Six Cies US
- American Airlines,
- Frontier Airlines,
- Jetblue Airways,
- Silver Airways,
- Southwest Airlines,
- Sun Country Airlines
ont été autorisées par leur autorité de tutelle a ouvrir des vols réguliers directs vers Cuba à partir des aéroports de
- Miami,
- Fort Lauderdale,
- Chicago,
- Philadelphie,
- Minneapolis
- et surement via le concept hub a partir de +/- tout le pays
Les vols devraient débuter a l'automne de cette année
reste que l'embargo touristique US n'est toujours pas aboli et donc que les passagers ''touristes'' n'entrant pas dans une des douze catégories - et cela exclut le tourisme - ne peuvent absolument pas embarquer sur ces vols
coté cubain l'entrée des américains à Cuba est totalement libre... c'est le départ des USA qui ne l'est pas
de nombreux charters américains arrivent tout les jours à la Havane et sur d'autres aéroports de l'ile, l'augmentation du nombre de vols ne sera donc qu'un problème logistique (sachant que le terminal réservé à cela, à la Havane, est déja totalement saturé)
il faut également, dans le cadre d'une résolution globale des problèmes, que le gouvernement cubain donne son autorisation.... et il reste un paquet de problèmes, justement, en suspens !
maintenant, sur le plan des relations bilatérales entre les USA et Cuba tout peut évoluer rapidement, il suffit que le gouvernement US fasse un effort et que celui ci soit validé par le Congrès
sauf erreur de ma part (tout est politique dans cette affaire) il y a une ambassade US à la Havane mais il me semble que le congrès n'a toujours pas ratifié la nomination de l'ambassadeur : ne pas hésiter à me corriger si je me trompe , le chargé d'affaires de la période ''suisse'' continuant d'expédier les affaires courantes sans avoir le titre... preuve que les choses ne sont pas simples !
Compagnies aériennes American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Argent Airways, Southwest Airlines et Sun Country Airlines peuvent maintenant prendre les mesures nécessaires avec les autorités cubaines pour commencer l'exploitation des routes dans les prochains mois.
itinéraires approuvés seront les suivants Miami, Fort Lauderdale, Chicago, Philadelphie et Minneapolis / St.Paul avec Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Holguin, Manzanillo, Matanzas, Santa Clara et Santiago de Cuba.
Il est prévu que dans les 90 prochains jours pour commencer l'exploitation des vols et un volume de 155 vols hebdomadaires avec une capacité de près de 20.000 passagers sont attendus.
Pour les américains ce sont les 12 catégories autorisées pour les touristes etrangers aucune limitation
absolument exact.... et le tourisme est totalement exclu de ces douze catégories, que ce soit pour les citoyens US, les résidents étrangers ou les touristes de passage !
pour que Cuba valide (c'est un accord bilatéral) cette arrivée de compagnies américaines complémentaires aux existantes il faudra aussi que les USA fassent des efforts sur quelque chose...
ne serait-ce qu'autoriser l'existence d'un vrai ambassadeur à Cuba, ce qui n'est toujours pas le cas.
@ cruzata : je ne sais pas si vous lisez un peu l'anglais : voici le document officiel américain, daté d'avril 2016, net et sans bavure (article 7)
bizzarement ces mesures relevent du département de la Tresorerie (également le ministère qui gère le Secret Service, allez comprendre) car les mesures US contre Cuba sont principalement de l'ordre financier (et n'ont pas évolué d'un millimètre)
Il se confirme que les vols American Airlines ouvert en septembre 2016 seront accessibles aux touristes étrangers sans limitation , par contre pour les Ressortissants américains pour l'instant ce ne sont que les 12 catégories qui seront admises. Un sénateur vient de déposer un projet de loi pour eliminer cette contrainte.
après vérification par mail aux USA (on a ce qu'il faut, à Tampa, dans la famille) aucun changement, à ce jour, n'a été porté au texte OFAC d'avril 2016
may be.... mais c'est pas fait ni voté, tant pour les étrangers que les citoyens ou résidents US
le texte officiel dit ''travel to Cuba'' et ne fait pas de distinction entre résidents et autres
le voyage à but touristique, à ce jour, reste interdit...
j'attends un nouveau texte officiel, s'il existe !! même en anglais, j'ai pas besoin de google pour le comprendre
may be.... mais c'est pas fait ni voté, tant pour les étrangers que les citoyens ou résidents US
le texte officiel dit ''travel to Cuba'' et ne fait pas de distinction entre résidents et autres
le voyage à but touristique, à ce jour, reste interdit...
j'attends un nouveau texte officiel, s'il existe !! même en anglais, j'ai pas besoin de google pour le comprendre
et vous comprenez le français ?
C'est exactement ce que dit Cruzata : "Un sénateur vient de déposer un projet de loi pour eliminer cette contrainte". Il vient de le déposer, ce n'est pas voté.
autorisées à voler à Cuba... et de nombreuses interventions parlent d' autorisation pour les touristes
on peut ensuite raconter ce qu'on veut, le premier post de Cruzata disait que c'était permis avant qu'il ne le modifie.... le second dit que les sénateurs, may be.... vont présenter un texte dans quelques mois
ce sujet, pour notre famille établie dans les trois pays, est primordial ! rien de ce qui avait été promis par Obama n'a été à ce jour, tenu.... l'embargo n'a hélas pas évolué !
nous ne croyons donc pas les peut etre, les ''y vont faire'' mais seulement les textes de loi
Avant de répondre, il vous faudrait bien lire les posts.
je vous remets mes mes propos
11 juin
Pour les américains ce sont les 12 catégories autorisées pour les touristes etrangers aucune limitation
28 juin
Il se confirme que les vols American Airlines ouvert en septembre 2016 seront accessibles aux touristes étrangers sans limitation, par contre pour les Ressortissants américains pour l'instant ce ne sont que les 12 catégories qui seront admises. Un sénateur vient de déposer un projet de loi pour eliminer cette contrainte.
Si vous aviez lu vous verrez que les deux textes se complètent avec une mise à jour
non a ce jour les etrangers se trouvant aux USA n'ont pas le droit de prendre ces vols
ma belle soeur a essayé, cela n'a pas marché ! sa famille est pourtant à Cuba et elle partait de Floride, avec un billet qu'on lui avait vendu, pourtant !
peut être le texte changera, aujourd'hui ce n'est pas le cas, ne donnons pas de faux espoirs
prouvez par un texte de loi, dans quelque langue que ce soit, que les voyageurs non américains (ni résidents en green card assimilés aux citoyens US) ont le droit de prendre l'avion
c'est ce que vous affirmez par deux fois
une fois que j'aurais vu ce texte (et non pas des discussions futures) on pourra discuter
le texte OFAC, encore une fois, en date du 21 avril, dit que les voyageurs (sans autre précision) ne peuvent se rendre à Cuba pour tourisme : je l'ai produit et à ce jour c'est le seul document officiel traitant du sujet
Présentement, les Américains comme les étrangers peuvent prendre les vols directs pour Cuba, à conditions qu'ils correspondent àl'une des 12 exceptions. Ce qui est arrivé à votre belle soeur est malheureux mais n'est pas la règle, elle est tombé sur un préposé incompétent.
Par ailleurs, j'aimerais bien voir le texte où il est écrit que les non américains n'auront pas à correspondre à l'une des exceptions pour prendre les vols directs, car c'est la première fois que je lis cette information.
Salut,
Selon le texte que tu as cité précédemment et en ''poussant la recherche'' voici la ''liste'' des 12 ""catégories'' de voyageurs autorisés à prendre des vols DIRECTS entre les USA et Cuba
www.law.cornell.edu/cfr/text/31/515.560
Il est vraiment étonnant que ta belle soeur n'ait pas été ''acceptée'' car selon les infos que tu nous donnes elle est dans la catégorie 1 '' Family Visit''
Par contre pour l'instant aucune des catégorie n'intègre le touriste ''lambda'', comme indiqué alinéa 7 du lien que tu as donné : ''
7.
Is travel to Cuba for tourist activities permitted?
No. Consistent with the Trade Sanctions Reform and Export Enhancement Act of 2000 (TSRA), travel-related transactions involving Cuba are only permitted for the 12 categories of activities identified in the CACR. Travel-related transactions for other purposes remain prohibited."
J'crois qu'c'est clair 😄
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Avant de répondre, il vous faudrait bien lire les posts.
Te fatigues pas à répondre a ce mec un troll qui pollue les forums relatifs a Cuba un peu partout avec la même litanie depuis des années, de toute façon il ne lit pas les post il a la seule vérité
Sinon oui tes propos sont exacts, les accords bilatéraux ont été signés ils définissent les grandes lignes et les obligations du trafic USA / Cuba pour les Cies US et cubaines.
Ce type d'accord prend des mois à être mis en place donc inutile de perdre son temps en discussion avant que tout ça soit effectif. C'est visiblement bien avancé pour les Cies US mais il faudra attendre encore un peu plus pour les Cies cubaines ( ou plutôt la)
PS pour ton info sur forum du routard viajecuba est la même personne que Malagabeah ici et je lui connais une 1/2 douzaine de pseudos inclus les anciens avec lesquels il s'est fait viré
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Salut, .. voici la ''liste'' des 12 ""catégories'' de voyageurs autorisés à prendre des vols DIRECTS entre les USA et Cuba
www.law.cornell.edu/cfr/text/31/515.560
7.
Is travel to Cuba for tourist activities permitted?
No. Consistent with the Trade Sanctions Reform and Export Enhancement Act of 2000 (TSRA), travel-related transactions involving Cuba are only permitted for the 12 categories of activities identified in the CACR. Travel-related transactions for other purposes remain prohibited."
J'crois qu'c'est clair 😄
parfaitement clair :
travel (le voyage donc, sans précision de la qualité des voyageurs) est interdit pour motifs touristiques : à ce jour aucun texte de loi ne permet celui ci à l'exception des 12 exceptions, muni d'un document OFAC ( affidavit) que ma belle soeur, effectivement, n'avait pas
quand et si les accord bilatéraux seront entrés en vigueur, on verra
"Les Cubains de nationalité et les citoyens des pays tiers (non US) avec un visa valide (ou une autorisation des US) peuvent être transportés des USA à Cuba"
January 26, 2016 U.S. DEPARTMENT OF THE TREASURY GUIDANCE REGARDING TRAVEL BETWEEN THE UNITED STATES AND CUBA
Which individuals may be transported between the United States and Cuba by a person that qualifies for the general license to provide carrier services?
• Persons subject to U.S. jurisdiction who are traveling to or from Cuba pursuant to a general license under one of the 12 categories of travel listed in section 515.560 of the Cuban Assets Control Regulations, 31 C.F.R. part 515 (CACR), or under a specific license from OFAC may be transported between the United States and Cuba.
• Cuban nationals applying for admission to the United States, as well as third-country nationals, with a valid visa or other travel authorization issued by the U.S. government may be transported to the United States from Cuba.
• Cuban nationals present in the United States in a non-immigrant status or pursuant to other non-immigrant travel authorization issued by the U.S. government may be transported from the United States to Cuba. Cuban nationals who have taken up residence in the United States and are licensed as unblocked nationals pursuant to 31 C.F.R. § 515.505(a)(1) are persons subject to U.S. jurisdiction and may be transported between the United States and Cuba if they meet the criteria set out in the first bullet above.
• An individual, including a foreign national, who is traveling on official business of the U.S. government, a foreign government, or an intergovernmental organization of which the United States is a member or in which the United States holds observer status – including an employee, contractor, or grantee of such government or intergovernmental organization and any individual traveling on a diplomatic passport, as well as any close relative, as defined in 31 C.F.R. § 515.339, accomp
@ Michel Cruzata et Paul : ne pas confondre to et from
j'ai lu la version originale en anglais du texte cité par notre ami, de janvier 2016
je reste perplexe car la formulation appelle à toutes les interprétations
''Cuban nationals applying for admission to the United States, as well as third-country nationals, with a valid visa or other travel authorization issued by the U.S. government may be transported to the United States from Cuba.''
on parle de l'entrée aux US dans ce texte, pas du voyage US vers Cuba
je ne comprends donc pas comment une française, ayant de la famille a Cuba et sans le fameux affidavit (que l'on n'aurait d'ailleurs jamais du lui demander, à lire le document) a été refusée à l'embarquement en Floride en fevrier 2016
en tout cas le texte de janvier cité par Paul parle du vol dans le sens Cuba USA et pas dans l'autre sens...
'' may be transported to the United States from Cuba.''
on en revient au texte d'avril 2016 qui interdit, sans autre précision ni restriction, le voyage dans le sens USA Cuba (travel TO Cuba)
ma chère belle soeur aurait du se munir d'un affidavit (declaration sur l'honneur sur formulaire américain) disant qu'elle avait de la famille a Cuba et qu'elle rentrait ainsi dans une des douze exceptions....
elle a probablement cru qu'en tant que française elle n'était pas concernée par le texte OFAC et pouvait voyager librement ! ce ne fut pas le cas
elle a probablement cru qu'en tant que française elle n'était pas concernée par le texte OFAC et pouvait voyager librement ! ce ne fut pas le cas
Et quelque chose me dit que possiblement elle ne sera pas la seule à se faire ''refouler''. Les médias ''font croire''' que ces liaisons aériennes sont accessibles à tout le monde ce qui est loin d'être le cas! Et entre nous cela m'étonnerait fort que les compagnies aériennes vérifient si les personnes qui achètent des billets entrent dans l'une des 12 catégories autorisées à entrer à Cuba par vol direct en provenance des USA.... (c'est de la responsabilité des passagers de vérifier leur acceptabilité!)
Bon moi ça ne me concerne pas car je n'ai pas l'intention d'aller à Cuba prochainement 😄
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
En effet, ils ne vérifient pas. Mais quand on achète un service (avion, hébergement, etc) d'un fournisseur américain, il faut cocher à laquelle des 12 catégories nous appartenons. Cela équivaut à une déclaration légale auprès des autorités. Donc mentir équivaut à faire une fausse déclaration.
Dans la pratique vous décidez vous même si vous êtes dans une de ces 12 catégories et il n'y a pas de vérifications, c'est une déclaration sur l'honneur.
Sur le site de American Airlines c'est juste une case à cocher et ensuite vous pouvez acheter votre billet. La compagnie est obligée de garder la trace de votre déclaration dans ses fichiers , si un jour il y avait une réelle enquête mais c'est tout ce qui se passe.
Dans le même genre avant l'embarquement pour un vol pour les USA on vous demande de remplir un formulaire pour savoir si vous l'intention de commettre un attentat sur le sol américain ou si vous avez vous même empaqueté votre valise.
Voici plus bas les 12 catégories et il est bien expliqué que vous êtes votre propre juge en âme et conscience de savoir si vous entrez dans une des catégories ... sans autres vérifications.
What constitutes a valid reason for visiting Cuba?
The stated purpose of your trip has to fit within the above 12 pre-approved categories.
Fortunately, it seems that with the right spin, almost anything can.
Some of the 12 categories are clear-cut, such as going to Cuba to "visit relatives" or "attend a professional conference."
However, most are vaguely defined, such as "journalistic activities" or "providing support for the Cuban people." In the era of social media where everyone is a publisher, what qualifies as journalism? (PDF)
On the one hand, such obscurity makes the criteria more inclusive, a seemingly welcome thing for prospective travelers.
Yet, the ambiguity creates a murkiness that most would rather do without in a self-authorizing system that carries the possibility of penal consequences.
Who decides whether I meet the criteria of these categories?
You do. The traveler categories are self-authorizing.
What was once a formal application system has essentially been converted into an honor system whereby you conclude whether you meet the categorical criteria.
Though you don't need a license, you do need a visa to enter Cuba.
Mais une déclaration sur l'honneur, si elle est fausse, équivaut légalement à une fausse déclaration. C'est à chacun de voir à quel point il donne de l'importance à sa parole et à son honneur. Et pour une minorité de personnes qui un jour auront à répondre à la question: avez-vous déjà fait une fausse déclaration (candidat à la magistrature, candidat électoral, etc), ça pourrait avoir une importance majeure.
on en est maintenant, dans le post de Cuba 2000, à travestir la vérité pour pouvoir embarquer ce qui n'est pas du tout l'esprit du post d'origine ou l'on disait que tous les français pouvaient embarquer : la vérité finit par sortir
donc, sauf à faire une fausse déclaration (affidavit) aucun visiteur etranger se rendant des USA à Cuba pour des raisons touristiques ne peut embarquer
je n'ai jamais dit autre chose et le souci qu'à rencontré ma belle soeur reste d'actualité
faire un faux aux USA n'est pas, comme le fait remarquer notre forumiste, anodin.... rien ne se perd
De toute façon , les vols seront accessibles à partir de septembre 2016, nous verrons bien ce qui sera appliqué à cette date.
Citez des textes avant, les interprétés ne représente que peu d’intérêt , quand on voit la vitesse ou se déroule le rapprochement USA / Cuba.
Pour ma part je pense que si autant de compagnies aériennes annoncent des liaisons , et ouvre des comptoirs spécifiques pour l'enregistrement comme Americain Airlines , je pense que c'est pour faire face à plus de voyageurs que ceux des 12 catégories
Dans la pratique vous pouvez tout à fait prendre un vol USA vers Cuba il suffit de ne pas dire que vous y aller pour du tourisme mais que vous rentrez dans une des 12 catégories autorisées.
Il suffit de cocher une case dans un formulaire et le tour est joué.
Vous pouvez toujours prétendre que vous allez pour un motif religieux juste pour allumer une bougie à la Sainte Vierge des Caraïbes.
Les vols réguliers commencent en septembre, et sont déjà dispo sur le site d'Americain Airlines par exemple, (la seule que j'ai essayé) et lorsque vous essayer de réserver un vol pour Cuba automatiquement le système vous demande si vous appartenez à une des 12 catégories autorisées, il suffit de dire oui et le tour est joué, il n'y a pas d'autres contrôles et la compagnie aérienne est couverte et vous aussi.
Si une fois sur place vous oubliez d'aller allumer le fameux cierge à la Madone del Caribe, vous risquez d'être rongée par les remords toute votre vie , est ce possible de vivre avec un tel poids sur sa conscience à vous de voir :-) pour moi c'est tout vu !
reste, comme cela a été mentionné plus haut, que faire une fausse déclaration aux USA sur un sujet aussi sensible que Cuba n'est pas obligatoirement la bonne idée s'ils s'en rendent compte et qu'on veut y revenir sans interrogatoire
votre proposition actuelle (faire un faux) est quelque peu contradictoire avec celles que vous avez données par le passé, ici ou ailleurs, disant qu'aujourd'hui on pouvait le faire sans contrainte alors qu'aucun texte n'a changé... et se trompant sur les sens de to et from, pas terrible !
suite au retour d'info de ma belle soeur il faut fournir le fameux affidavit écrit (attestant le choix d'un des douze motifs) pour embarquer (ce qu'elle n'avait pas fait)
la fausse déclaration est donc certifiée, ce n'est pas qu'une croix sur une réservation
ayant un membre de la famille confrontée avec ce problème je suis obligatoirement plus sensible que d'autres... aux subtilités du voyage USA vers Cuba
si la législation évolue -et je pense que les compagnies US, si elles ont un accord bilatéral du gouvernement américain ET cubain d'ouvrir ces routes, ont pris le pari que les choses allaient s'arranger dans quelques mois
pour l'instant on n'en est pas la, tout va lentement, hélas, du coté américain, huit mois a avoir une ambassade sans ambassadeur, n'est ce pas symbolique ?
Ben ce n'est pas une fausse déclaration si vous allez vraiment allumer un cierge à La vierge del Caribe !
Le problème de votre belle soeur c'est du passé, moi je vous parle de la situation qui va être d'application en septembre, le chose changent ne restez pas accroché dans le passé :-)
Les vols réguliers commencent en septembre, et sont déjà dispo sur le site d'Americain Airlines par exemple, (la seule que j'ai essayé) et lorsque vous essayer de réserver un vol pour Cuba automatiquement le système vous demande si vous appartenez à une des 12 catégories autorisées, il suffit de dire oui et le tour est joué, il n'y a pas d'autres contrôles et la compagnie aérienne est couverte et vous aussi.
!
......et vous aussi.....???
Pas certain du tout, jamais AA ne couvrira un tel mensonge et je suis certain qu, il y aura un vrai controle à l, embarquement?
Le message en encadré en est un d, avertissement et non d, approbation😛
Ben ce n'est pas une fausse déclaration si vous allez vraiment allumer un cierge à La vierge del Caribe !
Le problème de votre belle soeur c'est du passé, moi je vous parle de la situation qui va être d'application en septembre, le chose changent ne restez pas accroché dans le passé :-)
oui, c'est du passé ! seulement trois mois !
nous vivons par contre dans le présent et je ne pense pas que donner des conseils de falsification à un voyageur est une bonne approche pour contourner un texte de loi
pour l'avenir bien malin qui peut dire, en septembre, quelle sera la législation en vigueur si par miracle Obama et le Congrès tenaient les promesses présidentielles
à ce jour l'embargo, voté chaque automne aux Nations Unies par les USA et Israel n'a pas évolué d'un millimètre malgré l'opposition des 185 autres pays de la planète
Ben ce n'est pas une fausse déclaration si vous allez vraiment allumer un cierge à La vierge del Caribe !
Le problème de votre belle soeur c'est du passé, moi je vous parle de la situation qui va être d'application en septembre, le chose changent ne restez pas accroché dans le passé :-)
Les critères, tel que défini par la loi, sont beaucoup plus sévère. Pour qu'un voyage soit considéré à but religieux, vous devrez rester avec une communauté, passer la majorité de votre temps à faire des activités religieuses et ne pas faire de tourisme.
Je suis surprise de voir que certaines personnes recommandent ouvertement de transgresser la loi...
Avant de vous entretuez , attendez le mois de septembre, le Sénat américain est saisie par plusieurs sénateurs à ce sujet . Nous verrons bien ce qu'il adviendra.
les sénateurs américains, democrates ou républicains, peuvent proposer toutes les lois qu'ils veulent.... comme chez nous, beaucoup au départ, peu à l'arrivée
pour mettre fin à ce qui se nomme l'embargo il faut la réunion du Senat et de la Chambre des représentants, si j'ai bien suivi :
cela se nomme le Congrès et pour le moins ils sont opposés à Obama et à Cuba
n'ont même pas réussi, depuis l'installation officielle de l'ambassade, à faire valider la nomination d'un ambassadeur....
alors Michel (oui, c'est votre nom, pourquoi le cacher ici !) non, les choses ne vont pas se résoudre dans l'immédiat même si les compagnies américaines prennent position pour capturer le marché à leur seul profit :
il faut de multiples conditions pour que cela se fasse et on en est loin
petit rappel sur la loi Helms-Burton votée par les deux chambres
L’interdiction de se rendre à Cuba pour certains échanges éducatifs dans ce qu’on appelle les échanges de peuple-à-peuple.
L’interdiction de l’importation de biens confisqués par le Gouvernement cubain
L’interdiction des transactions financières qui impliquent des militaires cubains
L’interdiction des fonds pour approuver la concession de licences de marques, de nom commercial ou de dénomination commerciale qui ait été confisqués par le Gouvernement cubain sans le consentement express des Etats-Unis.
a la lecture de la circulaire OFAC d'avril 2016 il n'est fait aucune différence entre américains et non américains quand à embarquer du territoire US en direction de Cuba
'' le voyage à Cuba pour des motifs touristiques n'est pas permis''
dans la forme actuelle de la législation ce n'est pas autorisé sauf à commettre une fraude (fausse déclaration) comme aux US rien ne se perd, pas obligatoirement la bonne idée
il n'y a aucun bateau, d'ou que ce soit, qui dessert Cuba
oui, en faisant une fausse déclaration, pas de souci.... si ce n'est que faire une fausse déclaration, aux USA, pays particulièrement fliqué, c'est pas une solution d'avenir
Et selon moi, ce n'est pas seulement par rapport aux USA. Pour certains postes (juges, fonctionnaire de haut niveau, politiciens lorsque questionnés par des journalistes, et j'en passe) on vous demandera si vous avez déjà fait une fausse declaration par le passé. Cette fausse declaration sera facile à prouver si quelqu'un veut vous causer des ennuis.
Et pour le moment, il est vrai que les relations entre Cuba et les US s'améliorent, mais on ne sait absoluement pas ce qui va se passer avec le changement de president à venir et les elections au Sénat et au Congrès.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?