence et qui contiendrait la même cartographie que ma carte IGN au 1:100 000è. Pas forcément besoin de créer son chemin à l'avance pour le suivre ou de saisir sa destination, mais juste pour avoir le bout de carte qui nous intéresse + sa position actuelle. Avec un zoom/dézoom rapide (écran tactile à la iphone) pour vérifier qu'on va bien dans la bonne direction.
En vélo (en tout cas pour nous) on parcourt trop de kilomètres et on emprunte trop de chemins imprévus pour envisager la création d'un tracé à la maison avant de partir.
Bref pour moi le GPS idéal ça serait une carte IGN au moins au 1:100 000è numérisée et intégrée dans le GPS + un petit point rouge représentant en permanence ma position. Et quand je dis carte IGN je veux une vraie carte où on voit les dénivelées, les différentes couleurs des routes pour savoir si on va se retrouver sur une route tranquille ou blindée de voitures qui roulent à 90 km/h ... si en plus on peut avoir le nom de toutes les rues des villes je veux bien.
Ah j'oubliais, il me faudrait plusieurs jours d'autonomie, qu'il soit étanche, livré avec un support de vélo et qu'il intègre directement un système de recharge solaire (un peu comme certains compteurs de vélo) et bien sûr avec la cartographie d'au moins l'europe au 1:100 000e et le reste du monde pas trop mal non plus . La mise à jour étant bien entendue gratuite et à vie.
Ben quoi on peut rêver non ? Plus sérieusement, c'est quoi le GPS qui se rapprocherait le plus de mon besoin ?
Bref pour moi le GPS idéal ça serait une carte IGN au moins au 1:100 000è numérisée et intégrée dans le GPS + un petit point rouge représentant en permanence ma position.
Tu es en train de nous décrire un appareil qui ressemblerait à un super EVADEO de l'IGN. Ce GPS (controversé parce qu'il n'est pas encore au point) dispose en effet de la carto au 100.000e de la France et bientôt de l'Europe. Par contre il souffre de très nombreux points négatifs car il est conçu sur une base de PocketPC (et non d'iphone....) et qu'il hérite de tous les problèmes des PocketPC à savoir (entr'autres) une autonomie ridicule (2h) une fragilité et une instabilité qui ne permet pas de l'utiliser en vélo tout terrain sous la pluie. une structure logicielle fermée, qui oblige à utiliser le logiciel de l'Evadeo uniquement et les cartes vendues exclusivement pour et par l'IGN français (et c'est pas donné). le track qui s'enregistre parfois mais pas tout le temps des pertes de données intempestives etc...
L'idée est bonne mais le produit n'est pas au point et ne correspond pas encore à toutes les attentes des utilisateurs.
Comme je l'ai déjà dit dans un autre post, j'ai testé plusieurs fois sur le terrain mes 2 GPS : un Garmin Etrex avec des cartes détaillées d'un peu partout dans le monde (faciles à trouver sur internet) qui est fixé sur le guidon de mon vélo avec une autonomie de 30 heures et qui est étanche. Fiable, il fonctionne sur mon guidon en continu par tous les temps.
- un PocketPC performant, avec Windows CE, équipé d'un GPS, de programmes de navigation autonomes et de cartes IGN, scannées, d'un peu tous les pays (on en trouve à la pelle sur internet). Lui, il reste à l'abri dans mon sac et je ne l'allume que lorsque j'ai un doute. Il lui faut à peine 15 secondes pour me localiser sur le scan d'une carte papier. Mais il a beaucoup d'autres fonctions utiles en déplacement (c'est un vrai petit ordinateur, avec internet, wifi et téléphone mobile...)
Il m'arrive de photographier un plan ou une carte sur une pancarte, et de la géoréférencer approximativement, avec deux ou trois points, à la volée avec le pocketPC pour l'utiliser aussitôt. Le pocketPC lit et utilise la même carte mémoire que mon appareil photo.
Il capte aussi, en wifi quand il y en a..., les cartes et les images satellite de Google, avec géolocalisation instantanée (avec les noms des rues).
Tant qu'à utiliser un pocketPC, mieux vaut qu'il ait une structure libre et ouverte, pour y installer les cartes et les programmes que l'on veut plutôt que de rester pieds et poings liés à l'IGN en optant pour leur GPS bridé.
Plus sérieusement, c'est quoi le GPS qui se rapprocherait le plus de mon besoin ?
Il est à créer et à commercialiser : monte ta propre entreprise et fabrique ton GPS idéal. Je suis preneur et tu enfonceras tous les concurrents !
margouillat, c'est quoi le modèle de ton pocket PC ?
Sinon, visiblement il y a un "nouveau" modèle de GPS IGN :
http://www.ign.fr/rubrique.asp?rbr_id=2642
C'est celui là qui est malgré tout pourri ou alors c'est une amélioration ?
et à priori d'autres modèles avec carto de l'europe ...
Y-a-t'il moyen d'installer cartoexplorer sur n'importe quel smartphone/pocket pc et importer des bouts de cartes au 1:100 000 ou 1:25 000 qu'on aurait par exemple acheté en version "pc" ?
Si oui, le GPS intégré d'un smartphone est-il bien reconnu ?
J'oubliais : a quelle autonomie s'attendre sur un smartphone / pocket pc en mode GPS ?
parce qu'on reproche visiblement a l'évadéo son autonomie (6h d'après la doc) mais une petite lecture sur le mode GPS du téléphone Nokia A95 donne 1h30 d'autonomie gd max en mode gps... ça fait un peu peur.
Des conseils pour un modèle tip top de smartphone/pocket pc ?
Sinon pour l'Etrex, est-ce qu'on peut en gros lui collet l'équivalent de la carto au 1:100 000e française en mémoire (ou au moins quelques régions) et avoir un positionnement là dessus, avec tous les noms de bleds.
la carto est alors vectorielle ou bitmap (genre ign rando) ?
margouillat, c'est quoi le modèle de ton pocket PC ?
Un Dell X51V avec GPS sur le slot CompactFlash.
Sinon, visiblement il y a un "nouveau" modèle de GPS IGN : c'est celui là qui est malgré tout pourri ou alors c'est une amélioration ?
Le nouvel Evadeo de l'IGN ne fait que corriger les défauts du modèle précédent, sans améliorer le concept. Mieux vaut l'oublier ou du moins attendre de voir le prochain...
De toutes façons, la cartographie additionnelle à entrer dans l'Evadeo n'est vraiment pas donnée.
Sinon pour le smartphone qui fait tout, un truc comme ça ça le fait ?
Un smartphone est un pocketPC haut de gamme avec téléphone et GPS. C'est super mais c'est cher.
Un pocketPC basique d'occase avec une extension GPS coûte 3 à 4 fois moins cher (voir sur Ebay : la série Ipaq 2200 avec slots CompactFlash et SD).
Y-a-t'il moyen d'installer cartoexplorer sur n'importe quel smartphone/pocket pc et importer des bouts de cartes au 1:100 000 ou 1:25 000 qu'on aurait par exemple acheté en version "pc" ?
Oui, la version PC inclut la version pocketPC et fonctionne sur tous les pocketPC.
Je rappelle que cartoexplorer se limite au territoire français et ne fonctionne qu'avec des cartes de l'IGN (chères).
Si oui, le GPS intégré d'un smartphone est-il bien reconnu ?
A ma connaissance oui.
Le principe du PocketPC c'est de récupérer directement les cartes que tu as glanées ça et là sur ton PC.
Les applications GPS les plus répandues dans le monde sur PC sont :
Ozi Explorer
et CompeGPS (le must).
Toutes deux ont leur version PocketPC qui marche en parallèle avec la version PC pour l'échange des cartes, des tracks, des routes et des waypoints.
Il suffit d'avoir une bonne carte mémoire avec au moins un Go de libre.
Avec un pocketPC on peut aussi utiliser les cartes GPS Garmin avec l'application "GIS Russa"
On peut aussi faire de la navigation automobile avec TomTom ou ses concurrents. En fait, c'est la liberté totale et une porte ouverte sur le monde de l'informatique mobile.
On peut aussi scanner une carte papier et la géoréférencer avec l'une des applications citées plus haut (ou d'autres) avec 4 points pour l'utiliser ensuite en navigation.
Le point négatif de ces appareils, je l'ai déjà dit, c'est leur faible autonomie (2h en usage continu) et leur fragilité (ils n'aiment pas l'humidité ni les chocs, même légers). Rien à voir avec des GPS de randonnée (étanches, solides, avec une autonomie de 30h en continu).
Et puis, si vous avez l'habitude de chercher sur internet, on y trouve toutes les cartes et tous les outils nécessaires à leur exploitation sur PC, sur pocketPC ou sur Mac.😉
Bien, désolée de jouer la trouble-fête, mais quand je lis cette discussion, je me dis : "et le vélo, on le met où dans tout ça ?"
Tu le met sous le GPS 😎
Plus serieusement, le GPS ne doit être considéré que comme une aide à la naviguation . Il ne remplace pas la carte (cf. mon premier post sur ce sujet). J'y vois le grand avantage de pouvoir prendre la petite route sympas que tu n'avais pas repéré sur la carte et de savoir aussitôt de combien ca te rallonge en km et temps de parcours. J'ay vois surtout l'immense avantage de pouvoir rester le nez au vent et profiter du paysage (d'autant plus à vélo couché). C'est royal !
Je suis aussi équipé d'un pocket PC (Ipaq Travel Companion RX5720) que j'ai pris uniquement parce que j'allais cet été pour la 3e fois en Asie Centrale et que je ne trouvais aucun GPS de rando proposant de la carto de ce coin. J'ai récupéré les scans des cartes 200.000e, les ai géoréférencé sous Oziexplorer, transféré tout ça sur l'Ipaq et roule !, où plutot marche ! parce que je n'y étais pas à vélo. Idem avec des photos satellites récupérées sur le site de Google via Google Map View. Petit bonus, l'ipaq est livré avec Tomtom France (option itineraire cyclable).
Le seul souci pour moi c'est que ca ne tourne que sous PC alors que je bosse sur Mac. Ca m'oblige a squatter l'ordi d'un amis.
Pour l'autonomie, j'ai trouvé un petit panneau solaire Isun qui faisait tout juste l'affaire (pas suffisant quand il fait mauvais…). Je reglerai en partie le problème après avoir reçu deux batteries additionnelles. Quant à la protection, j'ai trouvé un etui rembourré et zippé pour Nintendo Dog qui fait très bien l'affaire. Enfin, jusqu'à aujourd'hui…
J'ai utilisé cette config pour un Marseille - Montpellier la semaine dernière et ca a marché nickel. Oziexplorer m'a permi de me situer au beau milieu de la Camargue (magnifique au petit matin) et Tomtom m'a aidé à sortir de Marseille et à traverser la Grande-Motte et Carnon sans tourner en rond comme un couillon.
Opposer le GPS à la naviguation à la carte revient pour moi à opposer photo argentique et numérique. L'un ne vaut pas mieux que l'autre. Le but est de se faire plaisir.😛
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Excellente réponse qui va dans le bon sens (à pied ou à vélo, vaut mieux 😉)
Le seul souci pour moi c'est que ca ne tourne que sous PC alors que je bosse sur Mac. Ca m'oblige a squatter l'ordi d'un amis.
Je suis également sur Mac et j'utilise MacGPSPro qui est l'équivalent d'Ozi Explorer ; mais j'avoue que j'utilise aussi Boot Camp (Windows XP) pour faire tourner d'autres applications cartographiques PC sur mon Mac, sans aucune différence d'avec un vrai PC.
Pour me faire une idée, je viens de télécharger des "versions de démo" des différents softs, en particulier MapSource (si j'ai un Etrex un jour).
Je suis intrigué par une chose : dans les cartes au 1:25 000 il n'y a pas le nom des rues dans les villes ?
J'ai récupéré la carte de l'europe pour voir et elle semble plus complète à ce niveau.
margouillat : tu crois que tu pourrais faire quelques photos de l'écran de l'etrex "en ville" s'il te plait pour voir si c'est utilisable ou très mal barré ?
Autre question sur ce type de GPS : est-il possible de zoomer et déplacer l'affichage autrement que centré sur sa position actuelle ? Je veux dire peut-on librement étudier un carrefour dans un petit bled à 25km de sa position ou alors il faut attendre d'y être arrivé pour zoomer dessus ?
Si oui c'est genre ultra lent ou ça scrolle aussi bien que sur un pc ?
Un des usages que je vois bien pour un GPS (là où ça me manque souvent en vélo) c'est paradoxalement à l'approche et dans les villes où les traversées sont parfois un peu épiques), si j'avais un moyen d'avoir un plan précis (noms des rues) et qu'il était possible de voir un peu dans quelle direction aller pour sortir de la ville, ça serait pas mal.
Allez une petite question pour la fin : si tu devais n'en prendre qu'un seul (juste pour le côté gps hein), lequel tu prendrais : le pocket pc ou l'etrex ?
dans les cartes au 1:25 000 il n'y a pas le nom des rues dans les villes ?
J'ai récupéré la carte de l'europe pour voir et elle semble plus complète à ce niveau.
La carte Garmin Europe est une routière avec le nom des rues, alors que la Garmin GPSTopo est de type rando, avec les noms de lieux, les courbes de niveaux, les sentiers etc...
Ce sont deux concepts différents.
est-il possible de zoomer sur et déplacer l'affichage autrement que centré sur sa position actuelle ?
Bien sûr ! Voici les Champs-Elysées sur mon Etrex (carte Garmin Europe) alors que je me situe 750 km plus au sud...
si j'avais un moyen d'avoir un plan précis (noms des rues) et qu'il était possible de voir un peu dans quelle direction aller pour sortir de la ville, ça serait pas mal.
Sur un Etrex l'écran est petit. Quand on élargit la vue, on perd le nom des rues pour ne garder que les noms principaux.
Sur un pocketPC l'écran est plus grand ; ensuite, la lisibilité des noms et des rues dépendra du programme utilisé (à tester avec les démos gratuites) :
Exemple : 3 programmes utilisant la même carte Garmin Europe V8 (les 3 premiers écrans ci-dessous).
Ce sont des programmes GPS bon marché mais sans guidage automatique (contrairement aux GPS de voiture) que l'on trouve facilement en tapant leur nom sur un moteur de recherche.
Attention ! GIS Russa est devenu Navitel Navigator dans sa version commerciale (65 USD).
Le 4e écran, à droite, c'est la carte de navigation GPS automobile TomTom (avec guidage automatique visuel et/ou parlé), sur mon PocketPC, incontournable pour circuler dans une agglomération, même en vélo (Europe et Etats-Unis seulement). Il existe de nombreux concurrents tout aussi bien faits qui utilisent, je crois, le même fond de carte.
Autre utilisation du PocketPC avec une connexion internet, utilisant la carte GPS gratuite Googlemap (Image satellite et carte routière du monde entier) :
Le PocketPC (ou le Smartphone) est donc plus polyvalent en matière de programmes et de cartes, car on est libre d'y installer ce que l'on veut (et que l'on a trouvé sur internet).
Par contre, l'Etrex (comme tous ses concurrents d'ailleurs) n'affiche que ce que son constructeur a décidé que l'on pourrait afficher... Bon, en principe ; car il existe des programmes assez simples qui permettent de s'affranchir de ces barrières, comme GPS Mapedit, "le couteau Suisse" de tous les bidouilleurs de cartes GPS... Version gratuite pour un usage non professionnel à télécharger sur leur site www.geopainting.com
Je rappelle que le vélo est suspendu au GPS par le guidon 😉
et que lorsqu'on n'a plus de piles, la bonne vieille carte papier reste d'actualité 😏
tu ne réponds pas à la question "si tu devais n'en avoir qu'un..." :)
Cela dépend trop des usages multiples que j'en ai... J'utilise les 2 mais pas en même temps 😉
Dans ton cas (et en général pour randonner à pied ou à vélo), le Garmin Etrex répond mieux aux critères d'autonomie et de robustesse.
Je suis également à la recherche d'un gps pour une utilisation vélo-rando sur sentiers (+chemins mixtes).Je précise que je suis un néophyte.
Le garmin me paraît un très bon choix mais je suis un utilisateur mac qui n'a pas la possibilité d'utiliser un pc ( et qui n'a pas d'émulateur...🙂).
En achetant un garmin( et avec un mac), est-ce qu'on les mêmes facilités qu'avec un PC pour créer les randos, les modifier, les importer et utiliser les cartes?
Est-ce qu'il existe des GPS parfaitement adaptés au monde mac?
Tous les Garmin sont utilisables avec un Mac, avec l'application MacGPS Pro.
On peut ainsi scanner une carte papier et la géoréférencer ou plus simplement ouvrir les cartes GPS que l'on trouve sur internet au format le plus répandu : Ozi Explorer.
On trace un itinéraire sur la carte en quelques clilcs de souris puis on l'exporte dans le GPS Garmin (USB).
Garmin, de son côté, va sortir (si ce n'est déjà fait) une version Mac de son programme Mapsource qui permet de faire la même chose sur l'écran de son ordinateur à partir de la petite carte vectorielle du GPS.
que pense-tu si tu le connais du garmin 76 CSx
C'est un excellent GPS de rando ; la gamme Etrex est plus compacte et parfaite pour une utilisation sur le guidon (avec sa fixation vélo, en option je crois). L'écran est comparable en largeur ; il est simplement moins haut, ce qui n'est pas gênant pour la lecture de la carte.
peut on avec ozy exploreur utiliser une carte scannée en fond d'ecran
Les cartes Garmin sont vectorielles càd que ce sont des lignes, des points et des textes ; alors qu'une carte scannée est une image composée de millions de pixels que l'on ne peut pas lire avec ce type de GPS.
Pour lire ces cartes scannées, on utilise un pocketPC GPS (voir mes précédents posts) ou un ordinateur PC ou Mac pour tracer un parcours sur cette carte et exporter ensuite ce parcours sur le GPS.
Tous les GPS Garmin sont vendus avec un fond de carte simplifié France, Europe ou monde, au choix.
On trouve des cartes Garmin sur internet en tapant : Mapsource ou GPStopo.
merci je me au boulot
mais suis pas fortiche j'ai appris ce printemps et deja oublié maintenant a utiliser fugawi mais aves des cartes au 1/725.000
ce n'est pas tres precis
en fait j'essaie de preparer des itineraires pour le cambodge et le laos mais je patauge plutot
Garmin propose un nombre important d'appareils.
Que conseillez vous pour un néophyte qui voudrait un gps vélo avec cartographie, simple d'utilisation, avec un bon rapport qualité prix?
J'ai également vu qu'un nouveau évadéo allait sortir.Etes-vous toujours négatifs sur cet appareil?😎
Pour la Randonnée à vélo, c'est dans la gamme des Garmin Etrex qu'il faut regarder. Il y a de nombreux modeles d'Etrex. Les plus perfectionnés sont les plus chers. Personnellement j'ai opté pour le Vista C (comme color). Il a l'écran couleur, parfaitement visible en plein soleil, et la fonction altimètre barométrique et satellitaire avec une bonne précision. Magellan fait aussi de très bons GPS, comparables en tous points, mais Garmin est plus répandu dans le monde, et sur le Net...
Si l'on n'aime pas se compliquer la vie on achète la carte Garmin GPStopo de la région de son choix, on le fixe le Garmin au guidon et on pédale sans soucis (il est étanche et robuste avec une autonomie de 30h). Si on s'y connait en informatique on se procure les cartes customisées par la communauté des utilisateurs du monde entier sur les sites de mutualisations des données (voir mes posts précédents).
On peut aussi s'en servir en traçant d'abord son parcours sur l'ordinateur avec Carto Explorer ou Ozi Explorer (sur Pc) ou MacGPS pro (sur Mac) avant d'exporter son tracé dans le GPS.
Pour le nouvel Evadéo, pas de miracle. C'est toujours une base de pocketPC, verrouillé, fragile, peu fiable et mal pensé. Par contre, Il est Sympa a utiliser en voiture (comme les autres PocketPC) mais bridé pour une seule fonction et avec des cartes vendues uniquement par l'Ign français.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
