Bonjour a tous cyclistes-interautes,
Je suis actuellement en voyage en sac a dos debute en Thailande il y a 1mois maintenant.
Je voyage pendant plusieurs mois en asie du sud est. Mon "plan" initial etait d'acheter un velo a Taiwan et de faire le tour de l'ile a velo.
Il se trouve que ayant rencontre des cyclotouristes en Thailande, j'ai envie de faire du cyclotourisme plus tot que intitialement prevu a Taiwan (ou j'y serai vers le mois de mai environ).
Bon du coup je suis partagee entre le fait d'etre totalement improvisee et du coup cela demanderait une petite logistique (envoi du sac a fos chez une amie a Taiwan), de plus je n'ai pas de tres solides connaissances en mecanique du velo. Mais j'aime faire du velo.
Mes prochains pays sont : los, cambodge, vietnam, taiwan.
J'aimerais avoir votre avis sur ces points :
1. Quel type de velo (hybrid ou vtt). Etant actuellement a Chiant Mai, j'ai repere le velo Trek 7.3fx. Cependant quelqu'un me l'a deconseille pour les routes en terres du Laos et Cambodge. Qu'en pensez vous ? Ou si vous avez des velos a conseiller ?
2. Je suis sportive et aime faire du velo, mais je n'ai jamais fait de vacances velo. Est-ce fou vous pensez de se lancer d'un coup ?
3. Afin de me mettre au cyclotourisme progressivement, connaissez vous des agences qui transportes nos valise d'une ville a une autre (en Thailande ou au Laos) ? Ca me permettrait de tester sur plus courte duree avec un velo que je pourrais louer...
Je vous remercie de votre aide.
Salut
Un Vtt est possible, un vélo hybride en général plus conseillé.
Oui c'est possible de commencer le vélo mais il faut apprendre à prendre le temps...
Si tu as tes bagages avec toi ça ira moins vite c'est tout.
Bon courage
Bonsoir Marine
c'est ça aussi le vélo en Asie
https://youtu.be/hoHj7tilVDM
Ils conduisent vraiment n'importe comment.😠
Bon...là elle était alcoolisée. 😄
Ça double dans les virages, connaît pas les lignes blanches, occupe toutes les voies, etc etc.... et je ne parle même pas des camions...
Et ce n'est pas suffisant d'être prudent.
En vélo j'aurais peur.😮
Oui, bon d'accord. Je trouve pas que la vidéo apporte beaucoup. Tu peux quand même choisir des routes moins exposées et la voiture n'est pas non plus super sûr
Je voyage pendant plusieurs mois en asie du sud est. Mon "plan" initial etait d'acheter un velo a Taiwan et de faire le tour de l'ile a velo.
Bonjour,
Le tour de Taïwan à vélo, c'est un grand classique chez les cyclistes taïwanais, mais pour avoir fait ce trajet en voiture et en scooter, ce n'est pas un itinéraire particulièrement folichon, si vous me permettez l'expression.
Et quand on part dans des itinéraires plus pittoresques, on retrouve l'héritage japonais des infrastructures taïwanaises : des rampes aux pourcentages redoutables. Il faut mettre tout à gauche, mais avec le 26x32 du Trek 7.3fx, cela peut le faire.
Je suis sportive et aime faire du velo, mais je n'ai jamais fait de vacances velo. Est-ce fou vous pensez de se lancer d'un coup ?
Il y a certainement des pays où le vélo est peu conseillé mais c'est un autre sujet. Dans l'absolu, je ne pense pas que cela soit fou, ni que cela ait été fou quand je l'ai fait.
Oui, bon d'accord. Je trouve pas que la vidéo apporte beaucoup. Tu peux quand même choisir des routes moins exposées et la voiture n'est pas non plus super sûr
Oui ça n apporte pas grand chose, ce n'est qu'une video parmi tant d'autres.
Des routes moins exposées?
Ce n'est pas L infrastructure à L européenne. Il n'y a pas vraiment le choix entre telle ou telle route pour relier 2 endroits..
Le plus dangereux n'est pas de rouler en ville, mais la campagne ou pire la montagne .😉
Non la voiture n'est pas plus sûre, mais même un enfant sait que ça offre une protection par rapport au vélo.
En fait c'est sûrement moi qui ai peur de faire du vélo.🙂 car j'avais déjà trouvé bien dangereux tous ces vélos à Paris lors de mon dernier passage en France.
Ce n'était pas pour vous effrayer mais là route ici c'est l anarchie, c'est le plus gros qui passe....et même si ça ne passe pas.
Enfin bon, Plusieurs l on fait et sont revenus entier.🙂
Alors je vous souhaite de bonnes vacances et soyez prudente.
Prévoyez de bon gros rétros et éviter de circuler la nuit tout de même.
Je vous remercie de vos reponses. Et je pense que je vais y aller graduellement en commencant par Taiwan, puis l'europe.
Je vais plutot chercher des boucles a faire a Velo au Laos, cambodge et Vietnam.
Je vous remercie :)
Marine
Bonjour,
le trek 7.3 fx est parfait pour l'asie.si je n'avais pas mon velo de touring, j'achèterais le 7.3fx.......pour les pistes, avec des pneus 700-35 bien gonflé ça va...en plus ce vélo est lèger et pas cher.
on trouve des trés bons pneus chez "bobok bike" á bangkok...mais je suis sûr que l'on en trouve aussi á chiang mai.
les montagnes du nord laos et du nord vietnam, c'est le top.le delta du mekong au vietnam aussi.
des petites routes tranquille il y en a partout.avec un smartphone et une application style "OSMAND" ...c'est un autre monde.
Le conseil:pour plus de plaisir á vélo, voyager trés léger , surtout en asie.
sinon, en thailande, éviter les minibus...trop dangereux
C'est un bon plan. J'opterai plutôt pour un VTT plus qu'un VTC. Avec un VTT, tu passeras partout et par toute méteo. Par contre, sur le VTT, il te faudra peut-être apporter des modifications afin d'avoir une bonne assise.
Pour la mécanique vélo, dans ces pays tout le monde sait réparer les vélos et tu trouveras facilement de l'aide. Il te faut quand même avoir sur toi ce qu'il faut réparer.
Ci-dessous, le vélo que j'ai acheté en 2009 à Bangkok chez Probike à 240 € avec porte bagage. par chance, position nickel. (Selle plus basse que le guidon est un minimum pour moi). Dans le sac à dos, j'avais tout le nécessaire (pas besoin de tente, ni de popote sur ce périple).
J'avais acheté le même velo il y a quelques années, mais pas chez probike, chez vtthailand (samsen, pas loin de khao san..moins cher.)
j'avais demandé une fourche fixe, et dex pneus plus fin.....mais bon, malgrés tout, je trouve ce vélo bien trop lent sur le bitume.
et du bitume, en asie du sud est il y en a partout de nos jours, même au Cambodge.
Perso, je trouve un vtt trés bien, mais pour un voyage où les mauvaises pistes sont trés majoritaire.
par contre, sur tous ces vélos, la selle est nulle!
Ne JAMAIS porter un sac sur le dos quand on fait du vélo ; c'est incroyable de lire des choses pareilles.
Pour un voyage au long cours, il faut privilégier ce qui peut arriver en espérant que ça n'arrivera pas;
donc cadre en acier
Pas de carbone irréparable si cassé;
pas d'alu non plus, faut un matos très spécial pour refaire une soudure alu;
Éviter les fourches suspendues sur la roue avant, c'est très lourd et c'est fragile;
Si possible freins cantilevers, donc a l'ancienne, patins de caoutchouc;
évidemment les jantes adaptées aux freins en question.
Les roues:
les jantes , les rayons ( 32 a 36 sur la roue arrière qui supporte en général presque tout le poids, et les axes de roue doivent être solides a très solides;
une bonne paire de roue c'est minimum 600 euros ;
et oui, les vélos a 2000 baht ( 50 euros) qu'on voit dans les super marches en Thaïlande, c'est de la daube .
et les vélos a 12000 a 25000 baht qu'on voit chez les vélocistes de Thaïlande ne sont pas du tout adaptes a de la longue distance; groupes Shimano bas de gamme, pneus merdiques pour rouler sur du bitume ...fourche suspendue plus bas de gamme je meurs ..😠
De préférence des pneus Schwalbe Marathon ou Supreme ou Racer;
problème de taille, on n'en trouve pas en Thaïlande .
On en trouve, bien sur, mais il n'y a pas de concessionnaire officiel de la marque; ils sont donc vendus d'occase ou sous le manteau ..
Faut aussi acheter des sacoches; les Vaude sont très bien; attention aux contrefaçons chinoises qui sont chères et pas bien du tout .
et de la lumière pour se faire voir, pas pour voir car en Asie rouler la nuit en vélo c'est suicidaire.
Tout ça pour dire que même si on aime le vélo; si on aime en faire
faut pas partir comme ça sur un coup de tête en se disant que le super vélo a 240 euros de chez Probike fera l'affaire ..
Fera surement l'affaire pour un séjour prolonge a l'hosto ou dans le meilleur des cas chez le kiné ...
Après, chacun fait comme il l'entend...
mais faut pas revenir pleurer qu'on a eu des ennuis au Laos ou au Vietnam a cause des cailloux ou de la poussière qui a grippé les mécanismes ..
Concernant le sac à dos, il est sur le porte bagage (comme sur la photo) et pas sur le dos bien sûr, et cela ne pose de problème.
Pour le reste, il s'agit d'un équilibre entre le budget, le parcours, la saison et les projets futurs. Je suis allé au Laos, Vietnam, Cambodge et Myanmar avec ce vélo. Je n'ai eu ni souci technique ni souci de santé. J'ai beaucoup apprécié ces séjours et n'ai pas regretté mes choix . Par contre pour un tour du monde, effectivement je travaillerai plus l'équipement.
Pour un voyage en asie du sud-est, franchement, pas besoin d'1 velo en acier type "tour d'afrique"! ...un vélo bas de gamme peut faire l'affaire.
c'est dingue le nombre de cyclos qui ont un surly ou un fahrrad manufaktuur pour faire 5000 km, souvent en bus, avion ou bateau...
J'ai fait plusieurs voyages avec des velos trek á 250 euros.pas vraiment mon style (guidon droit et roues de 26" , j'aime pas)mais c'est bien suffisant
Nous revenons du Laos, que nous aurions voulu faire en vélo, mais que nous n'avons pas pris avec à cause du coût (tandem).
Si tu veux commencer cool, tu peux commencer par le sud du Laos où il y a plein de chose sympa à faire, et c'est tout plat! Tu peux longer le Mékong, il y a une piste qui part de Champassak et qui va jusqu'aux 4000 îles qui est apparemment super sympa.
Nous on attend la livraison de notre nouvelle bête de course (triplette démontable) pour nous refaire les jambes en famille en Europe avant de se faire un trip vélo en Asie!!!
Bonjour Marine
Je viens de passer novembre décembre en mode cyclo balade 60km/jours de Bangkok à Kaho Lak en passant par Ranong(frontière Birmane) et khô Payam sans aucun problème. LA royal coast Bike road est juste une merveille de qui évite les plus grands axes nord-sud pet kassem road.
De plus longer la côte est du golf de Thailand(Hua Hin-chumphon via Prachuap kir kan) pour revenir sur la côte Andaman est juste magnifique et tu trouveras te loger pour pas chére un peut partout. Les routes sont justes magiques. Pas de nids de poules entretient parfait.
Bonne route.
Pour conclure, j'ai acheté un vélo pliant de bonne qualité sur Bangkok en arrivant chez Bike Garden Bangkok d une bande de jeunes passionnés super efficace pour LA modiste somme de 6000bth avec tout les kit de réparations et multi tools.
Bon voyage.
Je suis très intéressée par ton itinéraire pour la pointe sud thailandaise à vélo. C'est là dessus que nous nous dirigeons pour nos vacances de Février prochain. Pourrais-tu stp m'en dire plus? Es-tu passé par un organisme/agence? Ce sont des routes avec beaucoup de circulation ou des "petites" routes paisibles?
Jordan,
Pour sortir de Bangkok j'ai pris un Bus jusqu'à Rachanaburi car rouler sur les 3x4 voies est simplement et du suicide.
Mon voyage velo a vraiment commencé à Rachanaburi direction la mer et la côte est du golf de Thailand passant par Huai hin et plein sud via Prachuap kiri kan qui est une super plage nommée had manao(baie des citrons) dans une base militaire ouverte pour tous et ensuite plein sud le long de la côte uniquement par de petites routes très roulantes avec quelques portions obligatoire sur la pet kassem road qui est l'axe principal nord-sud avec beaucoup de trafic. Ensuite Ban Krud toujours sur la côte est pour descendre sur Ban saphan direction chumphon. Google map fonctionne hors connections est donc indispensable.
Je voyage seul et sans organisation particulière. Juste de LA bouffe et beaucoup d'eau. Novembre est pas mal car pas trop chaud. Aucun problème particulier seulement quelques stress avec les chiens qui te cavalent dessus et donc bien flippant. Je me suis équipé d'un grand bâton en bambou et je l'ai utilisé deux fois.
les chiens veulent jouer;
ils aboient, courent à côté du vélo mais si tu t' arrêtes , ils font rapidement demi tour; c'est souvent bien dommage d'ailleurs car j'adore les chiens ;
parfois on arrive à en caresser un mais c'est difficile car les thaï n'aiment pas leurs animaux ; ils leur lancent des cailloux; les chiens ont donc peur des humains en général .
En Thaïlande ce sont les usagers de la route qui sont dangereux, pas les chiens.
Et dans les usagers faut faire des distinctions;
les pires , les plus dangereux sont les conducteurs de bus de ligne et de minibus;
par contre les conducteurs PL sont la plupart du temps très sympas, ils te doublent avec une belle marge de sécurité et si tu les remercies, ils te mettent en plus un petit coup de klaxon;
je roule énormément en vélo en Thaïlande depuis plusieurs années .
j'en suis a 1300 bornes depuis le 1* mars; donc environ 1400 demain après midi ...;
beaucoup d'automobilistes s’arrêtent pour me donner des bouteilles d'eau ou simplement discuter ou prendre un selfie avec le cycliste farang , ; bon faut comprendre le thaï, ce qui est mon cas et savoir quoi répondre dans la même langue.
Je n'ai eu aucun problème avec les véhicule autour de moi car oui en effet en générale ils sont assés respectueux et sont les premiers à vouloir te rendre service en te donnant la direction ou comme tu les dis te donner de l'eau ou autre sucreries.
En revanche j'ai eu de gros problèmes avec les chiens et me suis fait encercler par trois chiens et si je n'avais pas eu mon magique bamboo stick je pense je des points de sutures et autre rappel de rage à faire à l'hôpital le plus proche. J'adore les chiens et moi-même en possède un.
Mon sac Patagonia qui sont super Costco était sur le porte bagage et lui s'est fait attraper par deux fois par les chiens. Donc je le redis. Méfier vous des chiens juste par précaution. Mieux vos prévenir que guérir.
Bonne journée à vous et bonne route pour la suite. Je retourne rouler en Thailand en novembre prochain. Take care.
Pour les chiens, c'est simple, il faut s'arrêter, et ils font immédiatement demi-tour. En fait, c'est des gros trouillards, a en mourir de rire. En plus une telle attitude est tellement peu commune, que du coup ils ne se sentent pas rassurés.
Pour le vélo, la Thailande est un magnifique pays, car il est pleins de petites routes et routes des champs. Il est possible de traverser presque tous le pays comme ça, même en sortant de Bangkok. Le seul problème, c'est qu'elles sont impossibles à trouver, que personne ne vous indiquera de passer par la, et les cartes en Thai sont relativement illisibles. Le seul moyen que j'ai trouvé est de prédéfinir mon itinéraire sur un site comme www.bikemap.net ou équivalent et de charger les traces dans un GPS. Sur place, je n'avais plus qu'a suivre la trace, et je n'ai pas vu beaucoup de voitures, ni pris de Highway. C'est d'autant plus drôle qu'à pleins d'endroits, des gens pensaient que j'étais perdu et essayaient de m'indiquer la nationale la plus proche pour rejoindre ma destination. De plus, dans les petits villages traversés, c'est la qu'on mange le mieux.
Bonjour
Je pense faire le trajet que vous indiquez, royal coast Bike road en tandem avec mes deux jeunes filles, 6 et 10 ans. Est-ce qu'il y a des possibilités régulières pour dormir (tous les 40/50 km max).
Ensuite depuis Chumphon, qulle est la meilleure solution pour un deux roues (routes secondaires et guesthouses)?
Avez-vous une trace GPS de tout cela?
Merci d'avance
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
