Je me pose exactement la même question.
Je n'ai pas un vélo super (même qui commence a me poser de sacrés problemes)
Je compte faire un aller retour jusqu'en Normandie cette été en venant du Nord.
J'envisage donc d'investir. Et j'ai pensé au Triban 7.
Sans vouloir me répondre, je trouve que les améliorations apportées au nouveau modèle du Triban Trail 7 sont assez intéressantes.Freins à disques remplacés par des V-brakes, dynamo dans le moyeu avant....bref il m'intéresse beaucoup ce petit vélo. Je pars pour un an vers l'Asie en 2009 et j'ai bien l'intention d'investir dans ce vélo...Si certains aspects peuvent m'en dissuader...je suis tout ouïs...
"Fais de ta vie un rêve, et de ce rêve une réalité."
Partir en asie avec un velo decathlon pour moi c'est un peu comme essayer de sauter de 10 étages avec un parassol... ( pas mal ein l'inspiration?)
Nan mais je te dis pas d'investir 2000 euros dans ton velo, mais un bon velo d'occasion, ou tu change toutes les pièces, moyens, freins, pedaliers, vitesses, par du shimano deore minimum, cela te reviendra à maximum 500 euros et tu en aura pour ton argent !
Avec un triban tout ce que tu va reussir c'est à le voir se désintegrer dès que tu quitera le goudron. Avec des composants génériques tu n'ira pas loin. Et puis ton vélo, c'est tout pour toi si tu part en voyage, donc ne rochigne pas à dépenser quelques centaines d'euros dedans, car si tu commence à vouloir faire des économies la dessus, t'es pas sorti...
un kit shimano deore coute dans les 150 euros... + un cadre en acier à ta taille d'occasion, des bons portes baggages tubus, des saccoches étanches, un bon duvet, une tente qui tient la tempete... Et t'es tout bon...
Compte dans les 1000 euros d'equipement je dirai en tout...
Beaucoup de cyclo utilisent le triban et en sont satisfait....
Bien sur je compte changer des trucs dessus mais la base du vélo me semble pas trop mal. Je sais que je demande vos avis mais ta critique me parait bien dur tout de même....
"Fais de ta vie un rêve, et de ce rêve une réalité."
Désolé si je te semble dur, mais je souhaite t'éviter quelques déconvenues pour ton voyage. Il faut que tu mette toutes les chance de ton coté pour éviter les ennuis materiels et te concentrer sur l'essentiel, le plaisir de voyager !
Voyager sur de petites distances avec un triban je veu bien, mais rallier l'Asie me parait un peu optimiste !
bonjour
moi j'ai utilise un triban 7 trail pendant 4000 kms route et chemin de halage, c'est un bon velo pour une premiere experience, mais je conseil de changer les derailleurs et le pedalier, car ceux d'origine sont pas terrible.Mettre du doere c'est pas du luxe, pour le reste rien a dire tres costaux, les jantes super moi et mon velo 150 kg et pas un probleme de voilage.
Comment dit précedement, il est surement très bon pour la route et les petits sentiers, mais il faut savoir que tu devra affronter la piste, les cailloux, le sable, voir la neige avec ton velo...
j'ai un livre écrit par zef jegard qui s'intitulle pay fait le tour du monde : j'ai été le voir qui faisait une petite conférence sur son voyage et je peux vous dire qu'il avait ce vélo de chez décatlon alors c'est qu'il n'est pas si mal que cela !!!
caramaou
juste pour info, j'ai pour le voyage un Décathlon type "Triban" (vélo rando celui avec le frein à disque) avec lequel j'ai fait Dakar / Tanger du 8 décembre 2007 au 1 février 2008, 25 kgs de bagages sur routes et pistes Sénégalaise, Mauritanienne et Marocaines : bilan no soucis, et prix payé à l'achat 340 €, aucune modifs sauf supprimé le feux arrière, rajouter une béquille, et supprimé les "cornes" de guidon (je ne trouve pas ça pratique)
Bon après chacun ses goûts, pour ma part j'ai toujours roulé en "Décathlon" j'ai usé 3 rockrider en trial que je pratique depuis longtemps et toute l'anné et c'est sûr qu'il existe des vélos plus performants, mais je trouve simplement que c'est le meilleur rapport qualité / prix....😉
Bonjour, j'ai aussi le livre de Zef que je connais bien, nous sommes espérantistes ou espérantophones tous les deux au sein de la fédération bretonne d'esperanto.
Son vélo n'était pas un TRIBAN TRAIL 7, mais un B'TWIN 7 de chez Décathlon.
Ceci étant précisé, je confirme qu'il n'a pas connu un seul ennui mécanique au cours de son périple à travers le Pakistan, la Chine, la Mongolie, la Sibérie.
Bons voyages à tous.
je suis coursier a velo je fai 100 bornes par jours en ville et j'ai commencé avec un triban 7 road au bout de 1 mois j'ai du le le changer le cadre est mou et les roues rigida nova laisse a désirer .Je pense que pour le meme prix qu'un triban tu peu te prendre un vélo en piece détacher de qualiter bien meilleur du coup tu auras plus de confort et moins de probleme mécanique.
ba j'ai du le changer assez vite, il n'est pas assez fiable sur de longue distance journaliere car sous les conditions extremes le cadre pas assez rigide est limite dangereu .Au bout d'un certain nombre de kilometre il devient trop mou, l'alu n'est pas de tres bonne qualiter le mieu pour pas chere est un cadre acier il est moins rigide qu'un alu mais dans le temps il gardera toujours les meme propriété alors a choisir entre un alu de mauvaise qualiter mais un peu plus rigide (que un certain temps) parcque le triban n'est pas une référence et un acier moins rigide mais plus fiable pour un voyage, il n'y pas photo !! 😉
J'ai utilisé le B Twin 5 série limité pour commencer le chemin de Saint-Jacques : globalement ça tient, sauf quelques accessoires qui pétent... le cadre n'est pas très rigide
lorenzoo.skynetblogs.be
Rien de tel que d'aller au bout du Monde pour rencontrer quelqu'un qui va encore plus loin.
Pour ce qui est des œillets sur la fourche avant, je ne compte pas garder une fourche suspendue donc je vais la changer en m'assurant d'en prendre une compatible avec un porte bagages.
"Fais de ta vie un rêve, et de ce rêve une réalité."
Bonjour, je vois que personne ne répond à la vraie question "que pensez vous du triban 7 modèle 2008"
on ressemblent beaucoup à des anciens combattants qui parlent de leur campagnes et se déconnectent du présent.
J'ai vu que d4 à changer pédalier, la roue avant est avec dynamo, plus de frein à disques, les pneus et les jantes également sont nouvelles, il faudrait l'oeil d'un vrai pro pour la critique.
Bonne route
Dur en effet de trouver des avis...Je fouine de partout depuis des semaines!
reste le prix super intéressant...
je reviens juste de Decath, le vendeur m'affirme que les tests ont été effectué en A.Sud, dans de rudes conditions, perso ça m'arrange je l' envisage pr cette destination, il m' assure de sa résistance et de son top rapport qualité prix pr du cyclotourisme, etc etc...
Je changerai juste la selle pr une Italia Lady Gel Flow, et les pneus pr des Schwalb Marathon;
pr le porte avant, c'est possible, mais il me conseille faible poid...
bref je crois que j' ai arreté mon choix...!!!
salut !
j'ai vu ce commentaire en fouillant sur internet :
" Je possède un Decathlon Triban Trail 7 depuis déjà 2 ans et demi: il s'agit de la version peinte en doré et noir. J'ai parcouru plus de 5000 km avec, principalement à raison de trajets d'une dizaine de km.
Je circule à 90% en ville (en respectant les règles de savoir-vivre, ce qui influe, à mon avis, sur la vie du vélo (je ne saute pas de trottoirs, ni ne monte à fond dessus)) et ai utilisé mon vélo en randonnée sur chemins terreux /pierreux balisés. De quoi se faire une bonne impression sur le produit.
Les nouvelles versions sont similaires au mien, à quelques rares details.
Commençons par les points positifs du produit:
il s'agit d'un vélo complet, plutôt haut de gamme pour un Decathlon.
Il est léger (pour sa catégorie) plutot nerveux et offre une multiplicité de reglages. La tige de selle et la fourche sont suspendues.
Les vitesses push-pull passent bien et vite, la potence est reglable.
Les cales pieds sont plutôt pratiques.Les points négatifs sont nombreux pour un velo se voulant haut de gamme:
les 1eres versions ont souffert de garde boues mal conçus: trop courts: l'eau remonte et mal fixés: ils se detachent, frottent contre les roues ou ramassent tout ce qui passe. Defaut egalement corrigé, le feu arriere non etanche qui ramasse la poussiere et l'eau: le mien ne fonctionne plus depuis 2 ans! Points corrigés sur les versions suivantes, heureusement.
Plus grave car non corrigé:
Les pièces détachées sont 1er prix:la fourche Suntour fuit legerement sans que Decathlon s'en emeuve, en fait l'alliage des fourreaux est de mauvaise qualité et se fend sous la pression.
La course des bras n'est protégée que par un joint torique qui laisse passer le sable: les bras se rayent et perdent peu a peu de leur efficacité.le porte bagage n'est qu'une feuille de tole (bien pensée, j'en conviens) peinte: elle rouille vite, tres vite et cloque des un an.la chaine s'est cassée (pourtant, je la graisse et passe les vitesses sans la tordre)les pièces boulonnées souffrent d'une course trop courte: après quelques centaines de kilometres, faute de resserrage periodique, elles tombent (pédales, rayons des roues, feu avant). Un ajout de resine de filetage n'est pas la solution.l'absence de notice n'aide pas le cycliste a entretenir son velo
comment savoir quand changer les pieces, quel modele convient, etc..comment regler la fourche, les freins..?la peinture est tres legere et saute au premier gravillon: heureusement le cadre alu ne rouille pas!la tige de selle est mal conçue: sa guetre est trop courte et saute: la lubrification ne suffit pas, elle amortit...parfois.La potence est trop mince pour accueuillir un phare et la sonnette, pourtant tous deux obligatoires.les pneus montés avec le velo sont réellement dangereux: avec des reliefs légers en forme de losange, ils ne chassent pas l'eau et n'adhèrent pas : un freinage avant sur chaussée humide se finira au sol, un freinage arriere dans les memes conditions donne une derapage assuré même en ayant la main legere. Même derapage en montée garanti. Je vous recommande de les changer contre des pneux 'btwin' performants.Enfin, et c'est sans doute le pire le vélo est mal équilibré: la charge est mal répartie et notamment à l'avant: à l'occasion de chutes de neige, nous avons comparé un decathlon rockrider 520 suspendu, un elops 1 et ce triban: le 520 tient en virage, en ligne droite; l'elops derape de l'arriere en virage mais incite à la prudence: le triban chaussé de pneu btwin s'accroche avant de partir de l'avant sans prevenir. Dommage pour ce qui devait etre un velo de rando.
Conclusion:
Quelques bons points, une presentation haut de gamme mais des matériaux trop economiques et une conception plus elegante qu'efficace. Regardez plutot les btwins plus réussis. "
effectivement decathlon affirme que le triban a été testé en amerique du sud, mais j'aimerai bien avoir une preuve de ça....
ça me parait bizarre..à moins que le voyage n'ai duré 1 mois et que sur route bitumée..???
qqn aurait il des exemples de longs parcourt avec ce velo?
ps : je precise que j'ai acheté il y a 1 mois le triban trail 7 2008, je ne l'ai pas reellement testé pour l'instant. je me suis laissé convaincre par les commentaires du vendeur et le prix de velo...mais je viens de trouvé le commentaire ci joint, qui me fait un peu peur...😐
Bon Jerome, hum, merci pour ces "moyennes nouvelles" 😕...
j' avais envie d'y croire moi à toutes ses capacités 😉
le mieux est que tu testes rapido ton triban, et que tu me fasse vite un super compte rendu, avant que je me lance!😛
lors de ton achat tu le destinais à quel usage, type de route, periple, etc?
j'ai acheté ce velo en attendant mieux ( un jour quand j'aurai le budget pour un sur mesure ).
voila, pour l'instant je me destine à des randos pas trop casse cou...donc on verra bien, je vous tiendrai informés sur ce site des performances du triban 2008.. ( enfin c'est pas pour demain car pour l'instant pas de voyages prévus🙁
bon courage à toi pour ta recherche du velo de tes reves🙂
Salut a tous, je suis propriétaire d'un triban trail 7 deuxieme génération, je n'ai jamais eu de soucis avec, sauf le pédalier qui craquer un peu au début, résolut chez d4. Bref mon avis sur ce velo: bonne sensation de glisse sur bitume, les pneus tres bien (aucunes crevaisons), le porte bagages tient la route, seuls bémols : obliger de mettre une bequille special triban, pas de posibiliter de mettre (sauf bricolage) un deuxieme porte bidon, l'equilibrage avant n'est pas rassurant, lacher le guidon en pleine descente peut etre tres dangeureux, pas tres pratique si on veut boire et se detentre un peu le dos, pas utudier pour mettre un porte bagage avant, grave erreur de conception pour un vélo dit cyclotouriste, alors pourquoi fourche suspendu, surtout qu'une fixe couterait moins chers, donc baisse de prix du vélo (hé)
Pour moi ce vélo est uniquement destiné à de la rando en occident voir en france (matos, particularité du cadre, bequille ect ect)
Pour ma part deux fois paris tours (d'etampes), aucun soucis. Voila, j'ai juste envi de virer le frein a disque pour du vbrake, la fourche, même si elle ne pompe pas a mon gout !.
Ps: a quand les remorque d4 de voyage pas cheres et bien etudier !!! parce pour le reste il ne faut pas avoir de probleme de pourvoir d'achat.
On nous veut ecolos, qu'on nous donne les moyens de l'etre !!!
Je suis assez d'accord avec "Poulet" et en plus il est assez lourd, il me semble... même si le poids n'est pas un critère majeur.
Le trocathlon est pour bientôt, attends un peut, tu trouveras peut-être une bonne occase.
Bonne préparation
Pierre
j'arrive peu etre tardivement, mais je possède la fameuse bête de course depuis un an !! si si !!
ben heu comment dire ..... déçu ?
voui un peu !!
je fais du vtc autour de Rennes . Ca monte pas trop, tout plein de chemins et de routottes tranquilles et bitumées . Avant je roulais sur un Riverside 3 que j'ai usé jusqu'à la corde . Super satisfait, et enfin devenu presque sportif, j'ai acheté le TRIBAN 7 beau et tout plein de gadgets !!
Las ..... plus le même rendement . Lourd, si lourd ... Décath a réinventé le routier de ma jeunesse (la position des freins en moins ) en plus je n'arrive pas à trouver une position agréable !! un comble !
Quant à la fragilité, je suis bon pour changer la transmission (déja) .
salut
bon j'ai un T7 et j' en suis content : canal du midi, corse, nantes à brest etc... bilan :derailleur arriere dérégle, un rayon cassé et c'est tout
est_ tu alle voir sur EBAY il ont des velos trekking pour environ 200 euros j' ensisage d'en acheter un pour mon épouse quelqu'un a t'il essaye ce modèle
bon choix gérard
salut !
c'est surement le modele " vtc helix 402b"?
pour moi ca n'a rien d'un velo trekking...juste un vtc comme on en voit plein a bas prix et de qualité mediocre...
je deconseillerai pour de veritables randos...
salut
je vais sur EBAYdans la rubrique " velo homme " il y a un trekking passenger 408 b dans les 180 euros plus le transportc'est une boite Allemande ils ont un site avec d'autres velos
bon achat gérard
mais je compte plutôt faire des chemins très peu accidentés, et sur le parcours que tu décris, avec un trail je n'irai pas, rien que de mater les soudures extérieures, ça me fait peur, disons que c'est un vélo de moyenne gamme, mais bon pour faire la Loire à vélo, ça m'ira, si je devais partir pour un plus long périple j'investirai en vrai...
je sais pas ça sent la moyenne gamme, le bon compromis qualité/prix pour qui veut ou peut peu investir.
De plus j'ai une confiance très moyenne en la capacité des stafs locaux de Décathlon pour bien préparer les produits.
Il faut toujours repasser derrière eux. les compétences du personnel sont très discutables
Si c'est pour rester en France et sur des chemins assez roulants il devrait te convenir sans problème.
Pour ma part le Triban à quelques désavantages : Une forme qui limite le choix de la béquille, une fourche qui limite le choix du porte bagages avant, un pédalier de qualité moyenne (mais étant l'une voire la pièce la plus chère c'est le cas de beaucoup de vélos de série) mais suffisante pour beaucoup, des roues de qualité moyennes (mais suffisantes pour la grande majorité), porte bagage arrière fragile (surtout pour des trajets chargés sur chemin).
Par contre il me semble que les dérailleurs sont bien (Shimano Deore)
Ce qui me gêne chez Decathlon c'est la façon dont sont montés les vélos ... pas toujours top (pour ma part ou à des proches : pedales montées à l'envers, moyeux de roue mal serré ou/et réglage dérailleurs et frein à revoir). C'est dommage car souvent leurs vélos sont très bien placés en terme prix/équipement.
S'il est à un prix vraiment intéressant, qu'il te plait, que c'est pour faire du vélo le dimanche et quelques virées dans l'année alors n'hésite pas. Si tu dois changer des pièces ce n'est pas non plus pour tout de suite. Pour ce qui est des pièces d'usure ça ne coûte pas très cher si tu restes dans la même gamme ou si tu prends la gamme légèrement supérieur.
Bonjour
achat d'un Triban 7 fin 2008. montage bequille+compteur+retro +sacoches Vaud.
Fait 8000 km (Nice-cap nord-nice) Rien a signaler, changement pneu arriere usé a la corde (mes 90kg+25kg de matos) plus usure normale de la chaine.
J'ai ete tres satisfait du produit.
je l'ai déjà dit dans d'autres posts, l'inconvenient principal est le poids et le fait qu'il est pas adapté aux montées, sinon, il est robuste et trés confortable... je l'ai acheté en Février 2008, et je l'ai eu en Aout de la même année, j'ai fais plusieurs sorties de 40 jusqu'à 120 km, un voyage de 3 jours sur plat de 240, mon premier long voyage de 900 km ou j'ai souffert dans les dénivelés à cause du poids nottament, un aller et retour au haut Atlas de environ 145 km, pas dans la même journée et dernièrement un voyage de 6 jours ou j'ai traversé environ 450 km (photo),
"The true traveller is without goal, it is the absence of goals which creates the ultimate traveller."Gao Xingjian 'Soul Mountain'
Merci beauxcoup pour tes conseils, je crois que je vais craquer pour Noel car à 279 Euros je ne prend pas trop de risques...Et il a vraiment une belle tronche!
Effectivement à 279 euros vas y vite avant qu'il n'y en ait plus !!!!!!🙂🙂🙂🙂
C'est un vélotaf intéressant et il te permettra de faire déjà de (très) bonnes balades. Ca va te permettre de voire si ça te plait vraiment à un coût raisonnable. En plus si l'envie te passe ce vélo te seras toujours utile.
Bonjour,
Pas vraiment une spécialiste de la technique du vélo mais propriétaire d'un triban trail 7 de décat' acheté en juin 2006 ....
Je l'ai utilisé régulièrement pour petites et moyennes sorties sans jamais aucun souci.
J'ai fais mon premier grand voyage d'initiation (12 jours/600km)à travers le haut Atlas dont une partie par pistes et tout s'est plutôt bien passé.... J'avais changé les pneus avant le départ(les pneus d'origine n'étant pas vraiment terrible) , .... et vu les gamelles qu'il a subi, je pense qu'il est aussi solide que moi. 🙂
Seul le dérailleur a été endommagé lors du voyage retour dans la soute de l'avion.
La taille des roues (700) et celle du vélo (modèle L) est un handicap sur certaines pistes...... , je le trouve un peu moins maniable que le VTT que j'avais auparavant , .
En descente, en prise de vitesse et virage, je ne me sentais pas vraiment à l'aise...mais avec le poids des sacoches chargées il m' était difficile de comparer
Ceci dit, je le trouve trés confortable, et ne regrette pas "trop" mon achat pour cette raison (il était cher au début....). Je le testerai à nouveau bientôt sur longue distance en Europe de l'Est...... j'aurai une idée plus précise.
😉D'après tout ce que je lis sur les précédents témoignages, c'est surement à cause du vélo que je montais les côtes moins vite que les autres.......je pensais que c'était mon manque d'entrainement😉
Si mon commentaire peut aider 😊
🤪
J'ai bloqué deux vélos chez Decat et effectivement ils partent vite! Par contre ils sont équipés d'un dérailleur arrière Sram SX4 et avant Shimano SIS. C'est pas terrible ilme semble?
J'espère que je n'ai pas fait une erreur mais j'ai jusqu'à la semaine prochaine pour changer d'aviis...
Est-ce que les autres vélos de cette catégorie sont vraiment plus légers avec un équipement équivalent ?
cadre diamant classique donc pas de béquille spéciale
fourche avant rigide en acier !
sans oeillet mais aujourd'hui ce n'est pas un pb. les fabricants comme zefal ou tubus ont des adaptateurs pour fourche sans oeillet
J'ai fais mon premier grand voyage d'initiation (12 jours/600km)à travers le haut Atlas dont une partie par pistes et tout s'est plutôt bien passé
Bonjour,
Pourriez vous me communiquer votre itineraire, mon prochain voyage sera à travers le haut atlas, j'ai le Tizi N'ichka en tête mais pas encore défini exactement le trajet,
Merci beaucoup
Salam
"The true traveller is without goal, it is the absence of goals which creates the ultimate traveller."Gao Xingjian 'Soul Mountain'
Bonjour UW
Ce post n'étant pas destiné à ce genre de sujet mais plutôt sur le tiban 7..... et afin de ne pas jouer le "troll" pollueur, je répond par MP.
PS : Je n'étais pas l'organisatrice du circuit.....
See you later!
😉
Par contre ils sont équipés d'un dérailleur arrière Sram SX4 et avant Shimano SIS
Pour le SRAM SX4 je ne connais pas bien.
Pour ce qui est du SIS c'est le 1er prix de Shimano🏴☠️. S'agissant du dérailleur avant, peu sollicité, ce n'est pas grave. Au pire quand tu le boussilles tu le changes pour un autre mieux (un bon dérailleur avant coûte env 30 euros).
Par contre à tarif équivalent j'hésiterai avec le Triban road 7. En effet il est moins lourd tout en ayant le oeuillets pour mettre un porte bagages à l'arrière. Pour partir faire des balades sur plusieurs jours tu peux y mettre de pneux en 700X35. Pour faire un tour sur une journée tu peux mettre des pneux route en 700X23. Il me semble plus polyvalent.
salut à tous !
javais laissé un post concernant mon triban trail 7 ( version la plus récente, avec frein à patins et non à disque ).
Bon, ce vélo ne m'a pas posé reellement de problemes. quelques petites randos en france et sinon vélo de tous les jours.
je pense que cette utilisation est la plus appropriée pour ce vélo.
c'est vrai qu'il est pas léger léger mais y'a pire.
le porte bagage a tenu le coup pour le moment. ( charge d'un quinzaine de kilos ).
j'aimerai changer le guidon car j'ai vite mal aux poignets.
le vélo est un peu fatiguant car la position de route et le poids assez élévé de l'engin ne sont pas optimum, mais ça me convient très bien pour l'utilisation que j'en ai pour l'instant.
donc pour résumer : vélo tout à fait correct pour des trajets sans grandes envergures, agrèable mais pourrait mieux faire.
pour info j'ai un vieux vtt ( plus léger ), vraiment bas de gamme. je suis moins fatigué quand je me sers de ce vélo là..allez savoir pourquoi ? je pense que l'axe du corps selle/pédale est pas super bien foutue sur le triban, donc fatigue plus rapide..
je pense qu'il vaut son prix..la qualité est en rapport avec celui-ci. un bon compromis pour les petits budgets qui veulent s'essayer à la rando sans dépenser trop d'argent...après c'est sûr qu'il ne vaut pas une vraie randonneuse...mais là c'est pas le même prix . A acheter en connaissance de cause, mais il ne fera sans doute pas l'affaire sur les pistes rocailleuses du tibet...
voilà mon avis !
A acheter en connaissance de cause, mais il ne fera sans doute pas l'affaire sur les pistes rocailleuses du tibet...
Effectivement pour partir au Tibet vaut mieux avoir des roues en un pédalier de qualités supérieures🙂. En même temps une bonne paire de roue coûte plus cher que le Triban et un bon pédalier la moitié du Triban. Pour rester en France ou en Europe le Triban me parait suffisant (surtout si le moteur n'est pas lourd🙂). C'est sûr il y a plus confortable, plus solide et plus efficace mais pour beaucoup plus que 300 euros (il est vrai qu'en occasion il peut y avoir de bonnes affaires).
Pour ma part je me suis fait plaisir 😛 avec une randonneuse en Reynolds 631 renforcé (cycles Pierre Perrin à Egly 91) mais rien que le cadre coûte bien plus que 300 euros😊 (et il faut rajouter la transmission, les roues et les accessoires). Je ne suis même pas sûr que les jantes que j'ai prises soient suffisantes (Mavic XC717 36 trous) pour faire les chemins rocailleux du Tibet (d'un autre côté je pèse moins de 60kg et ces jantes sont d'un poids mesuré et assez polyvlentes)
Dans les solutions pas trop cher je pense qu'il faudrait préférer les entrées de gamme des marques reconnu (trek, giant, etc.). J'avais acheter un trek 7.1FX neuf à 350€. Il a supporté les pistes mongols et les routes défoncées de la sibérie. Les roues n'ont pas bougées...
Pour ma part je considère que Decathlon est une marque reconnue. Cependant je suis d'accord avec toi qu'il faut aussi regarder les autres marques car elles n'ont pas forcément un rappport qualité/prix moins bon. D'ailleurs pour faire des balades sur la journée avec mon club de cyclo, ou des balades sur quelques jours, j'avais acheté un MBK Ohio plutôt qu'un triban road 7. Le MBK Ohio était très légèrement plus cher mais il pesait 1 kg de moins et les roues et l'ensemble pédalier/dérailleur avant notamment étaient mieux. Il doit avoir entre 10 et 15000 kms et j'ai seulement changé l'ensemble cassette / chaîne ... et ce n'est pas fini car je compte toujours l'utiliser avec le club le dimanche.
Voilà un petit retour d'expérience sur 400 bornes en Trinban Trail 7 modèle 2008... J'avais commencé le chemin de Saint Jacques avec un B'Twin 5. 530 km de…
Dois partir le 01/07/06 pour 3 semaines de route avec mon veneu. et je viens de m' apercevoir que la soudure de mon hauban a cassé. je suis de Nantes et il est…
Je souhaite acheter le triban trail 7 de decathlon pour voyager en france. Je vais commencer mon premier voyage en faisant lyon bourg d'oisans pui je compte…
Triban Road 7 (www.decathlon.fr/... Triban Trail 7 (www.decathlon.fr/... pour voyager en france et un peu a l'étranger?? lequel est le mieux, vaut-il mieux…
Récement acquéreur d'un triban trail 7 de chez décathlon, j'aimerais savoir si quelqu'un en avait un ou en avait entendu parlé. Il va me servir à aller (enfin…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
