Je projette un voyage à vélo de 5 mois départ avril 2019 de la Capadoce ( point le plus à l'Est que j'ai atteint dans un précédent voyage) vers l'Est. Je rêve de rejoindre les portes de la Chine. Je projette un itinéraire Turquie/Géorgie/Azerbaijan/Kazaksthan/Kirgistan. Je me pose les questions suivantes :
- est'il possible d'embarquer un vélo dans les trains kazaks pour avancer plus vite dans le pays sachant que j'ai 30 jours pour sortir ?
- a quoi ressemblent les longues routes du Kazaksthan ? Comme c'est le seul itinéraire possible ; peut'on ravitailler tous les jours entre deux villes ? Est ce faisable au niveau sécurité pour un cyclo ? Le climat dans cette région en juin/juillet c'est comment ?
- les procédures d'exemption de visas ( et e-visa Azeri ) pour les autres pays me paraissent bizarrement simples (sources Francediplomatie.gouv)... Pas de billets à glisser au passage de frontières ?
Je suis preneur de tous les conseils pratiques ou astuces que les connaisseurs du coin voudront bien me communiquer. Je précise que j'ai l'habitude de biketriper en autonomie mais que je ne connais pas du tout ce coin de la planète qui me fait pourtant rêver !
Je suis actuellement au Kazakhstan sur le chemin d'Aktau, sur le chemin du retour.
Profitant d'un petit-déj avec wifi, je suis heureux de pouvoir te répondre assez précisément.
Le visa azéri est facile à obtenir, et j'ai obtenu mon 2e il y a quelques jours.
Nil besoin de bakchich : tu fais ta demande en ligne en prenant soin d'éviter les erreurs de saisie. Comme tu dois fournir une adresse en Azerbaïdjan, il te suffit de réserver un hôtel via book..g par exemple, que tu pourras éventuellement annuler si tu veux.
Quelques jours (3 max) après tu reçois une invitation à télécharger le visa bianin lien. Tu cliques et tu imprimes. Conserve bien ton evisa.
Si tu restes plus de 10 jours dans le pays tu devras t'enregistrer auprès d'un hôtel. C'est l'hôtel qui s'occupe de l'enregistrement. Il reçoit par mail ton numéro d'enregistrement que je te conseille d'imprimer car il m'a été demander à la sortie du territoire. Une copie de ce mail sur ton smartphone devrait suffire mais vaut mieux l'imprimer.
Les "longues routes du Kazakhstan" sont... longues ! Et donc souvent très monotone.
Cela dit j'ai apprécié cet hiver la route entre Aktau et Beyneu : des chevaux, des chameaux et des dromadaires, quelques belles dépressions géologiques et des bivouacs sympas.
Il faut prévoir eau et nourriture car im peut y avoir plus de 100 km entre deux villes/villages.
Il est possible avec un vent favorable de traverser le pays à vélo. Mais...
Pourquoi pas, de Beyneu, prendre un train pour Noukous, Ouzbékistan. Ce que j'ai fait en février dernier pour cause de tempête de neige. Donc oui il est possible de mettre son vélo entre deux compartiments. Tu seras peut-être amené à le déplacer à certaines gares mais oui c'est possible. En plus l'ambiance dans le train fut pour moi une belle expérience pleine de chouettes rencontres
J'ai obtenu facilement le visa ouzbek à Bakou en février dernier. Tu remplis un formulaire, tu vas payer 55 dollars à la banque où le consulat possède un compte, tu reviens avec la preuve de paiement et quelques minutes plus tard le visa est collé au passeport.
De Beyneu à Noukous c'est le désert (400 km si ma mémoire est bonne). Mais après : Khiva, Boukhara, Samarcande... Et l'hospitalité ouzbek qui à elle seule vaut la visite.
Voilà quelques pistes.
Je file...
Nicolas
Nous avons fait le même itinéraire que toi l année dernière.
Oui, il et possible de prendre les trains kazakh avec les vélos. Nous avons eu besoin de l'aide des locaux pour négocier le transport des vélos, ce n était pas des plus faciles a Aktau. Une fois que vous sortez vos billets au contrôleur, celui ci sera votre meilleur ami jusqu'à la fin du trajet et s occupera de vos vélos (voir ici nos péripéties http://letransportereves.blogspot.com/2017/07/this-is-kazakhstan.html)
La route qui relie par exemple la ville de Turkestan à Shymkent est monotone, les ravitaillement en eau sont difficile.
Celle qui relie Almaty à Karakul au Khyrghistan est splendide bien que certains passages soient long, il y a du relief et les paysages changent fortement. Voir ci dessous pour avoir un aperçu. Les ravitaillements sont plus facile car il y a des petits shops le long des routes. Il faut toutefois emporter des bouteilles d'eau en suffisance.
@Kolakiara. Ok je prends bonne note de tout tes conseils. C'est cette fameuse portion Beyneu-Noukous qui me pose question. C'est très peu documenté, pas de vue sur google-map, c'est un peu le mystère... Au niveau circulation, c'est chaud ? Beaucoup de camion ? Le revêtement ?
Je retiens ton idée de prendre le visa Ouzbèque ( si j'y vais) à Baku.
Bonne route à toi Nicolas. Have a safe trip !
Ps : Je serai ravi de partager avec toi si tu as l'occasion de passer dans le 17.
Je suis sur WS commune de Trizay, lieu dit Monthérault, le long de l'eurovélo1.
Salut ! Du coup, j'ai lu tout votre site dans l'élan. Chapeau bas pour votre beau voyage.
Questions :
S'échapper du culs de sac hostile Pakistan/ Afghanistan/ Visa Chinois etc par le nord-est ne pouvait'il pas être une solution ?
Est ce qu'on "sature" de cette partie rocailleuse (un peu lunaire me semble t'il) de ce coin de la planète ? (Aviez vous envie de retrouver du vert ?)
Je ne crains jamais les gens quand je voyage mais beaucoup leurs autos... Vous êtes vous sentis en danger côté circulation ?
Bonne continuation, portez vous bien !
Ps : J'ai vu que t'étais ultra-connecté... Connais tu le systême Ubuntu-touch, un O.S. dérivé de Linux qui peut s'implanter sur ton portable et te permet d'embarquer de la carto off-line ce qui t'évite de te trimbaler un gps ? Ca vaut vraiment le coup.
Ps2 : quand ton ewerk va lâcher, regarde ce système http://eurecart.fr/ (3* - chère et ça marche top)
Beyneu - Noukous c'est 520 km de désert.
Le vrai. Je ne peux pas te décrire la route avec précision mais pour ce que j'en ai vu de la fenêtre du train, en février, le tout recouvert d'une bonne couche de neige, c'est que la circulation doit être modeste hormis quelques camions dont l'attitude dans le pays est en général bonne avec les cyclos.
J'ai croisé un coréen à Buckara qui l'a traversée en mars. Il a été hébergé une ou deux fois par des autochtones et lorsqu'il avait besoin d'eau il tendait une bouteille.
Il n'a pas eu soif...
Ne t'en fait pas trop pour ces "détails".
Une fois sur place tout se passe bien en général et les solutions viennent d'elles mêmes.
Je prends note de ton invitation et j'y répondrai avec grand plaisir lorsque je serai de retour !
Bonne prépa.
Nicolas
Bonjour,
Je ne peux pas répondre à ta question, par contre, peut-être peux-tu me dire si il est possible de voyager en train avec un vélo comme bagage au départ d'Istamboul vers Ankara?
(juillet 2018).
Merci d'avance pour ton attention et bonne préparation.
Baudouin.
peux-tu me dire si il est possible de voyager en train avec un vélo comme bagage au départ d'Istamboul vers Ankara?
hélas , non : depuis que le train rapide "YHT" a remplacé les trains classiques entre Istanbul et Ankara, les vélos sont refusés. Je me suis fait refouler à l'embarquement du train Istanbul-Ankara:
blog.khushomaded.fr/post/2015/03/14/Le-progres-...
Il faut se rabattre sur des autocars longue distance.
OK. Merci pour votre réponse. En arrivant à Istamboul, quel est le moyen le plus intéressant pour atteindre le bus? Quelle compagnie avez-vous empruntée?
Baudouin.
je n'ai pas fait d'étude comparative : un agent TCDD m'avait guidée jusqu'à l'agence la plus proche de la gare d'où partait le train que je voulais prendre, c'était un autocar "Metro". Confortable pour un autocar, pas bien cher, malgré le supplément pour le vélo en soute.
Vous n'aurez que l'embarras du choix :
www.obilet.com/otobus-bileti/istanbul-ankara
Nous avions envisagé le passage du nord-est vers la Mongolie depuis le Kazakhstan mais nous avons renoncé pour plusieurs raisons. Lorsque tu regardes la carte précisément, tu t'apercevras qu'il n'y a pas de frontière commune entre le Kazakhstan et la Mongolie, un morceau de la Russie sépare les deux pays. Hors, obtenir un Visa russe depuis l'étranger c'est beaucoup de démarches administratives que nous n'étions pas prêt à faire. Hé non, il n'y a pas de fameux visa transit d'un jour dont tout le monde parle. De plus, nous étions moyennement convaincu de pédaler en Mongolie vu la taille du pays, les paysages sont très étendus et les routes existantes sont apparemment en mauvais état. Ensuite, nous avions entendu parler de la Pamir Highway au Tadjikistan et nous ne voulions pas rater cette route. De toute façon, nous n'étions pas contre de prendre un avion pour sortir de ce cul de sac.
La partie rocailleuse dont tu parle se situe principalement sur cette fameuse Pamir Highway entre Sari-Tash au Kirghizistan et Khorog au Tadjikistan. Cette route située sur un plateau à 4000m est effectivement lunaire car rien n'y pousse. Le Kirghizistan est lui plus vert, il y a de grandes steppes à l'ouest près de certains lacs. Il y a également plusieurs forêts. Nous n'avons pas trouvé les paysages monotones contrairement au sud du Kazakhstan (autour de Turkestan).
Côté circulation, nous ne nous sommes jamais sentis en insécurité. Au Kazakhstan, les routes secondaires sont très très peu fréquentées mais toutes asphaltées ce qui était idéal pour nous. Au Kyrghizistan, le trafic peut-être plus important. Par exemple, lorsque nous avons longé le grand lac Issyk Kul par le sud , nous étions régulièrement dépassés par des voitures mais celles-ci prenaient leur distance avec nous. D'autres sections sont par contre désertes de voiture (entre le lac Song-Kul et Djalalabad en passant par Kazarman par ex.). Les paysages y sont splendides mais les dénivelés étaient trop importants pour nous et la route en trop mauvais état.
Quelle coïncidence, mon ewerk vient de lâcher la semaine dernière après deux ans de loyaux services. Je me contente actuellement d'une powerbank pour alimenter le GPS mais je ne serai pas contre de trouver une autre solution. En effet, le système USB dont tu fais allusion semble une bonne alternative ainsi que l'ubuntu touch. A creuser!
Voyager à vélo › Turquie / Kirghizistan · 6 replies
Au mois d'aout, nous partons faire du vélo au Kirghizstan. A l'aller, nous avons 24 heures d'escale à Istambul. Auriez-vous un bon plan pour dormir dans le…
Voyager à vélo › Kirghizistan / Ouzbékistan · 4 replies
Après avoir traversée la cordillère des Andes et le Laddak, donc avec des cols à plus de 4000m, je n'ai pas trop envie de peiner sur mon vélo! alors, j'attends…
On prévoit de partir cet été avec nos vélo au Kirghizistan sur un circuit de trois semaines. Après avoir lu différents témoignages on se demande si ce pays…
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
