Nous sommes jeunes et nous sortons d'un trip en vélo de 1200 kms en Espagne (toulouse-barcelone-marseille) et nous envisageons pour l'année prochaine de changer complètement de continent pour découvrir des cultures différentes de la culture occidentale.
L'Afrique, et plus particulièrement le Senegal, nous tente particulièrement mais évidemment nous devons préparer ce voyage très tôt et être bien renseigné.
Le voyage est-il possible et agréable dans ces pays là et plus particulièrement au Senegal, les gens sont-ils accueuillants ? Est-ce dangereux?...
Tout renseignement nous est utile tellement ce continent nous est inconnu. Merci d'avance de votre aide.
J'étais au Sénégal au mois de Mai. Je suis revenu très déçu. Nous avons été malmenés à plusieurs reprises. Nous étions près de Sally une région très touristique. Les locaux sont très pressants. Nous avons fait quelques excurtions dans les terres avec des quads et nous avons eu globalement un meilleur acceuil mais aussi parfois des jets de pierre...
De l'avis de personnes qui avaient visité le pays il y a seulement quelques années, les gens ont beaucoup changé.
Et les mesures prisent pour proteger les touristes (gardes autour des batiments, gardes du corps, présence policière massive...) et celles en cours d'éloboration (bruit de couloir?) attestent du problème.
Même en ne voulant pas être ostentatoire nous sommes pour eux des banques ambulantes. J'ai visité des pays beaucoup plus pauvres et trouvé beaucoup plus d'authenticité dans les rapports même si l'argent est un vrai problème.
Je serai curieux de savoir si des personnes ont l'expérience de périples en vélo dans ce pays.
Parce quà mon avis au niveau sanitaire ça doit être très difficile d'être en autarcie sans risque majeur.
Toujours surveiller son matériel car les enfants sans vouloir faire mal ont les mains de partout dans les sacs
la france est un pays pauvre ou on peu rouler en security
😎
le maroc c tre cool deja 14km separe le morocco et spain
vau mieu visiter les endroits berber such as errachidia goulmima zagora...et les cols de talghomt 1908m et tichka 2200m....
i feel the reason as it leaving me no not again....make me bad😎😕
A Cuba c'est certain. Présence policière importante et gens très très gentils.
En asie (thaïlande, Vietnam...) et à priori à Madagascar. pour cette dernière destination je ne suis pas très sur d'autant que mon expérience sur ce pays concernant les habitants est mitigée. Mais tu trouveras pleins de posts qui parlent actuellement de Mada et qui n'en disent que du bien. Les paysages sont sompteux.
J'ai choisi de faire 15 jours de vélo à Cuba au mois de Mars prochain avec ma fille qui aura à ce moment là 15 mois. C'est dire si je pense que le pays est sur!
Je compte aussi partir avec mon amie en afrique de l'ouest destination dakar~casamance~guinee conacrie~malie .J'ai habite une dizaine d'annees a dakar. il est vrai que la situation se degrade.Mais je pense que si tu evites les centres touristiques du style saly et les grandes villes comme dakar.tu n'auras pas trop de problemes. arretes toi dans les petits villages. demandes l'autorisation au chef du village de camper et fait toi bien comprendre. et surtout arrive avec umiliter. le velo est un bon moyen pour ca. et sachez que le salaire moyen d'un senegalais est de 30 euro par mois. alors quand ils voient des touristes depenser deux trois voire dix fois leur salaire mensuel sur des engins poluants c'est dur.
le senegal m'a appris une chose tres importante la bas la mefiance toujour la mefiance c'est dur mais ca sert. attention pas la parano.
pardon pour les erreurs. je suis sur un clavier turc.
bjr
nous faisons souvent des rando a l'etranger
nous rentrons du senegal, mais en voiture, nous avons imaginez ce que cela serait en VTT
les gens sont tres acceuillants, emporter des stylos, bonbons ...
le pays est tres mal equipé en route, attention au sable, une seule route est goudronné et les pistes
sont souvent recouvertes de sables ( en plus des trous) surtout dans le sud ( casamance)
daccord pour les stylos ( en remerciement par ex ), mais pas à distribuer à tirlarigo (désolé pour l'orthographe ) !!!! c'est la plaie sinon, les prochains seront catalogués comme donneurs de stylos !!!!
la plupart des ecoles sont fiancer ou approvisionnes pas des europeen, surtout francais.
donner des stylos ou autres, vetements, vont directment a ceux qui en on besoin, contrairement a certaines oeuvre humanitaires.
par contre je ne suis pas d'accord sur l'avis d'une personne qui dit que ce pays est a risque,
il y a beaucoup de vendeurs en tous genres commes dans tous les pays pauvres, et pourtant nous sommes alles en casamance, alors que le nord, et sally c'est la cote d'azur. Moi je me fais voler en france, pas a l'etranger.
Au senegal on se fait racketer gentiment par les douaniers ou les policiers, en france .. .par les radars automatiques
je suis d'accord avec toi sur le principe. mais encore une fois, donnez des stylos mais pas n'importe comment. ( aller dans les écoles est une bonne chose ) pensez à ceux qui vont passer après ...
imagine le scenario : - touriste : nangadef ! comment tu t'appelles ? enfant local : t'as pas un stylo ?
je sais que ça part d'un bon sentiment mais c'est pas la meilleure solution que de passer pour le toubab donneur de stylos ou de bonbons ... ( par contre, je me répète, mais en remerciement, je trouve ça très bien... ) .
cordialement.
jerome
pitié avec vos stylos et bonbons c'est la derniere chose a faire !
est ce vous qui allez leur payer le dentiste
de plus en plus dans tous les pays pauvres des qu'un gamin voit un européen il lui demande si il n'a pas un euro, un bonbon ou un stylo
jusqu'ou cela va t'il aller ? vous n'arriver plus a avoir un simple contact normal.
si vous devez donner quelque chose, il faut le faire intelligement, par exemple en echange d'un service,
dans les familles qui vous aceuillent, il vaut mieux participer a la nourriture que de donner de l'argent
apporter aussi des photos de chez vous ou des cartes postales de votre pays ou vous laisser un petit mot en souvenir, ca leur fait autant plaisir que n'importe quoi
j'ai ete acceuilli au senegal et au mali sans aucun problemes dans des familles tres modestes qui ne m'ont jamais rien demander, rien que l'echange par lui meme est tres enrichissant
evités tous les endroits touristiques qui en plus ne represente pas la vrai vie du pays et vous ne serez jamais ennuyés
chaque fois que nous visitons un pays a velo, nous laissons ensuite nos medicaments dans un dispensaire
ne jamais donner directement aux habitants, ca peut etre tres dangeureux si il les prennent n'importe comment
n'oublier pas aussi que vous etre dans des pays pauvres et qu'il ne faut pas arriver en territoir conquis et respecter les gens et les coutumes
en afrique meme si quelque fois il faut etre ferme, il ne faut jamais s'enerver
bon voyage
Je suis allé en Afrique de l'ouest il y a une vingtaine d'années.
Je n'ai jamais eu le moindre problème sauf au Sénégal.
Dans le centre de Dakar c'était invivable (il y a 20 ans), par contre où nous logions (assez loin du centre ) c'était tout à fait normal et tranquille.
Une fois, je me promenais seul au bord de la mer pas trés loin du centre et j'ai croissé un ado donne moi ??? francs (je ne me souviens plus de sa demande exacte!!) Non (J'ai bien sur refusé*) Tu veux un coup de couteau (la main dans la poche s'agite)
Je vous rassure, il était jeune, petit, bluffeur et pas très inquiètant mais c'est révélateur de l'ambiance qu'il y avait dèjà à l'époque, alors maintenant ???
Luc
(*je ne donne jamais rien, je m'arrange trés bien avec ma mauvaise conscience sans avoir besoin de la pommader avec une hypocrite générosité ; si je voulais aider les PVD, je commencerais par éviter d'aller les polluer par ma présence d'oisif touriste (heu pardon de voyageur ... les touristes c'est les autres😇!!!) )
😠 Attention, les bonbons et les stylos. Avec cette attitude ce que vous encouragez c'est la mendicite, les problems sanitaires ( les frais de dentiste sont eleves). A la limite offrir ce genre de cadeaux a des adultes responsables ( instit, chef de village, de famille) mais pas se donner une bonne conscienc en distribuant aux enfants.
A titre d'exemple, dans notre region, Plusieurs groupe d'espagnols en une saison d'ete, resultat les gamins disent hola, caramelo pas autre chose.
je l'ai deja dit et je le redit
pitié avec vos stylos et vos bonbons, quelle connerie
dans tous les pays visités nous n'avons jamais recours a ca pour que les gamins nous foutent la paix
j'ai deja entendu le pire des trucs sur ce forum, pour ne pas que les gamins lui jette des pierres, un cyclo a eu la bonne idée de leur jetter des bonbons pour les occuper
ce qui veut dire maintenant pour les gamins : pierres = bonbons
lorsque les enfants sont envahissants, calmés les par le dialogue mais surtout pas d'agressivité meme dans la voix car ca fait l'effet contraire
quand un gamin nous dit : money nous lui retorquons la meme chose en tendant la main vers lui
money please ( nous bicyclette nos money )
en general ca les surprend et les calmes tout de suite
pour repondre a un pays tranquille et acCeuillant ( LA TURQUIE ) premiere au palmares pour l'acceuil
bjr
sur les demandes de pays surs???
pour ma part j'ai dejà visite 59 pays dans la monde dont plusieurs a VTT ( mroc, turquie, jordanie, senegal, madagascar...) et je n'ai jamais eu de probleme avec la population ni avec les vols...ah si j'oubliais...en FRANCE;;;;on se fait voler
eT OUI AU BEAU PAYS DES DONNEURS DE LECONS;;;;;;
et pour ce qui est des bonbons ou autres petits cadeaux; il ne faut rien exagerer
chacun fait un petit geste.... qui me semble moins "nuisible"
que par exemple, en Afganistan, ces 2500 organisations bien pensantes qui détournent
les aides et donations des pays riches
En 2004, j'etais 3 semaines en Ghana avec mon velo.
Tres agreables, mais pas francophones.
Pas des Problemes avec des vendeurs.
Dans l'est, il a aussis "tourisme rural".
Le probleme de l'Afrique et du voyage a velo....
c'est les cadeaux......il faudrait en avoir des remorques pleines......pour les distribuer.
Je suis decidu jusqu'a Dakar.....une fois pas 2.
Le probleme c'est que tu ne fais que passer...et eux veulent essayer d'obtenir quelques chose de toi....celui qui vient de l'Europe...celui qui a plein de tune.....j'ai trop souvent eu la sale impression de n'etre qu'un porte-monnaie sur 2 roues...
mais bon, je serais dans leur situation...je ferai la meme.
Mais d'autres cyclo touriste adore.....ne vont qu'en Afrique faire leur voyage.....
A moins que tu leur fasses des tours de jonglage, de mimes, que tu leur amenes du sourire....et du reve.....
C'est vrai que le Maroc est une destination fabuleuse pour qui veut demarrer le voyage a velo est etre depayse....
Quel pays.....J'ai adore l'Atlas, l'anti/Atlas.....le Rif et les berberes.......
Tu auras toutes les infrastructures que tu souhaites.....ils parlent tous le Francais ou presque....a part dans le sud ou c'est plutot l'Espagnol...mais bon vous devez avoir des bases apres avoir traverse l'Espagne......
Faut juste faire attention a l'arnaque......c'est tout......le vol....y'a que dans vers Chechaouan ou on m'a fait rentre le velo a l'interieur...
Sinon c'est fabuleux......et les Marocains....geniaux....bon moments passes avec eux.
Dans cette discussion, pas mal de choses m'on surprises.
Au Sénégal, c'est vrai que Dakar est invivable. Les régions très touristiques genre Saly ne sont certainement pas représentatives du pays.
Visiter ce pays à vélo à l'avantage de décuvrir pléthore de villages où l'accueil est toujours extraordinaire. En un mois et demi dans le pays, nous n'en avons que de bons souvenirs. Je ne peux que conseiller tant et plus la région du Sud-Est pour passer au Mali. On a roulé dans des coins pommés comme je n'en ai jamais vu d'autres. La Haute-Gambie m'a également énormément plus.
Des coins à risques, comme partout, il y en a. Mais avec un minimum de précautions, il n'y a vraiment aucun problème. Faire gaffe à Dakar, près du bac de Rosso et vérifier la situation en cassamance avant de s'y lancer. La région de la Fouta Djalon en Guinée Conakry doit est exceptionelle à vélo d'après ce qu'on m'a raconté mais je ne connais pas personellement.
En tout cas, je ne peux que conseiller ce pays dans le cadre d'un voyage à vélo. Les paysages sont parfois un peu plat et monotones donc il faut choisir ses routes en conséquence. Combiner ce voyage avec un passage en Guinée me semble un bon compromis si le temps le permet. Aussi le sud ouest du Mali est intéressant à parcourir sur des pistes qui ne voient jamais passer de voitures (en gros, au plus le coin est pommé, au plus j'apprécie...).
salut!
si tu n es pas arreter sur le sénégal, viens plutot au Mali. pays tres sur et tres acceuillant. quelques coins touristiques et de grandes zones de brousses. le reve pour voyager à vtt. je pourrais vous renseigner assez précisement
raphael
je ne suis pas d accord sur tous avec toi mes je voi que tu conné le pays pour certain ki se fon agressé votre comportement souvent de méfiance i contribue ou les regardé d une maniere de les snobé ausi
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
