Apres nos deboires, nous ne savons pas quoi faire, acheter un nouveau ou continuer a pied et vendre celui qu'il nous reste.
Nous n'avons pas beaucoup de temps ni d'argent devant nous pour en customiser un .
Je ne connais pas ce vélo et je ne sais pas quoi répondre...
J'interviens juste pour vous encourager...
Je viens de passer sur votre site et d'y découvrir vos malheurs🤪
Chapeau pour votre enthousiasme à continuer...
Pour le vélo, ne vous braquez pas sur la qualité du cadre, finalement rares sont ceux qui ont cassé un cadre en voyage... les jantes par exemple sont plus susceptibles de casser, encore que...
Nous avons fait avec ma femme Bruxelles-Katmandou avec des vélos à 500 euros (cadre en alu sauf la fourche et le triangle arrière en acier), ils sont tous les deux revenus entiers... d'autres ici sur ce forum sont partis avec des vélos encore moins chers. Tout dépend évidemment des routes que vous emprunterez (pistes en tôle ondulée ça craint un peu mais àpart ça...), de vos bagages et de votre façon de rouler.
Réfléchissez pas et foncez 😉
Maintenant, vous pouvez aussi prendre ces coups du destin pour des signes et décider de continuer à pied🙂 Et là je vous tire encore plus mon chapeau et suis impatient de vous suivre sur le forum de voyages à pied😛
Sans mêler Lance à la compagnie, je pense que la 520 de Trek est le meilleur achat possible. Le cadre est en Chromoly très résistant, les soudures excellentes et les composantes top of the line. Excellent choix si c'est pour faire le tour du monde. J'ai l'ai examiné et tout me parait super bien et très confortable pour les longues distances.😏😏😏
J'ai croisé à plusieurs reprises des voyageurs roulant sur un trek 520. Ce vélo me semble parfait pour voyager et d'un bon rapport qualité prix, si l'on compare aux vélos cadre acier réalisés par des artisans. Le seul problème, c'est qu'il n'est pas importé en France. J'ai posé plusieurs fois la question à des revendeurs Trek, un a même téléphoné en Hollande pour avoir la réponse, mais malheureusement, il semble qu'il ne puisse être disponible chez nous. Par contre, en fouillant sur le net, j'ai vu qu'il était disponible en Angleterre au prix de 900 £ soit environ 1400 € auquel il faut rajouter 60 £ de frais de port. Voir lien suivant: http://www.bikefilth.com/ProductDetails/mcs/ProductID/2334/GroupID/28/CategoryID/204/v/
Sinon, on peut se rabattre sur le Cannondale T800 qui lui est importé mais avec un cadre alu.
Patrick
Bonjour
Faut pas faire une fixation sur le cadre en acier même si c'est mieux pour un vélo de voyage.
Si vous trouver un bon VTT avec cadre alu avec possibilité de mettre des porte-bagage en acier genre tubus, il ne faut pas hésiter et continuer votre chemin.L' indépendance que procure le vélo est sans pareil et c'est un excellent passeport.
Bon courage et bonne suite à votre voyage
à+
François.
Penses-tu que c'est raisonable de vouloir faire le long trajet vers l'Inde en partant avec un VTC marque Gitane Mississipi de 21 vitesses qui a déjà fait + de 20000 kms?Je devrais m'equiper d'un VTT?Quel sont les avantages du Vtt?Peut-on aller aussi vite en VTT sachant que les roues sont + petites?Quelles marques de VTT me conseilles-tu, alu et acier?Merci a+
perso j'ai fait plusieurs voyage avec un vtc de mauvaise qualité c'etait vraiment penible ( les rayons cassés sans cesse ). par contre cette année je suis parti en vtt avec un velo neuf un fahhrad manufaktuer T 400 et j'ai eu aucun probleme. par contre c'est vrai au debut c'est plus difficile y'a quand même une difference entre des roues de 700 avec des pneus lisses et des roues de 26 avec des schwalbe a crampons.
moi j'ai acheter mon velo a bruxelles a la maison du velo.
je pense que le rapport qualité prix est bon 1050 euros pour un cadre en acier cromo, des jantes rigida explorer, 2 portes bagages tubus, une selle royale un derrailleur shimano deore lx 27 vitesses y'a plusieurs choix de guidon moi j'ai choisi le guidon papillon c'est sympa la bequille d'origine est solide et le velo reste debout malgré les 25 kilos de bagages le velo est vendu avec des pneus schwalbe marathon.
tape la maison du velo a bruxelles sur google et tu verras le site internet du magasin le patron a beaucoup voyagé a velo c'est 25 dernieres années.
voila amuse toi bien au plaisir.
je ne suis pas un bon mecano et heuressement j'ai pas eu de probleme avec ce velo et beaucoup de cyclonaute le trouve de bonne qualité.
oui on peut aller aussi vite avec un VTT, le diamètre des roues importe peu c'est surtout la largeur des pneus, leur relief( à crampons ou avec bande de roulement lisse) et la souplesse de leur flancs qui compte.La circonférence plus petite d'une roue de 26' est facilement compensée avec un braquet plus grand.Tu aurais des roues de 20' comme sur certains vélos couchés, pourvu que le développement final soit le même tu avancerais de la même manière.
De toute façon avec 20 ou 30kg de bagages pour voir la différence de rendement entre 700 et 26' ???...😉
Ce qui est sûr c'est que tu trouves du 26' partout mais pas du 700C, en Inde par exemple ils utilisent du 700B (630mm au lieu de 622mm de diamètre à la tringle).
Pour le reste la solidité de ton Gitane me semble (au vue de la photo sur le site Gitane) correct mis à part peut -être la fourche à suspension qui pour le prix du vélo ne doit pas être le top du top.
20000km ce n'est pas beaucoup pour un vélo s'il est bien entretenu et si le matériel est de bonne qualité au départ, toutefois à ce kilométrage la chaine est probablement bien usée ainsi que les pignons( si cela n'a jamais été changé).
Quant au débat alu-acier, l'acier se répare plus facilement à peu près n'importe où, à condition que le cadre soit simplement cassé par la fatigue et non pas écrabouillé par un camion!.Des cyclonautes ont fait le tour du monde avec des cadres alu sans rien casser( et même des tandems), alors....
Pour un bon rapport qualité prix va voir sur ce site: http://www.velotraum.de/velotraumkonzept.php
le modèle cross cr-mo avec porte-bagages acier Tubus est tout à fait indiqué pour un long voyage( environ 1000€ je crois)
à+
François
Tout d'abord merci a tous pour vos encouragements, vos reponses, vos conseils et votre enthousiasme...
Je vais certainement tous vous decevoir, mais nous avons opte finalement pour reprendre la route a pied. Ce sera un autre voyage, different mais surement tout aussi interessant. Nous repartirons sans doute une autre fois a velo pour d'autres destinations car le moyen est vraiment top.
Pour repondre a Didier, je n'ai malheureusement pas beaucoup d'experience pour etre objectif et pour te donner les reponses adequates. Je pense qu'un cadre vtc qui est plus grand estaussi plus confortable. En ce qui concerne les roues elles seront certainement plus resistantes en 26' mais moins performantes que des roues de 700. Cela va dependre du poids emporte ainsi que des itineraires empruntes. Ca depend egalement de ton comportement aussi, si tu es un peu bourrin et que tu pars du principe qu'il faut que ca passe a tous prix, pars sur un cadre et des roues vtt.
Alu ou acier, ca depend de tes moyens. Les cadres en acier chro-moly sont plus cher que les cadres alu. Ils ont l'avantage d'etre reparable ou que tu sois dans le monde avec n'importe quel poste a souder... L'acier est aussi plus tendre que l'alu, et absorbe un peu plus les vibrations; plus de confort. Les desavantages sont le prix et le poids. Les cadres aciers sont un peu plus lourds.... Faut 'peser' le pour et le contre, le choix n'est jamais facile !
En Australie, j'ai achete un cadre "SURLY" en acier chro-moly pour 699 dollars australiens soit a peu pres 450 euros.
Je n'ai malheureusement pas eu l'occas de m'en servir bcp car on a decide de le renvoyer en france apres le vol du velo d'Aurelie. Mais il me semble que c'est un tres bon produit. Je n'avais jamais encore entendu parler de cette marque auparavant, je crois que c'est americain. Peut etre qu'il est possible de le trouver en France, je ne sais pas ?
bonjour,
je me permet de vous contactez, j'ai lu vos message et CV
et comme vous avez de l'experience dans le domaine des velos et de leurs fabrications .
j'espere que vous allez pouvoir eclairer ma lanterne .
j'ai commander un cadre villiger de serie Chez Rando-Cycle, j'ai hesité entre rando et Gilles Berthoud, mais comme Rando ma proposez un Cadre pas Trop chere j'ai donc oppté pour celui si .
pourriez vous me dire si celui si pourra faire un bon velo de randonnée longue distance, sur terrain difficile, avec une charge importante (le cycliste et les bagages 30 kg ) total 100 kg
car par rapport a un cadre classique la conception est un peu differente
les deux tubes lateral son soudé sur les cotés, par rapport a une conception + classique .
pensez vous que cela peu fragilisé le velo (le cadre )?
je vous joint une photo de la conception villiger, un ami m'a conseillé de prendre le villiger Cabonga + adapté a la longue randonnée mais plus dispo en france .
j'aurais bien fait faire du sur mesure si non pk pas ! mais si celui convient et bien je prendrais un bonne equipement .
Merci .
bonne vaccances
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
Je suis actuellement à la recherche d'un chouette vélo de voyage et mes envies m'ont porté sur deux vélos: le Trek 520 (2019) et le Genesis Tour de Fer 10. Je…
J'ai tellement de mal à me décider que j'en viens à demander l'éclairage de vos avis d'experts. Voilà, je cherche un vélo pour vélo taff dans un 1er temps (50…
Je vous lis depuis quelques temps, et j'ai décidé de m'inscrire car j'aurais besoin de vos lumières. En effet, je souhaite acheter un nouveau vélo et j'hésite…
Tout ou presque est dans le titre, je cherche en France un vélo de cyclotourisme pour longues distances. Je veux un vélo de série qui se rapprocherait beaucoup…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
