BOnjour à tous, 😉
Nouvelle dans ce forum😇 je pose la question si quelqu'un à déjà travarsé l'afrique du Sud au Nord en 4X4 avec cellule, projet de pays à traverser et visiter bien sûr!!! Afrique du Sud (partie ouest), Namibie, botswana, Sambie, Tanzanie, kenya, Ethiopie prévu!!! merci de vos conseils car théoriquement c'est faisable, mais quant on lit les indications du ministère😠 aïe!!! on ne part même pas en autriche!!!!!!!
A plus
desgonesautourdumonde
"plus il est nourri de joie, plus le coeur est insatiable" Gabrielle Roy
BOnjour à tous, 😉
Nouvelle dans ce forum je pose la question si quelqu'un à déjà travarsé l'afrique du Sud au Nord en 4X4 avec cellule, projet de pays à traverser et visiter bien sûr!!! Afrique du Sud (partie ouest), Namibie, botswana, Sambie, Tanzanie, kenya, Ethiopie prévu!!! merci de vos conseils car théoriquement c'est faisable, mais quant on lit les indications du ministère aïe!!! on ne part même pas en autriche!!!!!!!
A plus Ben y a personne🤪
desgonesautourdumonde
"plus il est nourri de joie, plus le coeur est insatiable" Gabrielle Roy
La famille Marais avait également réaliser lors de leur tour du Monde, l'itinéraire que vous prévoyez de faire mais avec un camping-car alors avec un Def et une cellule
merci gaetan pour tous ces renseignements😉, pour l'instant nous la recherchons, on pencherait plus vers une occas, vu les tarifs du neuf, une logemobile mangue serait top confort pour nous, mais peut être as tu des infos,
A plus GAETAN😇
desgonesautourdumonde
"plus il est nourri de joie, plus le coeur est insatiable" Gabrielle Roy
Bonjour,
nous avons fait une partie du trajet que tu dis et plus, tu peux consulter notre site www.africacy.com
nous avons rencontré des familles avec des enfants pendant notre voyage, des belges avec trois enfants, un camion www.rioclaro.be/afrika, des hollandais, trois enfants en pick-up toyota et remorque (tente), des français en camion (www.opensens.com)
merci gaetan pour tous ces renseignements😉, pour l'instant nous la recherchons, on pencherait plus vers une occas, vu les tarifs du neuf, une logemobile mangue serait top confort pour nous, mais peut être as tu des infos,
A plus GAETAN
😏 bonjour!
je prépare ce projet depuis plusieurs mois;pour la faisabilité c'est:OUI ! ;j'ai lu avec beaucoup d'intéret les 3 articles dans "passion 4X4" deux equipages sont partis du cap pour terminer à monbassa le port du KENYA en passant par:l'AFS, la, NAMIBIE, le BOTSWANA, la ZAMBIE, la TANZANIE, et le KENYA Là à MOMBASSA le véhicule rentre par bateau ;de mème qu'il est arrivé de FRANCE(le havre) pour LE CAP (AFS) ;hélas ces voyageurs ne disposaient QUE d'un seul mois!! trop juste il faut pour ce trajet
pour bien découvrir cette région la plus riche en parcs animaliers au moins 3 mois! attention! superbes paysages MAIS la vie est bien plus chère que dans l'ouest africain!pour le choix du véhicule ' c'est :TOYOTA OU LAND LE 110 mieux le 130 (plus de capacité de charge);pour le toyota c'est le pick up HZJ 79.pour le130 prendre le simple cabine et 3 places devant;je résume ;contactes passion 4X4 pour les 3articles mais aussi pour les annonces de vente parfois de cellules d'occasion;pour les cellules il y a plusieurs sites sur le net.Bonnes chances !
Bonjour Arthille,
Projet de rêve pour beaucoup ...
les intervenants et les sites qui ont précédé sont la plupart des références donc de TB conseil !
En ce qui concerne la cellule, une discussion est maintenant largement ouverte sur le site des "Tortues" pour débattre des avantages et inconvénients comparés des grandes cellules et des cellules compactes ou mini-cellules.
Pour ma part, après qq années en grande celllule et en pick-up avec tente de toit, je m'attaque maintenant à la construction d'une cellule compacte sur la base de mon Def 130 ... pour 2 adultes et 2 enfants.
Une question : parmi les prédecesseurs sur ce périple Africain Nord-Sud ou Sud-Nord : qui l'a fait avec une grande cellule ?
Une petite précision sur le 130 simple ou double cabine : inutile de compter sur le siège avant central, même pour un enfant !
A+
salut un landiste de plus, si tu lis les revues land, tu pourra t'apercevoir que pas mal de gens l'on fait ou le font
nous par faute de tps on se cantonne au maroc, et on attend que la derniere soit un peu plus grande (1.5ans)
cet été on va essayer si nos moyen finacier le permettent de monter en suede, pendant 1 mois car moins de soucis, de maladie tropicale
salut un landiste de plus, si tu lis les revues land, tu pourra t'apercevoir que pas mal de gens l'on fait ou le font
nous par faute de tps on se cantonne au maroc, et on attend que la derniere soit un peu plus grande (1.5ans)
cet été on va essayer si nos moyen financier le permettent de monter en suede, pendant 1 mois car moins de soucis, de maladie tropicale
quel age les enfants?
quelle prepa du land ? Salut jf34,
Sauf erreur, ton message est pour moi ... et ma dernière question portait strictement sur les grandes cellules : les voyageurs faisant une liaison africaine nord-sud dont j'ai pu suivre les périples sur leurs sites les faisaient soit en Land 110 (eh oui je regarde plutôt les Lands !) soit en pick-up avec mini cellule type Sigma, et d'ailleurs à ma connaissance (très) peu nombreux (bravo Africacy pour ce voyage et le site). Je n'en ai suivi aucun avec grande cellule ... d'où ma question et mon scepticisme sur l'adéquation de ce type de matériel à ces terrains africains. Sinon, mes enfants = 6 et 3 ans
Mes derniers voyages, Maroc ce printemps et Tunisie en 2005, également faute de temps et avant, en 1996, un France-Sénégal qui m'a définitivement inoculé le virus !
Prépa du Land : 300 tdi jusqu'à présent en config d'origine hormis les amorto AR pour la grande cellule.
A venir (janvier) : installation réservoir supp gasoil+eau avant construction mini cellule. Maladies ... et enfants : la Mauritanie (hors fleuve Sénégal) est encore très sure ... mais très loin !! A+
beh en conseil je te dirais seulement que l'enemie des grand voyageur et le poids du vehicule
facile a dire .... mais quand je vois que j'ai des problemes de poids avec le def 110 et juste une tente de toit, et 2adultes et 2 petits 5 et 1ans et demi et un golden retrriever et le necessaire de survie lorsqu'on part tout seul
j'ose imaginer avec une cellule,
par exemple mon soucis ne s'arrete meme plus au suspension ressort renforcé et doubles amortos, mais au pneu dont l'indice de charge et limite, avc 3 bar dedans, les bfg mud s'applatisssent
si vous avez absolument besoin d'une parti habitable, avez vous pensez au camion ou fourgon 4x4?
Bonjour,
Il est vrai que pour les pick-up + cellule amovible, le poids est un de nos pires ennemi...
Mais en acceptant de diminuer un peu le confort, il y a la solution cellule légère avec toit relevable (parois toile)
la trayon, la dynamis... et d'autres encore.
C'est d'ailleurs vers une de ces solutions que je m'oriente dès mon retour de périple 2008 où sans doute les 600 kg de ma cellule (+ les passagers + le reste soit pas loin de la limite des 1100 kg de charge utile) seront un handicap certain sur les pistes mongoles...
Donc voyager léger au max... mais pas toujours facile de passer partout même avec les renforts de suspension.
Un des avantages de la cellule amovible, c'est la possibilité de la déposer en cours de route pour faire une virée de quelques jours en solo sur des pistes très difficiles avec juste une tente légère et un camping-gaz...
De toute façon depuis 36 ans de routes sur les 5 continents ... je n'ai toujours pas trouvé la solution idéale : fourgon 4x4, petit 4x4, cellule sur pick-up 4x4 semblent les meilleurs compromis, mais ne seront pas adaptés dans tous les cas.... quant au gros camion 4x4 il me semble beaucoup moins polyvalent.
@micalement
Jean-Marie
comment faites vous avec les cellules pour mettre rien quedes reserves d'eau d'huile de gazole et autre fuidesune caisse a outil digne de ce nom le matos de treuillage, levage, deplantage divers2roues de secours
sans etre en sur-surcharge
😮
Il est vrai que le poids est l'ennemi No 1 de tous les voyageurs que se soit sac à dos ou avec une grosse ou petite cellule !
Pour ma part, je privilègerai de voyager léger un peu au détriment du confort ( même pour un voyage au long court ) .
Par ex : je choisisirai plus une petite cellule en faisant le choix de dormir de temps en temps dans des campements ou petits hôtels .
Mais réaliser une traversée de l'Afrique avec une grosse cellule est je le répète largement envisageable à condition de ne pas avoir un porte à faux important (source de rupture du chassis ) et la cellule la plus légère possible .
Plutôt que de prendre un treuil qui est lourd et cher à l'achat j'ai choisi d'emporter un Tirefor ( poids env 35 kg )
Avantage : Outre son poids, on peut arrimer le 4x4 de n'importe quel coin ( devant, lattéral ou derrière )
J'en vois déjà certains qui me diront que l'on ne fait pas la même chose avec un treuil ou un tirefor ?
Sans entamer un autre débat il faut savoir ce que l'on veut et ce que l'on souhaite faire comme voyage . Si c'est un voyage que sur des pistes connues le Tirefor est suffisant en revanche si c'est un voyage plus aventureux avec une majorité de hors piste un treuil peut être plus utile qoi que .
Pour le levage un bon hi lift fait l'affaire ça pèse env 20 Kg mais au moins on peut lever pratiquement en toute circonstance .
Perso entre les 2 roues de secours, la caisse à outils et pièces de rechange, les 4 plaques de désensablage alu, le hi lift, le tirefor j'arrivais déjà à un poids d'env 250 kg .
En conclusion
Le Def 130 avec sa petite cellule, son réservoir de go de 160 L en plus du réservoir d'origine + 4 jerricans de 25 L, le réservoir d'eau de 65 L + 2 jerricans de 25 L d'eau, la gallerie etc ... Le tout pesait env 2T 750 Kg ce qui pour moi était encore trop !
Bonjour,
Nous avons voyagé 100 000 km en Afrique (en deux voyages), www.africacy.com avec 55 litres d'eau (un bidon de 35 l + un jerrycan de réserve 20 l), nous n'avons jamais manqué d'eau, il est très facile de se réapprovisionner tout le long de l'Afrique (puisque dans beaucoup de pays la population n'a pas l'eau courante, donc puits et robinets)
au Kenya nous avons même voyagé à 4 (dans une cabine approfondie) et nous avons même laissé notre réserve de 20 litres, donc seulement 35 litres....
1 litre huile seulement (on en trouve dans toutes les stations services) gasoil : un réservoir suplémentaire fixe de 100 l, autres fluides : néant sauf vin et apéro, 1 caisse à outil, aucune pièce détachée sauf filtres Gasoil et huile et courroies.
pas de treuillage, levage = un cric gonflable, super efficace, souvent sorti même pour faire la mécanique, 4 plaques désensablage rouge super légères et efficaces + 2 polyester à l'extérieur du véhicule
Une seule roue de secours, jamais descendue, sauf par un voleur qui l'a décroché en Afrique du Sud, nous sommes arrivés juste à temps pour la récupérer, trois crevaisons en deux ans réparées par des mêches sans jamais démonter la roue..(indispensable de partir en TUBELESS)
(une chambre à air en stock en cas de coupure d'un pneu)
Le truc qui nous a paru indispensable, et que nous avons améliorer dès notre passage au Maroc c'est de bons pare-chocs avant et arrière, nous les avons testé plusieurs fois... idem sur notre nouveau camping-car http://exploracy.canalblog.com/
Pourriez vous me dire comment faire pour réparer une tubeless sans démonter .
J'imagine que vous enlevez la roue, puis que vous regonflez pour la tester dans l'eau. Mais j'aimerais avoir confirmation. C'est la première année que je suis en tubeless . J'ai acheté un 'kit méches ' mais n'ai jamais pratiqué.
pour la réparation d'un tubeless, le plus dur est de repérer le trou ou la fuite sans démonter, pour cela nous utilisons un petit vaporisateur avec de l'eau savonneuse (produit de vaiselle), donc on pulvérise sur le pneu et on observe attentivement, et quand une bulle se forme, on cherche le clou, la vis, ou l'épine, mais nous avons toujours trouvé avec cette méthode,
ensuite il faut sortir le clou ou l'épine, puis il faut aggrandir le trou avec la rape (livré avec le kit) ou plus facile (avec un foret de 6 monté sur une perceuse sans fil), puis suivre le mode d'emploi
Je ne voyais pas la chose comme cela. Il est vrai que c'est trés différent d'une crevaison avec chambre ou l'on se retrouve avec la roue à plat.
Il paraît que le pneu se dégonfle progressivement.
Apparement vous ne démontez pas la roue.
J'imagine qu'il ne faut pas attendre que le pneu soit complétement dégonflé. Ainsi on doit pouvoir localiser la fuite et effectivement je comprend qu'avoir le poids de la voiture aide à localiser la fuite.
Ils nous arrivait avec des 205/16 avec chambre de crever presque tout les jours et la réparation sur piste était à éviter. Nous avons maintenant des 235/85 .
A entendre ceux qui roulent avec dans les endroits que nous fréquentons les crevaisons sont beaucoup moins fréquente. C'est un réel soulagement pour nous.
D'autant que l'on peut réparer soit même sans trop d'efforts.
Salut Arthille
Nous aussi nous partons bientot (8 mois) pour un tour du monde et nous commençons par l'Afrique du nord au sud.
Fait un saut sur notre blog ( http://valphidor.skyrock.com/ ) pour voir les préparatifs et nos choix.
Nous ne savons pas si cest l'idéal mais nous pensons faire au mieux.
Nous sommes modestes avec un petit budjet alors nous faisons beaucoup nous même.
Nous avons quelques bons plans a vous soumettre si vous voulez...
Les tests pendant les congés nous ont donné satisfactions mais nous avons aussi corrigé le tir plusieur fois.
Contactez nous si vous voulez en parler.
Bon courage et bonne prépa.
Les Dor
Rien ne sert d'aller vite, l'important est de ne pas s'arreter....
Quoi-que ......
salut on a la meme tente de toit, si je peut te donner un conseil investi dans le double toit couleur alu, plus de probleme de fuite, quand gros orage, et les petit ne se reveille plus a 6h 30 du a la clarté du jour, c vraiment mieux .....
Nous partons aussi dans 7 Mois!! par contre nous commencerons par la russie (l'itineraire n'est pas encore figée et ne le sera jamais tout à fait!!) et terminerons par l'afrique alors si vous avez des infos😇, peut être nous rencontrerons nous pendant notre periple quel sera votre parcours? Je ne l'ai pas trouver sur ton blog🤪
à plus
arthille
desgonesautourdumonde
"plus il est nourri de joie, plus le coeur est insatiable" Gabrielle Roy
Bonsoir Arthille,
Tu indiques que tu pars vers la Russie ...
Perso dans 4 mois je pars vers Ukraine, Russie, Kazakhstan, Ouzbékistan, Kirghizistan, Mongolie .... en cellule Clem sur pick-up L200
Si tu veux échanger sur ces régions en 4x4 n'hésites pas
On peut d'ailleurs créer un post spécifisue pour ne pas polluer celui-ci qui parle de l'Afrique...
@micalement
Jean-Marie
Salut VALPHIDOR, 😉
Nous partons aussi dans 7 Mois!! par contre nous commencerons par la russie (l'itineraire n'est pas encore figée et ne le sera jamais tout à fait!!) et terminerons par l'afrique alors si vous avez des infos, peut être nous rencontrerons nous pendant notre periple quel sera votre parcours? Je ne l'ai pas trouver sur ton blog🤪
à plus
arthille
bonjour,
je vois que vous etes aller au kenya, et donc je voudrais vous demander ce que signifie le mot :nakupenda pia
si vous le savez pourriiez vous me le dires mercie
Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Maroc · 142 replies
Je me présente rapidement, j'ai 21 ans et pour la fin de mon Master je veux partir en 4x4 traverser l'Afrique du Nord au Sud. Je ferai ça avec un ami mais ce…
Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Botswana / Zimbabwe · 2 replies
Je désire traverser l'afrique du sud, le zimbabwe, le botswana et la namibie autour des mois de décembre 2011 à mars 2012. J'hésite à louer ou acheter un 4x4.…
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Voyager en 4x4 › Lesotho / Afrique du Sud · 4 replies
Nous prévoyons en octobre prochain un 2ème voyage en Afrique du Sud en famille avec 3 ados, avec cette fois l'envie de découvrir le nord du Drakensberg, puis…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
je pose la question si quelqu'un à déjà travarsé l'afrique du Sud au Nord en 4X4 avec cellule, projet de pays à traverser et visiter bien sûr!!! Afrique du Sud (partie ouest), Namibie, botswana, Sambie, Tanzanie, kenya, Ethiopie prévu!!! merci de vos conseils car théoriquement c'est faisable, mais quant on lit les indications du ministère
aïe!!! on ne part même pas en autriche!!!!!!!
A plus Ben y a personne🤪
