Salut !
Envisageant un redépart proche, vers la fin aout si possible, longue durée si ça me convient,
vers la corse, grece, puis transports, (avion possible en limitant le nombre), vers les usa, canada, retour en asie si toujours motivé; et après je verrais;
Seul et dernier dilemme pour moi : remorque bob yak, ou 4 sacoches et sac à dos a l'arrière;
Mes périples jusque là, plus modestes ou plus court, ont été fait avec remorque, avec ses avantages et inconvénients aussi
J'ai fait des tests de 4 sacoches, plus limités; Et surtout, les sacoches se remplissent très vite, alourdissent bien sur plus le vélo, et j'arrive vite "à bloc", sans pouvoir mettre grand chose de plus (peut-être même qu'il pourrait me manquer de la place pour y stocker plus de bouffe des fois; donc il me faudrait la mettre dans le sac a dos en travers sur l'arrière), alors qu'avec la remorque, j'ai encore relativement de la marge et de la place;
Mon vtt alu est "dans les premiers prix des vélocistes", autour de 400 euros, (giant quand même) , des roues plus costauds mais pas exceptionnelles, c'est loin d'être une randonneuse, et je suis du genre assez barraqué musclé, pas un poids plume;
Donc, je cherche à choisir la meilleure option pour un périple plus "sérieux", sans me tromper dans mon choix;
Si certains veulent donner le leur, j'en tiendrais compte dans mes réflexions !
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Je pense que les sacoches est un bon choix... La remorque est un poids mort que tu dois tirer (plus difficile dans les montée). Elle a tendance également à travailler le cadre au niveau de la fixation et c'est souvent plus difficile pour les manœuvres.
Au niveau du volume, ta bob doit contenir environ 90L... alors qu'avec 4 sacoches, tu as une contenance de 75L - sans compter le sac que tu peux rajouter en travers du porte-bagage arrière. Rare sont les cyclos-voyageurs ne partant qu'avec 4 sacoches.
Si je devais partir avec un vélo simple (je suis en tandem), j'aurais fait le choix des sacoches.
Après, la décision t'appartient et si tu fouilles un peu, je pense que tu trouveras pas mal de posts concernant ce dilemme.
Alban
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
Hello !
merci pour ton avis, et je m'achemine vers les sacoches aussi en effet pour cette fois;
Pour ma part avec mon "ami bob" (nom, yak), je pourrais rouler des semaines ou plus avec sans pbs; Les "ennuis" légers arrivant souvent à l'arret, quand il faut stationner l'ensemble, reculer n'en parlons pas ! (c'est plus fatiguant mentalement que physiquement, etre vigilant etc) et autres chicanes problématiques;
Donc j'essaye sérieusement les sacoches à mon prochain périple; Je vais tromper yak, avec ortlieb, mais la remorque est sympa pour d'autres choses; et on verra bien !
Bonnes routes à vous sur un vélo venu de l'espace 😉
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Prend les deux !
J'ai hébergé un cyclo y a pas longtemps, il venait d'Angleterre avec 4 sacoches, un sac par dessus, une de guidon plus une remorque mono-roue bien remplie des deux côtés... L'intégralité en ortlieb jaune, c'est comme ça que je l'ai vu de loin et que j'ai pu le rattraper pour l'inviter, impressionnant comme convoi !
je reviens d une rando avec sacoches et remorque monoroue avec ma femme
remorque chargée à mort(+de 35kg)car ma femme aime son confort
je ne trouve pas que la remorque freine mais très chargée elle tire beaucoup sur la structure du vélo qui craque pas mal
je pense que si je partais très loin, je laisserai tomber la remorque de peur de casse matérielle
je n ai pas de sacoches avant et tout le poids sur l arrière rend la conduite délicate dans les fortes descentes
par contre quel bonheur en arrivant au camping d avoir autant de matériel!
(sur ma remorque je mets:le sac de base:80l+2 sacs etanches décathlon de 60l)
ainsi chargé j arrive à faire 85km avec ma femme et seul 120km
Salut,
merci pour les réponses,
Emmener les deux, ca fera trop pour moi, je n'aurais plus rien à y ajouter à ce niveau 😉
Pour l'instant j'essaye sacoches, j'ai déjà quelques expériences avec bob yak, donc je serais mieux fixé apres !
Mon chargement avec sacoches : porte bagage arrière tubus cargo, deux sacoches ortlieb 20 l chacun, un sac de rando de 30 l (jamais plein jusque là) avec housse de pluie au cas où par dessus, tenu avec tendeur
Un porte bagage oldmanmountain sherpa front, à l'avant, avec plateforme; deux sacoches ortlieb 12,5 l accrochées dessus (donc porte bagage non surbaissé, comparé aux tubus tara et autres), et sur la plateforme avant : deux bouteilles banales 1,5 l style volvic (sequence publicité) fixée avec tendeur; + deux bidons vélo de 1 l chacun accroché aux portes bidon du cadre, et une sacoche guidon 7 l ortlieb, mais je ne la charge pas trop, le système click fix me parait un peu léger des fois, surtout quand ca secoue !
Quand je remplis du même chargement juste la remorque et la sacoche guidon, je peux encore mettre plus de choses dans la remorque, mais pas la mère denis quand même !
Bonnes routes
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Ce qui me gêne le plus avec la remorque, hormis le poids c'est que tout est dans le "même panier". J'ai spécialisé mes sacoches:
- AVD vêtements et protections pluie
- AVG couchage matelas, duvet et tenue de nuit
- ARD ustensiles de cuisine, médicaments et kawai dans le compartiment latéral, matériel lessive dans le compartiment arrière
- ARG ingrédients de repas et réserves, cartes et antivols sur la poches latérale, toilette dans le compartiment arrière
- Sacoche de guidon avec les papiers, appareil photo, portable et divers
+ la tente et le siège sur le porte bagage arrière.
Si je mettais tout dans un seul sac, tel que je me connais ce serait un de ces foutoir, alors que là, je sais parfaitement trouver ce que je cherche à tout moment.
Pour prendre le train je groupe mes sacoches 2 par 2, un groupe dans chaque main en premier dans le train, le vélo suit.
Quand je sais que je vais prendre le train, je réduis le volume de nourriture, de façon à mettre les ustensiles et la nourriture dans la même sacoche. La sacoche libérée reçoit alors la tente et le siège.
Les 4 sacoches + guidon sont amplement suffisantes en espace ou volume
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Ce qui me gêne le plus avec la remorque, hormis le poids c'est que tout est dans le "même panier". J'ai spécialisé mes sacoches:
- AVD vêtements et protections pluie
- AVG couchage matelas, duvet et tenue de nuit
- ARD ustensiles de cuisine, médicaments et kawai dans le compartiment latéral, matériel lessive dans le compartiment arrière
- ARG ingrédients de repas et réserves, cartes et antivols sur la poches latérale, toilette dans le compartiment arrière
- Sacoche de guidon avec les papiers, appareil photo, portable et divers
+ la tente et le siège sur le porte bagage arrière.
Si je mettais tout dans un seul sac, tel que je me connais ce serait un de ces foutoir, alors que là, je sais parfaitement trouver ce que je cherche à tout moment.
Pour prendre le train je groupe mes sacoches 2 par 2, un groupe dans chaque main en premier dans le train, le vélo suit.
Quand je sais que je vais prendre le train, je réduis le volume de nourriture, de façon à mettre les ustensiles et la nourriture dans la même sacoche. La sacoche libérée reçoit alors la tente et le siège.
Les 4 sacoches + guidon sont amplement suffisantes en espace ou volume
Merci pour la description du chargement dans les sacoches;
Moi avec 4 sacoches aussi c'est un peu le "bazard"
Ma prochaine sortie je vais agencer comme ta description.
Je pense que les sacoches est un bon choix... La remorque est un poids mort que tu dois tirer (plus difficile dans les montée). Elle a tendance également à travailler le cadre au niveau de la fixation et c'est souvent plus difficile pour les manœuvres.
Au niveau du volume, ta bob doit contenir environ 90L... alors qu'avec 4 sacoches, tu as une contenance de 75L - sans compter le sac que tu peux rajouter en travers du porte-bagage arrière. Rare sont les cyclos-voyageurs ne partant qu'avec 4 sacoches.
Si je devais partir avec un vélo simple (je suis en tandem), j'aurais fait le choix des sacoches.
Après, la décision t'appartient et si tu fouilles un peu, je pense que tu trouveras pas mal de posts concernant ce dilemme.
Alban
Même avec un tandem, voyager avec des sacoches est un meillur choix selon nos expériences. En juin 2011, nous étions 2 familles à travers les Landes, le Pays Basque et les Pyrénées (1 tandem avec sacoches, 1 tandem avec 1 bob et 1 vélo de route avec sacoches).
Dans les montées abruptes, nous avions régulièrement l'avance avec notre tandem (sacoches) sur le 2e (avec bob), qui devait marcher assez régulièrement. (Quant à notre fils de 14 ans, qui était en vélo de route et sacoches, il était toujours loin devant, pour peu que la montée devenait un tant soit peu abrupte!; Nous le rattrapions dans les descentes où il était moins stable que les tandems.)
Dans les descentes difficiles, le bob devient un risque additionnel (limite maximale prescrite par le fabricant: 40 km/h).
D'ailleurs, des amis de Vancouver ont subi un crash sérieux en Nouvelle-Zélande en mars 2012, vraisemblablement causé par une vitesse excessive avec la combinaison tandem-bob:
http://voyageforum.com/...le-zelande-d4881916/
Il va de soi que, sacoches ou remorque, la prudence est essentielle dans les descentes quand nous roulons chargés. Mais avec le tandem, il est assez facile de rouler plus de 60 en descente sur une route en bon état et sans trop de virages. Avec un bob, il faut éviter que la vitesse excessive fasse entrer la remorque en vibrations. Un autre copain qui a aussi traversé le Canada avec un bob (et vélo de route) nous dit avoir amenuisé ce problème en remplaçant le pneu d'origine du bob par un pneu slick, qui tressauterait moins en descente.
@balban: nous venons de découvrir votre blog et votre voyage autour du monde: fabuleux!, quelle belle découverte!
Nous partirons aussi pour un TDM (départ printemps 2014) débutant par l'Amérique du Nord est-ouest puis nord-sud le long de la côte du Pacifique, avant de descendre en Amérique Centrale et du Sud; Nous aurons peut-être alors le hasard de vous y croiser!
🙂
http://www.crazyguyonabike.com/...cie-tdm-pion-g...
Les sacoches AV basses comme cela ne posent pas de problème de frottement de bordures de trottoirs?
J'ai installé les miennes plus haut et je trouve que cela rend la direction trop nerveuse et désagréable
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Merci Normand pour ton retour à propos de notre blog ;) Nous devrions être sur la côte Ouest des USA en septembre 2014 peut-être nous y retrouverons-nous?
A propos des remorques, je sais que la Bob reste très populaire mais pour notre part nous sommes partis avec une remorque Radical Design. A la différence de la Bob (qui d'après de nombreux témoignages reste très instable en descente et même dangereuse...) la nôtre à deux roues ce qui lui confère une stabilité impecable! Elle est également attachée au vélo par une boule type "caravane" ce qui est moins contraignant pour le cadre et ce qui la rend plus mobile... De plus nous pouvons la tirer facilement lors de nos déplacements à pied, car on peut changer la position des roues sur le cadre sans aucun outil en 2sec.
Points négatifs:
- Pneus d'origine pourris, il faut les changer...
- Sac non-étanche (mais il y a une protection fournie avec qui prend l'eau par forte averse). Nous en principe on ne roule pas quand il pleut trop donc ça ne nous dérange pas trop. On met notre bâche plastique entre la remorque et la protection.
- L'ouverture n'est pas des plus pratiques mais on s'y fait.
C'est vrai qu'elle n'a pas mal de petits points négatifs mais quand on descend à 75km/h nous n'avons aucune appréhension quand à la tenue de route de notre remorque et cela n'a pas de prix!
"Un autre copain qui a aussi traversé le Canada avec un bob (et vélo de route) nous dit avoir amenuisé ce problème en remplaçant le pneu d'origine du bob par un pneu slick, qui tressauterait moins en descente."
Il ne s'appelle pas Marcel par hasard?
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La bob yak ou autres remorques mononoroue, ont pour avantages de limiter la largeur de l'attelage (pas plus large que le guidon ou les épaules), de limiter le "freinage de trainée' (une seule roue 16 pouces en plus au lieu de deux) et surtout de permettre de "passer partout", y compris en tout terrain, sans trop se poser de question, donc quitter le bitume relativement facilement, ce qui ne semble pas être toujours le cas avec une deux roues;
Les inconvénients d'une monoroue, sont comme ça a déjà été dit : le fait que le poids des bagages sollicite plus la roue arrière du vélo(mais déjà beaucoup moins que des sacoches directes) vu qu'il est réparti entre vélo et remorque; et le fait qu'en détachant la remorque, elle n'est pas du tout manoeuvrante à pied, lourde si on la saisie sur l'armature, d'autant plus s'il y a beaucoup de poids dedans, elle tourne et se penche au moindre désequilibre;
J'avais pensé essayer de bricoler une sorte de poignée fixée devant la remorque, un peu comme celle des sacs a roulette pour les courses, car en saisissant à pied la bob yak au niveau du timon, on soulève beaucoup moins de poids qu'au niveau du tube pres du sac; C"est à mon avis une idée à creuser, pour ceux qui voudrait l'utiliser plus facilement à pied en la faisant rouler, et pour stabiliser l'ensemble
Pour les descentes, j'ai fait pas mal de descentes longues et parfois très pentues avec la remorque, et j'ai toujours les mains sur les freins, sauf quelques passages à moindre pourcentages; autant dire que j'ai déjà changé 4 patins de freins 😉 mais la sécurité prime, plutôt que risquer une "envolée lyrique" dans le décor !
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Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Je mets ce post car je n’avais pas trouvé trop d infos sur le net sur ce circuit. Nous rentrons de 2 semaines d itinérance en vélo avec: - une première partie…
Voyager à vélo › Pays-Bas / France › Nord · 12 replies
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
