Je prépare un voyage a vélo dans le sud de la France avec ma bonne vielle tente et pour ne pas avoir d'ennui avec les autorités avec les feu en pleine nature etc... je me suis décider a acheter un réchaud.Le problème c'est que je ne sais pas lequel, il y a beaucoup de choix, beaucoup de variétés différentes sans parler du choix de l'énergie, gaz ou essence ?
Je pense qu'il faut prendre plusieurs paramètres en compte, le vent toujours présent dans le sud de la France, l'énergie, le poids, la rapidité de cuisson, la solidité etc... et le tout sachant que je suis jeune et que je n'ai pas un budget démentiel.
Je me suis renseigné sur les réchaud a gaz mais le prix de la bonbonne de gaz reste assez cher (6 euros quand meme chez decath pour du standard)
Que me conseillez-vous comme réchaud en prenant en compte les paramètres ci-dessus ?
Je compte faire cuir essentiellement du poisson, voila merci d'avance pour vos réponses.
Le modèle D4 à vis n'est pas l'idéal en France, on trouve plus facilement en supérette ou brico des cartouches "à percer" type bleuet. Je l'ai expérimenté et mon réchaud type D4 dort à la maison.
Vent: il est indispensable d'acheter un pare vent pliable.
Pour l'achat du réchaud: tu en trouveras partout, ce qu'il faut privilégier c'est la finesse du réglage en veilleuse.
Facile à dire, impossible lors de l'achat, sauf se fier à l'expérience des autres.
Le mien, acheté en super marché, pas terrible, mais pas cher
Nous allons peut être trouver le réchaud idéal???
Depuis quelques années maintenant, je ne quitte plus mon canstove à alcool... J'avais fait un voyage en doublure (gaz + canstove) et j'ai été convaincu puisque je n'ai pas utilisé le gaz.
Plus léger qu'un réchaud gaz (le mien fait 9 grammes !), meilleure gestion du stock de combustible (on voit le niveau, on en trouve partout), moins cher à tous points de vue je pense. Pas de panne, pas d'entretien.
J'avais pesé mon ancienne formule (réchaud gaz de base + bouteille de rechange + popote alu/téflon) contre celle-ci (1L d'alcool + pare-vent + casserole émail + assiette) et la seconde était plus légère et moins encombrante (la bouteille peut se comprimer).
J'ai fabriqué un pare-vent (boite de Quality-Street), qui améliore de beaucoup le rendement et sécurise l'affaire. Ca permet aussi d'y ranger toute la popote dans l'espace d'une casserole, et de faire un petit feu de bois en lieu et place du réchaud. Dans le sud il faut peut-être éviter, se mettre en "mode alcool" et débarrasser l'espace autour du pare-vent.
Niveau indépendance matérielle c'est très au point. J'ai pu tester lors d'un bivouac qu'on peut fabriquer un canstove fonctionnel avec comme seul outil un opinel (présence d'esprit obligatoire, attention aux coupures...) et une canette (les fossés en sont remplis).
Le seul inconvénient à mes yeux, c'est qu'il faut parfois le recharger en cours de cuisson, selon ce qu'on prépare. Et qu'il n'est pas possible de gérer la puissance (j'ai testé une modif qui semble prometteuse mais pas encore au point...)
J3j ta méthode m'intéresse beaucoup, on peut fabriquer ce genre de réchaud avec des canettes de coca ou des boites de conserve, quel type de support est le mieux pour faire ça ? Niveau réchauffement, est-ce suffisant pour faire cuire un petit poisson ?
on peut fabriquer ce genre de réchaud avec des canettes de coca ou des boites de conserve, quel type de support est le mieux pour faire ça ?
J'ai testé la simple boite de thon percée, mais la courbe de chauffe n'est pas linéaire... Plus la boite chauffe, plus l'alcool s'évapore vite et plus ça chauffe. Une réaction en chaine que j'aime pas bien... Les autres types de canstove sont plus stables et moins dangereux en cas de renversement.
Je préfère le modèle à "combustion latérale" (side burner), dans sa version la plus simple, en canette de fer blanc (bière, soda, etc). Il ne semble plus avoir les faveurs du web, je ne trouve pas de doc le concernant... cf. une version élaborée sur le même principe : http://www.luxeoutdoor.com/eng/catalog-topic-gallery-view1.asp?id=1240&selfpath=/86
J'ai fait plusieurs candidats avec des perçages légèrement différents (on devine facilement celui qui m'a accompagné sur les 5 derniers voyages). On peut aussi en importer 2, un nerveux et un pépère... Mais je cuis essentiellement à l'eau donc je suis pas pointilleux sur la question. L'idéal étant de prendre le temps de tester, en plein air, avec son poisson préféré, ce qui convient le mieux.
Niveau réchauffement, est-ce suffisant pour faire cuire un petit poisson ?
Même un gros, question de temps et de nombre de remplissages ! Il faut juste que le réchaud soit adapté en taille à celle de la casserole. Pour une paella poisson, prévoir 5 ou 6 réchauds 🙂
pour ne pas avoir d'ennui avec les autorités avec les feu en pleine nature etc...
Bonjour,
Je ne suis pas certain qu'utiliser un réchaud en pleine nature soit toujours plus autorisé que faire un feu.
L'été dernier, dans la forêt des landes, nous voulions faire cuire des pâtes à l'aide d'un réchaud et les garde forestier sont gentiment venus nous inviter à l'éteindre, nous précisant que cela était interdit et sujet à une amende > 100€. Résultat : pas d'amende mais des pâtes mi cuites ^^.
Donc ensuite, je ne sais pas si cela était spécifique à la forêt des landes et au moment. Mais vérifie bien que lorsque que tu ne peux pas faire de feu en pleine nature, tu puisses utiliser un réchaud.
pour ma part j ai cela et pour rien au monde je changerais , , de plus de l alcool a bruler tu en trouves partout , , parfois dans des supermarchè tu ne trouves pas de gaz mais de l alcool a bruler OUI
Le tout premier essai j'ai forcé comme un bourrin du coup il s'est mal encastré, le second essai a été le bon mais je ne l'ai pas encore testé avec de l'alcool bien que le tout semble en règle.Je pense que la première fois j'aurais un peu les jetons que ça me pète a la figure 😎 car j'ai eu du mal a l'assemblage des 2 morceaux et cette fois-ci je n'ai pas trop forcé.Demain j'en fais un autre en suivant la meme méthode de manière a etre fixé et tester ça ce week-end.
Je prépare un voyage a vélo dans le sud de la France avec ma bonne vielle tente et pour ne pas avoir d'ennui avec les autorités avec les feu en pleine nature etc... je me suis décider a acheter un réchaud
Pour le sud de la France et avec les risques d'incendie élevés je crois qu'il serait très dangereux de partir avec un réchaud à carburant liquide (alcool, essence, etc). Un peu d'alcool renversé, une étincelle et c'est la garrigue qui y passe. Les chances de mettre le feux à la région sont sans doutes les plus faibles avec le gaz et un système particulièrement stable (contre tout renversement).
C'est pour ça que j'utilise une autre version. La partie supérieure est encastrée dans l'autre sens. Comme la bouteille se réduit légèrement vers le haut, cette partie s'encastre mieux dans le bas. Ca fait comme un "clic". La chambre doit être bien positionnée sinon elle peut se déformer n'importe comment si les deux parties de canette ne l'emprisonnent pas correctement. Dans la version ci-dessus, 2 parties de même diamètre doivent être encastrées l'une dans l'autre, ce qui n'est pas très évident... l'avantage étant d'avoir plus facilement une surface plane et donc étanche (ça conditionne le bon fonctionnement, en pressurisant l'alcool).
Concernant le risque d'incendie, le problème vient surtout de celui qui met l'allumette... Il faut évidemment dégager l'espace en conséquence autour du réchaud, sur une surface stable, pas faire ça en plein vent, avoir de l'eau sous la main, ne pas quitter la scène pendant que ça tourne, ne pas jouer au beach-volley à proximité, etc, etc. La quantité d'alcool est très réduite, y'a pas vraiment de réservoir. Par contre un pare-vent comme celui de la photo de mon msg précédent est à mon avis indispensable, sinon le réchaud n'a aucune stabilité en soi (et ça contient la flamme). Un bon coup de vent sur la casserole suffirait à faire tomber l'ensemble.
Mais dans l'absolu, c'est effectivement plus risqué que le gaz.
Pour la gestion des feu en pleine nature je suis loin d'etre débutant et je sais bien nettoyer la zone avant de m'y mettre mais c'est vrai que c'est dangereux si on fait pas gaffe.
Avec ta méthode (la canette renversée donc) la durée en temps du réchaud est de combien a peu près ?
Fais vraiment un pare-vent avec une boite en métal. C'est pratique, ça économise de l'alcool, ça sécurise, c'est pas si lourd que ça et pas encombrant.
Avec ta méthode (la canette renversée donc) la durée en temps du réchaud est de combien a peu près ?
3 à 5 minutes selon le remplissage (si c'est trop rempli ça marche pas). Ca permet disons de faire monter en température 1 casserole d'eau (jusqu'aux petites bulles, mais pas ébullition). Pour des pâtes/riz, soit cuisson sans réchaud avec le couvercle (faut aimer...) soit refaire un plein, ce qui suffit en général. Pour des quantités d'eau plus petites (genre purée lyophi, un petit café, etc) remplir à moitié. Pour une casserole pleine comme celle de la photo, les aliments ne bouillent qu'au deuxième remplissage.
Voilà, faut tester. Vu le poids d'un canstove, tu peux en emmener 2/3 sortes...
C'est pas le luxe tout ça, mais c'est très honorable !
Test passé avec succès pour mes 2 réchaud, j'ai modifié légèrement la fabrication par rapport a la vidéo, il a dit de faire 16 trous j'en ai fais que 12 et j'ai agrandi un peu la taille pour le dernier.
Résultat étonnant 17 minutes et 20 secondes avec le petit 32 minutes et 55 secondes avec le plus gros, je suis vraiment très satisfait mais la c'était sans vent ni rien et rempli a bloc, donc on verra bien mais faut que je me fabrique un pare vent de toute manière.J'utilise une pièce pour boucher les trous au dessus une fois que l'intérieur est rempli et je rajoute un peu d'alcool par dessus la pièce pour l'allumer.Le départ est assez impressionnant puis ça se stabilise par la suite (ouf 😏 ).Sinon c'est vrai que c'est délicat d'assembler les deux bouts mais avec de la patience ça va.Est-ce que ça brule toujours aussi longtemps dans la durée ? car je suis vraiment surpris du test.
17 minutes et 20 secondes avec le petit 32 minutes et 55 secondes avec le plus gros
La durée est une chose, mais est-ce que ça permet de cuire qque-chose dans un temps acceptable ?
Est-ce que ça brule toujours aussi longtemps dans la durée ?
J'ai pas constaté de changement dans le temps concernant le bon fonctionnement. Au début le vernis brûle un peu, puis ça rouille et c'est tout !
Du coup je vais tester ce modèle. On est parti en rando à 2 ce week-end, et il a fallut systématiquement recharger, vu que les quantités n'étaient pas les mêmes. Je vais me faire un "bi-place" !
Pour une rando à vélo dans le sud de la France, moi je prendrais sans hésiter un réchaud à gaz Camping Gaz.
Les réchauds à gaz sont les plus sécurisants niveau incendie (même si il y a toujours un risque bien sûr)
De plus on trouve des cartouches Camping gaz dans tout les supermarchés surtout en été.
L'inconvénient c'est que la cartouche coûte environ 5 euros (pour une moyenne de 4- 5 jours d'autonomie selon la puissance du réchaud)
Si ça intéresse certains j'ai fait sur mon blog un article sur le choix de son réchaud.
Voici le lien : www.besoindaventure.fr
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
