Je suis en train de planifier un itinéraire qui me tient à coeur à cause de ces lieux chargés d'histoire : Le Caire jusqu à Damas en passant par la route des rois en Jordanie.
J'aimerais faire appel à votre experience sur ce trajet : date départ : je pense partir le 16 mars. La température sera adéquate pour éviter les froids hivernales des lieux reculés près des désert et les gros pics de chaleur d'été. trajet :
Egypte : le caire - Le canal de Suez - Qalet El-Nakhl - El-Thamad – Nuweiba
Jordanie : Aqaba – La route des rois – Petra – mer morte – amman
Syrie : Suweida – Damas.
Si vous avez des conseils sur la région, ie parcours à éviter ou difficiles (je pense notamment au Sinai), objets à emporter s'averant très utile, points à visiter obligatoirement, etc.).
Merci d'avance !--
Nous n'offrons pas notre terre à nos enfants, nous leur empruntons.
Le temps passe mais ne presse pas; seul son interprétation peut le faire ralentir ou accélérer.
Il y a longtemps, je suis alle d'Eilat a Sharm el-Sheikh. La route etait bonne et magnifique, et je l'ai fait en 3 etapes, car il n'y avait que 2 villages entre Eilat et Sharm el-Sheikh, donc 2 sources d'eau. Je ne sais pas s'il existe d'autres villages maintenant. Je l'ai fait en mai, un petit peu trop tard, a mon avis. Il faisait tres, tres chaud pendant la journee. Agreable la nuit, avec un vent fort. C'etait pendant un "hamsin", avec un vent fort et chaud.
A ce temp-la, on m'a averti d'eviter le nord-ouest du Sinai. On m'a dit que les Bedouines la-bas sont bien differents que ceux de l'est et du sud, et que la route au bord de la Mediterranee etait dangeureuse. Si c'etait vrai, ou si c'est toujours vrai, je n'en sais rien.
Pour l'Egypte, il faut être très prudent!
J'ai vu un piéton se faire renverser par un bus au bord d'une route et des amis ont assisté à la même scène avec un cycliste!
Je pense que c'est un élément dont il faut tenir compte dans ton projet.
Autre chose qui a son importance, mars-avril c'est la période des tempêtes de sable...
Sinon juste par curiosité, tu prévois combien de temps environ pour ton périple?
Juste avant Nuweiba, Dahab, génial pour regarder les petits poissons !
Regarde si tu peux aller au mont Sainte Catherine voir le lever du soleil: magique, mais ça grimpe !
Une fois que tu es en Syrie, tu veux vraiment t'arrêter à Damas ? Toute la Syrie est vraiment magique, je trouve que c'est dommage d'être arrivé à damas sans aller voir Alep, Palmyre, Hama, Homs etc. Mais bon ça peut être pour un prochain voyage : damas istambul ! 😉
Visiblement tu comptes prendre le ferry de Nuweiba à Aqaba: c'est effectivement la seule solution il me semble pour éviter de passer par Israël, ce qui te vaudrait immédiatement un refus d'entrée en Syrie.
En Jordanie, le Wadi Rum, tu comptes y aller ? C'est vraiment super chouette, à vélo je me rends pas compte si c'est possible de circuler à l'intérieur, c'est du sable et des pistes pour les jeeps, tu peux aussi marcher !
Effectivement Clecol, Nuweiba est le lieu de passage nécessaire pour la suite (ferry + entrée en Syrie), mais il faudrait que je planifie le bon tracé pour un arret au monastère Sainte-Catherine dans le mont Sinai. Comme dit aquilegia, les points d'eau doivent être identifiés avant de se lancer. Je pense prévoir quand meme 2-3 litres d'eau d'autonomie par personne.
Je n'avais pas de visibilité sur la partie Mont Sinai qui est désertique et la route des rois. Mais ca doit être faisable, même si, comme dit noor13, la route est un peu un lieu de test de la motorisation. En tout cas, j'ai vu ce que ca donnait en Syrie :-)
Par contre, tu dis Tempetes de sable ? Est-ce que ca se passe sur de longues periodes ou est-ce ponctuel ? Est-ce que ca arrive sur la route dans la région du Sinai ?
Je prévois 15 jours de voyages sachant que je compte visiter le Caire, Amman et les autres pour profiter des lieux. Ensuite, je prévois quelques jours à Damas en plus.
C'est vrai qu'il serait frustrant de s'arreter à Damas sachant que j'envisageais au départ un tour de la Syrie, mais je n'ai que 3 semaines et préfère prévoir une distance plus "petite" et improviser si possible😉.
opai, Je devais partir avec un ami allemand, mais il semble avoir des difficultés pour se libérer. Donc on peut en discuter avec plaisir !
Je suis toujours partant pour des tuyaux une fois sur place !!
Au fait, pour la question "Est-ce possible de rouler en Egypte", j'ai entendu plusieurs récits avec escortes et d'autres sans. Donc si quelqu'un sait comment ca se passe pour se déplacer à vélo, c'est le bienvenu !
Le temps passe mais ne presse pas; seul son interprétation peut le faire ralentir ou accélérer.
Bravo pour l'initiative.. J'ai rencontré un Canadien au Mot Sinai en Octobre dernier qui venait de faire l'inverse de ton parcours et d'après lui, la route des rois est quand meme le moment le plus difficile physiquement du fait du relief très éprouvant.
Guide en Jordanie, je peux quand meme te dre que nous voyons des personnes faire la route régulièrement...donc ca se fait.
Concernant le Sinai, il est vrai que l'ideal est de passer par le sud en coupant pour le mont Sinai (car le nord n'est pas vraiment recommandé en ce moment).
Enfin voilà... toutes les route sont bonne donc pas de souci !! mais attention en mars il fait encore froid la nuit !!
Si tu as besoin d'autres infos sur ces pays n'hésite pas !
Bon courage et à bientot !
j'ai fait le voyage dans l'autre sens avec ma femme, mais c'etait en janvier fevrier 2003 donc ca date un peu. En tout cas, il n'y a aucun probleme pour l'eau en jordanie sur le trajet que tu veux faire. Maxi 1 jour d'autonomie.
La route du roi est exceptionnellement belle. C'etait deja un peu chaud en pleine journée en janvier (30° et il n'y a pas d'ombre)
Pour le Wadi Rum, l'itineraire facile c'est en aller-retour par la route goudronnée jusqu'au village de wadirum apres c'est du sable que du sable, impossible en vélo. Sur des fiches CCI, j'avais lu un recit de cyclos qui etait passes directement de nuweiba a wadi rum par le desert, 6jours de sable en autonomie complete!
Pour le sinai, on est passe par Sainte catherine et wadi feiran. Pas d'eau de Nuweiba a Sainte catherine. apres il y a quelques oasis habités dans la wadi feiran jusqu'a la cote.
Sur la cote en route vers le canal de suez, on a eu un fort vent de face ->autostop et grosse trouille. On a vite vu comment l'egyptien conduit. Ca pousse, ca se pousse en face et ca passe souvent, pas toujours. En velo sur la route, il faut pas faire le francais buté bien a sa place, faut faire de la place! Rétroviseur obligatoire.
Petite info pour la mer morte. Si tu veux te baigner dedans, il faut se laver apres pour enlever lka croute de sel. En remontant vers le nord, avant la fin de la mer morte, la route franchit par un petit pont un ruisseau. C'est une source chaude. Tu peux camper sous le pont. Sinon il y a un complexe touristique au nord de la mer morte, mais la douche y est tres chere.
MErci encore pour vos retour. Ca me rassure un peu quant à la température, mais 30 °c en janvier est une température quand meme impressionnante. Je suppose que la grande difficulté doit se trouver dans le vent pour cette période, mais je n'ai pas encore de visibilité sur le Wadi Rum. Je lis que les accès à vélo sont difficiles. C-a-d qu'il faut pousser le vélo pour avancer ?
Arno, si vous avez fait un carnet de voyage, ca serait avec plaisir que je regarderai.
En tout cas, on pense partir de Paris avec mon ami Allemand qui fera le trajet par train d'allemagne. J'ai vu plusieurs discussions sur les compagnies aeriennes et les billets d'avion que je trouve sont avec Olympic et EgyptAir, aucune abordées dans ces discussions. Je me renseignerais demain sur eux. bien sur, tuojours prenneur pour un retour d'experience. :-)
Le temps passe mais ne presse pas; seul son interprétation peut le faire ralentir ou accélérer.
J'ai retrouve ca dans notre carnet de voyage: Jordanie - 28/12/02 au 21/01/03
Ca y est, nous sommes a Aqaba sur les rives de la mer rouge. Demain, nous embarquons pour l'Egypte.
La jordanie a été un grand moment de nature dépaysant ! Le 3 janvier, nous nous baignions dans la mer morte sous un beau soleil (400m au dessous du niveau de la mer et l'eau 7 fois plus salée que l'océan). Impossible de couler dans ces conditions, on flottait comme des bouchons de liège. Après le bain, il faut vite enlever cette gangue de sel très désagréable, et comme la nature est bien faite, a deux pas, une source d'eau chaude sort d'un canyon : un délice !
La route du Roi reliant Amman a Aqaba est un spectacle sur 300 km avec des canyons de 800m de profondeur. Dur, dur, la remontée ! Le point final Wadi Rum fut le meilleur. C'est un désert, un océan de sable d'ou émergent de gigantesques navires de grès (roche sableuse) roses, rouges, orange ou blancs. Nous avons passé 2 jours a observer d'étranges formations rocheuses, les bédouins et leur chameaux, et surtout à écouter le silence.
Cette route est également jalonnée de plusieurs sites archéologiques célèbres. Petra, la cite nabatéenne, cachée dans un siq (canyon) et entourée de tranches de rosbeef saignantes (dixit Agatha Christie voyant les roches autour de Petra). Jerash une ancienne cité romaine et son théâtre : une perle de l'acoustique. Ajlun et Kerak, 2 chateau forts construits au temps des croisades lorsque la Jordanie faisait partie du royaume de Jerusalem.
La jordanie est également le lieu d'innombrables histoires biblique. Nous avons visité le mont Nebo où Moïse passa les derniers moments de sa vie et fut entérré. De là il pouvait voir cette terre promise qui lui était interdite. Nous sommes passé à côté du lieu supposé ou fut baptisé Jésus par Jean sur les rives du jourdain.
Sinon pour ce qui est des rencontres, nous ferons court. Nous avons fui pendant trois semaines tous les villages car les enfants nous jetaient régulièrement des cailloux et les adultes nous offraient (forcaient) a boire le thé. Quelle est donc cette hospitalité qui n'admet pas un refus ? Sinon nous avons partagé un bon moment avec Guy et France, 2 français a la retraite, baroudeurs de leur état. Nous les avons rencontré a Petra et avons passé ensemble les 2 jours de voyage en jeep dans le désert du Wadi Rum. Leurs histoires racontées autour d'un thé étaient passionnantes.
Nous avons eu de la chance de trouver ces 2 touristes, car en ce moment la jordanie est déserte. Les tour operator ont fui le pays : peur du conflit israelo-palestinien, peur d'une guerre Irak-USA. Résultat, tous les sites sont vides (10 personnes par jour au lieu de plusieurs milliers a Petra) et 50% moins cher (C'est notre banque qui va être contente).
Demain l'Egypte nous ouvre ses portes.--
En relisant ce texte, ca m'a semblé etre le recit de quelqu'un d'autre. 5 ans plus tard, mon souvenir de la jordanie, c'est une rencontre avec des macons qui travaillaient sur la route du roi a la restauration d'une source chaude. On a fait un feu, grillé quelques morceaux de viande et mis le thé a "cuire", bref une bonne veillée pleine d'amitié. Oublié les enfants lapideurs et les adultes parfois agressifs. On ne se comprenait peut-etre pas. Nous etions au debut de notre voyage, on avait encore beaucoup d'idées préconçues
Sinon il y a les paysages qui changent de tout au tout chaque jour meme à vélo.
Merci pour ce recit. Ce fut très interessant. Pour ce qui est des jets de pierre, j'ai déjà vu mentionné ce problème par des voyages comme Christophe Cousin. Est-ce que ca a été difficile de s'arreter ? J'aurais du mal à ne pas courir derriere avec eux avec un baton d'une main et des bonbons de l'autre...
Aussi, c'est assez problematique de trouver des billets interessants pour un aller vers Caire et retour par Damas. Je pensais pas que cela serait un casse-tete aussi compliqué à résoudre avec comme parametre essentiel l'angoisse de voir son vélo bloqué dans une transit ou mal en point.
J'ai eu Egypt air au téléphone qui ont été littéralement choqué de ma question de transporter un vélo (je ne leur ai bien sur pas détaillé les raisons).
Quelles sont les meilleures solutions pour ce genre d'itinéraire aerien ? D'abord Damas pour partir le jour d'après au Caire en aller simple et reprendre à la fin du séjour l'avion à Damas me parait la meilleure option.
Le temps passe mais ne presse pas; seul son interprétation peut le faire ralentir ou accélérer.
Nous avons voyagé d'Istanbul au Caire par nos propres moyens en juillet dernier. Pas facile de trouver des billets intéressants. Egyptair vend des aller simples, ils nous ont vendu le retour. Turkish airlines nous a vendu l'aller et je vois qu'ils vont à Damas. Il faudrait changer à Istanbul. C'est la solution la plus intéressante que nous avons trouvé. Les compagnies qui vont dans les deux villes ne voulaient pas nous vendre d 'aller simples à un prix raisonnable (exemple Lufthansa).
Je ne garde pas un bon souvenir du ferry Aqaba-Nuweiba.
Vous trouverez quelques photos sur notre blog. Bonne préparation.
Véro
salut
j etais en vadrouille en egypte en decembre, pas de velo pour cette fois mais j ai croise deux finlandais à velo en periple a travers le sinai.
sans soucis ....(voyage de Deux ans deja et encore quelques mois etaient prevus!)
par contre il est vrai que le securite sur le route n est pas optimale, entre le vitesse et les vehicule sans eclairage....eviter de rouler la nuit.
Bonjour
y à t, il une voie pour les vélo qui traverse l’Italie pour aller prendre le bateau pour la silice
si oui ou commence t'elle et ou fini t'elle ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.