je suis à la recherche d'une liaison ferroviaire entre l'est de la France et Paris avec un vélo non démonté. Je sais qu'il n'y a plus de TGV avec des places vélo et je me replie donc vers les TER et Intercités. Je viens de l'Allemagne et je peux être à Mulhouse ou Strasbourg vers midi. ce que j'ai trouvé : un TER Mulhouse-Pris direct, départ 15h46, arrivée 20h17, un Intercités éco Strasbourg-Paris qui ne circule pas tous les jours. Il est très difficile de trouver des liaisons TER Strasbourg-Paris, car oui.sncf refuse de prendre en compte les TER pour les liaisons desservies par le TGV.
J'ai donc plusieurs questions:
Est-ce que quelqu’un a de l’expérience avec le vélo dans le TER Mulhouse-Paris ? Y-a-t-il assez des places?
Est-ce qu'il y a des places vélo sur l'Intercités Eco ?
Existe-t-il une liaison TER Strasbourg-Paris, avec changement à Nancy par exemple, qui permet de rejoindre Paris en un apres-midi ?
Ca ne vous dira pas combien de places vélo il y a, mais s'il y en a et si , éventuellement, ce sont des places vélos à réservation payante et obligatoire, ou des places gratuites sans réservation possible.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
cochez l'option "Accompagnement vélo" dans la recherche d'horaire de Deutsche Bahn
Je connais et j'utilise la recherche de la DB mais ce n'est pas parfait, surtout en ce concerne le transport des vélos. Par exemple, pour Bâle-Mulhouse certains TER sont affichés quand on coche "nur Nahverkehr" mais pas quand on coche "Nur Verbindungen zur Fahrradmitnahme anzeigen".
même si le moteur de recherche DB n'est pas parfait, c'est le meilleur opérationnel à ce jour. Au guichet de ma gare, à Grenoble, il m'est arrivé de voir l'agent SNCF au guichet afficher DB sur son écran pour répondre à ma demande de réservation train+vélo, car la correspondance que j'avais repérée (sans TGV) n'étais pas donnée par le site SNCF...
Dans votre exemple, notez toutefois que ce n'est pas forcément un bugg de DB. Peut-être ça vient du fait que la SNCF a interdit certains TER aux vélos , notamment en région Alsace et Provence-Alpes-Côte d'Azur. Ce sont des TER dits "heures de pointe", et malheureusement les plages horaires interdites débordent parfois assez largement avant et après les pics de fréquentation réels.
transports assurés et gratuits dans tous les #Ter ;
pas tous les TER (cf message précédent) , et seulement "dans la limite des places disponibles".
Dans les TER autorisés, les contrôleurs sont souvent tolérants quand il y a 1 ou 2 vélos de plus que de places vélos, mais il arrive qu'ils refusent l'embarquement de vélos en heures de pointe. J'en avais même rencontré un, une fois, qui voulait m'expulser du train à cause de mon vélo pliant, lequel vélo rentre dans un casier à bagages une fois plié ! Mais j'ai tenu bon (poliment mais fermement), il avait fini par donner le départ avec moi et mon vélo pliant à bord.
en effet si ca se trouve cest le meme K.. que jai eu dans l est cet été
reponse 'si pas content prenez la voiture'
vivement kils soient privatis&s, ces gens
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
La région Grand Est interdit le transport des velos uniquement dans certains TER200, ligne Strasbourg <> Bale, aux heures de pointe de semaine.
Il y a 4 TER Mulhouse <> Paris par jour, un 5e est limité sur Belfort <> Paris, avec correspondance.
Voici la fiche horaire, ligne C04
Paris <> Mulhouse
Le site TER Grand Est donne les fiches des trains modifiés pour travaux, calendrier mensuel
travaux
Attention, en semaine certains trains sont annulés pour cause de travaux.
Les services sont assurés par des rames Coradia Liner, Regiolis IC. Une plateforme indique l’emplacement velos. Attention, au départ de Paris ces trains peuvent être très pleins, arriver tôt pour trouver une place pour le vélo.
Sur Paris <> Strasbourg il existe deux TER depuis le nouvel horaire 2019
Strasbourg 16h16 > Paris 21h28
(Le matin le train part de Saarebourg uniquement)
Paris 7h06 > Strasbourg 11h59
Paris 16h36 > Strasbourg 21h16
La ligne de Strasbourg est opérée par des voitures Corail. Les vélos sont à placer sur les crochets en bout de voiture, uniquement un des deux côtés (celui qui n’a pas les toilettes).
Les services IC Eco sont désormais certains trains (le week-end) TER qui ont des voitures pour le service IC Eco dans la rame, les autres voitures sont TER. Les services TER circulent également les jours où IC Eco ne circule pas.
Pour les horaires ou acheter un billet, aller sur l’application SNCF puis sélectionner « moyens de transport » et cocher « TER). Achat possible aux guichets, tarification régionale valide. Billets (en ligne) des 20€ l’aller.
bravo et merci pour ces infos précieuses
que claudio note dans son calepin
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci Kyle68, c'est exactement l'information qu'il me fallait. Surtout, le type de rame me rassure, car sur certaine lignes circulent encore des rames du type Z2 où c'est assez difficile de monter avec le vélo.
Bonsoir,
J'ai souvent effectué le trajet Strasbourg Metz en TER.
Toujours eu des places pour les vélos dans les rames modernes de la région Grand Est.
Le trajet passe par Sarrebourg (et non Saarebourg comme écrit plus avant dans les posts).
Après pour aller sur Paris il faut prendre Metz Nancy et prendre un autre train jusque Paris.
Au fait au sujet des prix, la région Grand Est propose désormais ( pour TER uniquement) une formule appelée "PRESTO" pour les +26 ans qui, pour 20 € par an permet des réductions jusqu'à 70% ( samedis et dimanches). 30% en semaine.
Par exemple Strasbourg Paris à 20,40 € le samedi 2/02/2019
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
ter et intercité 100 % éco : vélo gratuit
intercité : vélo 5 €
tgv: vélo 10 €
rer parisien : vélo autorisé en dehors des heures de pointes
ter Bordeaux-Arcachon : juillet-aout au départ de bordeaux accès restreint aux vélos avec pédales pliantes et encore. Les autres sont transportés par fourgon routier et livré à Arcachon. Eh oui la région qui a commandé l'aménagement de ces rames récentes n'a pas prévu (euphémisme) l’engouement pour le vélo dans la vie quotidienne.
rappel sur l'utilisation de l'appli "oui sncf"
si dans les résultats de recherche pas de transport vélo tout du long de l'itinéraire
alors
faire une recherche en décochant "tgv"
si dans les résultats de recherche pas de transport vélo tout du long de l'itinéraire
alors
faire une recherche en décochant "tgv" et "intercité"
pour l'achat d'un billet avec transport vélo alors obligation de passer par le site internet www.oui.sncf , cocher l'option "vélo non démonté" et éventuellement jongler avec l'option "via" pour retrouver l'itinéraire trouvé avec l'application smartphone.
Il y a une appli "OUI.sncf" et une appli "SNCF". Ce que vous décrivez s'applique à l'appli SNCF. L'appli OUI.sncf n'a pas d’option "avec vélo" et ne permet pas de sélectionner le type de train.
oui effectivement j'ai confondu les applis. c'est bien l'appli SNCF dont je parle.
mais que je sache il n'y a d'option "vélo" sélectionnable que sur le site www.oui.sncf
sur les applis oui et sncf il faut aller dans le détail de l'itinéraire pour voir si chaque train permet le transport du vélo.
il faudrait vérifier que le site et l'appli SNCF sortent la même liste d'itinéraires avec transport du vélo. Ce n'est pas sûr. Jj'ai un vague souvenir où j'avais cherché d'abord sur SNCF puis sur www.oui.sncf en jouant sur l'option "via".
Dans l'appli SNCF l'option vélo est une option "utilisation du vélo" et fera qu'on vous proposera éventuellement un bout de l'itinéraire à faire à vélo en empruntant un vélo d'un réseau de location vélo.
sur le site www.oui.sncf l'option vélo est une option "transport du vélo" et fera qu'on vous proposera uniquement les itinéraires avec transport du vélo tout du long et lors de l'achat du billet d'y inclure le prix du transport du vélo si payant.
Depuis le début des applis de la sncf je les tanne pour ajouter l'option transport vélo mais apparemment il y a quelque chose qui coince. si tout le monde pouvait faire de même.
appli OUI
menu "Plus" > "nous contacter" > "envoyer un message"
Pour les TER, la politique ne dépend pas du transporteur mais de l’autorité organisatrice.
La région Grand Est a une politique très ouverte. Les restrictions sont mises en place dans les trains très chargés aux heures de pointe. En compensation elle a créé des garages à vélo dans les gares. Le but est d’inciter la clientèle à ne pas prendre son vélo pour le trajet.
Sur les sites TER de chaque région, vous trouverez soit la politique de chaque région, soit le numéro de contact, Contac’TER qui peut vous donner les informations.
Oui effectivement aujourd'hui ce sont les régions qui décident de la politique de transport et de l’aménagement des rames des rames TER.
C'est pourquoi pour plus de places vélos il faut râler auprès:
- des régions pour tout ce qui est TER
- de la SNCF pour les TGV, Intercités 100 % éco et TET (train d'équilibre du territoire)
Les régions ont généralement des comités de lignes: des réunions annuelles ouvertes à tous pour parler des résultats, de l’activité, de l’avenir et des problèmes d’une ligne. Cela s’appelle des Corest en Grand Est.
C’est un bon endroit pour se plaindre, les commentaires sont notés dans le compte rendu diffusé ensuite.
Lors d’un Corest à Mulhouse, la restriction de l’accès à certains TER a été justifiée par la forte fréquentation de ceux ci, le besoin de régularité. L’objectif étant le transport de passagers, le transport de vélo peut se faire en complément si cela ne gêne pas. En compensation les parkings vélos sécurisés ont été renforcés.
La région Grand Est, en particulier en Alsace, a une politique très volontariste pour le transport ferroviaire avec une qualité de service extrêmement bonne.
Hélas c’est moins bon dans d’autres régions, faute de volonté politique et/ou moyens et/ou contexte local difficile.
Bonjour,
j'ai lu toute la discussion et finalement je ne suis plus certaine d'avoir compris.
Nous aussi on rentrera depuis l'Allemagne. On voudrait faire le retour depuis Strasbourg car on a très envie de visiter la ville, puis rentrer à Paris.
Sur le site ter.sncf du Grand Est, en cochant TER uniquement, le seul trajet à Paris a 2 correspondances (Nancy et Vitry-le-François) mais avec assez de temps pour le faire sans problème (50 min pour la première, 1 heure pour la deuxième). Ça peut sembler trop long, mais en vue des escaliers et l'aménagement minable des gares, je préfère!
[Édit.: d'autres combinaisons possibles, je viens de voir, mais à peu près le même principe]
Bref, moi j'aurais voulu réserver le retour avant partir parce que ça me stresse et le jour J ça crée des tensions inutiles. Sauf que mon partenaire refuse l'idée de réserver à l'avance pour des questions philosophiques (il faut l'aimer, celui-là).
Donc, en étant prêts à faire ces 2 correspondances, peut-on partir l'esprit serein en se basant sur l'autorisation des vélos en TER?
Puis je me permettre de vous demander la date/période de votre voyage?
En effet, il existe un TER quotidien sans changement entre Strasbourg et Paris (un deuxième mais qui part uniquement de Saarebourg très tôt le matin).
L’horaire est comme suit:
Strasbourg 16h16 > Paris Est 21h11
Par contre il semblerait que ce train ne circule plus que du lundi au vendredi.
Les samedis et dimanches circulaient un train IC Eco sur cet axe mais ils ont été supprimés et ne semblent pas être remplacés par les TER.
Pour les vélos sur TER aucun soucis. Ils sont autorisés sans restrictions sur ces trains (hors certains TER200 mais pas sur la ligne que vous utilisez).
Il suffit de montrer à bord dans les voitures équipées et d’accrocher le vélo à un crochet.
Si votre train est composé de voitures Corail, c’est un des deux côtés de chaque voiture (celle qui n’a pas de toilettes) qui en est équipé. Si votre train est opéré en rame AGC, ce sont les voitures intermédiaires. En rame Regiolis il me semble que ce sont les voitures du centre également. En rame Z2 je crois que c’est dans le fourgon à bagages qu’il faut stocker les vélos, mais pour ces rames un agent de bord sera présent pour vous renseigner.
Précision: dans tous les cas c’est à vous et non au personnel de la compagnie de faire la manutention des vélos... sans retarder le train (mais a 2 pas de soucis, juste de l’organisation).
Dans l'idéal on aurait voulu rentrer le 23 ou le 24 août, mais hélas, des travaux sont annoncés jusqu'au 24 août, donc on n'aurait plus de marge d'erreur, on mise tout sur le 25, mon compagnon reprenant le travail le 26 c'est un peu risqué, mais bon, Monsieur ne veut pas réserver...
Du coup, si j'ai bien compris, notre seule option serait le train de dimanche 25 à 16h16.
Ou alors prendre le Strasbourg-Mulhouse en dehors des heures de pointe, puis Mulhouse-Paris en recherchant des TER uniquement.
Probablement du a son heure de départ matinale permettant une arrivée pas trop tardive sur Paris:
- Sarrebourg 5h25 > Nancy 6h12 > Paris 9h55
Un départ de Strasbourg devrait se faite vers 4h40 pour garder la même heure d’arrivee sur Paris.
En soirée l’horaire est:
- Strasbourg 16h16 > Paris 21h19
En sens inverse:
- Paris 7h06 > Strasbourg 11h59
- Paris 16h36 > Strasbourg 21h11
Ces trains sont des TER c’est à dire financés par le contribuable régional. C’est un choix politique fait par les autorités politiques locales. Ces trains n’existaient plus depuis l’arrivée du TGV Est en 2007.
Des Corest, Comités Régionaux des services de transports, existent. Ils se réunissent une fois par an et sont accessibles à tous (sur inscription). Ils permettent aux usagers de faire part de leurs doléances et aux politiques et à l’opérateur d’indiquer leurs choix.
Corest
A noter que prochainement les TER Grand Est s’appelleront Fluo, certaines rames commencent à revêtir la nouvelle livrée.
Sinon, c'est une bonne idée de proposer des TER directs de/jusqu'à Paris, même si on préfèrerait que la SNCF propose plus de places en TGV pour ne pas avoir à perdre du temps juste pour pouvoir prendre des vélos.
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
