Bonjour,
Auriez vous des conseils pour choisir une tente pour 4 pour des randonnées en vélo?
Pour 2 adultes et 2 enfants.je ne me sens pas encore rassurée pour les laisser seuls dans leur tente.
On aura une remorque.
Le prochain voyage est prévu en suisse.
on a une tente tipi Go Lite Hex 3 (Shangri-la 3, son nouveau nom) depuis... euh 2007.
acheté à un membre d'ici, Siims 😉;
c'est une tente tipi d'une forme héxagonale, une pyramide 😎
très légère, elle doit peser 2kg400 il me semble.
parfaitement utilisable sans moustiquaire, juste le double-toit, le poids alors "tombe" à environ 1kg200
je peux t'en faire un exposé 😎, mais ça risque d'être très long 😉
on l'utilise comme seule et unique tente familiale depuis 2007 (nos enfants avaient 8 mois et 1.5 ans à cette époque) pendant quasiment toutes les vacances 😇 (les petits ont 6.5 et 8.5 ans maintenant)
alors, je la connais de bout de mes doigts, n'empêche que chaque année, j'en découvre d'autre possibilité "caché" de cette tente 😉
depuis 2009, on en a acheté une autre Go Lite Shangli-La 3 (c'est la même tente, juste le nom qui change) car on devait "se séparer" pendant nos vacances: j'ai fait AR Lyon-Menton par les Alpes en 25 jours en solitaire.
et ne trouvant rien de mieux que ma Go Lite, j'ai repris la même😎
grand confort, lorsqu'on est seul; je dormais avec mon vélo dans la tente et je pouvais cuisiner tout en restant dans la tente. et ce, pour à peine plus d'un kilo 😛
on commence à arriver à la limite d'y rentrer à 4 dedans, car le plus grand arrive bientôt à 1m40 de taille.
pour comprendre, la tente en forme de pyramide, 1m40 de côte x 6, ainsi, les adultes se placent au milieu et les enfants sur chaque côté (on évite ainsi qu'ils se chamaillent pour rien 😉)
cette année, notre tente part pour 3 semaines de camping sauvage en Islande (mais pas à vélo malheureusement 😕)
pour les points négatifs, à mes yeux, elle n'a que 2, avec lesquels je me suis fait en ces 6 ans d'utilisation 😎:
— elle n'est pas autoportante, donc impossible de la "planter" dans le goudron par exemple au milieu d'un parking pour camping-cars 🤪 ou autre sol bétonné ( mais j'en ai jamais eu besoin et on s'y fait vite aux "sardines" 😉, il me faut 1-2 minute pour la monter sous la pluie et le vent, testé et approuvé l'année dernière en Bretagne 🙂 )
— le prix est assez élevé, mais la dépense vaut largement le service qu'elle rend.
pour les autres critères, elle surclasse largement n'importe quelle autre tente 😎
Merci pour ta réponse.
J'avais vu ce type de tente mais j'ai une fille qui remue beaucoup la nuit et je me demande s'il y a un risque de faire tomber le piquet central.
Ce sont sans doute des souvenirs de canadiennes avec le poteau à l'entrée oú il fallait faire attention contrairement aux dômes.
Les tentes titi me tentent bien car il y a de la hauteur.on vient de revendre une petite husky oú on étouffait à4.
Bonjour, je ne remet pas du tout en cause la tente tipi, ça a l'air génial comme truc pour du monde !!! mais je connais pas du tout alors je me permet de proposer autre chose :
C'est pas donné non-plus ça c'est sûr. Mais côté finition, détails pratiques et surtout solidité, c'est la référence. Il y a pas mal de post sur Hilleberg alors je m'allonge pas trop en éloge ici 😉.
Elle est super spacieuse. On peut rentrer tout le matériel (remorque à bagages, remorque des enfants, enfants...) et on peut encore manger à 4 dedans en cas de temps douteux.
En tassant bien les vélos tiennent aussi dans l'abside.
Nous n'utilisons pas la 2e chambre. Nous dormons tous les 4 dans la chambre principale. Nos 4 matelas tiennent sans problème.
Nous l'avons testée sur la véloroute 9 en Suisse, aux Baléares et sur le tour du Lubéron. Cette tente nous convient très bien.
Son seul défaut est son poids (7kg). Mais avec 2 gremlins en bas age, nous préférons avoir du solide.
Merci pour ta réponse.
J'avais vu ce type de tente mais j'ai une fille qui remue beaucoup la nuit et je me demande s'il y a un risque de faire tomber le piquet central.
Ce sont sans doute des souvenirs de canadiennes avec le poteau à l'entrée oú il fallait faire attention contrairement aux dômes.
Les tentes titi me tentent bien car il y a de la hauteur.on vient de revendre une petite husky oú on étouffait à4.
pour ta fille qui remue beaucoup (elle n'est pas la seule, rassure-toi 🤪), comme je le disais, les enfants ne dorment jamais au milieu, à proximité du mat;
enfin, si 🤪, on est déjà parti plusieurs fois (ma femme ou moi) tout seul avec les enfants pour un camping itinérant, et forcément, à un moment ou l'autre, y en a un des enfants qui se trouve à côté du mat 😎
mais je te rassure, y a aucun risque;
ils ont essayer une fois de jouer au "manège" en courant autour et en le tenant par les mains, mais c'était tout au début 🤪; et je leur ai vite expliqué les "règles de sécurité" dans la tente 😠 😉;
depuis, on prend le mat en tant que le mobilier 😎
comme une colonne en plein milieu de ton salon, tu va pas y rentrer souvent quand même ?! 🤪
par contre, si tu la place pile poil devant l'entré 🏴☠️
rassure-toi, dans le tipi, il y a rien devant l'entré 😉, le mat est au milieu 🙂
d'ailleurs, le mat est un tube en alu de 2 cm de diamètre 🙂 ce qui n'a rien à voir avec un arceau d'une tente "classique" niveau solidité;
donc, d'un côté, avec tipi, t'as un mat (un seul 😏) de 170 cm et de 2 cm de diamètre;
et de l'autre, dome classique, t'as 2, voire 3 arceaux, de 3-4 mètre et de 7-9 mm 🏴☠️
tu veux qu'on parle de la "probabilité de la casse" 😛
surtout que dans la situation sur le terrain, il est bien plus aisé de trouver un remplacement pour un mat qu'un arceau 😎
aussi, ce mat est solidement arrimé par six points d'ancrage bien répartis de chaque côté (d'ailleurs, même s'il y en a un qui lâche, la tente tient toujours debout 😎)
ainsi attaché, le mat "s'enfonce" légèrement dans le sol et tient solidement;
on utilise souvent le mat pour un appuis pour le dos lorsqu'on s'assoie, c'est plutôt très pratique 😎
il m'est arrivé littéralement tomber sur la tente de l'extérieur🤪 : rien n'a bougé;
ah oui, j'ai oublié encore un inconvénient 🤪 : lorsqu'on est dans la tente avec ma femme, on dort toujours de part et de l'autre du mat, donc "séparé" par le mat 🏴☠️🤪😏
d'où encore une possibilité "caché" de la tente est de mettre le mat non pas au milieu mais excentré 😛 en augmentant la longueur du mat ( qui est réglable, bien entendu )
regarde sur youtube en tapant Golite Hex3, tu dois tomber sur une de mes vidéos de montage de la tente (faite il y a un moment avec un appareil photo de fortune 🤪)
ps: je ne suis pas devant mon ordi, j'ai pas l'accès à mes photos pour illustrer un peu, mais j'y repasserai 😉
Nous sommes dans le même cas, nous sommes une famille avec un enfant de 5 ans et un autre de 2 ans. Nous avons parcouru les différents vendeurs, échangé avec les cyclotouristes pour choisir le modèle qui correspond à notre pratique de cyclotouristes
Après avoir été tenté par un Tipi nous avons abandonné car la discrétion et surtout le prix nous ont freiné dans l'achat d'un tipi qui certainement doit comporter plein davantage lors de son utilisation notamment au niveau de l'espace.
Le principe des 2 chambres a retenue notre attention. Le prix reste raisonnable quand au poids nous nous sommes conscients qu'a quatre personne dont deux enfants en bas ages il faut toute manière porter une tente relativement lourde pour que le soir au bivouac nous profitions d'un certain confort. Il va s'agir de notre maison pendant plus de 15 mois !
Le choix est difficile. A chacun de faire son idée, son choix et surtout de s'y sentir bien !
J'ai fait plus ou moins les mêmes recherches ces derniers jours pour une tente de 5 à 6 personnes et un budget tout mini petit.
Nous avons acheté une tente T4 Quechua faute de mieux pour l'instant. A 80 euros, difficile de faire moins cher pour le moment. Le poids (7kg) est conséquent par rapport à ce qu'on te propose plus haut mais c'est le choix que nous avons fait. Elle a été montée ces derniers jours et est relativement spacieuse et simple à mettre en place.
Nous complétons avec une tente de deux places que nous possédons déjà pour partir au bord du Rhin cet été avec deux adultes et 4 enfants de 2, 4, 7 et 9 ans.
Malgré tout, je pencherais aussi pour une tente tipi pour un voyage en famille. La Golite est remarquable pour le prix affiché ici. Plus léger que la Nordisk Nando que j'avais trouvé la semaine dernière sur un site de vente aux enchères et sa soeur jumelle Sibley 500. Résistante et spacieuse d'après les utilisateurs mais beaucoup trop lourde pour du trekking à vélo.
J'ai découvert également la Trigano Tipi Cherokee 6 chez Intersport mais elle est moins cher ici. 14kg mais 5x5m pour environ 200 euros.
Pour quatre dans cette gamme, je vous conseillerai plutôt la taille au-dessus : la Shangri-La5.
Concernant la Shangri-La3, j'ai un avis radicalement différent même si je reconnais que c'est une tente qui offre un grand volume pour un faible poids ; c'est d'ailleurs pour cela que je l'avais achetée.
Quand on est grand, on est obligé d'occuper un grand "diamètre" de la tente ce qui oblige à se rapprocher du mat central (on peut le monter légèrement décentré) et cela devient vite gênant. Pour peu que le sol ne soit pas plat et que l'on glisse on se retrouve avec les pieds à l'extérieur du fait de la faible longueur utile de la tente. Durant une semaine de septembre particulièrement humide, j'ai réussi à mouiller le bas de mon duvet chaque nuit ce qui ne m'était jamais arrivé auparavant avec d'autres tentes moins habitables mais plus longues.
Les dimensions indiquées sur le site (cf. infra) sont théoriques car le silnylon a tendance à se détendre avec l'humidité et les zones près des bords de la tente ne sont pas utilisables du fait de l'inclinaison des pans. Pour finir Golite ne livre plus en Europe et de ce fait les prix ont explosé.
Merci pour cette information.Mon mari étant très grand, ta remarque est intéressante.
Je trouve que cette tente est trop chère pour moi. Elle semble aussi difficile à acheter.
J, ai vu une tente cause Campo famille xt.
Est ce que quelqu'un la connait?
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
