Voila je me lance : depuis quelques temps j'ai réellement envie de voyager en vélo !
Je suis en train de réfléchir pour m'acheter un nouveau vélo et je vois que les prix varient entre 1000 & 2000 euros pour un bon vélo ... une question me trotte dans la tête : comment faites-vous quand vous vous arretez en ville ? ou quand vous faites du camping (sauvage ou non) pour laisser votre vélo ?
Je présume que vous l'attachez mais je serai tracassé tout le temps en sachant que mon vélo est attaché quelque part et qu'on n'attend qu'une chose : de le voler :(
Idem pour le camping sauvage par exemple : je me sentirais plus sur avec le vélo dans la tente et moi dehors lol j'exagère un peu mais bon ... c'est un sacré investissement 😐
Autre question : si vous ne logez pas dans un camping ou dans une auberge... comment faites vous pour aller au toilette ou pour vous lavez ? existe t'il des lieux comme dans les stations services sur les autoroutes qui disposent de douche ? ou bien on attend l'occasion ?
Ca peut vous paraitre un peu bete comme question :) mais bon ;)
Pour le vol en ville, il vaut mieux voyager à 2 😉
A part ça, il vaut toujours mieux cyclo-randonner dans les petits villages, et là ils sont quand même rares ceux qui voudraient voler un vélo en acier hyper lourd, d'une marque inconnue, tout boueux et arnaché comme un bodet avec des serviettes et des chaussettes entrain de sécher dessus...
En camping sauvage, en pleine forêt, là où une voiture même un 4x4 n'y mettrait pas les pneus (c'est toujours mon critère de choix d'emplacement), ils sont assez rare aussi les voleurs de vélos de cet acabit ! Souvent ne serait-ce qu'en se mettant à l'autre boût du champ ça dissuade.
Pour se laver il y a les rivières, que je recherche à tout prix ! en prime quand on longe les rivières généralement c'est plat 🙂
De temps en temps on peut aller dans un camping ou une piscine. Si la personne de la réception à l'air sympa il ne faut pas hésiter à demander carrément si on peut juste aller se laver plutôt que d'essayer de passer en douce...
Je fais de petits voyages en France depuis 6 ans, et je n'ais jamais eu de problème de vol. Je n'utilise quasi jamais d'antivol, que ce soit sur un parking de super-marché (ou d'hyper) ou dans les villages. Si tu vas dans les campings, le risque est encore plus faible. Pour moi le meilleur anti-vol c'est l'aspect du vélo : très lourd, et dans mon cas avec des pédales auto de petites taille. Le plus grand risque, c'est de sefaire voler dans les sacoches : il suffit de ne rien y laisser de tentant (appareil photo...). Bon, il faut dire que je ne suis pas du tout angoissé par ce problème de vol, et que mon expérience me renforce dans cette opinion (en France du moins).
Pour l'autre partie de ta question, je vais systématiquement dans les campings (en avril-mai, je suis d'ailleurs obligé de faire mes étapes en fonction des campings ouverts) car je ne conçois pas de ne pas pouvoir prendre une douche dès que je m'arrête, mais là aussi c'est affaire de goût personnel. Mais pour ce que coûte une nuitée en camping avec un vélo (6-8€ en moyenne en avril mai, et 0-6€ en juillet-août [0€ quand le gestionnaire ne passe pas et qu'il n'y a rien pour laisser son dû), je ne vois pas l'intérêt de s'en passer (sauf pour échapper aux braillards et télés de tous poils en été 😕).
Pour faire mes courses que ce soit dans les hypers ou épiceries j'attache mon vélo et je jette en oeil de temps à autre en faisant mes achats.
En visitant la cathédrale de Bourges j'ai fait une sortie pour voir mon vélo et suis tombé nez à nez avec deux clochards qui s'intéressaient d'un peu trop prés à mes sacoches.
Une bonne douche aprés plusieurs heures à pédaler est trés agréable, mais je préfère une toilette succincte avec l'eau de mes gourdes à une nuit troublée par les bavardages, bruits de radio et autres télévisions. J'ai tenu ainsi quatre jours d'affilé.
Je me concède une nuit en camping de temps en temps pour la toilette
Je pratique donc ce que j'appelle le camping semi-sauvage; c'est à dire que je demande aux propriétaires l'autorisation de planter ma tente sur un bout de leur terrain. Il n'est pas rare qu'un tuyau d'eau traine dans le coin.
Pour les toilettes je fais dans la nature et mets mes mes papiers hygiéniques dans un sac en plastique que je jette à la poubelle par la suite (évidement 😛 )
Dès que je suis arrêté (campings, villages ou plus rarement villes) mon vélo est attaché. Si c'est possible, je l'attache à un arbre ou autre objet fixe. Je dispose d'un long cable et j'attache aussi les saccoches.
Dans les campings, je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de risques. Cela fait plus de 10 ans que je procède de cette manière et je n'ai jamais eu aucun problème. ( Je m'absente le soir pour faire les courses, aller au restaurant ou visiter)
En ce qui concerne l'hygiène, je ne supporterais pas de rouler toute la journée et de ne pas passer à la douche le soir. Douche ou rivière obligatoire. Il faut évidemment parfois supporter une eau qui n'est pas très chaude.
Une randonneuse bien chargée, sans objets attirants en évidence (j'emporte toujours ma sacoche de guidon, qui contient ce à quoi je tiens), un cadenas lorsqu'il y a risques de vols, un emplacement visible par tous en ville, un stationnement à ma vue si je suis dans un magasin, l'aide de quelqu'un(personne disponible ou compagnon de voyage), un matériel peu rutilant(ne pas nettoyer le vélo. J'ai voyagé un jour avec un allemand qui avait badigeonné son beau VTT avec un mélange de peinture qui donnait à sa monture un aspect peu reluisant, pour dissuader les amateurs de beau matériel!). En camping, aucun souci. Mettre l'anti-vol, toutefois. Ces précautions m'ont permis de passer plusieurs dizaines d'année sans ennui(je ne suis plus tout jeune..). Pourvu que ça dure!
Quant à l'hygiène, soit votre éducation vous a inculqué les mérites de la rusticité, soit le voyage vous les apprendra. Une douche est toujours agréable en fin de journée. A défaut, très peu d'eau permet de bien se débarbouiller. Nous l'avons oublié, dans notre monde "stérilisé". L'homme du désert le pratique quotidiennement.
Allez, lancez-vous. Le voyage est un bonheur, le vélo vous donne la liberté et favorise les rencontres si on les recherche. Bon vent.
Tout d'abord merci pour toutes vos réponses ;-)
N'étant pas trop adepte de "je me lave quand je peux" 😄, je vais prévoir des campings sur mon chemin ou bien des auberges de jeunesse.
Je vais tenter bientot (quand ma santé me le permettra - ca fait plus de 2 semaines que je suis malade- et quand il ne pleuvra plus) un petit voyage de 3-4 jours afin de me tester ;)
Ca peut vous paraitre ridicile mais n'ayant jamais roulé plusieurs jours d'affilé, je voudrais tester mon vieux corps lol
Pour la sécurité, je compte prendre un canedas en U et une longue "chaine" pour attacher les roues et le reste à un piquet ou autre chose.
Donc en général, vous laissez les saccoches accrochées au vélo pendant une visite ou autre ... ca me ferait quand meme un peu peur n'y a t'il pas des saccoches que l'on sait fermer "à clé" ?
Je suivrai votre conseil : mettre tout ce qui a de la valeur dans la saccoche du guidon et la prendre avec moi quand j'abandonne mon vélo !
Petit truc qui vaut ce qu'il vaut et qui ne remplace pas une bonne douche, mais bon...
Quand nous n'avons pas de douche a disposition nous utilisons des lingettes nettoyantes pour bébé pour laver les parties les plus sensibles a l'hygiène corporelle.
Ces lingettes s'achetent par petit paquet et sont tres pratique de ce point de vue la.
Pour info, je me suis fais voler ma tente qui était acrochée sur mon bike l'été dernier.
Ou ca?
Sur la place du marché aux fleures en pleine ville à la vue de tout le monde à Lillehamer en Norvège. ...Un des pays les plus sur du monde ! Il n'y avait pas grand monde, mais personne n'a rien vu.🤪
Par qui?
Des sans abris je pense. je n'ai rien de spécial contre eux, mais une chose est sure, ils cherchent tous un abris !!!🏴☠️
Si il n'y a pas de rivières ou de lacs (par pitié, n'utilise que des savons non nocifs) sur ton passage et si la météo le permet, il est un plaisir dont tu ne dois pas te passer pour faire ta toilette, c'est de profiter des grosses averses pour prendre ta douche. Si en plus tu trouves un endroit discret, tu pourra même t'offrir le nu intégral.
Pour moi la dernière fois, c'était sur la Cère devant le barrage de Saint-Étienne-Cantalès. Vers 5 heures du matin, la pluie m'a réveillé et je n'ai pas eu à descendre dans la rivière. C'était en mars alors j'ai préféré la pluie à la rivière ;-).
Sinon, de manière générale, je prévois toujours un stock d'eau en fin de journée avant de chercher un emplacement pour dormir. Je dois en avoir suffisamment pour la bouffe du soir, celle du matin, les thé ou les tisanes et finalement, pour ma toilette. J'utilise une de mes gourdes comme douche et les 750ml d'eau sont amplement suffisant pour la totalité de ma toilette (lavage et rinçage). Pour l'aspect ignoble du truc, personnellement, je suis réglé comme une horloge et dans l'ordre le matin, c'est petit dej, petits besoins, toilette. Je n'utilise que mes mains et l'eau, aucun papier hygiénique. Si des turbulences gastriques m'obligent à modifier le rituel, je profite alors des toilettes d'un café ou autre.
Il m'est arrivé une seule fois d'aller dans un camping ouvert et de profiter d'une douche chaude. Autrement, c'est toujours le camping sauvage et quand c'est pas trop craignos, les camping fermés. Dans ce dernier cas, la plupart du temps, l'eau est coupée et les locaux de douche ou les wc sont dégueulasses à vomir.
Mais bon, dans la mesure ou tu te ballades en saison de campings ouverts, que le budget te le permet et qu'il te conviennent, n'hésite pas à y aller, pour le confort d'une toilette quotidienne certes mais surtout pour les contacts et parfois pour les conseils très judicieux des propriétaires.
Mais si tu en as la chance, les lacs, les rivières et la pluie, ça a quand même le mérite de te connecter à autre chose...
p.s.:Pour ta question sur la sécurité du vélo, c'était également important pour moi. J'ai donc choisi la tente qui me permet de faire dormir le vélo avec moi (c'est une tente caïdale que jadis naguère j'ai chouré à la fin d'un mariage au Maroc. En plus du vélo, tu peux accueillir 120 personnes et un orchestre de musique andalouse 😛)
Comme les autres amis cyclos, je vise les rivières et les lac pour la toilette. J'ai aussi une outre de 6 litres et une cuvettes pliable de 10 litres qui me permettent de faire facilement une toilette succinte n'importe où. A l'étranger, en demandant à dormir dans les propriétés des gens il n'est pas rare qu'ils nous proposent de prendre une douche. L'essenciel est d'avoir un point d'eau.
Pour le vol, je pense qu'il ne faut pas être parano et que tu as plus de chance de te faire dévaliser ton "chez toi" avec ton ordinateur, télé, chaine hifi....pendant ton absence que de te faire piquer un vélo. Moi j'ai toujours voyager à 2 à vélo donc pour les courses c'est simple, un surveille et l'autre achète. Pour les visites, on laisse les vélos en vue devant le guichetier ou quelqu'un qui reste par là en lui demandant de jeter un oeil. Une pièce à un enfant peut aussi le transformer en gardien zèlé. En "sauvage" si tu es caché tu n'auras pas de problème, et il FAUT être caché donc pas de lampe éléctrique la nuit et montage de la tente de nuit ou au crépuscule si tu es visible.
Uhm ... je vais avoir l'impressiond'être un gros degueulasse mais bon ...
En Ecosse et en Islande, vu comme il fait froid .... nous sommes laver deux fois en jours pour le premier et fois en semaines pour le deuxième ... ca, ce n'est du qu'au qques degrésqu'il y a ... à la fin du vélo, malgré a boue et le reste, les efforts pour se geler qques min sont trop dures .... ensuite, il faut avoir de l'eau ... quand tu es trois jours sns rivière ni habitation, tu gardes ton eau pour la bouffe et la soif ....
En Ecosse, la première fois était dans une rivière parce qu'i y avait un refuge laissé libre pour les randonneurs, et la deuxième c'était dans la mer du Nord parce qu'i y avait un peu de soleil
En Islande, c'était dans un camping croisé à la sortie du désert du Sprengisandur mais là, plus aucune affaire n'était propre, les cendres envahissaient notre tente et nos fringues ...et la deuxième c'était dans l'Articque au Cap Haurn
(évidemment savon bio dégradabe ...)
Les toilettes : c'est dans a Nature, avec PQ récupéré dans les stations service par exemple ... ou feuilles d'arbres sinon (autant prévoir si tu vas en Islande
Après ...tu choisis ton type de voyage (et tes lieux) en fonction du type de confort que tu souhaites ...et à partir de là tu fais ce que tu veux (hôtel, camping, rivière, rien)
Et merci de tes précisions. Tes propos vont dans le même sens que deux cyclo que je viens de rencontrer à Ambialet il y a deux jours. Je ne sais pas si vous les connaissez, il s'agit d'un couple breton, Elyse et briec (je ne suis pas du tout certain de l'orthographe du prénom) et il sont à quelques centaines de kilomètres du point final d'un tour du monde qui aura duré deux ans.
On a évidemment discuté vélo, tente, et rencontres diverses et eux, qui ont beaucoup plus d'expérience que moi ont pendant tout le voyage eu une attitude que j'ai moi beaucoup de mal à avoir à France histoire de ne pas me prendre un râteau.
Premièrement, au lieu de chercher des endroits cachés, à l'abri des regards pour planter leur tente, ils ont toujours visé les endroits fréquentés (ils était d'ailleurs en train de monter le campement au bord du Tarn à quelques mètres d'un grand parking et des habitations) et n'ont jamais hésité à demandé des bouts de jardins. Ils n'ont eu que très peu de refus mal justifié. Cela leur a permis les contacts d'une part et d'autre part, une certaine sécurité.
Ensuite, pour ce qui est des vélos ils ont acheté une tente plus petite que la mienne et à deux ils espéraient initialement pouvoir mettre les deux vélos sous l'abside histoire de ne pas se les faire piquer. Bien que l'idée eut été réalisable, la perte d'espace et le besoin de démonter chaque soir les roues avant des vélos a fait que jamais les biclounes n'ont eu droit au doux repos que procure une nuit pluvieuse sous une tente à 3000PU. De ce côté, comme tu le dis toi-même il est vrai qu'ils était deux et que ça facilite la surveillance (Tous, même en couple, n'ont pas eu la même veine).
Pour eux donc, aucun vol, très peu de casse et, m'a t-il semblé, "Que du bonheur" comme le dirait Benjamin Castaldi, saint-patron des roues de 26".
Ma conclusion est que toi comme eux avez sans doute, que dis-je, certainement raison et bienheureux ceux et celles qui n'ont pas ces petites angoisses. Pour la plupart, ces angoisses disparaissent le plus souvent avec l'expérience et la pratique. Pour moi c'est une parano assez soft quand même. C'est juste lié au fait que mon vélo et mon matos photo sont tout ce qui me reste et que je n'ai absolument pas les moyens de les remplacer en cas de problème. Alors je fais particulièrement gaffe. Mais si je devais me faire voler, c'est à pied que je continuerais et qui sait, je pourrais peut-être enfin apprendre à dessiner...
Bonsoir,
je n'ai jamais rencontré de problèmes, car je suis trés attentif à ma monture et dès que je m'en éloigne celle ci est attachée par un antivol . Mais pour la nuit, et surtout en camping sauvage j'ai trouvé l'habitacle idéal . J'ai acquis une tente qui présent la particularité de posséder ...un garage à vélo . Elle a pour nom " la spéciale randonnée cyclo " et est fabriquée par MARECHAL . Je t'encourage à te rapprocher de cette marque . Pour ta gouverne je l'ai acquise auprès de la MAIF il y a 3 ans . Elle peut contenir = 2 vélos solos + 1 remorque + 4 grandes sacoches etc ...elle à une chambre pour 2 personnes "clipsable " et "décplisable " pour les journées pluvieuses afin d' offrir un abri conséquent ( cuisine etc...) si l'envie de pédaler n'est pas au rendez vous . Bref c'est l'habitacle idéal pour passer des nuits calmes et surtout dormir sans craindre le vol des machines . J'oubliai son poids = 4kg environ .
Pour le reste, je fais comme je peux...
vraiment t'as pas à t'inquiéter pour le velo, tu peux toujours le mettre en sécurité quelquepart, ily a des gens de confiance, quand m^me dans ce monde ! tu prends un antivol au cas où... Moi des fois tellement j'en avais marre de pédaler, que je me disais, "ça m'arrangerait qu'on me le vole ", et jamais on me l'a volé.
Apres pour l'hygiène, faut savoir où tu pars ? selon les pays ça change ... Mais il faut te lancer, tu vas te régaler, une fois que t'as goûté au voyage à velo, tu ne pourras plus faire autrement, c'est tellement bien pour rencontrer les gens ! ;) a plus
Après beaucoup de recherches, je me suis également intéressé à cette tente. Pour être exact, Maréchal l'appelle "Raid Cycle". C'est d'ailleurs celle que j'utilise. Au moment de mon achat, les seuls vrais utilisateurs documentés que j'ai pu trouver étaient les "Bicycool" (Christophe et Priscille). Ils avaient un petit bémol sur l'utilisation de cette tente et je les ai contacté pour en savoir plus. Le problème, que je confirme, est au niveau de l'insertion des arceaux. Lorsque la tente est très sèche, la toile est très contractée et insérer les arceaux peut s'avérer extrêmement pénible. Lorsque la toile est mouillée ou au moins humide, l'opération est beaucoup plus aisée. Peut-être que tu pourras confirmer la chose. Dans leur cas, ça leur a valu un déchirement total de la toile et Maréchal a été assez sympa pour leur expédier une nouvelle tente alors qu'ils étaient au Liban. Moi j'ai tenté de communiquer avec eux (Maréchal) pour un problème de perforations apparues alors que la tente était encore sous garantie et je n'ai jamais eu de réponse.
À par ces petits problèmes, je reste comme toi, très satisfait de cette tente. Cependant, peut-être que comme mon vélo est grand je ne suis pas très petit moi-même mais je me demande comment y vivre à deux comme Christophe et Priscille l'ont fait (et peut-être toi). Pour moi, c'est le confort parfait. Le vélo (et deux sacoches) est sous l'abside, la chambre (avec deux sacoches seulement) n'est pas trop chargée, de la chambre je peut faire la popote sous l'abside si le temps est mauvais (d'ailleurs mon baptême de cyclocampeur s'est fait sous la grêle un 26 décembre dans la forêt de Fontainebleau), la hauteur est idéale pour lire, écrire ou faire un peu (mais alors là vraiment un peu) de yoga... Je n'ose imaginer la taille de la tente qu'il me faudrait pour avoir un tel confort si je pédalais en couple!
Mais bon, pour en revenir à l'un des sujets initiaux de ce post, une des choses que j'aime de cette tente, c'est que pour peu que je trouve un contenant adéquat avant la nuit, je ne suis pas obligé de sortir de la tente lorsqu'il me prend l'envie de pisser en pleine nuit. Il me suffit dé récupérer le contenant côté abside, de m'exécuter et de remettre le contenant en place sans souffrir l'odeur. Moi qui veille très tard et qui boit des tonnes de tisanes, ce n'est as négligeable.
Je confirme donc tes propos. Cette tente est géniale.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
