Nouveau dans le vaste monde des cyclos, je prepare une traversée desormais "classique"...Le Caire-Le Cap (depart de Tunis). A ce titre je souhaite je souhaute m'equipper en matos totalement neuf, et prendre le parti de la jouer "basique" (velo rigide par exemple). Seulement, ma modeste bourse d'etudiant ne permet pas de depenser des montagnes d'argent (d'ou le choix "basique"). je suis tombe sur le site de decathlon qui me permet de TOUT trouver et ceux pour des sommes relativement modestes (700-800 euros pour s'equiper completement). Par exemple TOUT le matos du bivouac (popotes, tentes, etc...) sera de marque "Quechua" ou "B'TWIN".Voici donc ma question, pensez vous que du matos "Quechua", des sacoches et portes baggages "B'TWIN", un velo "RockRyder Decathlon" de base, etc..soit suffisament digne de confiance pour un raid de ce type? Parce que je sais que des marques tres specifique existe pour ce genre de choses (souvent chere) mais est ce que prendre du matos "grand public" comporte un risque de defaillance?
Au passage, est que les tentes Quechua (les fameuse tente a montages instantanés, que l'on jette et qui souvre toute seule) viellissent bien? Parce que si c'est pour au bout de quelques mois se retrouver a vec des branche bois pour tenir la tente un minimum droit c'est pas la peine...
Aie ! Pour un tel raid, il te faut du matos fiable et rustique.
En ce qui concerne les vélos Décathlon, je n'en pensais pas grand chose, sauf qu'ils ne font pas de vélo typiquement trek.
Mais le post en cours sur l'un des vélos de cette marque, le triban 7, me pose de sérieuses questions sur la qualité des pièces montées d'origine : un témoin dit avoir du changer pédalier, dérailleur avant et freins arrière après 2500 km, ce qui est tout à fait anormal.
Il semble que les vélos de cette marque soient moins fiables qu'avant.
Tu devrais faire la tournée des vrais marchands de vélos de ton coin pour faire un comparatif sérieux. Un vélo de base mais de marque acheté chez un vrai artisan qui pourra te conseiller, te le régler, te le réparer lui-même, etc.... ne sera pas forcément beaucoup plus cher que dans la grande surface en question.
Les portes bagages en alu, quellle que soit la marque, risquent de ne pas tenir sous les vibrations d'un tel raid (j'ai cassé deux pb en alu, un ar et un avant, je sais de quoi je parle, et c'était en Europe...).
Sinon, pour le reste du matos, de camping donc, pourquoi pas.
J'ai des sacoches avant decat depuis 18 ans, je m'en suis beaucuop servi pendant 13 ans, elles tiennent toujours, mais elles n'ont jamais été étanches, j'emballais donc dans du plastique. Maintenant, j'ai mieux, mais c'est un luxe effectivement.
Mais les tentes dont tu parles, pliées, font un cercle de plus ou moins un mètre de circonférence.... portées sur le dos avec les bretelles prévues, si tu as le vent dans le dos, c'est ok, sinon.....
Par curiosité, je viens d'aller voir le site de Decathlon sur les vélos/
Les modèles Triban et les modèles "VTT loisirs" comportent tous la mention : "restriction d'usage : pratique du VTT sur terrains cassants".... dont acte........... leurs juristes les ont bien conseillés, mais il faut bien lire toutes les lignes, comme pour les contrats d'assurance "sauf"....... Concrètement, cela signifie que si tu leur ramènes un vélo cassé sur les pistes d'Afrique, (à supposer que tu le ramènes de là-bas !), ils te diront que cet usage est exclu dans la garantie.....
Il faut arriver aux modèles VTT sport ou compét pour que cette mention disparaisse.
A reflechir, il est vrai que l'espece de disque que represente la tente une fois pliée n'est pas tres pratique (70 cm de diametre pour le modele concerné). J'en profite donc au passage (opportuniste?) pour faire appel a vos conseils niveau tente, sachant que je cherche un truc 3 places (2 en realité, mais j'aime la place!), pas tres cher (grand maxi 100 euros, donc VRAIMENT pas cher), fiable, et discrete...Oui ca fait beaucoup, mais on sais jamais!
Concernant le velo maintenant, je suis effectivement tombe sur un post faisant reference au velo Decathlon. J'ai d'ailleur été horrifié en lisant les propos de certains, qui soutienne que les velos decat sont vraiment a ch***. Ensuite j'ai relativisé en me disant qu'il etait tombé sur des velos deffectueux, etc...Je recherche le basique (non suspendu et en acier) d'une part pour l'economie, d'autre part pour la facilité d'emploi et de reparation. Ce serait la traversée du massif central, je dis pas, mais je suis perplexe quand a l'idée de reparer une suspension au fin fond de l'ethiopie...De plus, j'ai lu des recits pretextant que partir avec son "vieux" velo, ou son velo de tous jours, ne posent pas specialement de probleme...
Peut etre que cette mention "restriction d'usage" n'est la que pour inciter l'acheteur a passer a la version superieur, et donc, a debourser en consequence (histoire de diaboliser encore plus decathlon...😄)
Ceci dit, merci beaucoup pour votre reactivite (etant nouveau sur le forum, mais tout de meme un habitué d'autre, je suis toujours etonné par la reactivité de celui ci, c'est presque du chat!😉).
A reflechir, il est vrai que l'espece de disque que represente la tente une fois pliée n'est pas tres pratique (70 cm de diametre pour le modele concerné). J'en profite donc au passage (opportuniste?) pour faire appel a vos conseils niveau tente, sachant que je cherche un truc 3 places (2 en realité, mais j'aime la place!), pas tres cher (grand maxi 100 euros, donc VRAIMENT pas cher), fiable, et discrete...Oui ca fait beaucoup, mais on sais jamais!
- Discrete = pas de couleur vive. fiable : préférer les arceaux en alu plutôt que la fibre de verre le prix: je ne sais plus, j'ai les mêmes depuis si longtemps (une canadienne "vieux campeur" "Crocus" depuis 10 ans, excellente pour 2, 4 kg, pour le vélo, deux vraies places et une bonne avancée, et une Decat T2 ultralight de 2003 avec deux arceaux, 2 kg, plus compacte une fois pliée, pour la marche à pied (ce modèle actuellement ne comporte plus deux arceaux, mais est dans tes prix je crois, pour deux petites places ou une grande).
Concernant le velo maintenant, je suis effectivement tombe sur un post faisant reference au velo Decathlon. J'ai d'ailleur été horrifié en lisant les propos de certains, qui soutienne que les velos decat sont vraiment a ch***. Ensuite j'ai relativisé en me disant qu'il etait tombé sur des velos deffectueux, etc...Je recherche le basique (non suspendu et en acier) d'une part pour l'economie, d'autre part pour la facilité d'emploi et de reparation. Ce serait la traversée du massif central, je dis pas, mais je suis perplexe quand a l'idée de reparer une suspension au fin fond de l'ethiopie...De plus, j'ai lu des recits pretextant que partir avec son "vieux" velo, ou son velo de tous jours, ne posent pas specialement de probleme...
les anti et les pro Décathlon ou autres sont souvent excessifs dans leurs propos, mais si tu cherches un cadre en acier, je ne suis pas sûr que cette marque en fasse encore. A vérifier.
Peut etre que cette mention "restriction d'usage" n'est la que pour inciter l'acheteur a passer a la version superieur, et donc, a debourser en consequence (histoire de diaboliser encore plus decathlon...😄)
Ceci dit, merci beaucoup pour votre reactivite (etant nouveau sur le forum, mais tout de meme un habitué d'autre, je suis toujours etonné par la reactivité de celui ci, c'est presque du chat!😉).
Je viens de verifier, le RockRyder 5.0 (c-a-d le velo le plus basique possible) a un cadre en acier renforcé. Le 5.1 aussi. Donc a priori il en font toujours.
Concernant la tente, merci des conseils. J'ayrais foncé tete baisse sans prendre le soin de verifier les materiaux utilise pour les arceaux, le poids, etc...j'ai beaucoup a apprendre. D'alleurs, tu parle d'une tente canadienne, d'experience, tu me recommanderais une canadienne, ou une plus "moderne" avec arceaux. Pour moi, la canadienne a été approuvé par ses peres depuis des generation, ca ne tiendrait qu'a moi, je prendrais ca, mais j'ai peur que sur des sols meubles que l'ont a coup sur rencontrer (voire sableux), la tente ne puisse etre "tendus" au maximum, et ainsi ressembler un minimum a queqlue chose. Probleme qui ne se poserait pas avec une tente a arceau qui elle, e reclame que d'etre "maintenu" au sol.
Je me suis équipé en totalité durant les 2 derniers mois et suis donc passé par le même cheminement que toi récemment (quoique j'avais moins de contraintes sur le budget).
Pour ce qui est des tentes, après voir passé des heures à lire des avis, j'avais sélectionné les deux tentes suivantes: la Jamet Brévent 4000 qui est au Vieux Campeur (environ 150 Euros) Les Vaude Taurus dans leur version 2 ou 3 personnes (Taurus I et Taurus II, respectivement). Environ 180 Euros.
J'ai pour ma part opté pour la Taurus II, qui fait 2, 5 kg.
Merci des conseil Igoravelo, comme tu l'as remarqué helas, le budget pour ce genre de materiel est pour moi trop elevé. Ceci dit, je retiens les noms, des fois qu'il y ait du "rab" dans mon budget. Tant que je te tiens j'en profite pour te poser quelques questions mais privé, pour ne pas interferer avec le sujet principal.
La crocus du Vieux Campeur dépasse largement ton budget et je te conseille pour ton périple en pays chaud une tente autoportante où tu montes la tente intérieure en premier : dans les coins où la nuit n'est pas trop fraîche il est agréable de ne dormir qu'avec la tente intérieure ; c'est aéré et cela te protège des bestioles qui recherchent la chaleur pendant la nuit. A ce propos, vérifie toujours tes chaussures le matin avant de les enfiler (idem si tu dois sortir la nuit-jamais pieds nus)
Pour un budget max de 100€ pour une grande 2 places voire une 3 places, il n'y a guère que D4.Tu peux essayer de chercher du côté de Jamet ou de Ferrino pour rester dans des marques connues. J'ai vu 2 tentes à peu près pour ton budget mais ce sont des 2 places sur http://www.expe.fr/boutique.php Expé fait de la VPC en sélectionnant leur matériel donc l'offre est loin d'être exhaustive mais c'est sérieux.
A ce propos, vérifie toujours tes chaussures le matin avant de les enfiler (idem si tu dois sortir la nuit-jamais pieds nus)
Oui OncleTiti, très bon conseil.
Valable également dans les pays tempérés quoique les bestiaux soient différents : ma fille de 2 ans avait essayé un matin en Bretagne d'enfiler sa botte qui avait passé la nuit en dehors de la tente. Pas moyen, même en forçant... On a finalement enlevé le gros crapeau qui s'y était logé 😏😏 Belle frousse !
Oui, quand je dis 3 places, c'est pour faire mon "bourgeois" 😎, s'il le faut je me contenterai aisement de deux places! Quand tu dis autoportantes, tu entend "avec arceaux" j'imagine (excuse le neophisme😊). Merci beaucoup pour le lien, je creuse la question des maintenant.
Effectivement, j'ai lu plusieurs recits qui confirme que ne pas regarder ces chaussure avant de les mettre peut etre une grave erreur!
D'ailleurs, tant que je vous tiens, un petit conseil tres ciblé (TRES ciblé): Avez vous des recommandations particulieres concernant les "besoins naturels communs a tous"...😇😇(en gros pour ch*** et pis***..🤪) Je voulais en faire l'objet d'un topic a part entiere mais tout compte fais je tiens a garder mon integrite physique...😏).
Autant pour le coup des chaussures c'est du vécu (genre limace en europe et insectes pas très ragoutants dans les pays chauds) autant là tu nous demandes de nous mouiller !!😏
Pour ce qui concerne le quotidien sur ce parcours je te conseille, si ce n'est déjà fait, de te procurer Africa Trek de S. et A. POUSSIN qui ont fait le parcours du Cap au lac Tiberiade à pied. Cela se lit comme on vit un voyage, par une page ou par chapitre entier ... personnellement j'ai adoré. Une mine de renseignements pour le quotidien à travers ces pays. Tu as souvent un exemplaire (2 tomes) dans les bibliothèques municipales. Tu peux aller voir : http://www.africatrek.com/weblog/
BONJOUR,
Par expérience je confirme que si tu pars pour un grand voyage à vélo il faut du matériel de bonne qualité ça ne veut pas nécessairement dire haut de gamme.
Tu aurais roulé sur du bitume je t'aurais dit qu'un vieux vélo bien révisé, ou même un dkt, pouvait faire l'affaire. Mais pour la piste il faut être bien conscient que le matériel est très sollicité.Pour les porte bagages pas d'alternative :
de L'ACIER!!!! A mon avis la marque TUBUS très bon rapport qualité prix.
Pierre
C'est vrai que j'ai plus souvent planté ma canadienne dans les caillasses des montagnes européennes que dans le sable ! Une autoporteuse est peut-être mieux effectivement, mais, il faut l'accrocher quand même !
Sinon, le RockRider 5 à 109 euros, ou 99, je crains quand même que ce soit insuffisant pour ce que tu veux faire.
C'est de l'acier, mais quel acier, Hi-Ten (bof) ou Cro-Mo ? Je serais curieux de savoir si un vendeur ce cette enseigne peut le dire.
Et la patte de dérailleur, est-elle remplaçable ? (je crois bien que non)
Et l'axe de pédalier est-il étanche, pour le sable justement ?
Et les moyeux pour la même raison ?
Bon, je ne veux pas absolument te décourager, mais ce sont de vraies bonnes questions quand même.
Le jeux de transmission est probablement très bas de gamme à ce prix, le jeux de direction peut-être bien vissé...
Vraiment, pour l'ambition de ton projet, fais la tournée des vélocistes de ton coin, tu feras de meilleures affaires.
D'ailleurs, tant que je vous tiens, un petit conseil tres ciblé (TRES ciblé): Avez vous des recommandations particulieres concernant les "besoins naturels communs a tous"...
Bonjour, pour ce qui est des vélos Decat je te conseille d'être accompagné durant ton voyage car il te faudra un ami qui récupérera les pièces que tu perdra au gré du vent .J'en ai fais les frais avec deux vélo décathlon et plus particulièrement le B tiwn une pédale qui s'arrache des boulons semés à droite à gauche un porte bagage qui prend la fuite une roue aussi!!!! sur une nationale bien fréquentée heuresement qu'un ami était derrière... . Bref des vélos merveilleux qui pimenterons tes voyages . Par contre j'ai des sacoches decat qui tiennent à peut près le coup et une popote qui elle n'a pas bougée et une tente qui n'a pas souffert mais jusqu'a quand ??
Ps je ne susi pas un anti decathlon mais je suis méfiant quand à la qualité de certains produits qui ne doit pas laisser à desirer come le vélo.
C'est de l'acier, mais quel acier, Hi-Ten (bof) ou Cro-Mo ? Je serais curieux de savoir si un vendeur ce cette enseigne peut le dire.
Et la patte de dérailleur, est-elle remplaçable ? (je crois bien que non)
Et l'axe de pédalier est-il étanche, pour le sable justement ?
Et les moyeux pour la même raison ?
Bon, je ne veux pas absolument te décourager, mais ce sont de vraies bonnes questions quand même.
Me decourager? Queneni, ce sont de bonne question que j'ai oublier de me poser!🙂 Et puis je fais partie de ceux qui pensent que la preparation du voyage a son charme. Le fait de bouilloner de questions, de vouloir tout faire en meme temps etc..
Concernant les portes bagages, je vais faire un tour du cote de chez Tubus. Petite precision cependant, je vais prendre soin d'emprunter au maximum des routes bitumé, je vais eviter les piste au maximum, ne serait ce que pour le confort. Il est vrai qu'a certains endroit, la terre battues va etre inevitable (soudan, ethiopie, etc...), mais a priori, pour un usage bitume, une config comme celle la peut etre acceptable. Il suffira de faire attention lorsque viendra le moment d'emprunter une piste. Je ne dis pas ca pour ne pas tenir compte de vos avis et conseils, loin de la, mais pour ma bourse, des solutions de routard "aguerris" paraissent TRES cher. Par exemple, rien que le prix d'un tres bon velo depasserait le budget globale disponible donc...Et comme je pense que le voyage est a la portee des plus petites bourses.
En resume:Acier, Acier, Acier... (velo, porte baggages, tout....)Etancheite au sableAutoportante pour la tente
Bon, pour eviter du Decat pour le velo, je vois pas bien d'autre solution economique...
J'avoue que ces un cercle infernale cette recherche d'economie...🏴☠️
Au fait, Africa Trek est en cours de lecture par mon binome.😎
Je vais encore t'embêter, mais je suis passé ce jour au D.... de mon coin, pour des emplettes vestimentaires (là, ils ne sont pas mauvais, en tout cas en soldes ou promos... mais c'est vrai que la main d'oeuvre à Madagascar est à 20 ou 30 euros net par mois environ...).
Et un brave dame très en colère faisait un scandale à l'accueil en montrant son vélo (un Rock-Rider selon l'acpect, sans pouvoir dire lequel) tout neuf, pas encore vraiment roulé, dont le frein V-Brake avant s'était déglingué pour la deuxième fois en quelques jours en manipulant le vélo pour le transporter sur un porte vélo de voiture.... brrrrrr ! ..... et dans la soute d'un avion ? 😕
Allez, va voir un petit marchand ou deux, de quartier ! Je suis sûr que si tu lui présentes ton projet, il trouveras des combines ! L'Afrique, ça fait rêver....
Tiens je viens d'y repenser il y à des magasins comme easy cash, ils vendent des vélo d'occaz et en bon état la plupart du temsp et pour un prix dérisoire.A Châteauroux près de chez moi j'ai vu un VTT Lapierre à 30 euros !! Et dans un état quasiment neuf mais je pense qu'il a trouvé acheteur dans les heures qui ont suivi sa mise en place, mais essayez de chercher et de demander aux vendeurs ils pourront surement vous avertir lors de l'arrivée d'un bon vélo.
Alors là je te rassure. Pour faire LE CAIRE (04250) - LE CAP (50620) tu auras pas de problèmes avec le matos de ta marque favorite.😏
Heu...C'est de l'ironie? Parce que si c'est pas le cas je sais plus quoi penser...😕😉
Allez un peu de detail:
C'est un Le Caire-Le Cap ou plus precisement un Tunis-Le Cap-Le Caire...Effectivement, Ferry de marseille a Tunis, puis traversée de la Lybie. une fois au Caire, on longe le Nil jusqu'au Soudan, pour une fois la-bas, longer le Nil Bleu jusqu'en Ethiopie. Ensuite c'est classiquement le Kenya, Tanzanie, Zambie, Botswana, Namibie, et Afrique du Sud. Aucun imperatif de temp, le but c'est la decouverte, la rencontre, la vie sauvage, etc...
Le seul facteur qui pourrait nous faire rentrer avant l'heure, ou nous faire prolonger, sera l'argent. Dans l'optique du maximum d'economie, on tablera sur la generosite legendaire des Africains (demarche un peu egoiste il est vrai) et une relative autonomie. Sur place, l'ideal serait d'avoir des depenses uniquement pour la nourriture, les visas, et les aleas.
Voila, je pense que vous savez desormais tout!
Existe t-il des sites internet susceptible de vendre des bons velos d'occas?
Merci des conseil et de l'interet porté a cette expe!
Pour la tente, j'ai acheté l'année dernière à décat une T2 ultralight pro à 100€, elle est terrible, à deux c'est un peu serré mais à ce prix et pour 2Kilos annoncés (1900 g pesés) c'est carrément la bonne affaire. Etanchéité ok après 8 semaines et pourtant pas mal de flotte. (tant qu'à faire de la pub j'ai même mis une photo)
Pour le vélo, mieux vaut ne pas trop chercher à économiser: tu pars faire la traversée de l'Afrique, ça va impressionner ta famille, demande carrément à tes parents/grands-parents/oncles-tantes de te filer des subventions, ça va vite chiffrer (tu fais le plein d'une 106 t'en as pour 50€, ça fait relativiser).
Les sponsors officiels c'est plus contraignant, ça doit même être assez chiant.
Je rejoins une réponse précédente pour te conseiller de l'occasion. Si tu trouve un VTT fin des années 80 début des années 90, tu aura un vélo au cahier des charges intéressant:cadre acier de bonne qualitéoeillet pour fixer des portes bagagesfourche aciertransmission 7 ou 8 pignons (beaucoup plus endurantes que les transmissions actuelles)changement de vitesses par un levier au dessus du guidon, super fiable (attention les systeme de changement sous le guidon que tu pousse avec le pouce vieillissent assez mal)des plateaux et des pignons plus grands qu'aujourd'hui, du coup l'usure est moins rapideune géométrie qui donne un vélo stable, bien quand on est chargé (ils étaient beaucoup plus long à l'époque les vélos)
Pour moins de 100€ tu dois pouvoir dégoter cela. Certe c'est le meme prix que certains vélos neuf, mais la robustesse n'a rien à voir.
Fais les bourses aux vélos si il y en a dans ta région. Vois aussi si tu n'a pas chez toi un magasin de vélo qui fais un peu d'occasion
Quelques indices pour reconnaitre un vélo de cette époque:la couleur style fin années 80😕:fluo, ou mouchettée (visionne des clips de début de soirée pour te mettre dans l'ambiance😎)marques: Peugeot, MBK (pour moi les meilleurs de cette époque: Adventure, Ranger, Tracker)
Attention à bien prendre un vélo à ta taille, la bonne affaire pas à ta taille sera une mauvaise affaire!!
Il est très rare que je réponde à des forums, mais quand même vous y allez fort avec Décathlon... ou tout autre marque accessible à toutes les bourses. Nous cela fait maitenant 7 ans que l'on part partout en Europe, Afrique, Moyen Orient et en Amérique du Sud avec ce genre de matériel et nous sommes tjs là... Le vélo est un Rockrider de Décathlon est il y a pas de souci bien sur tu dois l'entretenir comme tous les autres vélos, et la tente une vraie 3 places de Carrefour vraiment incroyable ( maxi 35 euros) que nous avons offert à des boliviens et qui a donc une nouvelle vie...
Le plus important est que tu prennes soin de ton matériel et que t'éclates sur la route, profites de ces moments de bonheur en vélo et si jamais tu as un souci en Afrique penses qu'en fait ceux sont les rois du système D donc bonne chance et bon vent.......😉
Okay, donc, plusieurs choix s'offre a moi, je vais donc les creuser pour determiner lequel d'entre eux sera le plus avantageux (concernant les velos, je pense que pour le reste, D4 fera l'affaire)
Je vais donc parcourir quelques boutiques specialisées pour s'avoir si oui ou non, je prendrais de l'occaz, ou du neuf "bas de gamme".
Merci a tous pour vos conseils! Et puisque les preparatifs sont en cours, vous etes pas a l'abri d'un nouveau message de votre serviteur!😎😊😛
J'imagine que tu vas rouler entre 10 et 15000 km, ce n'est pas rien mais je pense que tu peux tenir avec un vélo moyen, tout dépend des routes que tu prend, de ton poids de bagages, des intempéries qui pourraient user les roulements, les roues dentées...
Fais attention si tu achètes un vélo d'occasion, vérifie qu'il n'y a pas de jeu sur le pédalier, les moyeux (parfois ca se resserre mais c souvent l'usure irrémédiable) fais gaffe à la solidité des jantes, pour voyager avec bagages il faut des jantes à double paroi interne, comme les rigida, les mavic sinon ca va casser dans les nids de poule. Le cadre devrait être en acier (crmo si possible). Le reste peut se remplacer en chemin
Bon tu peux aussi décider de partir avec un vélo vraiment bas de gamme (voir "Pigeon Volant" de JF Bernies, tour d'Afrique en vélo chinois dans les années 70) on part tous avec des machines de combat, nos aieux cyclo y allaient sur leurs vieux clous et se débrouillaient en chemin, quitte à remplacer des rayons par des batons ou ressouder le cadre chez le forgeron du coin...
Et pour le matos de camping, décathlon remplit parfaitement ses engagements a mon avis.
Je confirme pour la T3 Ultralight. Nou son l'utilise à 2 et on a la place pour rentrer nos sacoches dedans. On l'a utilisé en 2004, 2005 et 2006 en rando pédestre et en rando à vélo, jamais eu de problème... Elle fait effectivement 3 kg. Seul point négatif avec ce genre de tente, c'est qu'il n'est pas possible de ne dresser que la toile intérieure quand il fait chaud...
Grace a vos conseils avisés je suis aller faire un tour dans une petite boutique de velo, pour voir si je pouvais degoter une bonne occasion. Le vendeur tres sympa et comprehensif m'a emmener dans l'arriere boutique, et ma presenter un "LAPIERRE" des années 90, modele "pelvoux" n'ayant jamais servi. Ca fait 10 ans qu'il n'arrive pas a le vendre car il n'a pas de fourche suspendu. Il est equipé en roue 26'' avec axe et roulement etanche, cadre en acier CR-MO, tout equipé Shimano, pneus neuf, jantes neuves, oeillets de fixation multiple et etat general impressionant. Il me le "lacherait" pour 150-200 euros + un guidon de type trek/rando a 20 euros.
Je pense que c'est une TRES bonne affaire. Il m'a dit qu'a l'origine celui ci coutait 4000 francs. J'ai pas trouvé de photos.
Effectivement, je pense que je vais me laisser tenter par ce velo (je vais toutefois verifier la taille). Hier a vraiment etait mon jour de chance, car mon binome a lui aussi degoter un velo gratuit, puisque il etait caché dans son garage...😉 Un MBK "Raider" avec les memes caracteristique que le LAPIERRE reperer en magasin.
Oui, j'ai bien l'impression que la chance est avec moi (pour l'instant😎). Pour le camping, je vais opter pour du Decat, avec une T3 Ultralight pour la tente, et des B'TWIn pour les sacoches (3x20L pour l'arriere et 2x20L pour l'avant). J'ai encore quelques petites hesitations pour les porte baggages...Les Tubus me tentent bien, mais c'est vraiment trop chere pour moi. Est que du Zefal pourrait faire l'affaire, sachant que je vais les menager question poid.
J'ai encore quelques petites hesitations pour les porte baggages...Les Tubus me tentent bien, mais c'est vraiment trop chere pour moi. Est que du Zefal pourrait faire l'affaire, sachant que je vais les menager question poids.
Sauf que sur certaines parties de ton itinéraire, tu devras peut-être porter 10 ou 15 litres d'eau et que sur une piste en tôle ondulée tes porte-bagages souffriront alors beaucoup.
Tubus est une valeur sûre (et réparable si besoin), compare le surcoût avec un zéfal par rapport au budget global de ton voyage ( visas compris) !
Maintenant que tu as trouvé un bon vélo( cadre), il serait dommage de négliger ce point tout aussi important.
Bon voyage
à+
François
Pour info, le projet n'en ai qu'a ces balbutiements. le depart est prevu vers Novembre/Octobre 2007.
Concernant les porte baggages, je sais qu'il faut prendre du fiable, mais seulement, mettre 90 ou 70 euros dans un seul porte baggage, ca fait mal au derriere...🤪 Existe t'il une alternative? Soit un truc moins cher, soit une combine?
J'ai comme l'impression que tu ne saisis pas trop la porté des conseils qu'on te donne... En gros tu as le choix, soit tu pars avec ton budget de 800 roros et c'est du bricolage, il va falloir que tu soit extrèmement vigilant, que tu sache te dépanner etc. C'est faisable, ça peut même avoir un certain charme, on peut même s'en sortir avec beaucoup moins.
Sinon tu as le choix simplement en doublant ton budget (et non pas en le multipliant par 10 !) d'avoir du matériel de très grande qualité, prêt pour un tour du monde ou sinon pour durer de nombreuses années sans plus avoir à y penser.
C'est un choix, pas vraiment financier car rajouter 1000 euros c'est faisable, il faut juste se serrer un peu la ceinture quelques mois ou bosser un peu plus, plutôt idéologique. Moi j'ai fait ce choix au moment où j'ai voulu voyager avec des enfants par exemple, avant ça ne me gènait pas de bricoler pendant le trajet ou de me reveiller trempé en pleine nuit parceque la tente n'a pas tenue, ça fait des supers histoires à raconter.
Je saisitouit a fait la portee de vos conseils, la n'est pas le probleme. Seulement, grace a vous, j'ai pu trouver une solution economique pour le velo, sans toutefois sacrifier la fiabilité. Je me demandais donc si il ne pourrai pas en etre de meme pour les portes baggages., c'est tout.
Ceci dit, je pense que, comme toi, les galeres font parti du charme, seulement prendre ce risque pour un tour aussi "ambitieux" que celui ci, je lme demande si c'est pas un peu risquer.🏴☠️😉
salut
j'ai parcouru la discussion concernant ton message de départ en diagonale. Nous sommes aussi ardéchois (saint péray pres de valence) et préparons une virée d'un an en vélo. Nos question sont donc tres proches des tiennes question matos (on n'y connait pas grand chose et n'avons pas un rond!! hihi). Si tu es dans le coin, peut etre aurons nous l'occasion de nous rencontrer... tu pars quand?
Bonne préparation
caro
ps: j'ai cru comprendre que tu avais trouvé pour ton vélo sinon, j'en ai vu deux d'occas sur le forum (mais je ne suis pas sur qu'ils soient en france) Sinon, dis moi, j'ai peut etre un plan pour toi!
Je suis des "etudes" actuellement a Romans sur Isere. J'habite vers Privas (entre Privas et Le Cheylard). Vous partirez ou?
Pour nous, on partirai a deux, vers Novembre, Octobre 2007 (le temp d'amasser de l'argent cet ete). Ce serait avec grand plaisir que je vous conseillerez. Le plus simple reste un petit Message privé pour me donner votre adresse mail, voire MSN si disponible
Suis debutant en domaine de voyage a velo je compte acquerir un bon velo de voyage dans quelques mois en attendant je voulais faire une viré sur la cote ouest…
Ce n'est pas que les mollets coincent, mais ils sont comme le reste, un tantinet récalcitrants...Je songe équiper mon VTC avec un Kit assistance électrique…
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
