Site de covoiturage vélo?
by Bouaye
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Original post
J'ai regardé le site Blablacar, dédié au covoiturage ; ça a l'air sympa et pratique, mais il n'y a rien pour les vélos.
Or moi, ce qui me manque, c'est de pouvoir démarrer une rando ailleurs que dans ma région. Non pas qu'elle soit moche, mais j'en ai un peu marre de toujours commencer par les mêmes 100 km, voire plus.
Et comme les TGV vers le sud est nous sont interdits, je vais toujours vers Strasbourg. je voudrais par exemple faire enfin la Via Rhona, ou la Passa Païs, et c'est la galère pour rejoindre ces lieux depuis Nantes.
Le covoiturage serait une solution ; il est plus souple que le train, mais surtout il est plus sûr de trouver une place : parce que, je suppose que vous connaissez : l'angoisse quand on veut monter dans un TER ou un intercité et qu'il n'y a plus de place pour le vélo (je parle surtout de l'été, mais justement, l'été est une saison propice aux randonnées) ; et là, on est très mal.
Je me souviens un départ vers Toulouse, les vélos dans le soufflet entre les wagons ; le contrôleur râlait, mais il n'y avait aucune autre solution.
ma question est donc : existe-t-il un site où on pourrait demander un covoiturage vélo ?
sinon, ça vaudrait le coup de proposer cette extension aux sites pour piétons...
votre opinion ?
Bonjour,
Depuis Paris, il est pourtant possible de rejoindre Lyon en TER avec votre vélo depuis la gare de Bercy ( annexe de la gare de Lyon ).
C'est nettement plus long ( 5h ) mais aussi moins cher. Est-ce pour ça que le site de la SNCF ( géré par expédia ) ne vous en dit mot ? 😉
Du reste, la Viarhôna commence plutôt à Givors ou Vienne.
l'angoisse quand on veut monter dans un TER ou un intercité et qu'il n'y a plus de place pour le vélo
Le problème par chez moi, c'est plutôt les gens qui utilisent les espaces vélo pour entreposer leurs bagages ...
le contrôleur râlait
Si la SNCF fait du surbooking, c'est pas votre faute 🙁
Sur la ligne ci dessus, que j'ai faite en sens inverse, au contraire, ... j'avais presque le wagon pour moi tout seul.
Depuis Paris, il est pourtant possible de rejoindre Lyon en TER avec votre vélo depuis la gare de Bercy ( annexe de la gare de Lyon ).
C'est nettement plus long ( 5h ) mais aussi moins cher. Est-ce pour ça que le site de la SNCF ( géré par expédia ) ne vous en dit mot ? 😉
Du reste, la Viarhôna commence plutôt à Givors ou Vienne.
l'angoisse quand on veut monter dans un TER ou un intercité et qu'il n'y a plus de place pour le vélo
Le problème par chez moi, c'est plutôt les gens qui utilisent les espaces vélo pour entreposer leurs bagages ...
le contrôleur râlait
Si la SNCF fait du surbooking, c'est pas votre faute 🙁
Sur la ligne ci dessus, que j'ai faite en sens inverse, au contraire, ... j'avais presque le wagon pour moi tout seul.
You own a car, not the road !
Je pratique le covoiturage depuis quelques années comme conducteur avec le site que tu indiques.
J'ai un véhicule qui se prête au transport d'un ou de 2 vélos sans les démonter.
Malgré que j'indique "gros colis" je n'ai jamais eu de demande de ce genre.
Étant cycliste dans l'âme je me ferais un plaisir de covoiturer des 2 roues (sans moteur).
Je confirme ce que dit Lucno, il suffit d'envoyer un message aux conducteurs de voiture précisant "Gros colis" sur BlaBlacar (et à plus forte raison les conducteurs de break ou 4*4 !).
Pour avoir essayé, ça a plutôt bien marché pour moi : covoiturages Gap => Rotterdam ou Arles => Toulouse (moins cher que l'intercité + 10€).
Bonne chance.😉
Bonne chance.😉
Et comme les TGV vers le sud est nous sont interdits
si il y a des tgv avec des places pour le vélo sur la ligne tgv méditerranée certes moins que sur le tgv atlantique
si il y a des tgv avec des places pour le vélo sur la ligne tgv méditerranée certes moins que sur le tgv atlantique
Bonjour,
je me suis posée la même question que vous, parce que par principe j'évite la SNCF. Comme dit plus haut, rien de plus simples que d'envoyer un petit message aux personnes proposant le trajet qui vous convient.
Au contraire que vous, j'en cherchais un Toulouse-Nantes et j'avais trouvé quelqu'un, puis un autre qui n'avait pas de place mais que si j'avais un porte vélo adapté à sa voiture il n'y aurait pas de souci. Très sympa! Il faut juste avoir la patiente d'écrire tout le monde et il y a beaucoup de gens qui ne répondent pas...
C'est de plus en plus le cas sur blablacar (beaucoup de monde), sur covoiturage-libre.fr, l'esprit des conducteurs est un peu différent (encore) et ils sont plus enclin à trouver une solution quand tu demandes le transport d'un vélo.
PS : je ne travaille pas pour le premier et ne fait pas partie de l'association du deuxième. 😉
PS : je ne travaille pas pour le premier et ne fait pas partie de l'association du deuxième. 😉
Je pratique le co-voiture et gros colis ne signifie pas transport de vélo.
Je recommande de poser simplement la question au chauffeur avant de réserver, car sans équipement spécifique, je ne vois pas comment dans un coffre on peut mettre les bagages de 4/5 personnes plus un vélo, même démonté..
Perso, je ne prends qu'avec bagage moyen..... mais fréquemment, les passagers ont un grosssse valise avec parfois un sac à dos et plus..... pas toujours simple et pourtant j'ai un 4X4 avec un bon coffre.
J'y retournerai bien....mon blog: bigroad.over-blog.com
Bonjour
Je viens de suggérer au site de covoiturage qu'il ajoute une option au niveau des colis.
Point de réponse pour le moment.
Pour ma part j'ai un transporter VW, en voyant la photo du véhicule les passagers peuvent se poser la question s'il était possible de transporter leur vélo (à l'intérieur même).
Bonjour
Je viens de suggérer au site de covoiturage qu'il ajoute une option au niveau des colis.
Depuis le temps que je suggère à la sncf de mettre une option vélo à leur moteur de recherche ou au minimum d'afficher lisiblement les tarifs vélo pour le TGV ... Jamais eu de réponse.
Depuis le temps que je suggère à la sncf de mettre une option vélo à leur moteur de recherche ou au minimum d'afficher lisiblement les tarifs vélo pour le TGV ... Jamais eu de réponse.
You own a car, not the road !
Pour la SNCF, il y a capitaine train 😉
Sinon, pour les non pressés, il y a l'auto-stop avec vélo. Beaucoup de réussite avec les campings-car allemands / néerlandais ou les routiers. 🙂
Sinon, pour les non pressés, il y a l'auto-stop avec vélo. Beaucoup de réussite avec les campings-car allemands / néerlandais ou les routiers. 🙂
Encore faut il que les passagers lisent les indications du chauffeur.
J'indique les endroits où je prends et dépose mes passagers à chaque étape mais il reste exceptionnel que l'on ne me demande pas.
J'y retournerai bien....mon blog: bigroad.over-blog.com
Tout à fait d'accord avec toi Max, à se demander pourquoi on passe du temps à rédiger l'annonce
Bonjour,
A votre avis, existe t il un moyen de contacter les TRANSPORTEURS ROUTIERS pour transporter vélo+son voyageur?
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui silonnent la France et transportent du petit fret.
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui silonnent la France et transportent du petit fret.
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
A votre avis, existe t il un moyen de contacter les TRANSPORTEURS ROUTIERS pour transporter vélo+son voyageur?
Ah oui, c'est une bonne idée que de profiter des camions qui traversent de toute façon l'Europe.
Les Pages jaunes?
Ah oui, c'est une bonne idée que de profiter des camions qui traversent de toute façon l'Europe.
Les Pages jaunes?
Une bonne idée de demander aux pros qui font du transport.....Ils ne demandent que ça!!! mais probablement pas aux conditions que vous imaginez, rien à voir avec du co-voiturage.
J'y retournerai bien....mon blog: bigroad.over-blog.com
Il me semble que la SNCF aussi fait du transport de vélo comme si c'était un bagage accompagné. Le problème c'est que j'ignore s'ils prennent soin du vélo sinon ça ne m'intéresse guère.
En plus il faut le faire partir deux ou trois jours avant . Dans le sens aller, ça va, mais dans le sens retour, ça va beaucoup moins bien.
Il me semble que la SNCF aussi fait du transport de vélo comme si c'était un bagage accompagné. Le problème c'est que j'ignore s'ils prennent soin du vélo sinon ça ne m'intéresse guère.
Il y avait un courrier d'un lecteur dans le Canard enchaîné il y a quelques années, où les cyclistes ont reçu leurs vélos... le dernier jour de leurs vacances.
Pas forcément fiable et il vaut donc mieux prendre son vélo avec soi.
Il y avait un courrier d'un lecteur dans le Canard enchaîné il y a quelques années, où les cyclistes ont reçu leurs vélos... le dernier jour de leurs vacances.
Pas forcément fiable et il vaut donc mieux prendre son vélo avec soi.
Bonjour,
A votre avis, existe t il un moyen de contacter les TRANSPORTEURS ROUTIERS pour transporter vélo+son voyageur?
Bonjour, De nombreuses entreprises interdisent aux chauffeurs d'emmener des passagers (assurance) et certains contrats stipulent qu'emmener un passager peut être un motif de licenciement. A ma connaissance, quelques exceptions sont faites pour la famille proche (femme et parfois enfants).
De plus, suivant le type de cargaison, il peut y avoir des scellés qui interdisent l'accès à l'espace de chargement. Les scellés ne peuvent être ouverts que par les plateformes de distributions.
Enfin, le routier subit des contraintes assez importantes (temps de conduite/pauses, surveillance GPS/mouchards, délais des livraisons) qu'il sera souvent assez compliqué de faire un petit détour...
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui sillonnent la France et transportent du petit fret.
Camionnettes en mauvais état qui échappent à toute législation, fret mal arrimé et mal sanglé: certainement une excellente idée si l'on ne tient pas à son matos... De plus, en utilisant ces services, on encourage une certaine forme d'esclavage.
Bonjour, De nombreuses entreprises interdisent aux chauffeurs d'emmener des passagers (assurance) et certains contrats stipulent qu'emmener un passager peut être un motif de licenciement. A ma connaissance, quelques exceptions sont faites pour la famille proche (femme et parfois enfants).
De plus, suivant le type de cargaison, il peut y avoir des scellés qui interdisent l'accès à l'espace de chargement. Les scellés ne peuvent être ouverts que par les plateformes de distributions.
Enfin, le routier subit des contraintes assez importantes (temps de conduite/pauses, surveillance GPS/mouchards, délais des livraisons) qu'il sera souvent assez compliqué de faire un petit détour...
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui sillonnent la France et transportent du petit fret.
Camionnettes en mauvais état qui échappent à toute législation, fret mal arrimé et mal sanglé: certainement une excellente idée si l'on ne tient pas à son matos... De plus, en utilisant ces services, on encourage une certaine forme d'esclavage.
Bonjour,
A votre avis, existe t il un moyen de contacter les TRANSPORTEURS ROUTIERS pour transporter vélo+son voyageur?Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui sillonnent la France et transportent du petit fret.Camionnettes en mauvais état qui échappent à toute législation, fret mal arrimé et mal sanglé: certainement une excellente idée si l'on ne tient pas à son matos... De plus, en utilisant ces services, on encourage une certaine forme d'esclavage.
Ces fourgons ou plutôt ces Renault Master ( en grande partie) sont quasi neufs. C'est vrai que ca peut encourager les salaires bas, j'ai discuté il y a quelques mois en Picardie avec un tchèque qui pilotait un fourgon mercédès rallongé 6 jours sur 7 pour 1400 € par mois, dormant dans la soute. Il était disposé à me prendre pour me déposer ( vélo monté et sacoches) plusieurs centaines de kilomètres plus loin. Je l'aurai bien sûr récompenser, c'est du gagnant/gagnant et une bonne opportunité pour aller vers les pays de l'est...
Ces fourgons ou plutôt ces Renault Master ( en grande partie) sont quasi neufs. C'est vrai que ca peut encourager les salaires bas, j'ai discuté il y a quelques mois en Picardie avec un tchèque qui pilotait un fourgon mercédès rallongé 6 jours sur 7 pour 1400 € par mois, dormant dans la soute. Il était disposé à me prendre pour me déposer ( vélo monté et sacoches) plusieurs centaines de kilomètres plus loin. Je l'aurai bien sûr récompenser, c'est du gagnant/gagnant et une bonne opportunité pour aller vers les pays de l'est...
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Bonjour.
Je n'ai pas de prévision de remonter sur Paris dans les prochains mois.
Je n'ai pas de prévision de remonter sur Paris dans les prochains mois.
J'y retournerai bien....mon blog: bigroad.over-blog.com
J'ai regardé le site Blablacar, dédié au covoiturage ; ça a l'air sympa et pratique, mais il n'y a rien pour les vélos. Or moi, ce qui me manque, c'est de pouvoir démarrer une rando ailleurs que dans ma région. Non pas qu'elle soit moche, mais j'en ai un peu marre de toujours commencer par les mêmes 100 km, voire plus.
Autre solution : regarder les attache-vélos pour voiture voir s'il y en a 1) qui fonctionnent avec tout type de voiture et 2) s'ils ne sont pas trop lourds/volumineux à trimbaler ensuite à vélo → chercher des cov sur BBCar et demander si OK d'installer un vélo derrière.
Autre solution : regarder les attache-vélos pour voiture voir s'il y en a 1) qui fonctionnent avec tout type de voiture et 2) s'ils ne sont pas trop lourds/volumineux à trimbaler ensuite à vélo → chercher des cov sur BBCar et demander si OK d'installer un vélo derrière.
Bonjour,
A votre avis, existe t il un moyen de contacter les TRANSPORTEURS ROUTIERS pour transporter vélo+son voyageur?
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui silonnent la France et transportent du petit fret.
ce site existe depuis 1 an à peu près. et il y a l'option vélo ! https://www.wetruck.fr/
Je pense en particulier aux multiples fourgons polonais, tchèques ou autres qui silonnent la France et transportent du petit fret.
ce site existe depuis 1 an à peu près. et il y a l'option vélo ! https://www.wetruck.fr/
Bonjour,
ce site existe depuis 1 an à peu près. et il y a l'option vélo !
www.wetruck.fr/
Malheureusement, ce service ne fonctionne plus depuis le 1/09. J'ai reçu un mail de leur part m'informant que, faute d'activité suffisante, le service s'arrêtait. Ce qui est bizarre, c'est que le site fonctionne toujours et propose des transports en septembre ?
Avant de réserver un voyage, il faudrait peut être les contacter pour savoir si le service est toujours OK.
Malheureusement, ce service ne fonctionne plus depuis le 1/09. J'ai reçu un mail de leur part m'informant que, faute d'activité suffisante, le service s'arrêtait. Ce qui est bizarre, c'est que le site fonctionne toujours et propose des transports en septembre ?
Avant de réserver un voyage, il faudrait peut être les contacter pour savoir si le service est toujours OK.
Bonjour,
ce site existe depuis 1 an à peu près. et il y a l'option vélo !
www.wetruck.fr/
Malheureusement, ce service ne fonctionne plus depuis le 1/09. J'ai reçu un mail de leur part m'informant que, faute d'activité suffisante, le service s'arrêtait. Ce qui est bizarre, c'est que le site fonctionne toujours et propose des transports en septembre ?
Avant de réserver un voyage, il faudrait peut être les contacter pour savoir si le service est toujours OK.
Le site propose des trajets ce 11 septembre 2016 mais effectivement j'ai entendu sur une radio qu'il s'arrêtait...à suivre car c'est intéressant puisque les vélos sont transportés avec le passager
Malheureusement, ce service ne fonctionne plus depuis le 1/09. J'ai reçu un mail de leur part m'informant que, faute d'activité suffisante, le service s'arrêtait. Ce qui est bizarre, c'est que le site fonctionne toujours et propose des transports en septembre ?
Avant de réserver un voyage, il faudrait peut être les contacter pour savoir si le service est toujours OK.
Le site propose des trajets ce 11 septembre 2016 mais effectivement j'ai entendu sur une radio qu'il s'arrêtait...à suivre car c'est intéressant puisque les vélos sont transportés avec le passager
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
En fait, j'ai envoyé un mail au fondateur qui m'a répondu qu'il faisait tout son possible pour éviter la liquidation.
Si pas de réponse ici, idée : acheter un porte-vélo universel (si ça existe) et voir s'il y a des trajets dispo sur BlaBlaCar en demandant au chauffeur s'il accepte que tu l'installes pour le voyage.
Bonjour Christian,
J'ai utilisé Blablacar l'an dernier pour faire Toulouse Montpellier et Montpellier Toulouse avec un trike (vélo couché à 3 roues) avec une remorque et des sacoches enfin bref, le genre de colis vraiment encombrant ....
Je m'y prends à l'avance.
étape 1 trier les conducteurs en fonction du type de véhicule, pas la peine de demander à un proprio de Ferrari ou de twingo !
étape 2 j'envoie un message au chauffeur en expliquant bien le besoin et en donnant les dimensions des colis.
étape 3 j'attends la réponse et si elle est positive je passe à l'étape 4
étape 4 je réserve 2 ou 3 places dans la voiture.
A l'aller j'ai eu un Partner et j'ai réservé 2 places une pour moi et une pour les bagages. Le voyage s'est très bien passé, il m'a laissé dans le centre de Montpellier pas loin de l'AJ dans un parking souterrain. Par contre ça été un peu difficile de discuter car j'étais à l'arrière et comme il avait du relever la tablette arrière pour le vélo et la remorque, c'était assez bruyant.
Au retour, j'ai eu un trafic, conducteurs et autres passagers super sympa, j'avais réservé 3 places sur 5 ou 6 proposées pour pouvoir relever la dernière banquette on n'a pas vu passer le temps entre Montpellier et Toulouse.
J'ai eu d'autres expériences comme le pont de Tancarville traversé dans un camion qui transportait un énorme tracteur agricole. Il y a bien un piste cyclable sur le pont de Tancarville mais elle était en travaux à ce moment. Ce n'était pas du covoiturage mais du stop.
J'ai aussi voyagé dans des camions aux USA au Mexique en Colombie au Pérou et au Chili avec un trike et une remorque.
Pierre.
A vélo, ce n'est pas par hasard, si je ne m'arrête pas chez Total
http://www.grandpedaleurlibre.org
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🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!