Vélo dans l'avion et le train: classement systématique par destination - compagnie - date - état du vélo
by Veliran
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Original post
comme le sujet est récurrent, je propose un classement systématique de vos expériences de transport de vélo par train ou avion par destination et compagnie, en indiquant la date du trajet effectué, le prix du transport du vélo, comment le vélo a été emballé, et l'état du vélo à l'arrivée.Indiquer destination et compagnie dans le titre de votre message pour permettre de trouver rapidement l'info. (- ne pas mettre de poste sur le train en France, ça ferait trop d'infos et il y a ce site qui répond à cette question : http://troisv.amis-nature.org/spip.php?article72 en ce qui concerne les techniques d'emballage pour l'avion il y a ce poste : "Transport des vélos en avion: vos techniques!" ( http://voyageforum.com/v.f?post=1789744 )
Je donne des exemples de ce à quoi je pense dans le prochain poste.
Paris- Pékin / British airways / 2007 / transport gratuit / 3 vélos emballés dans des housses bricolées à l'aéroport / à l'arrivée : 2 vélos endommagés, un vélo perdu (il ne restait qu'une roue! les réparations ont été payées par British airwaiys, et ils m'ont payé un beau vélo tout neuf alors que j'avais pas de facture pour mon vélo perdu)
retour Pékin - Paris : vélo emballé par une boutique de vélo (cartons spécial avec protection polystyrène) : arrivé en parfait état
retour Pékin - Paris : vélo emballé par une boutique de vélo (cartons spécial avec protection polystyrène) : arrivé en parfait état
Portugal (Lisbonne) - France / train de nuit / 2008 / gratuit / vélo emballé comme un bagage : il faut qu'il rentre dans l'espace à bagage au dessus des couchettes, c'est galère
Je note le poste de Cyclodine : "En 2006 je suis revenu de lisbonne avec mon vélo juste baché. Je suis passé par la compagnie EASY-JET, et j'ai juste payé 70 euros vol compris !!!! "
Je note le poste de Cyclodine : "En 2006 je suis revenu de lisbonne avec mon vélo juste baché. Je suis passé par la compagnie EASY-JET, et j'ai juste payé 70 euros vol compris !!!! "
2007 AIR TRANSAT PARIS/QUEBEC
vélo gratuit dans l'avion-emballé en carton à l'aller (carton bien abimé, pas le vélo, juste un peu tapé ...)-en sac plastique transparent vendu à l'aéroport de Quebec pour le retour, vélo quasiment pas protéger, pas de soucis .
Laurent http://globe-reveur.over-blog.com/
Laurent http://globe-reveur.over-blog.com/
Islande (Keflavik) - France (Paris CDG) / Icelandair / 2008 /
A l'aller: Paris -> Keflavik, 4 vélos emballés dans des cartons récupérés chez des vendeurs de vélos / 30€ par vélo / Tous les vélos sont arrivés en parfait état bien que l'un d'entre eux nous ait été rendu sans carton... ?
au retour: Keflavik -> Paris, 2 vélos non emballés (uniquement pédales enlevées, guidon tourné et pneux dégonflés) / 30€ par vélo / arrivés en parfait état.
Les 2 autres vélos ont pris un autre vol (1 semaine plus tard) emballés dans des cartons récupérés dans la benne à ordure de l'aéroport / GRATUIT sans avoir rien demandé / arrivés en parfait état
(merci pour cette idée de post Veliran !)
(merci pour cette idée de post Veliran !)
petits tours entre amis:
http://nosvoyagesavelo.wordpress.com (nouveau)
http://nosvoyagesavelo.free.fr (jusqu'en 2013)
Suisse - France / TGV Lyria / 2009 / 10€ par vélo / aucun problème
trajets testés: Paris -> Genève (2006) et Paris -> Lausanne (2009) Compartiment acceptant 4 vélos non emballés, à charger soi-même. Attention, comme sur les TGV de la SNCF, il faut payer la place du vélo (10€) au moment de l'achat du billet.
trajets testés: Paris -> Genève (2006) et Paris -> Lausanne (2009) Compartiment acceptant 4 vélos non emballés, à charger soi-même. Attention, comme sur les TGV de la SNCF, il faut payer la place du vélo (10€) au moment de l'achat du billet.
petits tours entre amis:
http://nosvoyagesavelo.wordpress.com (nouveau)
http://nosvoyagesavelo.free.fr (jusqu'en 2013)
TRAIN PARTOUT EN BELGIQUE - 2009
la carte "vélo" de 5, 00 EUR* et la carte "tandem" de 9, 00 EUR* qui vous permettent respectivement d'effectuer un trajet simple avec un vélo + charrette pour enfants ou avec un tandem + charrette pour enfants. le "libre-parcours d'un jour" qui vous permet d'emporter votre vélo pour 8, 00 EUR* et votre tandem/vélo + charrette pour 16, 00 EUR* dans le train tout au long de la journée et à travers tout le pays.
Ces cartes sont valables un an à partir de la date d'achat. Il suffit d'inscrire, avant l'embarquement, le jour (en toute lettre) et la date (JJ/MM/AAAA) d'utilisation.
* Prix valables à partir du 1er février 2009
la carte "vélo" de 5, 00 EUR* et la carte "tandem" de 9, 00 EUR* qui vous permettent respectivement d'effectuer un trajet simple avec un vélo + charrette pour enfants ou avec un tandem + charrette pour enfants. le "libre-parcours d'un jour" qui vous permet d'emporter votre vélo pour 8, 00 EUR* et votre tandem/vélo + charrette pour 16, 00 EUR* dans le train tout au long de la journée et à travers tout le pays.
Ces cartes sont valables un an à partir de la date d'achat. Il suffit d'inscrire, avant l'embarquement, le jour (en toute lettre) et la date (JJ/MM/AAAA) d'utilisation.
* Prix valables à partir du 1er février 2009
Help à tous les forumeurs à vélos !!!
1/ je cherche l'info pour trajet Paris-Sarajevo sur Compagnies aériennes ADRIA et CROATIA...
2/ la D-BAHN en allemagne accepte t elle les vélos à bord de ses trains ?
3/ les trains plus rapides de Paris pour Zagreb, soit par Venise, soit par Munich et Salzburg, acceptent-ils les vélos ?
merci de votre aide si vous avez des infos, parce que je galère !!!
bonne journée à tous Cécile
1/ je cherche l'info pour trajet Paris-Sarajevo sur Compagnies aériennes ADRIA et CROATIA...
2/ la D-BAHN en allemagne accepte t elle les vélos à bord de ses trains ?
3/ les trains plus rapides de Paris pour Zagreb, soit par Venise, soit par Munich et Salzburg, acceptent-ils les vélos ?
merci de votre aide si vous avez des infos, parce que je galère !!!
bonne journée à tous Cécile
"Le vrai domicile de l'homme n'est pas une maison mais la route, et la vie elle-même est un voyage à faire à pied." (Bruce Chatwin).... ou à vélo, ou en van (Cécile !)
les réponses à tes questions (2) et (3) sont là :
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
En cochant l'option "vélo admis" le serveur Deutsche Bahn sélectionne lui-même les trains acceptant les vélos non démontés.
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
En cochant l'option "vélo admis" le serveur Deutsche Bahn sélectionne lui-même les trains acceptant les vélos non démontés.
merci pour l'info, mais le recensement des trains acceptant les vélos sur le site
troisv.amis-nature.org/spip.php?article72
ne permet pas de savoir quels trains prennent les vélos sur les nombreuses lignes où seulement une partie des trains prennent les vélos.
=> plus efficace de consulter directement sur le serveur Deutsche Bahn (cf conseils pratiques train+vélo du site de la FUBicy) :
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
Cocher l'option "vélo admis" pour sélectionner les trains acceptant les vélos non démontés, en bagage accompagné.
Pour les livraisons de vélos non accompagnés, on peut juste signaler que c'est une option à éviter en France: SNCF pas assez fiable au niveau délai d'acheminement.
=> plus efficace de consulter directement sur le serveur Deutsche Bahn (cf conseils pratiques train+vélo du site de la FUBicy) :
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
Cocher l'option "vélo admis" pour sélectionner les trains acceptant les vélos non démontés, en bagage accompagné.
Pour les livraisons de vélos non accompagnés, on peut juste signaler que c'est une option à éviter en France: SNCF pas assez fiable au niveau délai d'acheminement.
Ah génial, super, merci monique !
bonne journée
cécile
"Le vrai domicile de l'homme n'est pas une maison mais la route, et la vie elle-même est un voyage à faire à pied." (Bruce Chatwin).... ou à vélo, ou en van (Cécile !)
ah zut, je n'avais pas vu qu'on pouvait modifier le titre à l'intérieur d'un même fil. Mais le moteur de recherche du forum est assez efficace même quand les mots-clé ne sont pas dans le titre. Revoilà quand même quelques infos mieux étiquetées...
Vélo non démonté, en bagage accompagné :
moteur de recherche très efficace couvrant toute l'Europe + une partie de l'Asie Centrale http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
Cocher l'option "vélo admis" pour sélectionner les trains acceptant les vélos non démontés, en bagage accompagné (cf conseils pratiques train+vélo du site de la FUBicy).
Pour plus de détails cliquer sur l'icone avec une flèche "détails": vous saurez si le train est à réservation obligatoire, si oui la place vélo est payante aussi. Pour les trains sans réservation, le statut du vélo dépend des pays:France : gratuit, mais emplacements pas prévus pour les tandems, tricyles ou vélos couchés. Allemagne, Italie, Autriche, Slovénie : payant à la journée (ordre de grandeur 3 €). Proportion de trains acceptant les vélos plus élevée qu'en France. Suisse : idem 4 pays précédents mais billet journalier vélo 15 CHF (10€) et quasiment tous les trains prennent les vélos. Vélo démonté ou plié, sous housse : gratuit dans tous le trains, tant que les dimensions n'excèdent pas celles des gros casiers à bagages. En France, maximum 120x90x60 cm, et risque significatif de gros retard (jusqu'à + de 1 semaine) à la livraison.
Vélo non démonté, en bagage accompagné :
moteur de recherche très efficace couvrant toute l'Europe + une partie de l'Asie Centrale http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
Cocher l'option "vélo admis" pour sélectionner les trains acceptant les vélos non démontés, en bagage accompagné (cf conseils pratiques train+vélo du site de la FUBicy).
Pour plus de détails cliquer sur l'icone avec une flèche "détails": vous saurez si le train est à réservation obligatoire, si oui la place vélo est payante aussi. Pour les trains sans réservation, le statut du vélo dépend des pays:France : gratuit, mais emplacements pas prévus pour les tandems, tricyles ou vélos couchés. Allemagne, Italie, Autriche, Slovénie : payant à la journée (ordre de grandeur 3 €). Proportion de trains acceptant les vélos plus élevée qu'en France. Suisse : idem 4 pays précédents mais billet journalier vélo 15 CHF (10€) et quasiment tous les trains prennent les vélos. Vélo démonté ou plié, sous housse : gratuit dans tous le trains, tant que les dimensions n'excèdent pas celles des gros casiers à bagages. En France, maximum 120x90x60 cm, et risque significatif de gros retard (jusqu'à + de 1 semaine) à la livraison.
salut salut, je part cet été en inde, je pense prendre des billets avec turkish airlines, mais je n'arrive pas a trouver les modalité pour le velo. j'ai envoyé un mail au service client, mais pas de réponse, pourtant ecris en anglais et en francais. avez vous des info pour prendre un velo dans l'avion avec la compagnie turkish airlines.
merci
http://shamseybert.over-blog.fr
partir, c'est mourir un peu, car on laisse toujours une partie de son coeur!
http://shamseybert.over-blog.fr/
Orly-Séville/mai 2009/Transavia/40€/parfait état
tout s'est passé nickel chrome, par contre ne surtout pas oublié d'imprimer la réservation prouvant qu'on a bien payé le vélo car eux ne le voient pas. Les vélos (dont 1 tandem) sont arrivés sur le tapis roulant des bagages.
Séville-Orly/juin 2009/Transavia/40€/ bon état bagagistes pas sympa du tout, ils voulaient faire passer nos vélos sur le tapis roulants pour bagages moyennements encombrants (genre planche de kite surf...) et même roue démontée ça ne passait pas. Au début, ils disaient que c'était parce que c'était un tandem, que c'était hors norme et qu'ils ne le mettraient pas dans l'avion. Ma copine arrive et pareil son vélo ne passe pas (alors qu'elle fait 1, 5 m et que son vélo est tout petit !). Après un amical démerdez-vous, j'en ai rien à foutre ! Nous retournons aux guichets Transavia, et en insistant légèrement en leur disant que si on ne peut pas transporter de vélos depuis Séville, ils n'ont qu'à pas vendre des billets vélo. Ils se sont dépêchés d'aller nous chercher un autre bagagiste qui a pris nos vélos à la main, et il les a amenés directement dans le hangar. Arrivés à Paris, le vélo de ma cop's avait un peu souffert mais rien de grave.
Séville-Orly/juin 2009/Transavia/40€/ bon état bagagistes pas sympa du tout, ils voulaient faire passer nos vélos sur le tapis roulants pour bagages moyennements encombrants (genre planche de kite surf...) et même roue démontée ça ne passait pas. Au début, ils disaient que c'était parce que c'était un tandem, que c'était hors norme et qu'ils ne le mettraient pas dans l'avion. Ma copine arrive et pareil son vélo ne passe pas (alors qu'elle fait 1, 5 m et que son vélo est tout petit !). Après un amical démerdez-vous, j'en ai rien à foutre ! Nous retournons aux guichets Transavia, et en insistant légèrement en leur disant que si on ne peut pas transporter de vélos depuis Séville, ils n'ont qu'à pas vendre des billets vélo. Ils se sont dépêchés d'aller nous chercher un autre bagagiste qui a pris nos vélos à la main, et il les a amenés directement dans le hangar. Arrivés à Paris, le vélo de ma cop's avait un peu souffert mais rien de grave.
... autre solution à laquelle je songe de plus en plus sérieusement : un Brompton pour tout ce qui est voyages (civilisés) où le vélo doit aussi voyager dans des transports en commun (bus, train, avion ...).
Bonjour!
est tu finalement partit avec Turkish airlines et quelles sont les conditions pour les vélos car nous sommes dans le même cas.
merci
Salut,
très tard mais ca peut toujours servir. Dailleurs j'ai aussi une question en fin de message.
Je suis parti en Inde de Bruxelles avec Finair. Vélo = 80€ payables sur place avant l'embarquement des bagages.
Vélo démonté, dans une boite en carton dont les dimensions sont sur le site de la compagnie. Etat à l'arrivée : impeccable.
Ma question maintenant : je pars avec Ethiopian airlines à Lubumbashi. Mais la compagnie ne prend pas les vélos. Que faire ? C'est 10€ du kilo si je le prends avec. Donc je me demandais si des compagnies de fret de s'occupaient pas de ça. Vous avez déjà entendu parler de quelque chose comme ça ?
Merci à vous,
Adrien
Ma question maintenant : je pars avec Ethiopian airlines à Lubumbashi. Mais la compagnie ne prend pas les vélos. Que faire ? C'est 10€ du kilo si je le prends avec. Donc je me demandais si des compagnies de fret de s'occupaient pas de ça. Vous avez déjà entendu parler de quelque chose comme ça ?
Merci à vous,
Adrien
Téhéran-Dubai / 2009 / Emirates Airlines / normalement 50 dolars mais plus d'argent liquide donc discussion et j ai donner mon dernier billet de 1 dollar ! / emballé avec quelque plastic et du scotch, tournée le guidon et c'est tout / pas de casse.
Dubai- Colombo / 2009 / Sri-lanka Airlines / pas de supplément / même emballage que précédemment / pas de casse.
Colombo-Chenai / 2009 / je ne me souvient plus de la compagnie mais low cost du genre Ryanair Indien / pas de supplément / pas d'emballage / pas de casse.
Chenai - Bruxelles via Londre / emballé dans un grand plastic et du scotch / grosse discussion alors que sur le site internet c'était préciser qu'il n'y avais pas de supplément pour les équipements de sport (vélo y compris) et j ai que même du payer 50 euros ou mon vélo ne partais pas ! / porte bagage Tubus arrière bien tordu !
Dans tout les cas je n ai jamais démonter les roues.
Tout de bon à tous.
Y.
Dubai- Colombo / 2009 / Sri-lanka Airlines / pas de supplément / même emballage que précédemment / pas de casse.
Colombo-Chenai / 2009 / je ne me souvient plus de la compagnie mais low cost du genre Ryanair Indien / pas de supplément / pas d'emballage / pas de casse.
Chenai - Bruxelles via Londre / emballé dans un grand plastic et du scotch / grosse discussion alors que sur le site internet c'était préciser qu'il n'y avais pas de supplément pour les équipements de sport (vélo y compris) et j ai que même du payer 50 euros ou mon vélo ne partais pas ! / porte bagage Tubus arrière bien tordu !
Dans tout les cas je n ai jamais démonter les roues.
Tout de bon à tous.
Y.
Avec mon vélo emballé dans un carton Air France :
- Toulouse / Amsterdam / Lima avec KLM le 23/24 avril 2010. Pas de surcoût pour le vélo mais le vélo est arrivé à Lima sans dommage avec un jour de retard.
- Santiago du Chili / Paris / Pau avec Air France le 27/28 juin 2010. Surcoût de 100$ pour 8 kg de surpoids global (31 kg pour 23 kg). Vélo arrivé dans les temps sans dommage.
André Etchelecou
http://ddvagabondages.fr
Genève - Stockholm (easy Jet) le 18 juillet 2010.
25 euros par vélo, soigneusement emballé dans un carton. Les vélos ne sont jamais arrivés et je suis repartis de Suède plus tôt que prévu et je viens de récupérer mes vélos ce matin (15 jours plus tard) sans casse à première vue.
Combat maintenat avec la compagnie aérienne pour se faire rembourser tous les désagréments...
25 euros par vélo, soigneusement emballé dans un carton. Les vélos ne sont jamais arrivés et je suis repartis de Suède plus tôt que prévu et je viens de récupérer mes vélos ce matin (15 jours plus tard) sans casse à première vue.
Combat maintenat avec la compagnie aérienne pour se faire rembourser tous les désagréments...
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
allez le 11/07/2010 : Bruxelles (Charleroi) - Glasgow (Prestwick) on n'avais pas emballé nos vélo, on a simplement enlever les pédales, mis le guidon parallèle au cadre et dégonflé les pneus. les 2 vélos sont arrivées en bon état. On a vu le personnel de l'avion mettre à "à la main" nos vélo dans l'avion en dernier.
retour le 25/07/2010 : IDEM
compagnie : Ryanair cout : 200€ allez/retour par personne (80€ le vol + 80€ le vélo + 40€ pour 1 bagage de 15 Kg)
retour le 25/07/2010 : IDEM
compagnie : Ryanair cout : 200€ allez/retour par personne (80€ le vol + 80€ le vélo + 40€ pour 1 bagage de 15 Kg)
Berlin - Amsterdam en train "City Night Line" le 25/7/2010. Réservation obligatoire pour les passagers et vélos: compartiment vélo plein malgré nos réservations (donc "overbooking"); cyclistes "égoïstes" ne déchargeant pas leurs sacoches d'où difficulté à caser les autres vélos. Accès difficile au compartiment-vélo; train en retrad, overbooking aussi pour les passagers; désinvolture du personnel accompagnant. Bref, une expérience à oublier et un "zéro pointé" pour la Deutsche Bahn.
Nantes-Massy en TGV avec SNCF en France.
+10€ sur le prix du ticket, très bonne expérience: facile à embarquer, vélo complet, on voyage dans le même wagon que le vélo. Par contre la place pour les vélo limite à 3 vélos à mon avis pour 12 places assises (peut être est-ce prévu pour 3 vélo seulement en réservation ?). Je ne m'y risquerais pas en heure de pointe...
http://ofoofo.net - Blog en construction
Bonjour,
Pour répondre à mon propre message :
vélo envoyé en fret via une compagnie bruxelloise basée sur le zonning de l'aéroport de Zaventem ;
prix : 4.70€/kg (peut-être tarif préférentiel puisque c'est la compagnie par laquelle mon école importe ses produits) ;
Vélos démontés, pas de conditions de taille, mais dans une caisse avec de bonnes protections car ca part dans un avion de marchandises.
Emmenés à Zaventem deux jours avant mon propre départ ; arrivés à Lubumbashi 6 jours après mon arrivée (délais prévus). Reçus en bon état.
Bonjour à tous,
Une petite expérience de voyage en avion et car avec un vélo pliant. Pour l'avion de Genève à Lisbone avec Easyjet, pas de difficulté Le vélo, un brompton, emballé dans un sac Ikea et protégé par deux couches de carton. Pas de supplément, ni de questions à l'enregistrement. A l'arrivée j'ai retrouvé mon vélo aux bagages spéciaux avec un petit dégât, une protection en plastique cassée mais encore utilisable. Aux retour pas de difficulté non plus. Un conseil ; dégonflez les pneus, il y aurait des risque d'explosions si la pression est trop haute.
Pour les cars, entre le Portugal et l'Espagne, j'ai du insister chaque fois pour que les chauffeurs acceptent de mettre mon vélo plié dans la soute. Ils avaient peur que les autres bagages s’abîment en tapant le vélo. Je pense qu'ils auraient refusé de transporter un vélo normal.
Bonjour,
Toutes destinations en Europe desservies par la compagnie Ryanair au départ de Frankfurt-Hahn en Allemagne (180 kms nord de Metz)/vélo présenté tel quel avec son harnachement (sacoches...) quand même sécurisé avec ruban adhésif ( car constaté que parfois le vélo est couché sur les chariots de transfert terminal vers soute de l'avion)/guidon tourné et pression des pneus réduite/un personnel de l'aéroport le prend et le roule en arrière boutique/prix (jusqu'en 2010):
POIDS MAXI 30 Kgs
PRIX- 50€ en réservant lors de l'achat du billet d'avion et 60 € sur place
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Superfast Ferries : bateau entre Bari et Patras (Italie Grèce).
Billet deck basse saison à 55€, vélo embarqué gratuitement sans aucun soucis. Le voyage prend 16h.
http://ofoofo.net - Blog en construction
Bonjour,
Je réponds à mon message d'il y a deux ans sur ce même post 🙂
Avec Ethiopian airlines, le vélo doit être démonté et emballé. Il me semble avoir payé 80€ à l'aller à l'aéroport de Bruxelles. Par contre, en repartant du Congo, le vélo est compté en bagage supplémentaire et coûte donc 150$. Des talents de négociateur peuvent être utiles pour réduire le coût.
Lors des deux vols, le vélo est arrivé en bon état.
Je réponds à mon message d'il y a deux ans sur ce même post 🙂
Avec Ethiopian airlines, le vélo doit être démonté et emballé. Il me semble avoir payé 80€ à l'aller à l'aéroport de Bruxelles. Par contre, en repartant du Congo, le vélo est compté en bagage supplémentaire et coûte donc 150$. Des talents de négociateur peuvent être utiles pour réduire le coût.
Lors des deux vols, le vélo est arrivé en bon état.
TrainItalia, trains locaux ou intercité: supplément forfaitaire de 3,5€ à demander quelle que soit la longueur du trajet. Emplacement vélo en tete et queue de train.
http://ofoofo.net - Blog en construction
Bonjour,
Paris-Philadelphie-Phoenix-Anchorage avec US Airways: 100 dollars à l'aller, rien au retour (?). Vélo emballé dans un carton prévu à cet effet. Roue avant démontée et pas de casse. Seule obligation, récupérer nos volumineux bagages à chaque escale...
Paris-Philadelphie-Phoenix-Anchorage avec US Airways: 100 dollars à l'aller, rien au retour (?). Vélo emballé dans un carton prévu à cet effet. Roue avant démontée et pas de casse. Seule obligation, récupérer nos volumineux bagages à chaque escale...
Mon espace web : http://www.world-blogueur.com
Spéciale déconfinement https://voyageforum.com/discussion/enfin-libres-entre-rivieres-fleuves-canaux-velo-fil-eau-entre-seine-loire-d10299732/
Genève - Stockholm (easy Jet) le 18 juillet 2010.
25 euros par vélo, soigneusement emballé dans un carton. Les vélos ne sont jamais arrivés et je suis repartis de Suède plus tôt que prévu et je viens de récupérer mes vélos ce matin (15 jours plus tard) sans casse à première vue.
Combat maintenat avec la compagnie aérienne pour se faire rembourser tous les désagréments...
-- Bonjour Balban, Finalement as tu pu avoir sinon un remboursement du moins des explications de Easyjet concernant ce retard à la livraison des vélos?
Ceci pour avoir une référence si un m^me sale coup arrivait à l'un des membres du forum...
Merci
25 euros par vélo, soigneusement emballé dans un carton. Les vélos ne sont jamais arrivés et je suis repartis de Suède plus tôt que prévu et je viens de récupérer mes vélos ce matin (15 jours plus tard) sans casse à première vue.
Combat maintenat avec la compagnie aérienne pour se faire rembourser tous les désagréments...
-- Bonjour Balban, Finalement as tu pu avoir sinon un remboursement du moins des explications de Easyjet concernant ce retard à la livraison des vélos?
Ceci pour avoir une référence si un m^me sale coup arrivait à l'un des membres du forum...
Merci
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Bonjour,
Retour d'expérience avec Aerolineas Argentinas :
Pour les trajets aller-retour Barcelone - Buenos Aires puis Buenos Aires - Salta (Argentine), le vélo emballé dans un carton vélo Air France (1,70m x 0,20m x 0,80m) fait partie de la franchise bagages accepté avec 2 bagages de 23 kg chacun. Pas de supplément à payer à condition que le carton vélo ne dépasse pas 23 kg. Seule contrainte : à Buenos Aires il faut récupérer le carton vélo car l'aéroport pour les vols intérieurs n'est pas le même que pour les vols internationaux. La navette entre les deux aéroports est assurée par la compagnie de bus Manuel Tienda Leon avec une fréquence de 30 mn pour un trajet entre les deux aéroports de l'ordre de 1h à 1h30 (selon les embouteillages) pour un surcoût bagage hors dimension de 10$ US.
André Etchelecou
André Etchelecou
http://ddvagabondages.fr
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Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon







