Voilà, j'ai un tandem Pino et nous préparons un voyage au long court. Mon expérience lors des vacances de l'été dernier m'a démontré qu'il fallait que je me pose de sérieuse question sur la selle de ce dit vélo.
Sujet très intéressant. Je commence par ce que je connais:
Pour la selle Brooks --> avantage: prend la forme des fesses au bout de quelques temps ce qui la rend très confortable
- -> inconvénients: comme c'est une selle en cuir ça craint la pluie; la présence de rivets extérieurs qui peuvent abimer le cuissard
oui la selle est importante , aprés le cuissard l est tout autant ;achétes toi un cuissard haut de game , et tu vas comprendre la différence.(genre Assos)
Aprés si tu roules régulierement ( min 3 fois par semaine ) tu peux mettre n importe quelle selle ça doit le faire , ou alors t as un petit c .. fragile.. , et si tel est le cas , brooks ou n importe quoi ....
brooks , l entretien et le poids, ne sont pas a négliger , et le temps que tu vas mettre a lui faire prendre la forme de ton fessier ( plusieurs mois , en roulant régulierement ) ..
Aprés sur des randos longues a répétitions , aménes de la pommade genre bépanthén). protectrice et réparatrice .
Selle Brooks, j'utilise depuis 5 ans avec environ 40.000 km depuis. En principe ce sont des selles confortables qui au bout de 500 km prennent la forme de note honorable postérieur. Indéniable.
J'en suis à ma 2ème.
La 1ère a lâché à cause de la vis de dessous qui s'est desserrée et est partie.
Mon actuelle connait une étrange maladie : elle se déforme de façon dissymétrique. Un coté s'affaisse plus que l'autre. J'ai contacté Brooks qui m'a envoyé chier en disant que c'était moi devait être dissymétrique. Possible mais étrange quand même. Je pense plus à une malfaçon dans le cuir et imagine arreter les Brooks pour retourner à des selles plus légères et moins fragiles.
Après tout, quand on fait du vélo tous les jours, on s’adapte à tout
Je n'ai pas fait le pas vers une selle en cuir (Brooks ou autre) en raison du prix : certains (je crois que cela figure dans ce forum) semblent ne s'y être jamais fait, mais ils ne paraissent pas être trop nombreux.
J'ai souvenir d'avoir lu quelque part que pour une selle en cuir, il fallait protéger le dessous de l'eau projetée par la roue arrière par temps ou terrain humide, le garde-boue étant donc a priori obligatoire.
J'ai vu les selles Proust au festival CCI à St Denis, mais là, le concept est particulier, je n'ai pas d'avis.
J'utilise donc pour l'instant la selle d'origine, très ordinaire, de mon vélo ; j'ai ajouté dessus un couvre-selle en gel, très ordinaire lui aussi ; au-delà de 4 heures de rando, je commence à avoir mal aux fesses, je m'arrête alors plus souvent mais limite mon temps de selle à 7h dans la journée ; globalement, le lendemain matin, le mal de fesses a disparu. Mais je ne suis jamais parti plus de 3 jours consécutifs, alors pour un voyage au long cours, je ne sais pas.
L'inconvénient est que le tissu du couvre-selle s'use assez rapidement, obligeant à le remplacer (10 à 15 € pour ma part) : il n'est pas sûr qu'il fasse toute la durée d'un périple au long cours ; en outre, si le vélo est arrêté sous la pluie, il se gorge d'eau : sac plastique obligatoire afin de le recouvrir !
au risque de me repeter, mais surtout d'apporter un autre avis:
Il est vrai que les selles brooks sonts esthetiques et collent pafaitement à la grande mode du vintage.
Mais voila, elles font un mal de chien, supposons qu'elles se fassent à la forme des fesses, elles restent tout de meme dures et au bout de quelques heures tu as le cul en marmelade, à moins de peser 50 kg.
Mais bon! quand tu as mis le prix et que tu veux etre à la mode... faut souffrir pour etre belle.
pour ma part, rien ne vaut une selle en gel avec ouverture au centre.
Il est vrai que les selles brooks sonts esthetiques et collent pafaitement à la grande mode du vintage.
Mais voila, elles font un mal de chien, supposons qu'elles se fassent à la forme des fesses, elles restent tout de meme dures et au bout de quelques heures tu as le cul en marmelade, à moins de peser 50 kg.
Mais bon! quand tu as mis le prix et que tu veux etre à la mode... faut souffrir pour etre belle.
pour ma part, rien ne vaut une selle en gel avec ouverture au centre.
genelbar
Je ne partage pas du tout cet avis, depuis que j'ai fais l'acquisition de ma B17 ce n'est que du pur bonheur, même plus besoin de cuissard pour rouler. A savoir l'an dernier j'ai roulé avec plus de 8000 km sans le moindre soucis et toujours sans cuissard. Concernant son prix, pas plus cher qu'une autre selle de qualité quand à la mode, mon postérieur s'en accommode bien.😎
Avant d'émettre une critique constructive, il faut faire ses propres expériences en essayant la dite selle.
Ma petite expérience avec une Brooks (B17 narrow) : lors des premières sorties, on sent que 'c'est dur'. Mais après 200 km je n'avais plus de problèmes, et maintenant après 3 ans et environ 18000, je ne sens plus la selle même après 6, 8 voire 10 h de pédalage. C'est en fait un bout de cuir suspendu : l'amortissement des chocs est bon (à condition de ne pas l'avoir tendue exagérément).
Pour faire écho à un précédent intervenant, la mienne s'affaisse légèrement plus côté gauche, mais c'est moi qui suis dissymétrique, car mes précédentes selles gel ont toutes craquées de ce côté. Donc la selle n'est peut-être pas en cause, elle ne fait peut-être que révéler la dissymétrie parce qu'elle conserve la forme de notre Q 😉
Inconvénients ? le cuir (noir dans mon cas) qui colore facilement les cuissards clairs. Sinon un graissage 2 fois par an. Elle ne semble pas trop craindre la pluie, car la mienne en à connu quelques unes... Il suffit de prévoir un sachet plastique pour la recouvrir à l'arrêt.
C’est parce que j'ai fait l'expérience d'une B17 que je me permets d'en parler aujourd’hui. J’étais heureux d'avoir cette jolie selle dont tout les cyclo faisaient l’éloge, mais voila, j'ai vite déchanté après quelques 8000 Km je me suis rendu à l’évidence que je ne m'y ferais jamais.
Aujourd'hui plus aucun souci et même pas peur de la pluie.
il est surprenant de voir comme les expériences personnelles sont différentes d'une personne à l'autre. Après 1000km, il y a 2 ans, ma selle Brooks est dévenue très confortable et depuis je ne met plus de cuissard en voyage de 10 à 15 jours. En pourtant je passe en moyenne 7h30 par jour sur cette selle pendant ces trips. Mes copains de voyage souffrent avec leurs selles plus modernes. Mais peut-être que la différence vient d'ailleurs: je fais 25 à 30km de velo, soit 1h10, presque tous les jours pour me rendre à mon travail. Peut-être que la peau s'accoutume aussi et s'endurcit au contact de la selle?
De mon côté, je suis un inconditionnel des selles Proust, j'en ai deux (bientôt trois).
Je les prête régulièrement pour que les aprioris tombent.
Je roule également sans cuissard, et contrairement au Brooks (que j'ai également eu), pas de problème d'incontinence ou d'érection avec la Proust (sujets que personne n'aborde, ou presque, mais qui est largement présent dans le monte du vélo)
Nous sommes sur Hasparren, si tu veux essayer c'est largement possible.
bonjour à tous,
Je ne suis pas certain de comprendre de quoi vous parlez quand vous évoquez des problème d'érection; êtes vous en permanente érection? Pour ma part j'ai constaté une absence d'érection le soir, mais tout est revenu dans l'ordre quand j'ai abandonné le cuissard; je suppose qu'il était trop serrant.
Je roule aujourd'hui en short sur une selle en cuir rodée main. Son seul défaut est de nécessiter une protection de la pluie à l'étape. J'ai résolu ce problème mineur en embarquant un sac plastique dans ma sacoche de guidon.
Question confort, je suis aux anges. Si je compare avec le confort apporté par une selle de base installée sur mon vélo de ville, je suis beaucoup mieux sur ma selle en cuir même si la journée de pédalage est beaucoup plus longue et dure parfois 7h ou 8h.
Au plaisir
Je ne peux comparer les selles Proust et Brook's, n'ayant aucune des deux. Pour ma part j'ai opté pour une selle Berthoud car j'ai pu la tester avant. Les selles Berthoud sont moins connues que les selles Brook's mais elles sont d'aussi bonne qualité. La selle étant un élément primordial du vélo, surtout pour une grande randonnée, il me semble intéressant de ne pas se limiter à 2 marques (sauf évidemment si vous trouvez tout de suite votre bonheur)
J'ai testé la Proust, je ne vois aucune différence avec une selle traditionnelle pour ce qui est des pressions sur le périnée. Avec ou sans bec, si il n'y a pas d'ouverture au centre...
Je me suis simplement mis assis sur une brooks d'un cyclo rencontré en cours de route, elle n'était bien sûr pas faite à mon cul mais j'ai été bluffé par la souplesse (impression de monter sur un vtt tout suspendu). J'ai des doutes concernant les pressions sur le périnée lorsque je vois l'énorme emprunte que celui ci laisse dans la selle une fois rodé mais en contre parti je me dis que si les pressions sont répartis uniformément sur toute la surface de la selle (du au fait qu'elle prend la forme du cycliste) ça évite qu'elles soient très fortes à un endroit précis... Je pense qu'à l'occasion j'en achèterais une pour tester et être fixé une bonne fois pour toutes.
Pour le moment je roule sur une SMP Plus avec énorme ouverture au centre, le confort peut être limite lorsque l'on enchaine les grosses journée mais reste raisonnable. Aucun problème de santé à signaler par contre et c'est bien là le plus important. SMP reste une valeur sûr, j'ai rarement entendu d'avis négatif à son sujet. J'ai testé quasiment tous les modèles chez fizik, selle italia, quelques un chez san marco et n'est jamais trouvé mieux qu'SMP. J'ai ça sur tous mes vélo maintenant. Reste plus qu'à tester une cuir sur le long terme et j'aurais fait le tour.
Je ne suis pas certain de comprendre de quoi vous parlez quand vous évoquez des problème d'érection; êtes vous en permanente érection?
Non, je n'ai pas de problème d'érection, mais certains cyclistes utilisant des selles à bec ont des problèmes d'incontinence ou de perte d'érection (c'est assez tabou, mais très répandu). La cause, les pressions permanentes et importantes sur les corps creux : p��rinée entre autres.
Vu l'écart entre les deux "supports" de cette selle, comme j'ai un bassin assez étroit je pense que je serai assis sur la ferraille !
J'ai acheté en solde en janvier une Brook B17 narrow. Premiers km très désagréables, car on doit d'abord trouver sa place sur la selle, contrairement à une coque plastique + gel qui permet de trouver une place sur une zone assez importante.
Je me suis donc aperçu que j'étais trop vers l'avant du vélo si je voulais être dans le creux de selle, là où je finissais par arriver (ça glisse un peu). J'ai remis la potence et le cintre d'origine de mon vtt à tout faire, que j'avais changés par une potence plus courte et un cintre plus relevé. Avec une potence plus longue, je peux être bien placé sur la selle sans avoir l'impression d'avoir le cintre dans les genoux.
J'ai aussi incliné la selle bec vers le haut (à peine quelques mm), je glissais trop sinon.
Là c'est bon, je suis bien installé, je suis bien mieux, mais je ne fais que quelques km par jour avec. Il me faudra faire de plus longues distances pour la roder, en mai juin, avant le voyage de l'été, je dirai alors objectivement ce que j'en pense. Je l'ai très légèrement graissée à la Sapo (le dessous), pour l'imperméabiliser un peu, car les routes mouillées (je n'ai pas de garde-boue) sont ce que je redoute désormais. "Heureusement", le mistral est là depuis un mois...
Pour finir, il semblerait que les selles Brooks aident à lutter contre les problèmes d'érection, comme ces deux documents le montrent : ici et là.
pas de problème d'incontinence ou d'érection avec la Proust (sujets que personne n'aborde, ou presque, mais qui est largement présent dans le monte du vélo)
.[/citation
Bonsoir, j'utilise une selle Proust, j'ai fait l'Eurovélo6, environ 3700km et en rentrant, j'ai eu ce problème d'érection!!! Après 15 jours, tout est redevenu normal!!! Ouf!!!
c'était mon premier long voyage.
Sinon, la selle Proust me convient bien et je n'ai pas de soucis particuliers, ou disons pas plus de soucis qu'avec une autre selle.
*
Sur le papier elle est pas loin d'être parfaite avec la large ouverture centrale. Par contre il parait qu'elle s'affaisse rapidement. Jamais lu de retour sur ce forum.
Perso j'ai revendu ma brooks flyer (B17 avec des ressorts) avec mon ancien vélo.
Du coup avec le nouveau vélo j'ai voulu revenir aux selles "plastique" pour ne pas avoir les contraintes de la selle cuire...
Et bien meme si je dois me taper un rodage une fois de plus, je viens de commander une nouvelle brooks (B17 imperial) parce que c'est définitivement plus confortable et moins irritant!
Sur le site officiel ils ne feront que dire qu'ils ont trouvé LA solution adapter à TOUS les cyclistes pour la modique somme de 189 dollars ! Je ne prends même pas la peine de lire...
Ce qu'il faudrait une bonne fois pour toutes c'est un test purement médical.
D'un autre côté je n'ai quasiment jamais lu d'avis négatif sur les utilisateurs de selle brooks, très rarement pour le confort, mais jamais pour un soucis d'ordre médical, c'est bien qu'il doit y avoir quelque chose. Ca fait 6 jours que je roule tous les jours plus de 7h, hier j'étais obligé de tirer un braquet énorme de tel sorte à soulager mon cul en appuyant sur les pédales ! Je me suis dit que la souplesse du cuir ne serait pas du luxe.
D'un autre côté je n'ai quasiment jamais lu d'avis négatif sur les utilisateurs de selle brooks, très rarement pour le confort, mais jamais pour un soucis d'ordre médical, c'est bien qu'il doit y avoir quelque chose.
Hello,
Ceci est symptomatique du témoignage ouvert : pour toute expérience, il est plus facile de témoigner d'un succès que d'un échec. Ainsi, statistiquement les retours positifs sont souvent plus importants. En revanche la récurrence de la question démontre qu'il y a quand même un problème.
Simon (en train de tester Proust, Brooks et une Royal gel).
je viens me rajouter a la longue liste des cyclos qui ont sacrifié au dieu brooks.Pour moi c'est une b17 imperial, c'est celle avec l'evidement au centre qui evite de trop se comprimer les noix. Je l'ai depuis deux ans et je roule sans cuissard.Par contre je reste perplexe devant le nombre de modéle que propose brooks.Pour mon épouse c'est une classique "selle italia gel lady"
Bonjour à tous,
J'effectue actuellement un voyage à vélo en Nouvelle Zélande. Au départ, ma selle Brooks B17 avait 300km, aujourd'hui après plus de 3000km elle s'est déformée, mais comme le signale 2 intervenants, de façon dissymétrique. C'est le côté gauche qui s'est le plus déformé le droit l'est très peu.
Résultat, après 50 à 60 km j'ai mal à la fesse droite.
Au début je n'avais pas de cuissard, mais je m'en suis acheté un et ça va beaucoup mieux.
Je pense cependant que la selle va finir par se faire à mon anatomie.
Au cours de ce voyage j'ai rencontré beaucoup de "collègues" persque tous avaient une selle Brooks et en étaient très satisfaits.
C'est ce qui me pousse à persévérer.
Bonjour,
Pour ma part selle brooks ou Gilles Berthoud. Comme je fais parti d'un club de vélo FFCT, j'ai essayé plusieurs modèles plastique , parfois recouvert de cuire ou avec un chariots amortisseur. Rien n'y fait, mes ischions dépasse de la selle, je me sens bien que sur ma brooks. (je pense que j'ai un bassin un poil large)
Voilà A+ Joel
Selle Proust pour ma part. Séduit par le concept, et refroidi par tous les problèmes de périnés répertoriés, j'ai tenté, et ça me convient. Je ne porte pas de cuissard (c'est trop moche), et je commence à avoir mal au fesses environ au bout de 70 bornes, et encore, c'est léger...
Par contre le réglage en hauteur est déterminant, c'est à 3 mm près. De plus, les épaules travaillent davantage, car elles supportent le poids que le périné ne porte pas.
J'ai trouvé une occasion il y a plusieurs années, impossible de tenir là-dessus ! Et pourtant je suis un fervent adepte de la selle Proust depuis 5 ans, que j'utilise sur tous mes vélos...
Bonjour,
Quand une selle fait mal, la question suivante a un sens, es ce du à la selle elle même ou a son réglage ? je pense notamment à une inclinaison excessive🏴☠️.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
