Je vous lis depuis quelques temps, et j'ai décidé de m'inscrire car j'aurais besoin de vos lumières. En effet, je souhaite acheter un nouveau vélo et j'hésite terriblement (surtout que la plus part des magasins de vélo ne font pas essayer les vélo... donc pas facile pour se décider!)
En gros je fais du vélo depuis un peu plus d'un an. Je fais à la fois du vélotaf (17km par jour), je l'utilise comme principal moyen de locomotion, ce qui fais que certains jours je fais 30km (si je vais des amis par exemple). J'aime aussi faire des grosses ballades en weekend (70km). Cet été, j'ai eu la chance de découvrir la randonnée en vélo en itinérance sur une semaine, et ça m'a beaucoup plu et j'aimerais clairement renouveler l'expérience, sur plusieurs semaines durant mes congés d'été (3-4 semaines) et pouvoir le faire à l'étranger (j'aimerais faire la suisse, la Norvège) ou même la France. Mais en bref, je veux pouvoir faire un peu de grimpette si l'envie m'en prends.
A l'heure actuelle j'ai un vélo très très moyen (6vitesses, 1 plateau) et je me dis que là, j'aimerais acheter un vélo qui fasse vraiment l'affaire, qui me permette à la fois de continuer mon vélotaf chaque jour, mais aussi de faire de la rando l'été.
Avez-vous des vélo à me conseiller pour mon usage? J'ai zieuté le TX-400 qui est une référence en randonnée, mais comme je ne souhaite pas faire le tour du monde j'ai peur qu'il ne soit pas assez roulant pour mon usage quotidien, où j'aime bien avancer. 16kg c'est quand même assez lourd... Pareil pour le Genesis on est sur du 16kg il me semble et ça me parait très lourd...
Le trek 520 me fait aussi de l'oeil, il est plus léger, mais j'en en entend moins parlé sur le forum alors voilà... je ne sais pas quoi choisir!
Si vous avez des idées/conseils, je prends! Je suis sur un budget d'environ 1500, allant jusque 2000 en gros...
Salut
Le Trek 520 est pas mal surtout dans sa livrée rouge 2019 .
Maintenant pour un usage quotidien un vélo sans garde boue et sans éclairages ce n'est pas possible ( selon moi ) 😛
Chez Fuji tu as le Touring LTD (pas chère) tu pourra amélioré la transmission sans problème .
Il passe sous la barre des 14 kgs (?) a vérifier quand même .
https://my-velo.fr/route-course/11929-velo-de-route-fuji-touring-ltd-2019.html
Après j'aime aussi beaucoup le Breezer dooppler team + . c'est un 650B fait pour tailler la route , son tarif tourne autour des 2 000 euros
http://www.breezerbikes.com/bikes/adventure/doppler#doppler-team-plus
Bon choix
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
La plupart des vélos dans cette gamme de prix offrent des roues de qualité médiocre. C'est pour cela que je te conseillerais d'acheter un cadre et des roues en choisissant chaque composant (moyeux, jantes, rayons, écrous) en fonction de ton gabarit et de l'usage que tu comptes en faire. Un boîtier de pédalier de qualité. Puis de compléter l'équipement en fonction de ton budget et de l'ordre de tes préférences.
La seule condition, c'est de parfaitement savoir ce que l'on souhaite au final.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Le Farrahd est un vélo agréable et confortable pour les voyages au long cours. Pour le vélotaf, je ne le trouve pas très adapté. Son poids est, pour moi, un facteur limitant au plaisir de rouler tous les jours sur des courts trajets, en tout cas c'est mon ressenti ... j'ai d'ailleurs revendu mon TX 400 récemment.
Il va donc falloir trouver un compromis entre l'usage au quotidien de ton vélo pour aller au boulot (du coup, un vélo réactif et assez léger rend l'exercice agréable) et l'usage ponctuel en mode voyage (usage pour lequel confort et fiabilité sont les points importants).
Mon 2° vélo (un MR 4 de chez 2.11 cycles) me sert pour toutes mes sorties (vélotaf quotidien, sorties longues le we avec projet d'y monter des sacoches type bikepacking pour des sorties de plusieurs jours). Typée "gravel", ma nouvelle monture me permet de rouler sur chemins et pistes forestières, routes . Bref, après quelques errements, je crois avoir trouvé la monture qui me convient parfaitement.
Je rejoins l'avis de Wegg : il est important de prendre le temps de réfléchir à l'utilisation que l'on souhaite faire de son vélo. Si possible, essayer les modèles choisis. Je te conseillerai d'aller faire un tour sur le site "velotaf.com" qui est une mine d'informations pour ce qui concerne le velotaf et bien plus encore !
Bonjour Cedric
je lorgne un peu sur ce MR 4 de chez 2.11 peux tu mendier un peu plus / efficacité, confort, possibilité de chargement etc
merci d'avance
pascal
Bonjour Aude tu as des avis pointus de pratiquants qui en plus connaissent bien la mécanique vélo et les données techniques. Ce n'est peut-être pas ton cas. Pour ma part souvent toutes ces données pointues ne me parlent pas trop, je vais donc te donner mon avis à partir de ma pratique du voyage à vélo.
Le TX400, vélo fabuleux si tu fais de la piste, actuellement je suis en Argentine, sur piste difficile c'est une Rolls, cependant j'ai fait mettre par mon vélociste un plus petit développement, je crois 24 à l'avant et une grosse couronne à l'arrière (combien?) il y a je crois des contraintes liées aux dérailleurs en particulier avant. Mais c'est l'affaire de mon réparateur vélo .
Sur goudron il roule pas mal, mais si tu ne comptes rouler que sur goudron, peut-être prendre autre chose. Je ne suis pas un super maniaque de l'entraînement je dirais même que hors voyage je ne fais presque pas de vélo, et je suis un pépère de 65 ans, mais avec mon TX 400 sur goudron en étant chargé je fais régulièrement des étapes de 100 km sans problème, voire jusqu'à 160 km.
Le beau plus du TX 400 son super phare avant.
Son petit handicap pour moi pas super mécano, quand je le démonte pour le mettre dans l'avion le remontage du frein avant est un peu problématique, toujours un peu au pif, cette fois il y a deux mois en arrivant à Salta je n 'ai pas réussi, un mécano local me l'a fait.
Les freins hydrauliques très bien surtout avec patins caoutchouc, donc pas les pb habituels des freins hydrauliques, à mon sens pas adaptés pour fortes chaleurs lourds chargements, pistes avec très fortes pente pendant des dizaine de km et très longues distances.
Attention cependant à la gaine hydraulique le long du cadre, ne pas l'arracher en enjambant, en particulier bien fatigué la chaussure a tendance à accrocher car on ne lève plus trop la jambe. Donc je l'ai bien rendue solidaire en enroulant du chatterton.
Mais j'ai un autre vélo, trek alu, roues de 700, beaucoup plus léger. Je suis allé voir mon vendeur de vélo lui ai expliqué mon besoin et hop un engin super et pas très cher. Donc ce cadre et deux roues super costaudes, sur route plus rapide et roule aussi sur piste, j'ai même fait des grands trajets difficiles avec, dont la traversée du désert de l'Atacama de Arica à Santiago en grande partie sur pistes dont le Sud Lipez, mais sur piste ça tabasse dur, beaucoup moins confortable que le TX 400. Après une journée de piste dure j'ai mal aux mains et poignets, jamais avec le TX400. Mais en Europe sur route en particulier pour des grandes traversées à travers les Alpes c'est un plus, roues plus étroites, mais je l'équipe toujours de schwalbe.
Voilà, tu trouves un vendeur fiable qui connait les contraintes du voyage à vélo route et piste, et tout se résout sans grosse prise de tête.
Voilà le point de vue d'un baladeur à vélo pas très fort en mécanique.
PS: Mais le TX 400 est une belle mécanique et sur plat lancé c'est un char qui te fait franchir les 100 km sans t'en rendre compte. Son gros handicap, qu'est ce qu'il est lourd quand tu le trimbales dans un carton dans les aéroports.
Luc
TX 400 sur piste très caillouteuse en Argentine
Je n'ai pas de photos de mon trek sous la main, mais si tu vas voir le texte que j'ai mis sur le tour de Corse et Sardaigne il y en une très bien où l'on voit bien le vélo
Tu cherches le vélo polyvalent qui permet de tout faire au quotidien comme pendant les vacances. Il faut donc composer avec des critères qui sont antinomiques et trouver le meilleur compromis tout en respectant le budget que tu as défini.
Pour essayer d'avancer, je me permets de résumer :
- principal moyen de locomotion ;
- vélotaf (17km par jour) ;
- balades en weekend (70km) ;
- randonnée en itinérance ;
- pouvoir faire un peu de grimpette ;
- budget entre 1500 et 2000 euros.
Et de te poser quelques questions :
- cintre route ou cintre droit ;
- double ou triple plateau ;
- porte-bagages et sacoches ou bikepacking ;
- freins sur jantes ou à disques ;
- cadre acier ou alu ;
- roues de 700, 26 ou 27,5.
Et pour finir qu'elle est ta taille car il est important de choisir un cadre correspondant à sa morphologie , notamment en longueur.
Quel est le modèle auquel tu fais référence lorsque tu parles du Genesis ; Le Tour de Fer ?
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour Cedric
je lorgne un peu sur ce MR 4 de chez 2.11 peux tu mendier un peu plus / efficacité, confort, possibilité de chargement etc
merci d'avance
pascal
Je t'ai répondu en MP pour ne pas polluer cette discussion ;)
En effet, je fais un peu de mécanique mais je ne suis pas une super pro et là je voulais plutôt un vélo tout monté, surtout qu'on va me l'offrir...
Merci en tout cas de ce partage sur le TX 400, après tu pointe justement mon soucis... A priori je ne vais pas faire de piste bientôt (quoique! On sait jamais!) Mais pas mal de vélotaf mais pas que... d'où mon hésitation! Mais le gros soucis c'es qu eue ne connais pas de vélociste fiable en région parisienne... Ceux que j'ai vu me vendent forcément leurs marques en magasin et ne connaissent pas la rando....
En tout cas Merci pour le partage d'expérience!
Bonjour Wegg!
Merci pour ta réponse, tu as très bien résumé ma situation! Pour compléter, je vais donc répondre à tes questions :
- cintre route ou cintre droit ; J'ai pratiqué les deux, et les deux me vont... donc pas de préférence!
- double ou triple plateau ; J'aurais tendance à dire que plus de vitesses c'est mieux si je fais un peu de grimpette, mais j'ai cru comprendre que ce n'était pas forcément le cas!
- porte-bagages et sacoches ou bikepacking ; sans hésitation sacoches, j'ai déjà mes ortlieb arrières
- freins sur jantes ou à disques ; je ne sais pas... on va dire qu'aucun n'est rédhibitoire? A priori je ne pars pas pour le bout de monde bientôt, plutôt des tours en Europe, du coup les deux sont possible, du moment que je puisse les changer moi même...
- cadre acier ou alu ; J'aurais tendance à dire Acier, car plus confort de ce que j'ai pu voir. Mais j'aurais voulu un acier de bonne qualité et pas trop lourd pour mon vélotaf quotidien...
- roues de 700, 26 ou 27,5... Alors là grande question que je me pose depuis un moment. J'ai vu qu'en randonnée roue de 26 étaient mieux que roue de 700, sauf que pour le vélotaf justement on roule mieux sur du 700 non? Enfin j'ai les deux sur mes deux vélo t c'est l'impression que ça me donne mais peut-être que je me trompe!
Et pour finir je fais 1m60 et en effet je parlais du Tour de Fer 20... Mais je n'ai pas pu l'essayer et il m'a l'air lourd... plus que le trek 520... D'où mon hésitation!
bonjour Vegspi
je roule en Farrahd TX700 qui est la version à roues 700c du tx400 en bien plus léger, ma femme, 1m65 en trek cadre sloping model 7.3 "fitness" car elle n'a pas trouvé sa taille chez farrahd. Ils proposent peu de tailles et on tombe souvent entre 2.
Pour les dames qui ont le buste proportionnellement plus courte que les homme il est bien plus confortable de rouler toute la journée sur un vélo conçu pour la morphologie
Au niveau robustesse, je fais 90kg et porte la tente et popote. J'appuie fort sur les pédales pour avancer tout ce poids! madame fait pas 60kg et elle n'a pas besoin d'un engin de chantier pour elle et son bagage.
Je trouve qu'on conseil parfois les gens à se sur-équiper quand ce n'est pas toujours nécessaire. Si tu ne vas pas traverser la Mongolie avec des tonnes de matos pourquoi se surcharger avec de l'acier et des pneus de vtt ?
les désavantage du trek est l'équipement de base. Elle a rajouté des gardes boues, porte bagage et béquille arrière mais il n'y a pas le dynamo de moyeu du Farrahd.
On est bien conscient que c'est une utilisation "détournée" d'un vélo dite de ville mais après l'avoir bien testé (8 semaines et 2700km en Europe en 2017) elle est contente d'avoir un vélo léger et nerveux avec seul panne un câble de vitesse cassé.
j'espère t'avoir aidé plutôt que de rajouter encore plus d'incertitude dans ton choix!
Dave
Si tu mesures 1,60 m, tu dois savoir que le TX400 (comme ses frères) n'est dispo qu'en 3 tailles, donc que tu auras le même vélo qu'un cycliste de 170 ou 172 cm, quand les marques classiques proposent au moins 2 tailles différentes entre ces deux tailles (48, 50 et 52). Il te faudra donc bricoler le poste de pilotage voire le recul de selle pour être à l'aise, avec les problèmes posturaux que cela induit (instabilité, genoux qui ne sont pas bien placés, etc.).
De plus, il te faut choisir le vélo le plus adapté à ta pratique majoritaire, aller au boulot avec. Et là, il n'y a pas photo, se trainer toute l'année 16 kg et des pneus lourds et glissants juste parce qu'éventuellement une fois par an tu vas aller faire quelques jours hors des routes, c'est de l'optimisation négative.
Je vote donc pour le Trek, un vélo que je m'achèterais si je n'avais pas une autre vélo qui me satisfait, et s'il était dispo en 3*10 vitesses avec commandes aux leviers de freins (mais on trouve encore du Campagnolo ou Shimano en 3*10).
Je n'ai qu'un vélo de route carbone, je vais au travail et en (petit) voyage à vélo avec, sans garde-boue ni moyeu dynamo. Pour l'éclairage, tu as de très puissants éclairages amovibles à base de diodes CREE sur batteries 18650 pour pas cher chez les vendeurs chinois (aliexpress, gearbest, etc.), ça fait des années que je vais au boulot avec ce genre d'éclairage, faut juste prendre les accu chez un vendeur européen pour être sûr de la qualité et choisir un système avec une bonne fixation. On trouve bien sûr le même type de produits chez les marques européennes pour à peine 5 fois plus cher (20 → 100 €).
Pour le téléphone en voyage, tu prends une batterie (de 10 à 15 Ah) qui te fait 3 ou 4 charges de téléphone, tu la recharges au camping une fois par semaine (ou moins). Donc le moyeu dynamo, pas une obligation hors parcours de 2 heures de nuit tous les jours.
Pour les garde-boue, pareil, on peut s'en passer. Quand il pleut vraiment (ici dans le Vaucluse, ça peut tomber très fort), on est de toute façon arrosé par le ciel, rien ne sert d'avoir des garde-boue pour éviter d'être mouillé par les roues. Si tu ne supportes pas l'idée de recevoir de l'eau, un pantalon pluie dans les sacoches, ça pèse moins que 2 garde-boue, et ça peut servir en voyage à vélo le soir lors de l'étape (monter la tente, etc.). J'en mets un quand je vais au travail (sur mon pantalon) sous une forte pluie, pas cher à Décathlon et ça fait le job. Et j'ai un ass saver chinois pour les jours sans pluie mais avec sol encore mouillé.
Si tu as saisi que ce n'est pas la peine de se trimballer 16 kg et des pneus de tracteurs, tu n'as qu'un pas pour saisir que l'avantage du trek, c'est ce qu'il a en moins.
Enfin, c'est ma façon de voir, beaucoup ne pensent pas pareil.
Je suis actuellement à la recherche d'un chouette vélo de voyage et mes envies m'ont porté sur deux vélos: le Trek 520 (2019) et le Genesis Tour de Fer 10. Je…
J'ai tellement de mal à me décider que j'en viens à demander l'éclairage de vos avis d'experts. Voilà, je cherche un vélo pour vélo taff dans un 1er temps (50…
Je prépare avec des amis un voyage en vélo pour début juin, au Danemark. Nous aurons une dizaine de jours pleins. Au départ nous pensions faire une partie de…
Je m'apprête à monter sur un vélo des manettes de frein pour cintre de route Tektro RL 520. Ces manettes sont adaptées aux freins à tirage latéral de type v…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
TX 400 sur piste très caillouteuse en Argentine
Je n'ai pas de photos de mon trek sous la main, mais si tu vas voir le texte que j'ai mis sur le tour de Corse et Sardaigne il y en une très bien où l'on voit bien le vélo
