Je me suis décidé à investir dans un vélo de qualité, bien équipé pour la randonnée, fiable, à fourche fixe et léger. Mes destinations de voyage se situeront pour la plupart en Europe, je me suis donc orienté sans trop me soucier d'avoir forcément des roues en 26".
Je suis allé voir mon magasin le plus proche où j'ai pu en exposant mes critères. C'est donc dans un Véloland que j'ai atterri, où j'ai demandé des conseils à un vendeur. Il m'a orienté vers un modèle de la marque Kalkhoff à 1200 € :
http://www.veloland-isere.com/...g_deore__p27259.html
Il pèse 12.6 kg, doté d'un porte-bagage arrière, fourche avant fixe en carbone, équipé en Deore XT, avec une dynamo intégrée dans le moyeux avant, éclairage avant et arrière branchés dessus, 27 vitesses, ...
J'ai pu le manipuler sur place et j'ai qu'une seule chose à dire : il m'a totalement séduit. Il est très léger, il a l'air très robuste et ça respire la qualité ! J'ai failli le commander de manière totalement compulsive (ils avaient pas ma taille), mais heureusement ma chérie était là pour retenir mon geste et m'a imposé 1 jour de réflexion par tranche de 500 € =D
Bon bref je me pose juste quelques question concernant divers points.
Premièrement, la fourche est un modèle carbone et je me demande si je dois m'en méfier ou non, est-ce fiable et solide ?
Ensuite concernant la dynamo dans le moyeux, est-ce un modèle qui me permettra d'y brancher de quoi recharger mon téléphone par exemple ? (du genre e-werk de l'autre topic dédié à ce sujet) Dans la fiche technique il est écrit qu'il s'agit d'un modèle Shimano 3N72.
Et pour finir : je suis ouvert à tous vos avis !
Sachez simplement que j'aurais du mal à aller dans une autre boutique (sauf si quelqu'un a une bonne adresse sur Grenoble), car 1) c'est juste à côté de chez moi, 2) ils proposent des bonnes solutions pour payer en plusieurs fois sans frais, 3) les techniciens y sont compétents.
Enfin : je compte monter ma selle Brooks B17 dessus, ainsi qu'un guidon papillon ouvert vers le bas. Des détails qui comptent !
Merci !
2010 : Grenoble -> Lyon -> Montpellier à vélo
2011 : Grenoble -> Strasbourg en trike
2012 : Grenoble -> Royan (côte Atlantique) en trike et en groupe (avec des cyclos)
2013 : Grenoble -> Laguiole en vélo de route et en groupe (avec des cyclos)
L'équipement me semble plutôt bon et je ne m'attarderai que sur certains points :
- fourche carbone : je crois me rappeler qu'elles ne sont pas indestructibles, il faudra sûrement éviter le tout-terrain, mais ce n'est pas l'utilisation prévue de cette monture.
L'option était disponible à l'achat sur mon vélo (amortie réglable et bloquable ou rigide carbone) : Orbea Mendaro
Quelques recherches spécifiques pourraient te renseigner davantage.
- éclairage : je me suis offert une iq cyo et c'est incroyable comme elle éclaire.
J'avais d'origine une lumotec topal halogène assez peu fiable. Là, je peux rouler n'importe où et quand : gros brouillard, neige, pluie, forêt épaisse sans éclairage, ...
La toplight xs plus doit être très correcte (j'ai opté pour la "line" pour ne pas avoir à surveiller une pile pour fonction "standlicht" (voir site B&M)).
- pneus : j'ai toujours mes conti city contact reflex d'origine.
Dès 3000km, une légère usure était visible.
Pire, je viens de crever à cause d'une "simple" grosse épine : je ne pense pas qu'ils tiendront encore longtemps
Je pense les changer pour des pneus réellement sûrs : Marathon (plus) ou Vittoria randonneur ? à voir encore
- béquille : je ne sais que penser de ces télescopiques.
Elles tiennent aussi bien .
Je suis très satisfait ma Pletscher d'origine, lourde mais indestructible malgré chutes, coups en tout genres et vélo bien chargé, elle suffit largement.
Pour le reste : porte bagages, jantes, cintre, confort en général, c'est à voir dans la vraie vie. 🙂
Finalement, il n'y a pas de vérité universelle.
Certains roulent en trekking à 2000+ euros, d'autres en moins cher
Tant que ta monture correspond à tes besoins...
ps : si c'était à refaire, je choisirai peut-être plus modulable mais mes besoins ont évolué.
- fourche carbone : je crois me rappeler qu'elles ne sont pas indestructibles, il faudra sûrement éviter le tout-terrain, mais ce n'est pas l'utilisation prévue de cette monture.
L'option était disponible à l'achat sur mon vélo (amortie réglable et bloquable ou rigide carbone) : Orbea Mendaro
Quelques recherches spécifiques pourraient te renseigner davantage.
Ok je vais chercher davantage, mais effectivement il est hors de question de l'utiliser en tout terrain ^^ au pire quelques chemins sélectionnés finement, ne générant pas trop de choc violent.
- éclairage : je me suis offert une iq cyo et c'est incroyable comme elle éclaire.
J'avais d'origine une lumotec topal halogène assez peu fiable. Là, je peux rouler n'importe où et quand : gros brouillard, neige, pluie, forêt épaisse sans éclairage, ...
La toplight xs plus doit être très correcte (j'ai opté pour la "line" pour ne pas avoir à surveiller une pile pour fonction "standlicht" (voir site B&M)).
Ok génial c'est un bon point =)
- pneus : j'ai toujours mes conti city contact reflex d'origine.
Dès 3000km, une légère usure était visible.
Pire, je viens de crever à cause d'une "simple" grosse épine : je ne pense pas qu'ils tiendront encore longtemps
Je pense les changer pour des pneus réellement sûrs : Marathon (plus) ou Vittoria randonneur ? à voir encore
Dommage, j'étais pas sûr pour la qualité des pneus.. bon de toutes façons quand ils cèderont je les remplacerai par des Schwalbe (ce que j'aurai préféré voir monté de série sur le vélo)
- béquille : je ne sais que penser de ces télescopiques.
Elles tiennent aussi bien .
Je suis très satisfait ma Pletscher d'origine, lourde mais indestructible malgré chutes, coups en tout genres et vélo bien chargé, elle suffit largement.
Oui je te comprend pour la Pletscher ^^ j'en ai une centrale avec double bras (dont les deux bras se range du même côté) et c'est de la très très bonne qualité, mais celle fournie n'a pas l'air d'être pitoyable non plus, je verrai bien.
Pour le reste : porte bagages, jantes, cintre, confort en général, c'est à voir dans la vraie vie. 🙂
Finalement, il n'y a pas de vérité universelle.
Certains roulent en trekking à 2000+ euros, d'autres en moins cher
Tant que ta monture correspond à tes besoins...
Ouep c'est sûr, c'est quand même un peu dommage de pas pouvoir tester un vélo qui représente une telle somme pendant une vraie sortie de plusieurs kilomètres pour se faire un vrai avis.. haha je rêve. On est pas dans une concession automobile ici =D
Merci !
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2011 : Grenoble -> Strasbourg en trike
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le rapport qualité de ce vélo semble tout-à-fait correct. La fourche carbone sera surement confortable sur route (elle n'est pas faite pour du tout-terrain), mais ne permettra pas de monter de porte-bagages avant. Ceci dit, si vos bagages peuvent tenir dans 2 grosses sacoches arrière, ce n'est pas très gênant. Et si à plus long terme cela vous gêne, vous pourrez toujours la remplacer par une fourche acier (ou alu, mais une fourche alu amortit moins bien les vibrations).
Il y a dans le forum un fil de discussion récent sur la possibilié de recharger divers petits appareils au moyen d'une dynamo de moyeu + un adaptateur, comme par exemple "E-Werk" récemment commercialisé par Busch&Müller, ou d'autres un peu plus basiques.
J'ai retrouvé ça dans mes archives à propos des porte-bagages avant :
http://voyageforum.com/v.f?post=3112382
Je ne suis pas spécialiste de la question, mes 2 "grosses" sacoches arrières me suffisent amplement. 😉
Un détail encore, les pneus ne sont pas les mêmes que les miens qui sont "slicks".
Néanmoins, les Continental sont peu répandus d'après les forums, il y a certainement une bonne raison à ça.
Premièrement, la fourche est un modèle carbone et je me demande si je dois m'en méfier ou non, est-ce fiable et solide ?
Merci !
Salut,
J'ai une fourche carbone sur mon Trek et jamais eu de soucis avec. A la 2 ème gamelle, c'est mon bras qui a cassé mais la fourche est intacte 🤪
Au début j'étais un peu parano, parce qu'on lit tout et n'importe quoi à ce sujet sur internet.
Seul inconvéniant, c'est qu'avec une fourche plus légère, un vélo chargé sur l'arrière sera d'autant plus instable ...
C'est quand même bien agréable d'avoir un vélo léger pour prendre le train par exemple ( déjà pour descendre les escaliers et les remonter sur le bon quai ) ...
J'ai également une fourche en carbone sur mon vélo (marque allemande Bulls), j'aurai eu le choix j'aurai pas forcément choisi du carbone... mais puisqu'elle est dessus!
Au début j'ai trouvé que c'était "dur", j'entends par là que je ressentais énormément les défauts de la route... et puis je m'y suis faite!
Je ne suis pas encore partie (le 8 août, j'ai hâte!!!) mais on a fait des essais de chargement (je n'ai que des sacoches arrières) et le vélo se comporte très bien!
Le truc un peu casse-pied c'est que la fourche n'est pas ronde, donc pour fixer le compteur ou éventuellement un éclairage, c'est pas très évident.... mais bon on y arrive quand même!
j'avais peur aussi que ce soit fragile, et le vendeur m'a assuré que non....
tu as raison de réfléchir vu la somme.... mon vélo était à 950€.... j'ai réfléchi une après midi🤪 mais je ne regrette pas mon achat! à ce prix là on devrait pouvoir s'en servir un bout de temps!!!!
et le deore XT c'est que du pure bonheur pour le passage des vitesses!!!!!! fini les cliquetis désagréables!!!
Effectivement deux sacoches arrières me suffisent actuellement, puis dans le futur j'aurai sans doute soit changé la fourche, soit acheté une remorque.
Merci pour vos avis !
Je ne pouvais pas répondre hier à cause d'une obscure limite du nombre de post imposée aux nouveaux 🏴☠️
Hier je suis allé à Véloland Grenoble pour.. acheter le vélo. Prêt donc à dépenser une somme conséquente, j'essaye de négocier le prix car il y a une différence importante (200€) entre le prix de la boutique sur internet (999) le prix du magasin (1199). Le vendeur me dit "Oui pas de soucis, ..." en gros c'est bon je vais l'avoir à 999€... Joie intérieur. Avant que le Patron n'arrive !
Là je suis tombé sur la personne la plus antipathique et anticommerçante que je connaisse... Il m'a dégouté de retourner acheter quoique ce soit dans ce magasin par son arrogance et son manque de tact. Il n'a rien voulu savoir, m'a expliqué que la différence de prix correspondait aux services "facilités de paiement et première révision gratuite", ... Mais cela en me prenant de haut. Il n'avait vraiment pas envie de vendre un vélo...
J'avais lu des choses à son propos, mais ça datait un peu. Et bien...
Sérieusement, les vendeurs sont très gentils, mais lui... m'a refroidi sévèrement. Le pire étant que même à 1199€ je le prenais le vélo !, mais face à son attitude.. non merci !
=> MAGASIN A EVITER !
Dégouté, je remet mes projets d'achat à plus tard : je profiterai des soldes du prochain hiver pour m'acheter un Giant Expedition ou bien un Orbea Artea, ou randonneuse équivalente...
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hé bien effectivement tu es tombé sur qq qui est tout l'inverse d'un commerçant là!!!!!
c'est n'importe quoi on peut toujours négocier un peu le prix... moi aussi ça m'aurait dégouté d'acheter mon vélo dans un magasin comme ça... tentes le coup ailleurs?
je ne connais pas le patron de ce magasin, si ça se trouve j'aurai réagi pareil, mais attention : je comprends qu'un commerçant "non virtuel" puisse trouver passablement énervant qu'on lui reproche de ne pas pratiquer le prix plancher qu'on a vu quelque part sur internet. Une vraie boutique a des stocks, on peut voir et éventuellement essayer le matériel avant d'acheter, et si tout va bien bénéficier de conseils un peu personnalisés et d'un service après-vente fiable (dans les bonnes boutiques en tous cas). Ceci a un coût , on ne peut pas avoir le beurre (le service sur place) et l'argent du beurre (la différence de prix entre la boutique sur place et internet).
Oups j'aurai dû préciser : le prix plancher que j'évoquais n'était pas issu de "quelque part sur internet", mais bien du site même de la boutique physique ! (pas le site de la chaîne de magasin, mais bien le site du magasin lui-même)
Malgré tout je comprend qu'il existe une différence, que l'on m'envoie balader méchamment pour avoir tenter de négocier, ça par contre, pas du tout =)
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Etonnant en effet.
Je préparais justement une commande sur leur site car leur catalogue est bien fourni et leurs prix plutôt bons.
Après recherche, la page produit du vélo a été supprimée.
Ca peut expliquer la chose.
Peut-être n'étais tu pas le premier à poser la question, ou as tu "pris" pour un autre ?
Cela dit, ça reste peu commercial.
Sinon, Giant est bien implanté en France et fait de beaux vélos.
Je n'ai pourtant jamais vu l'Expedition en vrai, ni en magasin, ni sur la route. 😐
Orbea garantit ses cadres alu à vie, ça peut être intéressant.
Et l'Artea compte au moins un possesseur sur ce forum, de mémoire.
Tu pourras sûrement trouver des renseignements le moment venu.
Il m'a dit à la fin en gros "de toutes façons je n'avais pas la taille que vous vouliez", et une fois rentré chez moi : la page du vélo avait disparu du site.. Je ne savais pas qu'une indisponibilité fournisseur imposait une suppression de la référence :p
Je ne sais pas quoi en penser, c'est vrai qu'ils ont beaucoup de références à de bons tarifs. J'ai aussi entendu dire que le mec qui gère l'atelier de la boutique était top. Mais bon...
J'ai lu pas mal de bons avis sur l'Artea d'Orbea et sur l'Expedition de Giant, je vais faire un choix et sans doute craquer ce mois-ci pour l'achat... ça me rend un peu fou mais bon ^^
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Effectivement ce genre de machine a l'air tres bien mais pour moi ne pas pouvoir installer de porte bagages sur la fourche avant est rhedibitoire.
En effet, le velo charge a l'avant est bien plus stable qu'a l'arriere.
Ceci n'est que mon avis perso pour apporter ma petite pierre a ta reflexion, mais reflechis bien ... La plupart des velos Giant ont un oeillet taraudé sur la fourche qui permet d'installer un porte bagages avant ...
mon ancien vélo était un btwin de route.... et avec des pneus plus fins! mais bon je n'ai pas une grande expérience du vélo non plus...j'ai peut être gravement halluciné🤪 promis j'avais rien pris avt de faire un tour de vélo😛
Bonjour,
Juste pour te donner mon avis sur mon Orbea Artea avec lequel je rentre d'un périple montagnard, parti de la region de toulon le 4 juillet et rentré le 17, 1047 kms en 13 jours de pédalage avec des cols tels St Jean, Lautaret, Galibier, Madeleine, epine; trajet : Le Pradet Brignoles Riez Digne Seyne Savines Embrun Briançon St Michel St Jean Albertville Ugine Thones Grand Bornand et retour par Albertville Grenoble Le Trieves le long du Drac St Jean d Herans Mens La Croix Haute Sisteron Ginasservis St Maximin Le Pradet. Mon vélo avait 12000Kms au départ et tout d'origine sauf la selle; poids total avec les sacoches: 44 kgs. pas le moindre incident durant tout le parcours.
çà peut aider pour le choix sachant qu'il est à mon avis exclu de faire du tout terrain et de mauvais chemins!
Moi je dis merci Monsieur Orbéa!!!!!!
Tout est dans le titre, suite a mon poste précédent (départ autour du 11 aout). J'ai le choix entre deux vélo. Le kalkhoff sting...Sting 27-G - Kalkhoff ou le.…
J'envisage de changer ma monture qui se fait vieillissante. Chez Veloland Isère (j'habite à coté) dans la gamme Kalkhoff il y a le modèle Endeavour avec moyeux…
Est ce que quelqu'un à des retour sur la marque Kalkhoff? Et plus particulièrement sur le modèle Voyager Deluxe:www.kalkhoff-... ... ctdbfe_pi1=1&cHash=6... Cà…
Qui connait cette transmision par courroie le Carbon Drive System?, je découvre ça sur un catalogue de vélo allemand que mon velociste vend, la marque Kalkhoff.
Je cherche un vélo de rando dans les 300 à 600 Euros, pour de la piste et de la route. Je suis tombé sur 3 modèles, à peu près dans les mêmes prix: - Kalkhoff…
Bonjour,
Nous avons acheté en 2005 la tente MSR modèle vélo (2 places + grand auvent pouvant accueillir 2 vélos). Elle nous a fait un très bon usage, notamment pendant un voyage d'1 an en Afrique. Aujourd'hui, un des arceaux est cassé et nous aimerions le remplacer car c'est le seul problème de la tente... qu'on adore ! Ce sont des arceaux de diamètre 9.35 mm, avec 8 éléments de 49 cm et 2 éléments de 28 cm. Longueur totale une fois monté : 416 cm. En fait 2 grands éléments sont cassés : un section droite et une section courbe. Donc galère à retrouver car le modèle n'existe plus nul part dans le commerce.
Est-ce que quelqu'un aurait ce modèle qu'il n'utilise plus et accepterait de me vendre un arceau ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
