Bonjour,
Je recherche un surpantalon étanche et respirant pour me protéger de la pluie mais je ne trouve rien qui soit adapté au vélo. Tout ce qu'on trouve dans les rayons c'est pour la rando et à mon avis c'est pas adapté pour le vélo. Connaissez vous une marque de pantalon qui convient et qui soit à la fois étanche, respirant et léger ? Merci. Bye, nad
C'est pas une membrane gore tex, mais la membrane ceplex de vaude fera l'affaire je pense (enfin, j'espere). De toute façon à vélo, même avec du gore tex, je pense que n'importe quel pantalon imperméable n'est pas assez respirant!
J'ai pas encore testé, mais rapport qualité prix il m'a paru très bien. Souvent on trouve des pantalons de randonnée avec des fermetures sur les cotés, pas terrible pour rouler a vélo.
Merci. Est-ce que tu connais d'autres sites où on peut commander en allemagne par exemple. Sais tu si la marque bergaus est bien également dans ce genre de vêtement mais il y a tellement de modèles que ça devient difficile de choisir et surtt que je ne veux pas dépenser une somme astronomique. Cordialement. nad
J'utilise le même pantalon vaudé dont parle Loic.
Ses gros avantages sont qu'il ne pèse pas lourd et qu'il prend très peu de place dans les sacoches où il passe 95% du temps 😏 !
Plus sérieusement, côté étanchéité, c'est nickel. Côté respirant, je ne le porte que sous une pluie froide et/ou par basses températures.
En effet, lorsque la température s'élève, il n'est plus suffisamment respirant et l'absence de doublure rend le contact avec la peau un peu "collant", alors dans ce cas je préfère être mouillé, puis sécher ! Mais de toute façon, je ne suis pas sûr qu'une membrane différente fasse mieux.
En résumé : testé et approuvé
Je suis allée voir sur le site vaudé et j'ai vu qu'il y avait 2 types de pantalon le drop pants en ceplex qui pèse 180 gr et le fluid pants en ceplex qui pèse 330gr. c'est lequel des 2 ? Le plus léger ? Merci pour la réponse. nad
l'idéal est une doublure en filet mais c'est dur d'en trouver. je n'ai pas trouvé de pantalon avec à l'époque en 2003.
j'ai une doublure en filet manche comprise dans ma veste de randonnée decathlon.
même par temps chaud quand on transpire c'est confortable alors que sans c'est insupportable. on peut-être torse nu sans pb.
le tissu laissant passer la vapeur, à l'expérience c'est bidon. Dès qu'on pédale le débit de sueur est largement supérieur à ce qui peut passer à travers le tissu.
j'ai un pantalon d'alpiniste. j'appécie l'ouverture totale étanche sur le coté de chaque jambe. quand il pleut et qu'il faut faire vite pour l'enfiler et ne pas salir l'intérieur avec ses chaussures ou sandales c'est pratique.
un autre point utile. il est muni d'accès au poche du pantalon ou du short que tu portes en dessous.
pour la taille tu dois être à l'aise avec ton jean en-dessous.
remarque : les vêtements de pluie c'est bon pour les petites pluies parce que s'il pleut beaucoup à moins d'être maso ou contraint on s'arrête à l'abri puis on attend que ça passe.
J'ai un pantalon Vaude "e-vent" qui ressemble furieusement au Ceplex, mais que j'ai payé passablement plus cher il y a 3 ans. Je ne connais pas la différence entre les deux, au niveau matériau. J'en suis tout à fait content. Côté étanchéité, j'ai eu roulé 10 h sous une pluie continue en restant sec. C'est clair qu'il tient quand même un peu chaud, mais rien d'insupportable.
respirant ça ne l'est jamais assez... Et on fini toujours mouillé de pluie dehors et de sueur dedans. J'ai abandonné depuis longtemps le pantalon pluie sauf parfois je l'enfile pour les très longues descentes.
Je ne le mets pratiquement qu'au camps le soir, mais presque plus en roulant, ça ne sert pratiquement à rien.
Enfin c'est mon avis.
TTT
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
Oui je suis du même avis mais je vais rouler en très haute montagne (Pamirs) et s'il se met à pleuvoir ou à neiger, je n'aurai rien pour me protéger. Je le veux aussi bien pour me protéger de la pluie que du froid. Peut-être que ce n'est pas la bonne solution. Merci en tt cas. Nad
Moi je trouve ça franchement utile si on veut rester durablement sec sous la pluie. A combiner avec une bonne paire de sur-chaussures goretex qu'on passe bien sûr sous le pantalon de pluie. Quand l'étape n'est pas trop longue et qu'on est sûr de bientôt se réchauffer au sec, c'est peut-être superflu. Là tu pars à la montagne, équipe-toi correctement.
Impossible de faire l'impasse sur de bons vêtements de pluie, même si ils restent la plupart du temps dans les sacoches.
Rester au sec après une longue journée de pluie n'est pas un luxe, mais un confort nécessaire pour bien récupérer et repartir le lendemain, ... surtout si la pluie n'a pas cessée 😕 !
Faire l'impasse sur les vêtement pluies n'est pas une bonne idée. Mais rouler avec non plus.
Idéal pour le soir mais pour rouler c'est le meilleur moyen de se trouver mouiller quand même pas l'accumulation de sueur. Même en Irlande où il pleut toutes les 2 heures je ne l'ai jamais mis pour rouler, mais je l'ai souvent porté le soir en cuisinant.
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
Je ne parle pas d'averses intermittentes, mais de pluie.
Du genre qui s’installe dans la nuit, qui t’arrose copieusement pendant que tu défais le campement, t’accompagne toute la journée sans interruption, et est toujours là quand tu réinstalle le campement le soir 😕 !
Et franchement, dans ces conditions de pluie par températures basses, j'étais content de les porter. Sans eux tu es littéralement transi de froid, et le soir il est impossible de se réchauffer, encore moins de faire sécher les vêtements trempés.
En fait, je crois bien que nous sommes d'accord : il faut en avoir, mais les porter le moins souvent possible 😏.
la pluie ne me dérange pas en roulant (sauf les 1ères gouttes, celles qui te mouillent ! ), une fois trempé, au contraire, je trouve que ça apporte un côté aventureux post-apocalyptique des plus rigolo, ça dégouline, j'adore ! (et faire gicler les flaques, un rêve d'enfant ! ;-)
je suis bien d'accord que le pantalon de pluie est indispensable pour un voyage au long cours, en altitude (ce qui est aussi mon cas ;-),
cependant, avec le mien, c'est très vite insupportable en roulant pendant de longues heures (sud de la France avec alertes orange, puis Espagne, par l'intérieur des terres, en octobre/novembre 2010, sous une pluie continue pendant environ 25 jours ! et des températures glaciale),
n'étant pas maso, je m'offrais de temps à autre des nuits en pension histoire de sécher un peu, ou des endroits de bivouac au sec (pas toujours évident) ... quoiqu'il en soit, à ces températures hivernales et dans ces conditions de pluie quasi continue, y'a pas de secrets : j'étais mouillé du matin au soir et quasiment du soir au matin ! les vêtements/chaussures ne sèchent pas ! )
différents tests (à même la peau, il a une membrane "filet" , ou avec le pantalon) = la transpiration gagne, c'est sur :-) même si ce pantalon est vendu pour ces qualités respirantes, y'a pas de miracles ! par contre, étanchéité top ! coupe-vent top aussi !
marque = AGU ; prix = 59 euros, vendu en France après commande "spéciale" du revendeur chez le fabricant (magasin à Chambéry),
bref, il est toujours en fond de sacoche, au cas où ... utilisation très très occasionnelle et sans rouler (étape le soir, visite de ville sous la pluie ...)
B'soir !!
Déterrage de post !!
Avez vous du nouveau , des retours "les uns les autres" sur LE pantalon de pluie idéal ? ...
J'en cherche un
Merki... Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Bonsoir,
J'ai tout simplement utilisé un pantalon goretex que j'utilise pour randonner, pas le top mais c'est mieux que d'être mouillé. Et en plus j'ai eu la chance de ne pas avoir eu à l'utiliser.
Peut-être que d'autres personnes auront de meilleurs conseils.
Bye,
Nad
regardes chez north face , , j ai eu le mien a 80 roros en promo mais c rare chez north face
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
bonjour
Personnellement j'utilise un pantalon CRAFT performance pluie.C'est le seul que j'ai trouvé avec un renfort spécial vélo sur l'arrière.Par contre il est assez moulant donc ne pas hésiter a prendre plus grand.Il est a prix raisonnable sur amazone.
Ma copine et moi-même nous servons de ce surpantalon http://www.decathlon.fr/sur-pantalon-pluie-5-noir-id_8129813.html depuis de nombreuses années. Il protège bien de l'eau, est respirant, et vu le prix on a pas peur de l’abîmer dans les ronces le soir au bivouac. Et il ne prend pas de place. Nous avons fait avec des voyages bien humides (Cap Nord, Ecosse, ...) et ils nous on toujours apporté satisfaction. Avec un poncho vaude de chez cyclo-randonnée et/ou une bonne gore tex 2 couches, les jours de pluie se passent bien.
Suivant la taille que tu fais je peux te proposer un Storm Cycle pants (taille L) de Patagonia. C'est un pantalon étanche, respirant et stretch conçu pour le vélo avec la qualité Patagonia : vendu 150 euros il y a quelques années.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
J'ai trouver mon bonheur , c'est un model de la marque Vaude , le Spray 3 a 60 euros sur
Amaquelquechose au lieu de 100/109 euros
Existe en 3 longueur short/normal /long , model H ou F , partis en stretch coté et arrière = Hyper confort 😛 Triple épaisseur fessier "protection"
Taillant= normal , prendre taille habituelle
Vendu avec une pochette pour y mettre le pantalon , genre taille paquet de clope's
Il ne prend vraiment pas de place
Voili voilou , tester ce matin et vraiment satisfait du pantalon , je peux partir serein dimanche
pour mon premier Road-trip "régional"
salut.
Moi aussi je suis a la recherche du pantalon étanche et respirant. j'avoue que pour 60 euros ça semble super, du coup ton retour m'intéresse si possible après ton road trip.
sinon, n'ayant pas l'envi de mettre trop d'argent la dedans je pensais partir avec un pantalon de moto que j'ai récupéré (complétement étanche mais pas respirant du tout... mais gratuit et chaud!)
J'ai fais 10 bornes ce matin par 12/13°... pas de transpiration , vraiment bien pour le prix
Pour le pantalon moto , tu verra , c'est juste pas possible ."je sais de quoi je parle"
Amuse toi a faire un test , tu le met chez toi et tu vaque a tes occupations .Dans le 1/4 qui suit
tu sera tremper dedans même sans bouger et là... c'est pas Tip-Top .
Non vraiment le Vaude a ce prix là , est une bonne affaire .
Fais le test !! et tu m'dis quoi 😛
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Oui c est ce que j'avais constate lors dun test a velo de 20 km sous la grosse pluie très froide. Pantalon étanche mais en effet trempé de transpiration...
Sinon pour le vaude il doit être pas mal. Mon souci c'est que je vais partir sur du long cours et ce type de vêtements en général n est réellement étanche que les 10 ou 20 premières utilisation. Après le tissus s abime et n est plus étanche pour un sous.
Le pantalon de moto reste étanche des années mais par contre pas respirant pour un sous...
Bref, si vous me donnez un retour après une dizaine d'utilisation ça m intéresse aussi
Salut
Après plusieurs années de voyage à vélo, je confirme ce que j'avais écrit précédement. Imperméable, réspirant et vélo ne peuvent pas être utilisés dans la même phrase.
Cela dit le pantalon Vaude dont je parlais a fait le boulot, je l'utilise toujours et j'en suis assez content.
Je suis bien de l'avis de Loïc,
Pour moi le pantalon étanche ne respire pas.
Je privilégie donc un modèle pas cher et pas respirant mais très étanche.
En dessous un patalon de rando lui très respirant et pas étanche.
Qui sèchera comme un rien passé l'averse, de même qu'un cycliste en matière synthétique.
Et je ne le sors que s'il pleut des cordes.
Pour un petit grain, je prends l'eau, et je sèche aussitot !
T'as raison!
http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-pantalon-etanche-135.html
Autre marque, et surtout ... autre prix!
J'ai acheté mon pantalon Surpantalon Vaude Mens Birch Rain Pants (homme) taille : S chez Cyclorandonnée le 4 février 2014 exactement pour 64 euros!!
Le mieux c'est quand même le short! comme ça tu sèche plus vite! ça peu faire un peu froid mais on s'habitue très vite! (et tu peux mettre un legging au besoin)
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.