bonjour, nous recherchons des avis concernant les selles BROOKS
laquelle choisir pour des longues heures de selle......
la B17, la B18, la SWALLOW, la SWIFT, la TEAM PROFESSIONAL ou autre...?
Merci à tous pour vos réponses
Mireille & Alain
Je vais donné mon avis même si c'est un peu prématuré dans la mesure où ma selle n'est pas encore rodée 😕.
J'ai acheté une brooks conquest . Cela fait à peu près un siècle que je suis à la recherche d'une selle qui me permette de rouler longtemps sans avoir l'impression d'avoir accouché par derrière à la fin de la randonnée. J'utilise cette selle sur mon vélo de route qui, auparavent, était équipé d'une selle avec gel intégré. Ce que je peux noté pour l'instant (je n'ai fais que 300 km !) c'est que j'ai toujours mal mais je pense que, une fois rodée, ce ne pourra qu'être mieux que ce que j'avais. En effet, grâce à ses ressorts, avec la conquest je sens beaucoup moins les aspéritées de la route. Autre chose: il m'est beaucoup plus facile de changer de position sur la selle (plus sur l'arrière ou sur l'avant) car ça glisse bien sur le cuir alors qu'avec mon ancienne selle, à cause du gel, le mouvement de translation sur la selle était plus dur. L'inconvénient que je lui trouve pour l'instant c'est une pression plus élevé au niveau de la périnée par rapport à mon ancienne selle qui elle était légèrement évidée à cet endroit. Mais bon, si je deviens stérile, je n'aurais plus de grossesse donc plus mal 😊😊😊.
Petit réponse rapide d'un béotien. J'en suis à quelque millier de kilomètres sur une Team Professional et j'en suis très content. Je n'ai jamais souffert de quoi que ce soit (Tiens, on parlait du Dernier Tango à Paris ce soir à la télé) et cela dès l'achat.
Ceci dit, je n'ai jamais souffert d'une selle qu'elle qu'elle soit, mais celle là, je l'aime bien.
Je n'ai malheureusement pas d'avis à donner, mais une question supplémentaire: quel modèle choisir entre les différentes selles prévues pour la rando? Conquest ou Flyer par exemple? (J'aime bien l'idée des ressort, donc je me limite à ces 2 modèles)
Quelles sont les différences?
Si qqun a testé les 2, je suis curieux des commentaires!
A+
Vince
Je ne sais pas ce que tu en penses mais moi je trouve que les selles à ressort, au demeurant fort sympathiques, cause une déperdition d'énergie pas très utile à la longue randonnée. Je recommande ce type de selle pour l'utilisation d'un vélo en ville ou sur de courtes distances. Les mouvements de rebond verticaux sont des plus mignons (surtout quand la pédaleuse est en jupette) mais leur apport à l'avancée de la bécane est discutable et je ne conseille pas de les utiliser sur de longues distances.
ATTENTION: les ressorts font peut-être 8 cm de haut mais le débattement en utilisation est très léger. Avec mes 90Kg les ressorts se compriment de même pas 5 mm à vue de nez. Rien à voir avec des suspensions de VTT. Même en passant dans des trous, ça ne rebondi pas mais ça amortie. Je me souviens d'avoir eu dans ma jeunesse une selle à ressort sur laquelle je rebondissais mais la conquest ce n'est pas du tout ça. En plus, lors du pédalage, la selle suit le mouvement du postérieur (elle balance légèrement de gauche à droite et vice-versa). Je ne pense pas qu' il y a perte d'énergie en tout cas pas pour la conquest.
Bonjour Mimialain,
en utilisant la fonction "rechercher" en haut à droite de l'écran, tu peux taper le mot 'Brooks' et tu vas voir, comme par magie, apparaître toute une série de discussions qui abordent la question que tu poses. Pour ma part, une B67 sous les fesses depuis 5 mois, 2.500 km dans les mollets, et que du plaisir ! Bon choix.
Jacques
Je n'ai pas de selle Brooks, mais une "Idéale", marque concurente française qui a peut-être disparu maintenant.
C'est un modèle "rodée main selon Rebour", soit l'équivalant d'une Brooks prérodée sans ressorts.
Je roule dessus depuis 25 ans, je la passe d'un vélo à l'autre, rote, chemins, cyclocamping etc... et je n'ai absolument jamais eu mal aux fesses (cela doit faire pas loin de 100 000 bornesdont 30 000 en cyclocamping, donc en usage qutidien prolongé).
Les selles prérodées sont plus chères, mais ça doit faire gagner un an de mal aux fesses à peu près.. et c'est un invertissement à long terme !
Il semble que je me sois réjoui trop vite... le site donné est en fait un musée virtuel... La firme qui fabriquait ces belles selles, Idéale, semble effectivement disparue...🙁
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Je viens d'aller voir ce site, c'est effectivement un musée virtuel...🤪
Je viens donc d'apprendre que je roule avec les fesses posées sur une pièce de musée, rare privilège ! 🙂
Après cela, les prix en brocante vont monter !😏
Les selles Idéale étaient fabriquées dans une usine à Pont-Saint-Pierre à 25 km de Rouen, non loin des écluses de Poses sur la Seine pour ceux qui connaissent la région.
La fabrication est arrêtée depuis une vingtaine d'année🙁
à+
françois
]bonsoir, merci pour vos nombreuses réponses
j'ai découvert sur E BAY qu'il y avait régulièrement des selles Brooks et Idéales à vendre en trés bon état, rodées, à des prix au 1/3 du neuf
voire moins chères
Nous allons donc opté pour un achat d'occasion
@ plus Mireille et Alain
😉[😏
bonjour,
je suis à la recherche de plus d'infos sur l'entreprise qui fabriquait les selles Idéale.
Si vous en avez ou si vous savez où je peux m'adresser pour en savoir davantage je suis preneur
merci
perso j'ai roulé 1 an et demi quotidiennement sur une swallow de brooks qui me faisait assez souffrir au niveau du périné, je suis donc passé depuis 4 mois à une team professionelle qui dès la première utilisation s'est révélée très confortable. L'avantage c'est la duré de vie et le fait que le cuir ne se tasse pas comme de la mousse ou autre composant moderne qui au bout d'un moment nous laisse sur le plastique.
Je suis allé à St-Jacques-de-compostelle sur un vélo muni d'une Brooks Flyers (donc avec 2 ressorts): aucun problème, quelle que fût la distance ou la météo. Pas de perte d'énergie due aux ressorts de la selle, qui jouent relativement peu et amortissent juste un peu les chocs.
Sur mon nouveau vélo, Brooks B17 : confort plus ferme mais de nouveau aucun problème. le confort "ferme" est compensé par l'absence d'irritation ou d'échauffement intempestif.
effectivement, Orangevince a raison ! Je me suis fait également avoir en achetant une selle brooks sur Ebay. Inutilisable, à jeter à la poubelle.
J'ai fini par acheter une Flyer neuve et j'en suis très content !
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
Je viens d'acheter une team pro, elle est en cours de rodage (j'ai fait 400 km avec pour le moment)... elle commence déjà à très légèrement se déformer, et je suis maintenant confortable dessus... Je verrai dans 400/500 km supplémentaires, mais pour l'instant je suis ravi de mon achat (neuf chez mon vélociste). Lundi dernier, je suis sorti pour 85 km, presque plus aucun souci....
Attention néanmoins aux tout premiers kilomètres... certains m'avaient prévenu, mais quand même, je suis passé d'une selle "gel" très molle à une "cuir" très dure et ces premiers km ont été très pénibles, surtout que la selle glisse au début ! J'avais prévu deux petites balades par prudence, autour de 40 à 50 km, mais j'ai du raccourcir la deuxième, impossible de tenir sur la selle 🙁
C'est aussi pour ça que certains déconseillent ce genre d'achat sur eBay : la selle doit s'adapter à son propriétaire (du moins à une partie de celui-ci 😉), et si elle est déjà adaptée à une autre morphologie, je ne sais pas si elle peut se déformer dans un autre sens ensuite (mon vélociste me conseille même de ne plus prêter mon vélo !)
Moralité : il ne faut pas se décourager, le jeu semble en valoir la chandelle... Mais les lectures à ce sujet dans le forum ne sont pas unanimes, il semble aussi que certains n'arrivent pas à s'y faire...
C'est aussi pour ça que certains déconseillent ce genre d'achat sur eBay : la selle doit s'adapter à son propriétaire (du moins à une partie de celui-ci ), et si elle est déjà adaptée à une autre morphologie, je ne sais pas si elle peut se déformer dans un autre sens ensuite (mon vélociste me conseille même de ne plus prêter mon vélo !)
S'il te conseille de ne plus le prêter c'est qu'elle peut se déformer dans un autre sens, non?
Si elle se déforme dans un autre sens, elle peut se déformer dans un 3° sens, puis un 4° etc etc...
En toute logique si son entretien ne cesse pas y'a pas de raison qu'elle ne puisse pas se déformer indéfiniment (c'est quand même l'intérêt du cuir, non?) même si à chaque fois ça réclamera plus ou moins de kilomètres (sans doute en partie en lien avec le poids du cycliste).
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Je répondais juste au fait que ton vélociste te déconseille de prêter ton vélo alors que: soit c'est indéformable et l'autre aura mal au c.. pendant des milliers de km soit c'est déformable et ça se redéformera quand tu récupéreras ton vélo
Dans les 2 cas tu peux le prêter.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
La durée de vie d'une selle Brooks est en grande partie liée à la course restante de l'écrou de tension du cuir. Une fois que l'écrou est en bout de course, tu ne peux plus la retendre.
Quant aux prêts, c'est, je pense, essentiellement du au fait que tu auras mal le temps de la refaire à ton anatomie.
La durée de vie d'une selle Brooks est en grande partie liée à la course restante de l'écrou de tension du cuir. Une fois que l'écrou est en bout de course, tu ne peux plus la retendre.
Je présume que le fait de l'entretenir correctement retarde ce moment?
D'ailleurs à ce moment on peut peut être changer le cuir?
Quant aux prêts, c'est, je pense, essentiellement du au fait que tu auras mal le temps de la refaire à ton anatomie.
Ce qui suppose que tu le prêtes longtemps.
Je présume également que mieux la selle est entretenu plus l'adaptation à des nouvelles fesses est rapide?
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Aprés avoir souffert le martyr avec la selle MBK d'origne, sensée être une selle confort (confort de qui on sait pas ), j'ai acheté sur le net une Brooks B72 .
Fini le mal au cucu, je me demande meme si le cuissard garde une utilité ...
seuls défauts : faire attention car le cuir s'abime en cas de choc (rayure si posé contre un mur ), elle a aussi tendance à faire une beau couinement ... on ne sait jamais trop quand la retendre ou pas .
a refaire je prendrais sans doute un modèle avec un gros ressort dessous ça doit etre encore mieux, j'avais choisi la B72 parce qu'elle etait entre la selle de course et la selle de "tracteur " . Mon cul s'y est fait de suite, meme pas mal (enfin un petit peu quand meme 😛).
La durée de vie d'une selle Brooks est en grande partie liée à la course restante de l'écrou de tension du cuir. Une fois que l'écrou est en bout de course, tu ne peux plus la retendre.
Je présume que le fait de l'entretenir correctement retarde ce moment?
D'ailleurs à ce moment on peut peut être changer le cuir?
Rien n'est précisé dans le mode d'emploi de l'entretien des Brooks si un bon entretien retarde la détente du cuir. Ils précisent qu'il faut tous les 3/6 mois leur appliquer de la graisse spéciale. Pour le remplacement du cuir, je pense qu'il faut mieux changer de selle. Mais vu la course de l'écrou (environ 4 cm de long), tu as le temps de voir venir.
Quant aux prêts, c'est, je pense, essentiellement du au fait que tu auras mal le temps de la refaire à ton anatomie.
Ce qui suppose que tu le prêtes longtemps.
Je présume également que mieux la selle est entretenu plus l'adaptation à des nouvelles fesses est rapide?
Effectivement, je pense que plus le cuir est assoupli, plus l'adaptation se fait rapidement.
Le problème avec les selles brooks b17 par ex, c'est qu'il y a la b17 et la b17... Comme elles sont en cuir et qu'il n'y a pas deux vaches semblables, chacune est différente. Ca explique peut-être pourquoi certains en ont ravis et d'autres non.
La mienne (b17) est très dure par ex, il est très difficile de faire bouger le cuir, même hors tension. Par contre celle d'un pote, exactement le même modèle et pourtant plus récente, est beaucoup plus souple, la sensation est complètement différente (on préfère tout les deux celle qui est la plus dure, du coup il a un peu les boules, c'est le cas de le dire !).
Ma dulcinée a un modèle large et à ressort. Ca n'a pas l'air mal non plus, mais c'est très différent. Les ressorts servent principalement dans les coups durs par surprise genre nid de poule, en dehors de ça sur route en bon état on ne voit pas trop la différence je crois.
les selles IDEALE sont fabriquées par les ETS CASTRES l usine etait dans un premier temps a Ivry/seine ensuite l entreprise s agrandit et demenage a Lisieux dans le calvados
Fondée en 1926 par NOEL CASTRES Ingenieur Centralien l entreprise a basé son développement sur l avant garde technologique Aussi produit elle en 1937 les premieres selles recouvertes de tissu enduit. De meme en 1948 elle fera partie des toutes premieres entreprises mondiales a fabriquer des selles cyclomoteurs en caoutchouc double feuille .Et des 1956 les nouvelles selles en injection PVC sortent de ses ateliers .En 1970 l entreprise poursuit son avance en produisant des selles en mousse polyurethane injecté et des selles enfant monobloc . La politique de l entreprise basée sur la maitrise technologique en privilegiant la qualité et la recherche .L usine CASTRES sort de ses ateliers aussi la fameuse selle PRYMA TRANSAT pour les SOLEX un autre Mythe reconnaissable en autre pour son design revolutionnaire Rappelez Vous son gros ressort ...Dont le confort etait legendaire .Les ETS CASTRES etaient tres respectés dans le monde du cycle aussi bien dans le design que sur l avant garde technologique .Alors un devoir de mémoire s impose et si vous possedez des selles CASTRES consevez Les
les selles IDEALE sont fabriquées par les ETS CASTRES l usine etait dans un premier temps a Ivry/seine ensuite l entreprise s agrandit et demenage a Lisieux dans le calvados
Fondée en 1926 par NOEL CASTRES Ingenieur Centralien l entreprise a basé son développement sur l avant garde technologique Aussi produit elle en 1937 les premieres selles recouvertes de tissu enduit. De meme en 1948 elle fera partie des toutes premieres entreprises mondiales a fabriquer des selles cyclomoteurs en caoutchouc double feuille .Et des 1956 les nouvelles selles en injection PVC sortent de ses ateliers .En 1970 l entreprise poursuit son avance en produisant des selles en mousse polyurethane injecté et des selles enfant monobloc . La politique de l entreprise basée sur la maitrise technologique en privilegiant la qualité et la recherche .L usine CASTRES sort de ses ateliers aussi la fameuse selle PRYMA TRANSAT pour les SOLEX un autre Mythe reconnaissable en autre pour son design revolutionnaire Rappelez Vous son gros ressort ...Dont le confort etait legendaire .Les ETS CASTRES etaient tres respectés dans le monde du cycle aussi bien dans le design que sur l avant garde technologique .Alors un devoir de mémoire s impose et si vous possedez des selles CASTRES consevez Les
Bonjour
Tu peux nous dire d'où tu tiens ces informations ?
Les selles Idéale crées par Jean-François Tron en 1890 ont été fabriquées de 1900 jusqu'en 1980 ( date de fermeture de l'usine et arrêt de la fabrication) dans l'usine Tron et Berthet à Pont St Pierre dans l'Eure (27) .
@+
François
les selles ideale sont fabriquées par les ETS CASTRES c est un secret pour personne ... je tiens ses infos par des personnes qui ont travaillés dans l etablissement et je peux t informer aussi que les ETS CASTRES en 1984 ont collaboré avec la societé REYDEL cette passion commune de l entreprise et des produits a abouti en 1986 a la creation de la premiére selle haut de gamme reydel :la selle GTI
Je sais pas d ou tu tiens ses infos mais je crois que l on t a induit en erreur
a+
les selles ideale sont fabriquées par les ETS CASTRES c est un secret pour personne ...
Sont c'est au présent ? pourtant les Ets Castres n'existent plus 😕
Je crois que tu confonds les selles Reydel à coques plastique avec les selles Idéales 100% cuir pour la plupart . Reydel et Idéale c'est complètement différent .
Tu peux lire ici que les Etablissements Tron et Berthet fabriquaient bien les fameuses selles Ideale à Pont St Pierre : http://www.cdc-andelle.com/...ne=pont_saint_pierre . Je suis passé à vélo des dizaines de fois devant cette usine lorsqu'elle était encore en activité . Les locaux (une ancienne filature), sont occupés maintenant par une entreprise de peinture époxy .
Sur ce site tu peux voir de belles selles idéale : http://www.classicrendezvous.com/France/Ideale_main.htm où tu peux remarquer que le cuir est estampillé du T et du B comme Tron et Berthet , on retrouve aussi ce T et B sur le nez chromé du bec de selle qui cache la vis de tension .
Ces selles Idéale se négocient à l'heure actuelle d'occasion environ 100€ sur Ebay US ou Ebay.fr , pas mal pour de l'occaze ! une selle Reydel GTI se négocie pour un" pet de lapin" 🤪
Trouve moi une selle Idéale neuve sortant de l'usine Castres et je te paye des prunes( fraiche) au mois de mars 😉
à bon entendeur ...salut !
François
Un autre lien pour la route ( en anglais ) http://www.ebykr.com/2006/08/ideale-saddles/
je suis tres étonné car je croyais réellement mes sources Mea coulpa existait il des selles pryma transat course dans les années 60 du style ideale
reydel je suis a peu pres sur mais Pryma j ai un doute bravo et encore merci pour ces infos
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Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Sud-Ouest · 11 replies
Claudio avait l'intention de finir cette année 2020 par une bambée de la Savoie à Sète en tangentant le bas des Cévennes, et puis voila comme chaque année en…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
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