Bonjour,
suite a ma chute (deja evoqué ici) je me pose des questions sur la securité.
En effet, j'utilise sur mes pedales un cale pied avec une laniére, donc en cas de chute il est difficile de libérer son pied.
Est ce que vous utilisé des pedales ou la chaussure se fixe dessus ou rien du tout ? Quel est le plus efficace et le moins contraignant ?
Et puis il y a aussi la question du casque : je n'en met jamais, pour un voyage je trouve ca volumineux etc... mais a y reflechir ca peut eviter pas mal de pepins.
Lors de vos periples prenez-vous un casque ???
Moi c'est pareil: pendant des années j'ai utilisé des cales pieds comme les tiens mais je ne les serrais pas à fond juste assez pour pouvoir retirer mon pied facilement. Aujourd'hui j'utilise des cales pieds automatiques (sauf sur mon vtt que j'utilise quelques heures par année). LA différence c'est qu'avec les cales pieds auto il faut penser à faire une rotation du pied pour l'enlever alors qu'avec les cales pieds à lanière, il faut penser à tirer le pied vers l'arrière. Dans les 2 cas, si on oublie de penser à ce qu'il faut penser, on tombe.
Autre chose:
l'avantage des cales pieds auto c'est que comme ils sont par définition serrés à la pédale, on peut s'aider des 2 jambes (ponctuellement) pour augmenter la force de pédalage. L'inconvénient c'est qu'il faut avoir des chaussures spéciales qui elles ne sont pas adaptées à la marche si on veut visiter un petit peu. Cela nous oblige à avoir une autre paire de chaussure.
Avec les cales pied normaux, pas besoin de chaussure spéciale mais on perd un peu en force (si on ne serre pas la lanière) quand on l'utilise pour augmenter ponctuellement la force de pédalage. Ceci étant, c'est quand même rare que j'utilise les 2 jambes en même temps. Ca ne m'arrive que quand j'ai besoin d'accelerer très vite.
Sans cales pied (cas de mon VTT), il m'est déjà arrivé que mon pied glisse et je me sens un peu trop "libre" question d'habitude.
J'utilise des pédales shimano qui ont 2 cotés différents ! D'une coté c'est une pédale normale et de l'autre une pédale automatique. Voila a quoi elles ressemblent :
L'avantage est que je peux pédaler soit avec des petites sandales légères pour balader soit avec des chaussures de vélo ! J'ai des chaussures de vélo qui ressemblent a des baskets normales et les cales sous la chaussures sont protégées par la semelle, ce qui permet de marcher normalement et d'etre discret !!!! 🙂 Les pédales automatiques sont bcp plus sécurisantes que les cales pieds, on peut déchausser bcp plus vite en cas de problème..... Et puis elles aident bcp dans les montées : avec des pédales normales, on peut uniquement pousser sur les pédales, avec des pédales automatiques, on peut en plus tirer sur les pédales, en montée, ca aide énornément !!!!! Et enfin elles sont fiables, alors que les cales pieds sont plutot du genre fragiles !
Concernant le casque, je ne peux que le conseiller, un ami a eu la vie sauve grace a son casque lors d'une collision frontale en grece...... Et puis je ne vois pas en quoi le volume d'un casque est génant puisqu'il est censé etre sur la tete !!!!!!!!
J'avais aussi des chaussures discrètes pour pédales automatiques (des Suns) avec lesquels je pouvais marcher facilement mais je les ai abandonné car au bout de plusieurs heures j'avais l'impression que la pédale me rentrait dans la voute plantaire... douloureux à la longue.
Donc je suis revenu aux bonnes vieilles Shimano bien rigides, confortables en vélo et ... qui font clac clac à chaque pas!
Si tu as un modèle de chaussure pour pédales automatiques qui permettent de marcher et de tenir la distance, ça m'intéresse! Sinon pour rester dans le sujet de la sécurité, d'accord pour dire que, à mon avis, le mouvement pour sortir d'une pédale automatique (sur le coté) est plus rapide que pour sortir d'une lanière.
Le choix du matériel dépend pour beaucoup de l'utilisation que l'on veut en faire.
On ne choisira pas le même matos pour une sortie dominicale pour se tirer la bourre avec les potes, que pour une rando de quelques jours et encore moins pour un périple de plusieurs semaines, voir un tour du monde.
Il est cependant un domaine où il est difficile de transiger c'est celui de la sécurité. Donc le casque est indispensable en toutes occasions et en tout lieu.
Et pourtant, moi même j'aime à le troquer contre un bandana par exemple. Pendant l'ascension des cols, je l'attache sur mon guidon. A l'intérieur j'y met alors mon appareil photo et un peu de nourriture. Au sommet, je m'empresse cependant de le mettre sur la tête avnt de m'élancer pour la descente.
Je suis un mauvais exemple: roulez casqué.
Autre point important de la sécurité soulevé ici dans ce post: le port de pédales automatiques, de pédales à cales pieds munies de courroies, ou rien du tout.
Pour ceux qui ne s'habitue pas aux pédales automatiques alors je conseille de ne rien avoir. En tous cas je bannirais absolument les pédales à courroies peu pratiques et surtout dangereuses en cas de chute. Le pied ne peut se dégager à temps. Par contre, ne rien mettre c'est vouloir se priver d'un pédalage souple qui permet à la fois de pousser sur les pédales mais également de tirer.
Parfois, des randonneurs ou les lecteurs de mon site s'étonnent des kilomètres journaliers que j'arrive à faire quotidiennement en voyage parfois sur deux voir trois semaines.
Certes j'ai acquis par la pratique du sport une bonne condition physique qui me permet cela, mais la clé réside aussi dans quelques petits trucs qui mis bout à bout font qu'un voyage n'est jamais une galère. voyager léger ( on trouve de tout partout) avoir une bonne position : le port de pédales automatiques y contribue avoir du bon matériel et surtout adapté au pays à découvrir. sacrifier un peu de confort
Maintenant j'écris cela, mais chacun a sa propre idée du voyage à vélo. Perso, je ne me vois pas pédaler en tongs chargés comme un animal de bât, torse et tête nu (toujours la sécurité brûlure du soleil et du macadam en cas de chute).
Rolling je te souhaite un prompt rétablissement, et si tu vas au ski cet hiver regarde si tu vois beaucoup de pratiquants utiliser pour attacher leurs planches les courroies de leurs grands parents. Essaye les pédales automatiques tu ne pourra plus revenir à l'ancien système.
A+
Phil
Nous nous sommes équipés en vélo au printemps. Le vendeur nous a conseillé les pédales mixtes shimano. Nous étions très dubitatifs sur ce choix car nous avions toujours utilisé des courroies. Nous avons finis par nous laisser convaincre. Nous sommes arrivés à Santiago avec un confort de pédalage que nous n'avions pas imaginé et de plus nous avons une sensation de sécurité plus importante car lors de dangers (ville...) nous utilisons le côté classique de la pédale. Ceci modifie légèrement la position de pédalage. Notre expérience nous incite à garder ce système.
Nous avons des chaussures dont la fixation est aussi protégée par la semelle. Nous les avons portées pour toutes les visites des villes. Nous n'avons pas eu de difficultés pour marcher. La fixation peut être enlevée et remplacée par la protection type semelle qui permet de marcher encore plus facilement et surtout d'éviter le contact fer/cailloux.
Salut Phil,
je te remercie ainsi que tout les autres d'avoir repondu a mon sujet.
Pour ce qui est du casque je vais faire le pas, les pedales automatiques j'hesite, toi tu utilises des chaussures de coureur cycliste, as tu deja essayé les chaussures type basquet avec une cache sous le pied pour les fixer aux pedales? ca doit etre plus pratique pour marcher...
Ton site m'a permis de tracer le trajet de mon voyage en suisse et italie, je t'encourage donc a continuer de l'alimenter de tes recit si precis.
Alors j'ai des chaussures de VTT de marque Adidas ! (pub! 🙂). Elles ressemblent a des baskets et passent totalement inapercues, tu peux te balader et faire tes courses avec sans problèmes, c'est ce que je voulais! D'autant plus que les cales sont protégées par la semelle. Je les ai trouvées chez rando cycles a paris. Je les ai achetées malgré les réticences du vendeur qui me disait qu'elles ne maintiennaient pas le talon.... Ce qui est un peu vrai mais pas plus génant que ca...... j'ai les portais 12h par jour cet été en suisse, pendant 3 semaines..... Je te conseille de ne pas acheter une pointure trop petite parce qu'elles sont un peu étroites vers les orteils...Meme si dans une pointure un peu plus grande elles te maintiennent mal le talon, ce n'est pas génant plus que ca, surtout en vélo.... enfin moi en tout cas ca ne m'a pas dérangé......
Je peux t'envoyer une photo par émail si tu veux....
Hello,
Pour ce qui est des chaussures, je ne peux plus me passer des automatiques. C'est tellement pratique et sécuriant... Le mieux est les cpédales SPD, tu trouve facilement des chaussures avec lesquelels tu peux parcher. J'ai un ami il pédale en sandales... avec un système SPD. Super pratique l'été !
Par contre en général, quand tu début avec des pédales automatiques, t'as toujours droit à une petite chute pour la première ou deuxième sortie ! il vaut donc éviter de sortir en ville au début. Masi c'est pas méchant, ca arive qu'à l'arrt, quadn tu veux enlever ton pied et que tu oublies que tu es attaché !!
Sinon pour le casque, la prochaine fois que tu pars en balade esasye de regarder le bord d'un trottoire et essaye de t'imaginer ce que ça pourrait te faire si tu te le prends dans une chute... Ca n'arrive pas qu'aux autres... Le port du casque sauve des vies, c'est une réalité.
Sinon il faut essayer d'être vu. Depuis que je suis en Nouvelle Zélande je me suis équipé d'un bandeau fluorescent. Ils ne voient rien ici et ils ont tous les 4X4, alors autant etre vu du mieux possible !! (d'ailleurs ici le port du casque est OBLIGATOIRE !!).
Voila voila, bon rétablissement alors puisqu'apparememtn t'as eu des petits soucis... Ca te laisse le temps de réfléchir pour le casque ;-)
A plus
Julien
J- 11
Je crois que pour la majorité, essayer les pédales auto, c'est les adopter.
Je conseille les modèles de pédales ATAC de chez TIME (c'est français malgré le nom), qui propose des pédales pour VTT et cyclotourisme. Choisir des modèles spécifiques "route" c'est un peu réducteur car la surface d'appui est trop faible et pas pratique pour pédaler occasionnellement avec des semelles normales... Sans compter qu'en randonnées par monts et vaults, mieux vaut un modèle qui supporte la boue et l'humidité. Enfin faire attention de ne pas choisr des modèles à tension règlable par serrage micrométrique, j'ai eu le cas d'un ami qui a perdu les petites vis, il a continué de manière très désagréable avec 1 seule pédale fonctionnelle. Là encore, avantage des TIME, qui n'ont aucun mécanisme de serrage et donc ne nécessitent aucun règlage...
Par contre, l'apprentissage est douloureux. Comme l'a dit quelqu'un, savoir déclipser naturellement ne vient pas "comme ça", au contraire, l'impression est trsè désagréable au début, on a l'impression d'être prisonnier avec un boulet à chaque peid. Et les gamelles sont nombreuses, surtout au moment de s'arrêter. A essayer à l'abri des regards (sinon c'est la rigolade assurée chez le spectateur) et des voitures (je me suis gauffré en m'arrétant à un stop avec un camion derrière moi et un autre déboulant à 90 km/h sur ma gauche, plus jamais...). Heureusement sans gravité puisque la vitesse horizontale est quasi nulle mais bon, sur le bitume ça ne fait jamais du bien. Compte un certain nombre de sorties avant d'être à l'aise. Ensuite, on n'y pense plus et c'est une seconde nature. Le système est comme pour des fixations de ski, en cas de chute accidentelle, ça décroche tout seul, sans risque de s'imaginer les pieds les jambes coincées dans le cadre !
Pour les chaussures pour pédales auto, c'est comme tout, il faut mettre le prix (environ 100 Euros) pour avoir de la qualité. J'ai des Shimano pour VTT depuis 7 ans, bien entretenues (sèchage, brossage, entretien du cuir etc) ça dure sans problème. Elles ressemblent extérieurement à des chaussures de rando tige basse (en plus, elles sont khaki) et permettent sans problème de marcher hors bitume, au contraire, les crampons sont efficaces et les cales ne "saillent" pas trop pour te faire pivoter à chaque pas comme les croquenots de compétition fluo des routiers !
Et l'efficacité de pédale est réellement décupplée, au point que rouler ensuite sans, on a l'impression de ne plus rien avoir dans les jambes...
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Pour moi, comme pour les autres, les cales pieds automatiques et "cachés" dans la chaussure c'est l'idéal!
Et pour le casque, je ne me pose même pas la question, je le mets, comme j'attacherais la ceinture de sécurité dans n'importe quelle voiture. Je pense que c'est une question d'habitude.
Bon, c'est vrai que côté esthétisme, c'est pas vraiment ça.... mais on n'est pas là pour ça!!
Il existe des gros cales pieds en plastique que tu utilises sans lanière, encore plus rapide que les pédales auto... Perso, j'utilise cela en rando cycle sur mon vtt car quand on est trop grand on ne trouve pas ces fameuses chaussures qui font à la fois chaussures de marche et chaussures de vélo. Et puis en cyclotourisme la performance n'est pas l'objectif numéro 1, donc les pédales auto ne sont pas justifées. Côté casque, ma règle est de l'avoir toujours dans les descentes et l'enlever des les montées en cas de grosse chaleur.
@+
Lorenzozo
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre.
Il existe des gros cales pieds en plastique que tu utilises sans lanière, encore plus rapide que les pédales auto...
Y'en a toujours un qui réponds avant moi!!!😉 Je fais pareil mais j'ai simplement couper mon cale pieds pour qu'il soit utilisable sans courroie, ce qui permet au pied de ne pas glisser et de déchausser sans AUCUN souci!! J'ai aussi des pédales automatiques (time atac) et je suis déjà tombé plusieurs fois en faisant du vtt, c'est pas le top, et malgré qu'elles sont sensé se détaché automatiquement comme sur les skis comme le dis bine l'un d'entre vous, je me suis retrouver avec un beau trou dans le genoux et coincé comme un con pendant 10 minutes avant de m'extirpé je ne sais comment!! (j'ai déjà eu le coup de rester coincé en ski aussi😛) mais c'est sur que c'est le top pour rouler en cyclotoursme si on ne s'aventure pas trop dans les chemins pour ma part!!
Cale pied?
On est trois dans la famille à faire de la bicyclette, avec cale pied nous sommes tombés les premiers jours d'utilisation et on a tous eu des bleus à la face et nous portons tous des dentiers de première qualité. Je pédale mtnt avec un deux faces mais JAMAIS en ville à cause des fréquents arrêts.
Idem pour moi..., j'ai mis cette sorte de cale pieds sans attaches, j'en ai été très satisfait (3250km jusqu'au Maroc). On peut porter n'importe quoi aux pieds et aucun problème pour enlever le pied rapidement. Si on ne cherche pas la performance à tout prix, je crois que c'est une bonne solution en rando.
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Question subsidiaire pour moi : j'ai les genoux "qui louchent" (surtout le droit), ce qui fait qu'avec un cadre classique, mon genou a tendance à cogner contre le cadre si mon pied est exactement dans l'axe.
Eh oui y'en a qui sont mal foutus 🙂
Avec des cales-pieds classiques (à lanières pour moi) j'arrive à désaxer légèrement mon pied pour que ce soit mon genou qui soit dans l'axe du cadre... mais j'imagine qu'avec des pédales auto ce ne serait pas possible ?!!
Comment vous faites ? Depuis que je sais que j'ai les genoux qui louchent, je remarque qu'il y a plein de gens dans ce cas, alors... ils ne font pas de vélo ? Où êtes-vous, amis strabigénuiques.
Moi j'ai aussi la jambe droite qui a un petit défaut de fabrication. Certe, il n'a pas l'air d'être aussi important que le tien mais avant de mettre des cales pieds auto, je me suis posé la même question. Sache qu'il y a une tolérance et le pied peut être un peu de travers sans que cela déclenche d'ailleur je me fais doubler de temps en temps par des cyclos qui pédalent comme Charlie Chaplin et qui visiblement n'ont pas de problème avec leurs cales.
Tu peux aller voir un podologue. Pt-etre te conseillera-t-il qq chose. Perso, je n'y suis jms allé... En revanche avant de mettre les pédales automatiques, j'avais la jambe gauche complètement décalée par rapport à l'axe de la pédale...
J'ai acheté des pédales auto avec liberté angulaire. Pas de pb de tendinite ou autre. Au contraire, après qq mois, je pédalais normalement meme en basket...
Merci, eh bien, un an plus tard, j'ai acheté mes pédales-cales-chaussures, et je suis entièrement satisfait !
Cent fois plus sécurisant que des cales-pieds (ou que pas de cales-pieds), et finalement, j'ai pas plus les genoux qui cognent. On peut fixer les cales plus ou moins droit ce qui fait que je ne me sers même pas de la liberté angulaire.
Il faut dire que, comme la cale est plutôt au bout du pied et que je suis assez grand (mètre 92), finalement j'ai le genou qui passe au dessus du cadre !! (Qui a dit que mon vélo n'était pas adapté à ma taille ?)
Mais donc, merci de vos conseils, qui m'ont permis d'aller avec une idée d'achat chez RC (chez qui on a bien voulu me faire essayer les cales). Si j'avais dû m'en remettre aux conseils du vendeur de DK... ("des cales avec liberté angulaire ? non, jamais entendu parler..."). Forcément ; ils n'avaient que du DK en rayon.
(PS: chuis allé voir un podo, mais il semblerait que quoi que strabiques, mais jambes soient équilibrées. Sinon, la chirurgie peut-être ?!....)
L’an dernier sur la route des chateaux de la Loire, plus précisément à Tour, durant la nuit on a tailladé notre tente et volé deux sacoches durant notre…
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J'ai voyagé en vélo il y a 20 ans, 2 fois 2000km en France et Europe: pas de problèmes; aujourd'hui, je voyage en camping car avec mon épouse: Afrique, Europe:…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
