J´envisage donc d´acheter un vélo (outil d´entretien, selle brooks, bidon, casque, etc).
Question budget actuellement je ne souhaite pas mettre plus de 1000 euro mais cela peut evoluer.
Je souhaite utiliser ce vélo pour tout type d´usage (trajets quoditen, longues et moyennes distance).
J ´ai pu voir aujourd hui des velos de la marque Stevens en alu dans une fourchette de prix de 600-1100euro.
Je pense opter pour un velo robuste et simple mais confortable :)
Tu peux aussi profiter des soldes (ici par exemple), et acheter un vélo complet, ou un cadre nu pour monter de A à Z ton propre vélo.
Pour info, le lien vers les velos Stevens (randonneur)
Voila quelques jours que je surfe et je suis complètement perdu. Je ne sais pas trop comment m´organiser pour mon projet ....
Je laisse de cote pour l´instant le choix du velo, j´ai l´impression que je dois commencer par définir le nombre de sacoches (Ortlieb) dont j ´ai besoin, le type, un casque, deux bidons, un compteur, une trousse de réparation, d´entretien, un porte bagage avant ou pas ... une selle en cuir ou pas ...
Est-ce qu´avec 400 euro je peux avoir l´ensemble du matériel dont j´ai besoin ?
Comment bien choisir sont type de sacoche et bien définir le nombre de sacoches nécessaires ?
Je viens d'acheter des sacoches étanches pour remplacer mes vieilles pourries. Pour l'arrière, j'ai opté pour des MSX, moins chères que les Vaudé et Ortlieb (voir ici). Je les ai payées 40 € la paire sur ebay allemagne (ce modèle-là). Le vendeur proposait également des Ortlieb front roller pour 59€ sans supplément pour les frais d'envoi, je me suis laissé tenter... Ca fait 115 € tout compris. Peut-être tu peux trouver encore moins cher (notamment en prenant des MSX aussi pour l'avant). Bilan après essais : les MSX ont l'air largement aussi solides que les Ortlieb. Le système de fixation est peut-être un chouia moins pratique (et encore). En revanche, je les trouve super moches (mais je m'en fiche !). L'avenir dira si j'ai fait le bon choix.
Lapalisse aurait dit que la quantité de sacoches à prendre dépend de la quantité de bazard que tu prévois de transporter. C'est comme pour le tourisme classique, certains voyagent avec un petit sac à dos 40 litres pdt des mois, d'autres estiment que 70 litres est un minimum... Pays froid, camping => plus d'affaires. Si tu pars dans des pays chauds et que tu ne campes pas, 1 paire de sacoches AR + 1 de guidon peut largement suffire, mais aussi c'est pas mal d'avoir des sacoches AV pour équilibrer le poids. Si tu as bcp d'affaires, tu peux ajouter un sac boudin attaché sur le porte bagage AR. Pour la sacoche de guidon, c'est pratique (pour ranger appareil photo et trucs dont on a besoin dans la journée), ça évite d'avoir à ouvrir les sacoches, mais pas forcément indispensable non plus. Je pense que tu vas avoir ici autant de conseils différents qu'il y a de cyclotouristes car chacun a son style de voyage, de celui qui s'allège à l'extrême et part avec juste une sacoche de selle + de guidon à celui qui transporte sa maison...
Pour le porte bagage, on trouve des Tubus AR neufs pour moins de 60 € (toujours ebay outre-rhin). Bidon pas indispensable, n'importe quelle bouteille d'1 litre fait l'affaire. Une selle brooks entrée de gamme est peut-être un bon investissent (pas si cher que ça).
400 euros pour le materiel ça me semble presque correct .
sacoches Ortlieb : les 4 : 200 euros
compteur sigma (par exemple ) :10 ou 15 euros à Dk
selle Brooks : 60 euros environ
casque : 40 euros environ
je rajouterai des pneus marathon :68 euros les 2 ( en 700 marathon +)
porte bagage avant (à mon sens si tu part longtemps mieux vaut prévoir large ;-) 23 euros (meme si tu ne charges que peu les sacoches c'est quand meme mieux répartis)
et outillage divers (avec bidon, cale pied, retroviseur, pompe à vélo, éclairage ) : ??
Je vous remercie beaucoup de vos réponses !
Pour la durée de mes randos je n´ai pas encore estimé de temps. Je n´ai jamais fait plus de 50km au total :-)
J´aimerai bien aller voir une amie en vélo qui habite a 150km (selon michelin qui passe par l´autoroute ...) de chez moi, cela me donnerai l´occasion de visiter le coin. A combien de temps estimez vous pour un débutant pour faire 100km aller ?
Je pense dans un premier temps faire des parcours moyen 100km, puis au fur et a mesure augmenter mes distances.
Pour ce qui est des sacoches Timshel, les 4 pour 200 euros correspond a quel modèle de chez Ortlieb ?
Pour la selle Brooks, il y a différents modèle comment choisir le bon ? Qu´est-ce qui les différencies ?
Dois je opter pour une selle avec ou sans ressort ?
D´après mon premier calcul le vélo plus les accessoires me reviendrai a 1600 euro n´est-ce pas trop excessif ?
Je n´ai encore jamais mis une telle somme dans un vélo cela me semble excessif, mais je n´ai pas de voiture et j´ai vraiement envie
d´avoir un vélo polyvalent j´entend par là un vélo qui me permette de faire aussi bien de la route, qu´un peut de chemin.
Pour le vélo je vais peut etre opter pour un vsf - Fahrradmanufaktur T400 (Deore LX) à 1099 euro.
Lorsque vous faites du vélo rencontrez vous du monde ? C´est la question que je me pose car il me semle plus simple de rencontrer
des gens quand on est a pied ...
Si c'est pour débuter (comme moi il y a encore peu de temps ...et encore maintenant ) c'est surtout le prix du vélo que je trouve excessif . Pas que se soit du mauvais materiel, bien au contraire, mais 1100 euros dans un vélo pour se lancer c'est du grand art tout de suite 😉
j'ai un VTC MBK - 500 euros (Deore ) tout équipé (porte bagage avant et arrière ) et qui fonctionne trés bien des lors qu'on ne fait pas le tour du monde mais 1000 km par ci par là . Aprés le choix est vaste (et je pédale pas vite 😉 ; depuis peu j'ai acheté des pneus marathon plus, la selle brooks une sacoche de guidon Ortlieb et cherche encore une béquille correcte .
Pour les sacoches tu peux les avoir moins cheres en allemagne, les modèles se ressemble tous un peu chez Ortlieb, Front roller classic 12 L chaque devant et back roller classic 20L pour l'arrière me semble un choix serieux et surtout tres durable (d'ou le prix et non doux le prix 😇)
la selle, j'ai fait comme toi, j'ai hesité, tant de modèle chez Brooks et finalement j'ai choisi la B72 sur les conseils de marmalade (cycliste du Quebec ), quelques ressorts confortable, pas trop large ni trop étroite, et pas trop dispendieuse ..
Pour le prix final, c'est vrai que ça fait mal ....je me penche sur l'achat d'un vélo couché en ce moment et j'ai du mal a envisager un vélo qui vaut le meme prix que ma voiture ....surtout que tous les équipement de celui qui me fait de l'oeil ne sont pas au top ... Mais bon c'est notre monture pour voyager 😎, et faut espérer le garder longtemps ce vélo .
Au Quebec nous rencontrions souvent du monde, d'abords parce que nous etions en vélo, ensuite parce que nous venions de loin (avec drapeau tricolore ), toujours des rencontres courtes mais sympathiques .
voila j'espère t'avoir aidé un peu dans tes choix ! (je fais les meme recherches pour un vélo couché en ce moment 😛)
Pour le vélo chez fahrradmanufaktur il y a un vélo au meme tarif que le tien il s´agit du T50 Shimano Acera à 499€
Chez fahrradmanufaktur l´entrée de gamme comprend le :T50 Shimano Acera 499€
T50 SRAM 7G RT 549€Il y a ensuite les modèles :T100 Shimano Nexus 8 649€T100 Shimano Alivio 599€T300 Shimano Nexus 8 899€T300 Deore LX 899€Ensuite on passe sur la gamme T400.
Je ne vois pas trop la difference qu´il peux y avoir entre les différents modèle mis a part le porte bagage arrière qui me semble plus solide sur des modèle T50 Acera, T400 et le type de shimano ...
D´après mon premier calcul le vélo plus les accessoires me reviendrai a 1600 euro n´est-ce pas trop excessif ?
Tu n'as jamais fait plus de 50 km à vélo et tu voudrais mettre 1600 euros dans ton équipement ?
A mon avis il faut commencer de manière plus raisonnable : imagine que tu dépenses tout cet argent pour finalement te rendre compte que voyager à vélo c'est pas trop ton truc et remiser ton vélo dans ton garage...
Le T400 est un vélo adapté pour partir voyager plusieurs semaines avec matos de camping, est-ce que c'est ce que tu veux faire ? Parce que si c'est juste pour partir deux ou trois jours en week-end une fois de temps en temps, ton vélo te reviendrait cher au kilomètre... Tu comptes sortir combien de fois par mois/an et pour quelles distances ?
T'es sûr que tu as besoin d'une selle Brooks tout de suite ? Si oui, pense bien au fait qu'il faudra plusieurs centaines de kilomètres pour la former...
Bref, à mon avis, contente toi d'acheter quelque chose de plus modeste pour essayer. C'est pas comme si tu partais faire un tour du monde là.
J´aimerai bien aller voir une amie en vélo qui habite a 150km (selon michelin qui passe par l´autoroute ...)
Sur viamichelin.com, tu peux tout à fait spécifier que tu roules à vélo, il faut cocher la case "vélo" dans les options. Là il te fera un parcours sur des routes autorisées aux vélos, en évitant les autoroutes (et probablement les Bundesstraßen).
Je suis tout à fait d´accord avec toi sur le fait de commencer de facon raisonable. C´est pour ca que je pose mes questions sur le forum ! Pour avoir de multiples avis et ainsi faire évoluer ma réflexion :). Je commence tout juste ma réflexion sur ce sujet :-)
imagine que tu dépenses tout cet argent pour finalement te rendre compte que voyager à vélo c'est pas trop ton truc et remiser ton vélo dans ton garage...
Je pense beaucoup à ce paramètre que je ne prend pas la légère car cela me fait un peu peur pour etre franc :)
Le T400 est un vélo adapté pour partir voyager plusieurs semaines avec matos de camping, est-ce que c'est ce que tu veux faire ?
Cette question me fait me souvenir de mon premier voyage en solitaire il y a deux ans. J´étais parti a LaRochelle avec mon sac à dos de montagne pour une semaine, avec ma tante et un autre sac. Je me souviens avoir beauoup beaucoup marche une fois sur place et en y repensant je pense effectivement qu´un vélo aurrai été tres appréciable. Comme je l´ai dis dans un message précédent je n´ai pas de voiture donc mes voyages actuellement sont initialement en train.
T'es sûr que tu as besoin d'une selle Brooks tout de suite ? Si oui, pense bien au fait qu'il faudra plusieurs centaines de kilomètres pour la former...
Non pas tout de suite effectivement ...
Bref, à mon avis, contente toi d'acheter quelque chose de plus modeste pour essayer.
Je suis d´accord avec toi, j´ai deux questions qui me préoccupent .... Tout d´abord j´ai peur de partir sur un vélo trop basique et me dire ah ... si j´avais pris le modèle supprieur ... ca aurrait été mieux ...
Deuxieme chose, actuellement j´ai un budjet que je n´aurrai peut etre pas demain ... et dans le cas où j´opte (c´est juste une supposition de thèse ;-) ) pour un T400 (ou autre donc la valeur est > 500 euros mais qui reste =< 1100euro) je le prend plus comme un investissement sur du long terme ... J´ai quand meme cette "angoisse" de prendre un vélo qui soit trop juste et ensuite que je regrette de pas avoir fait l´effort financierement dès le départ ... (désolé pour la répétition... )
je le prend plus comme un investissement sur du long terme ... J´ai quand meme cette "angoisse" de prendre un vélo qui soit trop juste et ensuite que je regrette de pas avoir fait l´effort financierement dès le départ ... (désolé pour la répétition... )
C'est vrai qu'on peut le voir sous cet angle là.
Moi je voyais la situation sous l'autre angle : un vélo à 1000 euros c'est pas si facile que ça à revendre à un bon prix, pour le cas où tu te rendrais compte que voyager à vélo c'est pas ton truc. Alors qu'un vélo moins cher tu peux le revendre plus facilement, surtout en ville comme vélo à tout faire.
Ce qui différencie les vélos Manufaktur que tu as linkés, c'est une somme de petits éléments, comme par exemple la qualité de la dynamo de moyeu entre le T50 et le T400. Ca paraît rien mais c'est une accumulation de petites différences qui finit par faire une grosse différence de prix au final. Le T50 est équipé en Shimano d'entrée de gamme (dérailleurs, etc...) alors que le T400 a du bon milieu de gamme. Aussi le T400 a un cadre acier qui est généralement préféré à l'alu du T50, mais franchement l'acier comme l'alu fera bien l'affaire pour toi.
A toi de voir vraiment, je pense qu'on a fait le tour de ce dont tu avais besoin. Maintenant tu peux choisir de te faire plaisir avec un beau vélo, et là je dis tant mieux pour toi !
Pour finir de répondre sur les selles Brooks, avec ou sans ressorts je sais pas trop. A mon avis il faut surtout choisir en fonction du style de pédalage que tu vas avoir. La plupart des cyclotouristes optent pour une B17 qui est une selle moyennement large qui convient à un style plutôt relax et à une position un peu plus relevée sur le vélo. En selle plus large pour une position encore plus relevée on trouve les séries B67, etc... Perso je suis plus cyclosportif que cyclotouriste, donc j'ai une Brooks Team Professional qui est un poil plus étroite qu'une B17. La selle Flyer est une B17 avec des ressorts.
Ce que tu peux faire c'est aller sur le site de Brooks pour télécharger leur catalogue en pdf pour finir de te donner une idée.
salut
j'ai acheté le fahrrad manufaktur t400 rohloff en angleterre. comme la livre est moins forte que l'euro j'ai fait 250 euros d'economie. idem pour le t400 LX. tu l'auras a 950 euros au lieu de 1100. bikefix.co.uk
de plus il livre a domicile pour 20 euros
a plus
j'ai acheté le fahrrad manufaktur t400 rohloff en angleterre. comme la livre est moins forte que l'euro j'ai fait 250 euros d'economie. idem pour le t400 LX. tu l'auras a 950 euros au lieu de 1100.
salut
j'ai acheté le fahrrad manufaktur t400 rohloff en angleterre. comme la livre est moins forte que l'euro j'ai fait 250 euros d'economie. idem pour le t400 LX. tu l'auras a 950 euros au lieu de 1100. bikefix.co.uk
de plus il livre a domicile pour 20 euros
a plus
bikefix.co.uk livre en France? Sinon où acheter cette marque en France
J'ai aussi vu les vélos Stevens et Trenga qui me plaisent mais je ne trouve pas de vendeur en France. Avez vous des tuyaux?
idem pour le t400 LX. tu l'auras a 950 euros au lieu de 1100. bikefix.co.uk
de plus il livre a domicile pour 20 euros
a plus
Hmmm, je viens de vérifier et il me semble que les spécifications ne sont pas tout à fait identiques. La dynamo de moyeu notamment est au moins une gamme en dessous sur bikefix par rapport au T400 LX normal. Je ne serais pas surpris qu'il y ait deux ou trois autres différences qui expliquent la diff' de prix.
Mon choix n ´est toujours pas fixé, je vais prendre mon temps et le temps d´aller dans quelques magasins allemands pour me faire une idée.
En ce moment je visite pleins de site de cyclotouriste et ca me fait bien rever :-)
Mon tuteur a fait et semble continuer aujourd hui faire pas mal de randonnee a velo, d´apres ce que j ai pu comprendre il est parti une fois d allemagne du nord jusqu´en espagne mais cela fait longtemps, il a pas mal de vecu cote voyage a velo et technique.
Mais j aime bien avoir differents avis pour pouvoir confronter et me faire une idee.
Voila, j´ai un peu avance dans mon choix, cet aprem j ai teste le T300 de vsf fahrradmanufaktur que j´ai trouvé tres agréable. D´après ce que j´ai compris il y a des roues de 28 dessus (la fiche technique ce trouve ici). J´aimerai avoir votre avis sur les roues que je trouves un peu fine. Je ne pense pas que cela pose pb pour ce que je souhaite faire (route, petits chemins). D´apres le vendeur le cadre est en acier. Je pense opter pour la taille 62 sachant que je mesure 1m88.
Perso je ne reviens pas sur la taille des roues, 26" contre 28", pour moi c'est un débat stérile si tu comptes utiliser ton vélo en Allemagne.
Roues fines ? Bizarre, apparemment il est livré avec des pneus de 42mm ce qui est loin d'être fin... Donc j'imagine que les jantes ne sont pas si fines que ça non plus. Ou alors ton revendeur avait changé les pneus/jantes, il faudra lui demander.
Pour la taille du cadre, demande à ton revendeur, plutôt que de te fier à ton intuition. Tu fais 1m88, ça veut dire que tu es grand mais sans plus. Demande à ton revendeur ce qu'il en pense, il sera plus à même de t'aider.
Perso je ne reviens pas sur la taille des roues, 26" contre 28", pour moi c'est un débat stérile si tu comptes utiliser ton vélo en Allemagne.
Roues fines ? Bizarre, apparemment il est livré avec des pneus de 42mm ce qui est loin d'être fin... Donc j'imagine que les jantes ne sont pas si fines que ça non plus. Ou alors ton revendeur avait changé les pneus/jantes, il faudra lui demander.
Ce n´est juste que mon impression, le vendeur n´a rien changé dessus.
Pour la taille du cadre, demande à ton revendeur, plutôt que de te fier à ton intuition. Tu fais 1m88, ça veut dire que tu es grand mais sans plus. Demande à ton revendeur ce qu'il en pense, il sera plus à même de t'aider.
Selon lui c´est ce qu´il me faut.
Madsnail, je te remercie beaucoup pour ta réponse.
ps : ton avatar me fait peur je le trouve sévère, chaque fois que tu ecrits je regarde ton avatar j´ai l´impression que tu m´enguelle :)
Avec 1m88 tu dois être en gros entre deux tailles, c'est à dire que les deux (57 ou 62) doivent pouvoir aller en jouant sur la tige de selle...
Ceci dit, si ton revendeur conseille le 62, il vaut mieux se fier à son avis.
Pour mon avatar, il fallait reconnaître Tim The Enchanter, le magicien pyromaniaque dans Monty Python Sacré Graal, joué par John Cleese.
Oui, je suis fan.
Voila, je suis en possession du dit velo :)
Lors de l achat j en ai profité pour changer le portebagage et la selle. Le portebagage car je peux positionner les sacoches plus bas, pour la selle j ai opté pour une brooks b17 marron (je crois que c est celle rouler main je suis pas sur). Le vendeur m a repris les equipements d origine, donc pour les changement il s agissait comme d option, cela me revient moins cher d avoir fait les changements maintenant que plus tard. J en ai eu pour 1065euro avec un cadenas à 78euro.
Je suis rentre de lübeck a vélo, le vélo est vraiement tres agréable (la selle par contre est bien dure mais c est normal ce n est que le debut :) ).
Tout au long du chemin j ai eu un vent tres fort autant dire que pour ma premiere sortie c etait pas top lol mais j ai deja envie de repartir :)
Merci a tous ceux qui m on apporte leur recommandations et leur avis.
Je lis ton post que maintenant, mais si je peux te donner quelques conseils, voici ce que je peux te dire de ma propre expérience :
J'ai commencé le vélo il y a 3 ans par du VTT. (achat chez DKT) Après quelques mois, je me suis mis au vélo de route, car mon dos ne supportait plus mes sorties VTT du dimanche dans les chemins défoncés. Et là, révélation, 100 km tous les dimanches, plus mal au dos. Puis, je me suis mis à la randonnée. Alors j'ai acheté un T400, equipé en porte-bagages TUBUS, plus sacoches Ortlieb, le tout acheté à LA MAISON DU VELO à Bruxelles. Le top pour partir de long mois sans soucis mécaniques ou autre.
Si je fais le compte, 1 VTT = 400 eu + 2 vélos route= 3500 eu + 1 radonneur = 1500 eu !!
Rassure toi, j'ai revendu certains de ces vélos, et j'utilise toujours mon vélo route et mon randonneur. Sans compter les petits extras du genre compteurs, pédales....
Alors si j'ai quelques conseils, ne t'emballes pas trop dans l'achat de matos que tu n'utiliseras que très peu, ou rarement. Il y a de nombreux voyageurs à vélo qui partent faire un tour du monde avec un vélo trouvé dans une décharge !! Et ils ne semblent pas s'en plaindre.
Pour ma part, je roule tous les week end (100 à 300 km), et dès que je suis en vacances, je pars en randonnée avec mon fidèle destrier T400, en autonomie(1000 à 2500 km). Mais l'investissement que j'ai mis dans mes vélos est très élevé finalement pour l'utilisation que j'en ai; cependant le vélo est devenu une passion et je n'ai pas investi à perte (avis très perso!! 🤪). Alors, si tu peux, achètes un vélo d'occasion, pas trop cher, pour rouler quelques temps, et si effectivement cela te plais, tu pourras investir dans le modèle de tes rêves.
Ciao
"Le vrai voyage, c'est d'y aller. Une fois arrivé, le voyage est fini. Aujourd'hui les gens commencent par la fin." (Hugo Verlomme)
J'ai acheté un vélo MBK fitness à 470 euros dont je me sers pour aller travailler.
Ensuite, j'ai acheté 4 sacoches aldi (parfaitement étanches !) pour 48 euros les 4
2 garde-boues pour 26 euros
2 porte bagages pour 40 euros
une sacoche de guidon aldi à 12 euros
Soit 596 euros.
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 22 replies
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Rassure toi, j'ai revendu certains de ces vélos, et j'utilise toujours mon vélo route et mon randonneur. Sans compter les petits extras du genre compteurs, pédales....
