Bonjour, l'été dernier en donnant des indications de direction à un couple de cyclistes, au fil de la conversation , j'ai découvert qu'ils étaient membres de ce forum... Bien sûr me direz vous c'est un forum pas un club de rencontres cyclistes..; Mais , n'empêche, bien souvent sur des " classiques " ( Loire à vélo, canal du midi, de Nantes à Brest etc...) nous devons certainement croiser des cyclistes inconnus qui animent avec bonheur ce forum , et ( peut être ) aurions nous du bonheur à nous reconnaitre comme membres de cette collectivité ? Nous identifier les uns(es) aux autres ?
Qu'en pensez vous ? Vraie fausse bonne idée ?
Comment ? Arborer un fanion ? auto-collant ? Je ne sais pas , y- aurait- il parmi nous des fabricants, créateurs d'un logo VF qui permettraient à tous nos amis(es) Canadiens, Belges, Français , et tous(es) les autres que je ne saurais citer (qu'ils (elles) me pardonnent ) de se reconnaitre et de pouvoir échanger " en live "...?
J'avais eu beaucoup de plaisir à découvrir en chair et en os un membre de ce forum que j'avais lu mais que je ne connaissais pas. Et pour vous ?
Bonne préparation de vos futurs voyages à tous(tes).😏
Jacques.
... sur des " classiques " ( Loire à vélo, canal du midi, dec...) nous devons certainement croiser des cyclistes inconnus qui animent avec bonheur ce forum , et ( peut être ) aurions nous du bonheur à nous reconnaitre comme membres de cette collectivité ? Nous identifier les uns(es) aux autres ?
Qu'en pensez vous ? Vraie fausse bonne idée ?
Comment ? Arborer un fanion ? auto-collant ? Je ne sais pas , y- aurait- il parmi nous des fabricants, créateurs d'un logo VF qui permettraient à tous nos amis(es) Canadiens, Belges, Français , et tous ...) de se reconnaitre et de pouvoir échanger " en live "...?
J'avais eu beaucoup de plaisir à découvrir en chair et en os un membre de ce forum que j'avais lu mais que je ne connaissais pas. Et pour vous ?
😏
Jacques.
C'est une bien bonne idée!
J'ai encore sur mon vieux Kuwahara le sticker bleu de Eurobike, l'ancêtre italien des échanges d'info sur Internet durant les années 90.
C'était Roger Gravel, le vénéré initiateur de WarmShowers.org, qui distribuait les autocollants de Eurobike au Québec;
Au plaisir donc de se croiser (et de se reconnaitre!) de par "les chemins de travers", selon l'expression de notre poète Michel Rivard.
Normand, Beloeil, Québec
L'idée avait été évoquée en 2005, relancée en 2008, mais restée sans suite (à ma connaissance).
Voir le post: http://voyageforum.com/v.f?post=243053
Il comporte plusieurs idées et même des propositions de logos.
Effectivement LeticelSF a raison, l'idée avait évoquée en 2005 et relancée en 2008. Des suggestions de l'époque étaient très intérressantes, créer un autocollant, un logo .... mais voilà , il faut que quelqu'un prenne les choses en main, étude , commercialisation , finances etc ...cela peut se révéler un peu lourd et peut être désastreux financièrement si ce logo ne se vend pas....
En fait, je pensais à quelque chose de plus simple, un ruban adhésif, tissu, lanière, bandanna ....aux couleurs de VF.com que l'on pourrait acrocher quelque part sur nos vélos, et qui pourrait n'être reconnu que par les membres de ce forum, puisque par définition les gens non-membres ne savent pas ce qu'est VF....Une lanière de tissu, plastique, textile, bleue doublée d'une autre lanière beige, au mieux la mention VF dessus ? Simple, pas chère, à la portée de tous ?
Mais ce n'est que mon idée, nous sommes tous , je crois , en attente de l'idée géniale, mais je vois que l'idée fait son chemin, donc merci à tous (tes) de votre participation.
Jacques.
Oui oui, c'est une très bonne idée qui ne seras pas facile de concrétiser
aussi sur nos vélos choisir un endroit bien visible quand on est charger
de partout ? mais on vas trouver une solus… peut être un fanion sur arrière
🙂
En attendant mieux, une idée qui ne coûte rien, qui peut servir pour certains : c'est utiliser le gilet fluo jaune que certains comme nous, arborent pour notre sécurité : Dessus, au gros feutre noir :
VoyageForum.com suivi du pseudo ... exemple au hasard :
BoisCollines
Cela permet de se reconnaître en se suivant, en se dépassant, à l'arrêt. Cela permet aussi à quelques curieux de jeter un coup d'oeil au site.
🙂
Riton
Sur un mât bonne idée, pour moi aussi derrière la selle je ferais un essai en recto verso et plastifié
au boulot donc rigide 😉 mais articulé sur le mât.
je vais rajouté mon pseudo
Peut être que le site en à déjà un tout fait car attention au droit d'auteur🏴☠️
Merci claisse pour l'adresse sa peux servir et donné des idées 🙂🙂
je peux vous donner le fichier ai ou vous le personnaliser pour celui que sa intéresse
soit un jpg et ou png pour la transparence du triangle. Peut être qu'on le verra flotté cette été😏
Très très bonne idée de se reconnaître en vélo !
Il m'arrive parfois lors de mes virés en vélo de croisée des cyclotouristes que je n'ose pas souvent abordée 😊, quand parfois ça m'arrive j'ai un immense plaisir de discutée avec eux et leurs pose également la question si ils connaissent se forum , pour l'instant je n'ai rencontré personne qui connaisse ( ils ne savent pas se qu'ils perdent !! ) .
C'est vrais que porté un logo ou un signe pour nous " distingués " que nous faisons partis de se forum serais propice a des rencontres plus facilement . Un petit fanion ça serais bien ! Il est superbe celui que tu as crée Scarabé , vraiment très joli .
Salut à toutes et tous.
Motard à mes heures perdues, quand je croise un "confrère" nous nous saluons d'un signe de la main, parfois d'un v comme victoire ou d'un hochement de la tête, si la main gauche est occupée. Cyclocampeurs, nous nous croisons rarement mais nous ne manquons jamais de nous saluer, surement dû au fait d'avoir l'impression d'appartenir à une "caste de privilégiés", et aussi surtout pour partager notre bonheur. Perso j'aime bien le v de la victoire tout comme les motards comme signe d'appartenance.
Bonjour , après avoir posé la question aux membres de la direction de VF, il apparait qu'ils ne sont pas favorables à la reproduction d'un logo aux couleurs identiques du forum , mais ils ne sont pas opposés à un logo un peu différent qui comporterait spécifiquement la mention " Membre de Voyage Forum ". On peut le comprendre effectivement par le fait que les couleurs identiques à VF pourraient laisser penser que le cyclo est sponsorisé par VF et qu'en cas de mauvaise conduite ou de bêtise délibére , les éventuelles victimes pourraient s'en prendre à la direction de VF....
Cette position peut se comprendre....
Donc , à fignoler....
Désolé pour l'avis discordant, mais je ne vois pas l'intérêt de ce genre de pratique.
Voyager, c'est mettre un peu d’inattendu, d'aventure et de découverte dans sa vie. Si c'est pour essayer de retrouver des personnes avec qui on entretient de temps à autres des relations quasi épistolaires par l'intermédiaire d'un double virtuel, c'est pour moi un peu triste.
Ceci me semble s'inscrire dans une démarche de "facebookisation" de la vie réelle, comprenne qui pourra.
Je suis peut-être un peu dur, mais je suis en train de me détacher des quelques rares forums virtuels sur lesquels je suis inscrit car je réalise que peu à peu ce type de communication peut parasiter, voire gêner les relations réelles.
Rencontrer dans la vie réelle des personnes qui participent à un forum sur lequel on est inscrit, c'est sympa si ça se fait involontairement. Par contre, chercher à ce que les gens réels rencontrés lors d'un voyage soient d'abord connus pour leur avatar numérique, puis reconnus par un signe d'appartenance, de ralliement c'est donner la primeur au virtuel sur le réel.
Chercher un fanion, un pseudo sur le vélo croisé sur la route, très peu pour moi. Exhiber un tel signe "communautaire", encore moins. Suis-je le seul à régir ainsi ?
Bonjour,
Je suis assez d'accord avec ce message d'alerte. je trouve que nous sommes déjà très reconnaissables avec ces drôles de portes bagages avant et ces sacoches particulières. Bien qu'arborant les mêmes signes de reconnaissance nous lisons dans les lignes de ce forum que nous sommes assez différents les uns des autres quand nous ne sommes pas franchement opposés. J'ai un apriori sympathique pour les porteurs de sacoches mais je sais que je dois au quotidien lutter contre mes apriori.
au plaisir de vous croiser
bernard
Désolé pour l'avis discordant, mais je ne vois pas l'intérêt de ce genre de pratique.
Voyager, c'est mettre un peu d’inattendu, d'aventure et de découverte dans sa vie. Si c'est pour essayer de retrouver des personnes avec qui on entretient de temps à autres des relations quasi épistolaires par l'intermédiaire d'un double virtuel, c'est pour moi un peu triste.
Ceci me semble s'inscrire dans une démarche de "facebookisation" de la vie réelle, comprenne qui pourra.
Je suis peut-être un peu dur, mais je suis en train de me détacher des quelques rares forums virtuels sur lesquels je suis inscrit car je réalise que peu à peu ce type de communication peut parasiter, voire gêner les relations réelles.
Rencontrer dans la vie réelle des personnes qui participent à un forum sur lequel on est inscrit, c'est sympa si ça se fait involontairement. Par contre, chercher à ce que les gens réels rencontrés lors d'un voyage soient d'abord connus pour leur avatar numérique, puis reconnus par un signe d'appartenance, de ralliement c'est donner la primeur au virtuel sur le réel.
Chercher un fanion, un pseudo sur le vélo croisé sur la route, très peu pour moi. Exhiber un tel signe "communautaire", encore moins. Suis-je le seul à régir ainsi ?
Bonjour , libre à toi bien sûr , mais moi , je l'arborerais avec plaisir ce signe de reconnaissance , n'en déplaise à " un vieux grincheux " 😛
Bonne route à toi 😉
Oui.
On nous demande notre avis, je donne le mien. Libre à quiconque d'y adhérer ou non.
( peut être ) aurions nous du bonheur à nous reconnaitre comme membres de cette collectivité ? Nous identifier les uns(es) aux autres ?
Qu'en pensez vous ? Vraie fausse bonne idée ?
Comment ? Arborer un fanion ? auto-collant ?
[...]
Jacques.
Si mon simple avis personnel a été compris comme un jugement absolu n'accordant pas la liberté de penser aux autres, ça me conforte dans mon opinion : une communication par avatar et clavier interposés n'a rien à voir avec la vie réelle.
Désolé pour l'avis discordant, mais je ne vois pas l'intérêt de ce genre de pratique.
Voyager, c'est mettre un peu d’inattendu, d'aventure et de découverte dans sa vie. Si c'est pour essayer de retrouver des personnes avec qui on entretient de temps à autres des relations quasi épistolaires par l'intermédiaire d'un double virtuel, c'est pour moi un peu triste.
Ceci me semble s'inscrire dans une démarche de "facebookisation" de la vie réelle, comprenne qui pourra.
Je suis peut-être un peu dur, mais je suis en train de me détacher des quelques rares forums virtuels sur lesquels je suis inscrit car je réalise que peu à peu ce type de communication peut parasiter, voire gêner les relations réelles.
Rencontrer dans la vie réelle des personnes qui participent à un forum sur lequel on est inscrit, c'est sympa si ça se fait involontairement. Par contre, chercher à ce que les gens réels rencontrés lors d'un voyage soient d'abord connus pour leur avatar numérique, puis reconnus par un signe d'appartenance, de ralliement c'est donner la primeur au virtuel sur le réel.
Chercher un fanion, un pseudo sur le vélo croisé sur la route, très peu pour moi. Exhiber un tel signe "communautaire", encore moins. Suis-je le seul à régir ainsi ?
Désolé pour l'avis discordant, mais je ne vois pas l'intérêt de ce genre de pratique.
Voyager, c'est mettre un peu d’inattendu, d'aventure et de découverte dans sa vie. Si c'est pour essayer de retrouver des personnes avec qui on entretient de temps à autres des relations quasi épistolaires par l'intermédiaire d'un double virtuel, c'est pour moi un peu triste.
Ceci me semble s'inscrire dans une démarche de "facebookisation" de la vie réelle, comprenne qui pourra.
Je suis peut-être un peu dur, mais je suis en train de me détacher des quelques rares forums virtuels sur lesquels je suis inscrit car je réalise que peu à peu ce type de communication peut parasiter, voire gêner les relations réelles.
Rencontrer dans la vie réelle des personnes qui participent à un forum sur lequel on est inscrit, c'est sympa si ça se fait involontairement. Par contre, chercher à ce que les gens réels rencontrés lors d'un voyage soient d'abord connus pour leur avatar numérique, puis reconnus par un signe d'appartenance, de ralliement c'est donner la primeur au virtuel sur le réel.
Chercher un fanion, un pseudo sur le vélo croisé sur la route, très peu pour moi. Exhiber un tel signe "communautaire", encore moins. Suis-je le seul à régir ainsi ?
Un vieux grincheux
Plus 1.
J'ai voyagé une grande partie de ma vie sur les cinq continents, et je n'ai jamais eu besoin de signes distinctifs.
Une petite anecdote: Lors d'un voyage en Asie, je rencontre le matin un autre voyageur, comme moi en vélo, nous décidons de rouler un petit peu ensemble.
Nous discutons toute la journée en anglais, et à l'étape du soir lors de la préparation du repas je donne le menu en français, et oh miracle il me répond également en français. Nous étions tous les deux français.
Voila sans signe distinctif ou fanion nous nous sommes quand même reconnus. Vive la cuisine française.
Désolé pour l'avis discordant, mais je ne vois pas l'intérêt de ce genre de pratique.
Voyager, c'est mettre un peu d’inattendu, d'aventure et de découverte dans sa vie. Si c'est pour essayer de retrouver des personnes avec qui on entretient de temps à autres des relations quasi épistolaires par l'intermédiaire d'un double virtuel, c'est pour moi un peu triste.
Ceci me semble s'inscrire dans une démarche de "facebookisation" de la vie réelle, comprenne qui pourra.
Je suis peut-être un peu dur, mais je suis en train de me détacher des quelques rares forums virtuels sur lesquels je suis inscrit car je réalise que peu à peu ce type de communication peut parasiter, voire gêner les relations réelles.
Rencontrer dans la vie réelle des personnes qui participent à un forum sur lequel on est inscrit, c'est sympa si ça se fait involontairement. Par contre, chercher à ce que les gens réels rencontrés lors d'un voyage soient d'abord connus pour leur avatar numérique, puis reconnus par un signe d'appartenance, de ralliement c'est donner la primeur au virtuel sur le réel.
Chercher un fanion, un pseudo sur le vélo croisé sur la route, très peu pour moi. Exhiber un tel signe "communautaire", encore moins. Suis-je le seul à régir ainsi ?
Un vieux grincheux
Je rigole......😉 de ce genre de commentaires , beaucoup d'entre vous adhère à CCI...... FFCT...ect.......
Et vous êtes contre la pose d'un petit logo pour se reconnaitre ..........Là désolé mais je ne comprend pas.................................................😏
Tu as l'air de savoir des trucs sur moi que j'ignore totalement, tu es sans doute devin. Je ne connais aucun de ces trois signes : "CCI...... FFCT...ect.......". Mais si ça t'amuse de dire que j'en fais partie, et si cela te fait rigoler, continue, c'est bon pour la santé.
J'ai relu le post du début et me suis dis ça va faire chauffer les claviers, il a simplement posé quelques questions
on adhère ou pas!! tu veux ou tu veux pas!!
Pour la question du virtuel et de la vraie vie ; Le virtuel n'a de sens que s'il y a derrière lui un scénario, du réel, donc de la vraie vie pour le faire fonctionner.
Ce qui m'étonne c'est que tu sois encore : Sur un forum, Un Face de bouc, Un Picasa… au vu de tes propos, mais tu fais comme veux 🙂🙂
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
