Bonjour à tous ! Pour un premier message (nouvel inscrit 😉) j'attaque fort :
Voila j'ai achté un Vtc Giant CRS2 il y a quelques mois, apres avoir lu sur le forum pas mal de gens en dire du bien (c'est nottament la personne qui a traversée l'Amérique latine avec, qui m'a convaincue de sa robustesse).
Pour le moment je n'ai fait qu'un seul petit voyage avec et j'en suis vraiement tres content (à oui le ptit voyage : aller retour Melun-Belgique en 8 jours, 950 km...héhé pas mal pour une première nan ?!)
Je l'avais acheté dans le but de faire un tour d'Europe, ce pour lequel il aurait été parfait (rapport prix/robustesse/confort).
Mais le seul "bémol" c'est que maintenant (enfin depuis environ 1 mois) je veux faire un tour du Monde...d'où la question.
Alors je précise que mon probleme vient du fait qu'il s'agit de roues en 700 ! Donc sans vouloir relancer un débat sur le fait qu'il faut "impérativement" prendre du 26", j'aimerai savoir si c'est tout simplement faisable en prenant 2 pneus (ou 4?) avec moi...on doit bien en retrouver ailleurs, en 700 ?!
quand au jantes c'est quand meme des doubles parroies...donc si j'emmène une dizaine de rayons ça devrait suffire, nan ?!
SVP ! je sais bien que la majorité (ou +) vont me dire que c'esr risqué (ça je sais)....que c'est pas intelligent, logique...mais ça me fait ch... de me dire que je suis obligé de le revendre alors qu'il me plait bien...et que ça pourrait passer.
Aussi j'en appel aux connaisseurs afin de m'aider à me décider...car si vraiement il ne fait pas l'affaire, il faudra que je prévoie un petit délai, le temps de m'équiper d'un vélo "adapté" au tour du monde. (le montage perso avec cadre surly long haul trucker me plait bien dans l'idée, sinon rando cycles...sinon un vtt ?)
Au faite, j'aimerai savoir....comment dire, je suis pas novice du tout en velo, mais moi c'est surtout du vtt que je fais ! donc la rando en vélo, c'est assez récent !
mais j'aimerai comprendre (quitte à etre ridicule) : comment ça se passe quand on a un rayon qui se tord ? car moi avec mon vtt dkt, jante pas chere, j'en ai deja tordu mais en prenant une branche (avec un beau vol plané) mais j'ai du mal a me faire a l'idée que meme chargé de 30 kg de baggages un rayon peut se tordre comme ça ?!
en surveillant la tension des rayons ça ne suffit pas ?
Ah oui, pour mon projet de tour du Monde (en solo), ce serait pour le moment depart entre Mai et Juin 2009, d'abord un tour vers les pays du Nord de l'Europe puis je redescends vers la Turquie direction...ben pour le moment je sais pas encore...il faut que je me décide (et vite)....et que je me décide à faire mes vaccins (je sais attention aux délais)....et et et....🤪 c'est quand meme pas mal de stress ce petit voyage...moi qui est l'habitude de partir à l'aventure...là c'est trop d'organisation...j'attends vos conseils pour le choix du velo !
Merci pour votre aide et longue vie à ce forum !
BONJOUR
tant que tu reste dans une zone de grandes villes je ne pense pas qu'il y ait des problèmes. au pire tu peux commander des pieces par internet a une boutique locale et te les faire acheminer par bus. je l'ai fait.
Les difficultés sont plus la fragilité. impossible de rouler sur une piste a 50km/h, tu bousillerai jante, rayons et pneus. et repartis le poids avec un porte bagage avant.
pour le rayon tordu, il y a des qualités de rayons, plus ou moins costaud. pour les pneus et chambre a air aussi.
donc garde ton velo et achete plutot un equipement haut de gamme, leger et compact.
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Ne t'embête à changer de vélo si celui que tu as te conviens. Plein de voyageurs roulent avec des roues de 700, même si effectivement, le standard 26" est plus courant dans certains pays. Une roue 36 rayons bien montée fera largement l'affaire.
Ne t'embête pas non plus à transporter 2 pneus d'avance. Les pneus sont des pièces d'usure, alors en anticipant un peu, tu peux soit t'organiser pour passer dans un pays où tu sais que tu trouveras du 700 au bout, disons, de 5.000km (bien davantage si tu roules avec du Marathon XR), soit t'en faire expédier 2 de rechange quand tu vois qu'ils commencent à être un peu usés. C'est quand même plus prudent d'en transporter 1 de rechange en cas de gros soucis, surtout si tu roules dans des régions moins développées (est Turquie, Iran etc), mais pas non plus obligatoire (y a moyen de faire des réparations-bricolage provisoires).
J'ai pas fait le tour du monde mais j'ai bien dû totaliser 20.000 km sur 15 ans avec un vélo type VTC ou hybride, équipé de roues double fond de 700, avec des pneus de section 35-40 (à peu près). Au fil des ans, les rayons se sont un peu distendus, je ne les ai jamais resserrés et les roues, même bien chargées et même malmenées sur certains sentiers, n'ont jamais "voilé".
Je pense qu'il existe des rayons flexibles, faciles à emporter. Sinon, tu achètes quelques rayons et tu les scotches sur le tube horizontal de ton cadre. Emporter 2 pneus ne doit pas, en soi, poser des problèmes de poids (mais bien d'encombrement). Mais on pourrait aussi alors penser à emporter un guidon de rechange, voire un cadre.........
Pour le confort, rien ne vaut le 700 (même si je roule maintenant sur du 650 suite à.... un malentendu à la commande de mon nouveau vélo .....!)
Donc, moi je tenterais le coup sur ton vélo actuel. De toute façon, un gros pépin peut survenir avec l'un comme l'autre et compromettre de toute façon le voyage.
Je me souviens un jour, dans les Ardennes: je monte de Couvin vers Cul-des-Sarts et rattrape dans la côte, un vieux bonhomme, cigarette au bec, montant tranquillement la route sur un vieux clou à 3 vitesses (Sturmey). Bien sûr, il ne faisait pas le tour du monde mais ça semblait lui convenir ainsi.
On est parfois encombré par une technique trop sophistiquée.
Salut
Le problème, c'est la robustesse des roues, roues de 700 = rayons plus longs, donc plus fragiles, même croisés par 4. En 94, quand j'ai fait le Pérou, j'était parti avec des roues de 650 (on ne parlait pas de 26 ') et bien j'avais pris une jante de rechange et en pagaille de rayons. Je n'ai peut-être pas tordu (ça je ne connais pas) mais bien cassé une dizaine de rayons car j'étais parti avec des moyeux classiques et non maxi-car (rayons plus courts) à flasques plus grandes. Si tu prévois un tour du monde et je t'en félicite, il faut impérativement des roues de 26' car tu ne trouveras pas partout des jantes de rechange en 700 si tu casses une roues.
Héhé et comment que je l'ai lu ce post....c'est d'ailleurs ce (ou plutot le voyage de Julien leblay) qui m'avait motivé à prendre ce vélo !
Là pour moi le seul doute c'était de me dire est ce que sur du long terme je vais pouvoir trouver une jante ou un pneu en cas de pépin ou tout simplement d'usure...mais comme l'ont dit certain on peut toujours se faire livrer (au pire des cas on verra). Je prendrai quand meme 2 pneus de rechange et des rayons.
En tout cas merci à tous ! c'est sure plus d'hésitation, je partirai avec mon vélo !
J'ai déja acheté le porte baggage arriere (tubus cargo) et les saccoches ortileb (classiques)...pour l'avant j'ai attendu, car comme j'hésitais pour l'achat "du velo de remplacement" mais maintenant plus de doute ! Je finis de l'équiper (porte baggage avant, saccoches, saccoche de guidon, pneux schwalbes....)
Merci à tous, je vous tiendrai informé de l'avancement de mon voyage !
le crs est un bon choix, je roule sur un crs 1 qui partage le meme cadre que le 2 hormis la fourche, la base est bonne la seul faiblesse sur ce modele = les roues
sur plusieurs points, les moyeux sont trop fragiles dans le temps passe en LX ou XT, ?
les jantes et le rayonnages 32 croisé a 3 pour l' arriere, trop fragile, ca ne durera pas dans le temps,
a l' avant la roue est en 32 radiale, montage peu adapté pour du voyage
investi dans des roues de voyage = mini 36 rayons croisés a 3 voir 4, l' important c' est la qualité du montage,
moyeux XT OU LX
rayons de qualité
jantes je connais les mavic 319 et les zac2000 de rigida QUI DURENT!
mon experience du voyage en velo sur ce velo correspond a des randonnées de 4 a 5 jours avec sacoches arrieres et sacoches de guidon.
BON VOYAGE!
ok merci crstraveller ! je vais faire une ptite recherche pour voir le prix des jantes.
Parcontre tu parles aussi de changer les moyeux ?! ouais pourquoi pas...mais faut que je calcule et que je refléchisse (enfin ça j'y ai déja passé toute la nuit à réfléchir et re-refléchir et 🤪), car kit à investir pour changer des pc, je vais voir si c'est pas mieux de prendre un velo plus adapté.
Je compte quand meme partir pour un tour du Monde en me limitant aux transports que par obligation (traversées des océans), donc j'en aurai minimum pour 2 ans...et j'ai pas envie de gacher mon voyage par soucis d'économie...ou tout ça parce que j'ai déja un vélo, qui je le répète aurait tres bien fait l'affaire pour une traversé plus "courte".
Bon je fais mes recherches et je vous en reparles...🤪
Je posséde le meme engin et me suis toujours demandé si possible d'y greffer une remorque à bagages style Bob ou EW, plutot que PB sacoches . Je n'ai pas trouvé de commentaires pertinents sur un tel attelage . Y a t il des retours d'expériences ? Je songe pour ma part à utiliser mon fidele destrier pour une longue balade de plusieurs mois destination Afrique
Si tu changes les jantes pour mettre des 36 trous, tu dois forcément changer les moyeux qui vont avec. Le plus simple est de commander une paire de roues montées avec moyeux XT, jantes double paroi avec oeillets et rayons DT swiss costauds (tu en trouves pour 130€ la paire sur CRC), ou mieux les faire monter à la main chez un bon vélociste (mais plus cher). Tu peux toujours revendre tes roues en occasion, ou les garder pour plus tard. Avec de bonnes roues bien montées, tu devrais pouvoir faire à l'aise 20 à 25.000 km, ça laisse le temps de voir.
Pour le choix des jantes, fais une petite recherche sur le forum, il y a eu 2 ou 3 sujets de discussion assez complets sur la question.
Je trouve que c'est dommage d'investir une grosse somme dans un nouveau vélo alors que celui que tu as te conviens. Tu peux toujours le revendre en occasion, mais tu auras perdu de l'argent.
Pour quoi une remorque ne serait pas possible?
En plus c'est souvent (toujours?) moins cher que les sacoches.
Une remorque Bob coûte 379 euros.
La solution sacoche implique d'acheter 2 porte-bagages solides (150/200euros les 2), des sacoches solides et étanches (+/- 200 euros).
On arrive au même prix à un détail près: les sacoches impliquant un surpoids sur le vélo donc soit tu as payé ton vélo une "fortune" à l'achat soit c'est au moment d'acheter les sacoches que tu le fais: changement éventuel du cadre changement des jantes, rayons, moyeux etc etc...
Après, dans l'utilisation elle même, sacoches ou remorque c'est un autre débat...
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Salut!!! chuperdu!!!😉
Je conseille de garder ton vélo..avec tes roues de 700!!!mais prend quelques rayons de rechange...adapté à la bonne longeur...quelques chambres à air..tu n'est pas sur de trouver des chambres à air.de 700.dans différent pays...du style roumanie..maroc..tu peut trouver peut-etre en 700 mais avec des valves différentes..ce qui dit pompe différente....
Une paire de pneus...de rechange..tu ne trouve pas de schawble..en roumanie..turquie..maroc..
Tu peut en trouver dans les grandes capitals europénnes!!!!!!
Sur les longs voyages c'est souvent les rayons qui casse..du au poids..voir meme les jantes..(ca mais arrivée deux fois ..une jante arriére sur un voyage..une jante avant..sur un autrre.. voyage...)!😕la jante arriére en Espagne..pas de problémes pour trouver une roue ..c'est l'un des pays..ou les commerces de vélo..sont nombreux..voir moins cher..
la jante.avant.en grécce plus difficile de trouvée une roue!!!! dans les grandes villes..!!!!
mais je suis en 26 pouces!!!!!!
Mais avec des bonnes jantes normalement..tout va bien..des jantes....du genre 36 trous..double parois double oeillets..voir simple oeillets..des bon rayons..bon moyeux..bon pneus...
Avec ca tu peut rouler longtemps....tranquille😛
Je pense que sur les voyages les roues sont le plus important..sur les voyages que j'ai effectuer..les soucis de mon vélo..était jantes..et portes..bagages (en alu à l'époque)...
Les pauvres c'est elles qui ce tape tout le poids!!!!!!!!!!!
bonne préparation!!!!bonne route..good luck....
Jete un oeil sur mon blog!!!http://tattooman.blogsperso.orange.fr
A plus tattoo.man
Je me doute bien que cela est possible et pour un cout à peu pres identique mais je voulais savoir au niveau de specificités techniques, notamment EW, si cela se passe bien et s'il y avait eu des retours d'expés la dessus parmi les lecteurs
Moi aussi je me tate question choix de la remorque mais les retours lus sur VF me font un peu peur.
Même si leur SAV à l'air nickel (du type grande distribution, on échange le produit sans discuter) quand t'es en panne au bord de la route faut déjà entrer en contact avec le SAV...
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Saramaca, en effet comme tu dis c'est dommage d'investir dans un nouveau vélo...mais je viens de lire y'a 5 min, le récit d'un des membres qui raconte ses galères pour retrouver une jante en 700 en Asie après avoir cassé la sienne !
Bien sure, on casse pas une jante à tous les coups...mais faut avouer que sur un tdm à travers tous types de terrains, y'a de grandes chance qu'il y ai de la casse ! Et ne serait ce que pour le coté pratique, quand t'as besoin de changer de pneus, ben ça peut se compliquer...
Aie c'est horrible car d'habitude c'est tout le contraire! Je fonce, jme fais pas chier pour autant de details...mais à force de lire les histoires des uns et des autres...🤪
Merci pour le rappel du site Chainreactioncycles...je regarde depuis une bonne heure, d'ailleurs j'ai encore passé la journée sur le forum à chercher des infos...grrr demain je fais un break et je vais prendre l'air !
tu parles d'une bonne paire de jante à 130 euros, peux tu me preciser le nom du modele (ils en ont un sacré paquet!)
Merci !
Tatooman, en effet si je garde mon vélo (et ses roues de 700) je partirai avec des rayons et un ou 2 pneu de rechange....je regarde si je peux trouver des jantes plus costaud (meme si les miennes sont des doubles paroies, mais 32 trous et à l'avant meme pas croisé).
Héhé j'ai jeté un ptit coup d'oeil sur ton blog : il est beau ton velo ! c'est bien un cadre de VTT ?
Si ça se trouve on va se croiser sur la route, car si tout se passe bien, je pars entre Mai et Juin pour mon tdm, et j'attaque pars les pays d'Europe du Nord (France, Belgique, Hollande, Danemark, Norvège, Suède...pour redescendre vers la Turquie)
Bon allez ça ira pour ce soir, A + 😉
JE viens de prendre connaissance de ton message et je vois seine et marne alors étant du coin et ayant le même rève mais pour un départ en juin 2010 je prends contact pour discuter un peu de ce genre de projet
Salut Gabey ! Je serai ravie de pouvoir t'apporter des éléments pour ton future voyage...mais pour le moment (meme si le depart n'est pas dans tellement longtemps), ben j'en suis toujours au stade de "je vais où" et "avec quel type de vélo"...faut dire que + je fais de recherche et - j'ai l'impression d'avancer !
En effet, jusque là j'hésitais entre la traversée Iran, Pakistan, Inde...et Iran, Turkménistan, Ouzbékistan, Tadjikistan, Chine...
Et maintenant pour mon départ j'hesites entre le Nord (Pays Bas, Danemark, Novège, Suède et on redescends) ou le Sud (tour de l'Italie, Slovénie, jusquà la Turquie en longent la mer)
Haha tout ça pour te dire que pour le moment...ben je me prends pas trop la tete...et je regarde ce qui me plairait le + (en fonction de la météo et du relief)!
donc promis des que mon projet aura un peu plus avancé (enfin disons au moins une idée d'itinéraire de base et le matériel) jte ferais signe !
A +
je vais peut'etre dire une betise!(surement) mais quel est le pb si on ne trouve pas du 700, de mettre du 26' a la place ?
A premiere vue il n'y aurait que la hauteur des patins de freins a regler, les cassettes sont a priori interchangeables.
Le developpement serait un peu plus petit, mais pas de quoi arreter le voyage
Je raisonne sur un pneu de 28 ou 32
Pourquoi cela ne serait'il pas possible ...........a priori (vous aurez compris que je ne suis pas un specialiste)
Je n'ai pas bien compris. Tu veux mettre des roues de 26 pouces sur un vélo conçu pour du 28 pouces ? Il n'y a pas que les freins qui posent problème, tes pédales vont toucher terre, aussi ;D
Je resume le but de la manoeuvre 🤪
Etant donne que je roule en 700 x32 et m'en trouve fort aise 🙂
Etant donne qu'il semblerait (forum dixit) qu'il soit dur de trouver du 700 dans certaines regions du globe
Etant donne que j'ai redecouvert le velo a 60 ans ( 50 ans d'interuption 😕)
Que j'ai pris gout aux voyages en velo .
En cas de pepin, bris de roue, impossibilité de trouver du 700, plutot que d'appeller au secours, ou arreter le voyage, ou attendre une roue 107 ans, monter du 26' en gardant la cassette du 700 (a priori faisable) et roule ma poule!
Un calcul elementaire (simpliste) me diminue le rayon de 25 mm, pas de quoi faire toucher les pedales par terre 😐
y a t'il d'autres raisons pour que ça ne passe pas, qq l'at'il deja fait ?
Je ne voudrais pas mourir idiot 🙂
EN fait je ne suis qu'au début de cette aventure et naïvement je me dis qu'il serait sympathique de rester sur des températures de 20 degrès à peu près tout le temps. Alors je sonde sur la météo mondiale.
Ensuite je regarde sur le site voyage forum les aventures des uns et des autres les sites à éviter la sécurité etc
Et sur internet il ya une multitude de renseignement etc.. voir ici par exemple http://www.bicyclettesnomades.com/
Bonsoir,
On s'écarte un peu du sujet 😊.
Dans "Le voyage à vélo" édité par Cyclo-camping international N°2 datant des années 80 on peut lire :
Le montage de roues en 650 sur un cadre pour roues de 700 est tout à fait réalisable ! (F. Juillaguet). Cette bidouille nécessite de changer les freins et perturbe la tenue de route d'un vélo qui a été concu pour un diamètre de roues différentes (P. Domela)
En résumé : c'est faisable... mais çà peut faire réagir un puriste😉.
merci pour cette reponse "argumentée" qui confirme ce que je pensais, il y a donc moyen de se depanner ou que ce soit.
Pour ce qui est de la tenue de route.......... j'ai passé l'age de la vitesse, et en plus avec une remorque !
Pour voir teste les VTT de mes fistons, vive le 700 x32c avec un 22x34 je passe en douceur partout, ou presque.
Raoulx, il n'est pire sourd que celui qui ne veut entendre!
Il faut relire la reponse de Hush.
Je ne suis pas dans la polemique mais dans une recherche de solution de depanage eventuel, nuance....
Un bon metre ruban est imparable contre trop d'imagination, parole de charpentier. 🙂
En effet, en solution de dépannage mettre des roues de 26 doit etre possible...seul bémol, c'est que tu peux plus utiliser le frein (et quand on a pas le choix ben on fait pas le difficile hein)
Pour ce qui est de ma question initiale, elle se pose plus par choix de.....logique :
car partir avec des roues de 700 peut ne poser aucun soucis pour quelques temps (et si y'a un pb ben on utilise les solutions de secours cités 😛) mais là où le doute s'installe c'est sur le fait de partir pour une tres longue période (quelques années).
Donc merci pour vos réponses ! je suis en train de faire le point pour essayer de faire un choix logique 😉 comme arreter de me prendre la tete pour des details et partir au moins pour mon début de voyage. Et si y'a un soucis ben j'essayerai de le régler tant que je serai en Europe.
Oui ! Les gens se préparent souvent comme s'ils allaient pédaler sur la Lune. Tout peut se changer en route, surtout si au départ, on a pas tout gaspillé dans du matos top-compétition !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Je possède un Giant CRS2, et je compte changer le pédalier, la cassette et les commodos, pour une meilleur qualité. Qu'elle type de dérailleur et développent…
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J'ai une opportunité sur un Giant CRS 2.0! Des avis? Peut on s'en servir de base pour en faire un vélo de voyage?? (moins de 20 kg de bagages) Merci à ceux qui…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
