Bonjour, je compte acheter une remorque pour mes deux garçons de 5 mois et 3 ans.
Ca serait pour des ballades à la journée. J'ai repéré le modèle Croozer bi-place et je voudrais savoir si certains d'entre vous avaient ce type de remorque.
Peut-on y transporter un bébé de 5-6 mois ? Est-ce facile d'y installer un hamac ? (Croozer vend des bébécoques, mais qui n'ont pas l'air d'être fixées sur la remorque).
Cette remorque est -elle fiable en termes de sécurité ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
Cécile.
je viens d'acheter le dernier numéro de "carnet d'aventure", ils éditent un spéçial voyage à vélo avec un dossier test sur les remorques enfant.Ce numéro paraîtra début mai.
Nous préparons aussi un voyage Origami vers le nord de l'Europe, tout pliable (Dahon Speed TR et une carriole Corsair XL) afin de pouvoir laisser les vélos+carriole au sec et à l'abri, dans une chambre d'hôte ou ailleurs.
Mais une fois que l'on a tout le matos qui roule, il faut tout de même tester l'essentiel avant de partir faire du long-cours (4 mois pour notre part), à savoir l'endurance des mollets… et de l'enfant ! Notre petit a 1 ans 1/2, il en aura 2 quand nous commencerons notre périple. Lors d'une journée test le week-end dernier nous nous sommes aperçu que des pauses de 2 heures le midi, et un rythme très lent pour la sieste (surtout sur une piste cabossée… merci les suspensions !) sont très précieuses pour ne pas que le petit se sente trop 'trimballé' et s'ennuie dans son sac de toile high-tech…
Prévoir des lieux adaptés pour le jeux lors des pauses ou des étapes font désormais partie de notre "plan de vol" 😇 !
… et nous roulerons plutôt 30 km/jour que les 50 fixés à l'origine.
On revient d'une longue traversée de France, 1500km avec notre fille de 18mois, petite pas facile du tout en général, tres exigeante. Avec la basique, Chariot Cabriolet. Et si les premiers jours Maïa s'ennuyait vite et on faisait une 50aine de kms, au bout d'une semaine c'était plutot la 60aine, et rapidement elle en redemandait, à tels point qu'en fin de séjour on fesait 80-90km par jour!! Elle joue avec sa poupée, lit un bouquin, fait de l'harmonica (super l'harmonica!!!), chante, bref une crème. Seul problème, mais en même temps c'est ptet pas plus mal, au moins elle dormait plus tôt le soir au bivouac, la sieste... pas top, il faut absolument qu'on invente un système afin de pouvoir l'allonger, car nous même avec une minerve spéciale, elle retombe vers l'avant, et se réveille au moindre trou dans la route... on est aussi sans suspension... mais bon, je ne crois pas que les suspensions changerait grand choses?
Sans vouloir prétendre avoir trouvé "la" solution puisque je n'en suis pas l'inventeur, d'autres parents l'ayant effectué ici avant moi, je crois que le siège auto est une bonne solution. Il existe des modèles avec un réglage de l'assiette. On peu jouer sur l'inclinaison. Position maximale allongée la tête n'est plus du tout sollicité et va naturellement sur les cotés, cotés qui sont pourvus de renforts pour caler la tête. Bébé se réveille? Aucun problème ; sans ouvrir la remorque, en passant la main au milieu on arrive à empoigner la barre qui déverrouille le siège pour remettre bébé droit. C'est quand même beaucoup plus pratique que la minerve d'avion ou autre système qui cale les cervicales.
gones1911 > Aliceavelo
BRAVO pour votre parcours!!!! Poawwww :-)
Dans notre cas, impossible. J'avais déjà vu votre blog cubain.
Notre fille aime bien bouger dans sa chariotte, ramasser les jouets tombés par terre, s'assoir sur une fesse, sur l'autre, regarder derrière. On ne l'attache d'ailleurs jamais avec l'arnait épaule, elle déteste et hurle dés que le livre tombe, ce que je comprends en fait.
Dans la voiture, elle déteste, et ne supporte pas le siège auto, je ne me vois pas faire tout ce bricolage pour un siege qu'elle n'aime pas.
Par contre, je pense bidouiller une attache acier en V, que je fixerais en dessous du bloc d'attache en plastique de la remorque, et qui permettrais de venir inserer l'axe qui relie au vélo à un angle plus large afin d'incliner la totalité de la remorque une fois endormie. Il faudrait juste trouver un bon soudeur.
mais bon, je ne crois pas que les suspensions changerait grand choses?
> Je pense que si, je regardais la carriole quand ma femme la tirait et que je roulais derrière et c'est clair que les suspensions berçait notre bébé bien plus que sans. Disons que tout dépends du type de route ; le canal de l'Ourcq au N-E de Paris est truffé par endroit de bosses et de nids de poules et là on y allait mollo, même en dehors de la sieste. Notre fils, qui a aussi 18 mois, un âge où l'on commence à râler et à s'affirmer (la période du 'non'), a du mal à s'endormir n'importe où, mais là ça n'a pas trop posé de problèmes, je pense que les suspensions y ont joué un rôle, et puis sur 4 mois il a le droit aussi d'avoir son confort à lui ! 🙂
Pour ce qui est de la position couché, nous nous sommes posé cette question, d'autant plus qu'avec un petit vélo 20" la carriole est légèrement plus penchée vers l'avant qu'avec un vélo classique. Une solution que nous allons tester c'est de mettre un boudin (un sac Ortlieb étanche en cordura avec nos 3 sacs de couchage) à ses pieds qui surélèvera et lui permettra de moins glisser vers le bas. Pour la tête je pense qu'une écharpe un peu épaisse en coton devrait faire l'affaire, en ce qui nous concerne nous passons systématiquement le harnais qui reste assez confortable et indispensable malgré tout. L'autre solution c'est de s'arrêter dans un coin calme à l'ombre et de laisser le bébé dormir ce dont il a besoin à l'arrêt.
Pour nous non plus pas de sige auto dans la remorque.
Notre fils fait la sieste dans la remorque depuis qu'il a 9 mois ; il a deux ans et demi aujourd'hui et ca n'a jamais pose aucun probleme. En fait, quand il est dans la remorque, quelle que soit l'heure, il dort plus qu'il n'est eveille !
Alors oui la tete tombe en avant et sur le cote. Est-ce vraiment embetant ? En tous cas, nous ne l'avons jamais entendu se plaindre, et il continue a adorer toujours autant la remorque et a vouloir y aller de lui meme. C'est donc qu'il n'est pas mal installe ...
Quant au role des suspensions .... ???? Nous avons les suspensions sur la Corsaire XL, je peux dire que ca a l'air tres confortable sur route. Est-ce que ca changerait vraiment quelque chose de ne pas les avoir ou est-ce juste du marketing ... Mystere !!
Nous recherchons une remorque corsaire XL d'occasion, nous avons compris que vos enfants grandissent. Souhaitez vous vendre la vôtre ?
Si c'est le cas, nous serions intéressés !!!
Je pense vraiment que, comme pour tout, cela dépend des enfants. Nous aussi Maïa s'endort très facilement dans sa remorque, par contre elle se réveille au moindre bruit trop fort, ou trou dans la route. du coup on est plus près de sieste de 45 min contre 2h00 normalement, mais parfois elle fait 2 sommes dans sa journée... Je pense que sa position y est vraiment pour quelque chose. Elle cela la gêne, dés qu'il y'a un trou, sa tête pars en avant, elle se réveille. Dernièrement on a arrêté de mettre le harnais épaule, et on lui surélève les jambes avec son sac de couches, du coup elle s'allonge dans la longueur de la banquette (2places) et ça va déjà mieux. Par contre pour les suspensions... les pneumatiques, et le siège surélevé en tissu, absorbent déjà énormément je trouve, je n’ai pas l'impression que la suspension soit si primordiale.
la tête qui bouge dans tous les sens oui ça me semble être un gros soucis surtout a neuf mois, et surtout si on s'en sert tous les jours.
Pour un seul enfant on utilisait un cosy léger jusqu'à deux ans environ, sinon on peut au moins mettre un tour de cou ou organiser des cousins. le problème a été avec deux enfants (mise a part dans la corsaire je crois) on ne peut pas mettre un bébé et un enfants même si le hamac rentre le grand bébé a les pieds qui dépassent 🤪 et l'enfant a les épaules dans les oreilles😕
alors pour les transports de tous les jours nous avons opter pour le vélo brouette, mais on garde la remorque pour voyager en train et pour les parcours à fort dénivelé.
Bonjour.
Au vu des lectures des messages, je ne saurais que conseiller encore une fais la Corsaire XL pour les longs trajets à tout age ac deux enfants. Les accessoires en options sont vraiement top par rapports aux problème de sieste, balancement de tête, cahots et nids de poule. Nous on ressent Vraiment l'effet suspension et les réglage selon le poids ne sont vraiment pas du bluff!
Sinon, désolé on utilise encore trop la remorque pour envisager de la vendre. Promis, j'écrirais sur le forum quand on le fera.
Est ce que quelqu'un a une idée des sites où l'on peut trouver ce materiel d'occasion ? Je traine souvent sur Ebay et Leboncoin mais rien ne vient ou presque. Y'a t-il un réseau de revente particulier pour ces remorques Charriot ou Croozer ?
Merci d'avance pour votre aide.
Oui enfin, toute la gamme chariot propose les mêmes options, pas seulement la corsaire, et justement je ne trouve pas qu'elles soient tellement miraculeuse pour le sommeil, en tout cas pour notre fille il faudrait vraiment un moyen de basculer la remorque, ou son siege en arriere, ce serait la seule option qui l'aiderait à dormir mais elle n'existe pas, pas meme sur la corsaire. Pour le reste toute la gamme chariot est tres bien pensée, corsaire et autres.
Bonjour!
Nouvelle sur le forum... je me lance! sans être sûre que ce soit de la bonne manière et au bon endroit!
Désolée si je fais des erreurs.
Après avoir longuement consulté les discussions depuis 3 ans sur les remorques nous avons décidé de ballader notre fille de 15 mois dans une remorque de qualité. Qualité pour la sécurité et qualité pour que la poupette s'y plaise!! (elle déteste la voiture et la poussette...!)
Mais voilà.... très peu de matériel d'occasion (sauf si quelqu'un met en vente quelque chose?!)
Donc pour les vacances de toussaint nous envisageons de LOUER une bonne remorque (il faut que je trouve très très vite!!) ou d'en acheter une "bonne" d'occasion....
L'un des expérimentés du forum connîtrait-il un loueur sur paris ile de france ou sur l'yonne?
Peut-être qu'il vaudrait mieux que je poste un nouveau message quelque part pour mon sujet...? Je ne sais pas...
Jeune papa d'un loulou de 2 mois ce jour, je regarde déjà les possibilités de partir en vélo avec lui.
J'ai lu les 5 pages du sujet en question, ici, cela four, it de précieux renseignements. 😇
PAr contre, pensez vous qu'il est possible de faire des petits tours avec loulou, dans une remorque si Monsieur est attaché dans son Maxi Cosi ? Peut on commencer deja a 2 mois, il tient bien sa tête ( enin commence) et on profite encore de superbes températures dans le SUd ( Marseille).😎
Je pensais donc me tourner vers la remorque décath dans un premier temps. Accepte t elle le Maxi Cosi ?
Merci d'avance, je vais regarder les autres topics.
Bonjour à tous je déterre ce topic pour vous dire que notre petite fille étant arrivée depuis une semaine, j'ai la lourde tache d'occuper notre petit de 22 mois qui déborde d'energie pendant ces vacances, et au bout d'un moment, aller au tobbogan du village c'est un peu ennuyeux pour papa. J'ai cherché et paf coup de bol une kiddy van à 85 euros (elle a deux ans) sur leboncoin. Ce matin on l'a testé, le bonhomme est comme un fou, il dit bonjour au vaches, fait whhhhoooooooooo quand on passe sur des gravillons pour entendre sa voix trembler.
Ce soir je n'ai qu'à eu dire "tu veux faire du vélo" pour que le bout de chou soit aux anges. Lui qui n'est pas patient du tout, là il me regarde tout installer, on met le casque et c'est parti.
Bonjour, je voudrais acheter une remorque pour mettre sur mon vtt ( Un 8.2 de chez décathlon) pour promener ma fille de 2 mois.
Au départ nous avion vu le modèle de chez décathlon, est-il fiable? Peut-on mettre la petite avec une nacelle-cosi avant ces 9 mois?
Un siege bébé de remorque de chez Weber, est-il adaptable sur cette remorque
http://www.lecyclo.com/produits/marques/weber/siege-bebe-pour-remorque-velo-enfant.html
Bonjour,
pour un bébé je trouve que la coque sur une remorque sans suspension ce n'est pas respectueux de son dos. Il faudrait au moins un hamac , ça permettrait déjà d'absorber un peu les chocs.
Pour les bébés avant 1 ans, je trouve que c'est compliqué de les emmener en vélo, nous on l'a un peu fait avec deux enfants dans la remorque qui avait des amortisseurs, le bébé étant dans un hamac, et déjà je trouvais l'installation pas super physiologique pour le bébé (il était suspendu entre les jambes par l'attache du hamac au lieu d'être "assis")
Sinon il y a Chariot qui fait des hamacs spécialement conçus pour leur remorque, c'est du haut de gamme, mais vu la qualité de leurs produits, cela doit valoir le coup (et pouvoir se revendre assez facilement)…
En vu de l'arrivée du petit frère de Mika, nous allons certainement en acquérir une, on fera un retour asap !
après plusieurs milliers de km, 2 enfants, dont maintenant la première qui roule toute seule, je valide la chariott cougar 2 places, avec hamac pour dès tout petit jusque ... tant que l'enfant tient dedans.
A noter, a environ 5000 km, l'axe de la roue 1 qui lâche et 10 km plus loin, même chose avec la 2ème.
Heureusement ça nous est arrivé sur les bords du Danube !
Sinon les enfants ont adoré, nous aussi, bonne résistance aux épreuves, aux kms, aux intempéries.
J'encourage vivement tous les parents qui s'interrogent à vivre de telles aventures avec leurs enfants.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
