Lors de la descente de la vélodyssée, à Royan, plutôt que de descendre directement vers soulac par le bac, puis longer la cote, nous prévoyons de passer par le haut de la gironde.
St georges de Didonne, talmont sur gironde, mortagne sur gironde toujours essentiellement sur piste cyclable...puis reprendre un ferrie à Blaye pour revenir sur Lamarque et ensuite repartir vers la cote du coté de Carcans pour redescendre jusqu'au bassin d'Arcachon. Pensez vous que nous pouvons trouver des pistes cyclables sur la traversée Lamarque -> Carcans, car j'ai un peu peur du flot de véhicule sur les routes en plein mois de juillet?
Je ne pense pas qu'il y a des pistes cyclable de Lamarque à Carcans.
Il y a ce site qui indique les pistes cyclables : www.af3v.org/
Vu sur la carte IGN : De Lamarque rejoindre Sainte -Hélène par les petites route blanche , pour prendre la piste cyclable qui va de Bordeaux à Lacanau ?
Les locaux pourront peut-être indiquer de petite route tranquille ?
Je suis parti de Bordeaux avec des copains en été et nous avons pris le bac de Blaye pour rejoindre Soulac puis redescendre par la vélodyssée jusqu'à Lacanau et Bordeaux.
Tout cela que sur les petites routes indiquées en blanche sur les cartes. Aucun problème de circulation, les touristes passent par les grands axes principalement.
Pas de pistes cyclables entre St Georges de Didonne et Blaye.
Des jolies petites routes assez sympas qui longent l'estuaire. Quelques coteaux un peu raides. Pas beaucoup de visibilité donc rouler en file indienne avec gilet fluo. Vous ne serez pas tout seuls sur la route !!!
Royan-Blaye c'est 79 km par Meschers**, Talmont***, Mortagne sur Gironde**, Saint Fort, St Ciers, Etauliers. Camping basique communal à Blaye** sur la citadelle.
Si tu choisis de filer direct sur Arcachon depuis Blaye via Carcans, tu vas louper tout le lac d'Hourtin qui est un site magnifique. Vraiment, sur la partie ouest du lac.
De Blaye à Hourtin Plage il y a 49 km par les vignobles. Un peu moins jusqu'à 45 jusqu'à Contaut au nord du lac. Tu passes par Cussac Fort Médoc, Mouralet puis pistes terre jusqu'à St laurent de Médoc, puis routes vers Sémignan, Hourtin. De la piste cyclables vers Contant et Hourtin-Plage.
Pour dessiner ton itinéraire, voir http://www.openrunner.com/
Les pistes cyclables sont généralement en très bon état le long de l'Océan, avec des exceptions (notamment vers le lac d'Hourtin). Coté pneus évite les pneus "routes". Prends du mixte.
Tu auras un bon aperçu des pistes cyclables existantes en te connectant à ViaMichelin et en cliquant en bas à droite de l'écran sur "retrouvez la carte Michelin" (c'est l'ancienne version).
Tu trouveras le tracé global des pistes (en tiretés rouges).
Elles n'y figurent pas toutes.
Ainsi il en existe :
- tout le long de la côte sauvage (entre Marennes et Royan)
- entre Arcachon et Pyla-Plage le long du Bassin (plages et vue***). Il suffit de tourner le dos à l'embarcadère avec le Bassin à main droite pour tomber dessus (et de suivre les vélos :)
Entre Rochefort et Marennes, un bout de piste en bois au dessus du marais depuis le pont transbordeur (à faire absolument !) jusqu'à Soubise, puis de petites routes tranquilles et jolies en passant par Moeze et Brouage***. Marennes-Plage donne de bonnes occasion de baignade "sûres".
A noter que tu peux également rejoindre Soubise depuis Rochefort en prenant le bac ouvert l'été.
A partir de Boucau, à proximité de Bayonne, être attentif au balisage de la Vélodyssée qui tourne beaucoup en ville par les petites rues pour éviter les grands axes. ATTENTION ! Risque de se tromper et de se retrouver sur une voie rapide ou en plein site industriel. Faire gaffe.
Les derniers 2 km en direction de Bayonne le long de l'Adour sont sur une route passante. On retrouve brusquement la piste cyclable sur la droite JUSTE APRES Loxam Rental (panneau rouge). Passer ensuite SOUS le pont (rouge) pour poursuivre le long du quai. Pour rejoindre la vieille ville*** de Bayonne prendre le pont suivant (Saint Esprit). Pistes cyclables en ville.
De Bayonne à Hendaye, la piste cyclable se fait rare : ce sont des petites routes. A partager avec les voitures. C'est un peu plus escarpé aussi. Plages superbes notamment celle de Saint Jean de Luz.
Après Ciboure, la route de la Corniche est passante et "limite" de mon point de vue pour les vélos. Ça va jusqu'à Socoa. Après... :-(
Je te conseille de passer par l'intérieur : Socoa - Kalitxoa - chemin de Laburrenea - chemin des crêtes (très joli) - etc. Je te suggère d'avoir un GPS ou Googlemaps pas loin : ça tourne pas mal et il y a plein de diverticules.
Suggestion : aller sur Googlemaps et streetview pour avoir une idée.
Quand j'aurai 5mn je t'enverrai mon BestOf si ça t'intéresse. A noter : les évènements comme le Lacanau surf-Pro remplissent les plages... et les campings. Cela vaut la peine de jeter un oeil au site départementaux de tourisme pour connaitre les fêtes à venir. Surtout en Aquitaine, Landes et Pyrénées Atlantiques. Les courses landaises de vachettes sont à voir. Les parties de pelotes basque aussi.
18 juil. 2016 St Jean de monts-> Les sables d’olonne 75 19 juil. 2016 Les Sables d’olonne -> St michel en l’herm-> Charron 82 20 juil. 2016 Charron -> La Rochelle 35 JEUDI 21/7/2016 REPOS
22 juil. 2016 La rochelle -> yves-> la fumé-> ile d’aix-> Rochefort 55 23 juil. 2016 Rochefort -> Pont de st agnant -> Marennes -> La Palmyre 57 24 juil. 2016 La palmyre royan -> mortagne sur gironde-> vitrezay-st palais 78 25 juil. 2016 REPOS
Ah si tout est réservé, difficile de changer quoi que ce soit effectivement 😉
Quelques remarques néanmoins.
"23 juil. 2016 Rochefort -> Pont de st agnant -> Marennes -> La Palmyre 57"
Je vous déconseille de passer par le pont de St Agnant. Échangeur compliqué, circulation intense, souvent beaucoup de vent et une bande cyclable riquiqui non protégée = danger.
Depuis Rochefort, tout le monde emprunte le pont transbordeur réservé aux piétons et vélos et ouvert non-stop l'été. En plus c'est une curiosité. Et ça prend pas plus de temps. http://www.pont-transbordeur.fr/#!
"vitrezay-st palais 78 25 juil. 2016 REPOS"
Il n'y a vraiment pas grand chose à faire à Vitrezay. C'est un petit "pôle nature" dans les marais (avec des moustiques et des carrelets).
"Gastes 60 29 juil. 2016 REPOS30 juil. 2016 REPOS"
2 jours de repos à Gastes. Là aussi, pas grand chose. Il y a les baignades dans le lac. A part ça... Peut-être une fête à Parentis ou la visite du musée de l'hydravion à Bisca.
"HENDAYE 65 3 août 2016 REPOS4 août 2016 REPOS"
De là vous pouvez rayonner dans les villes et villages environnants.
Ainsi vous pouvez emprunter l'EuskoTren pour vous rendre à Donostia San Sebastian*** (ville très sympa, à voir, côté Pays Basque espagnol ) ça doit couter 5-6€ l'AR.
Sinon....
La Palmyre à marée basse, on ne s'y baigne pas vraiment. Petit port sympa.
Lacanau c'est très "surf". Les prix aussi ;)
Le POrge Ocean la plage est superbe. Camping communal très sympa. Bar Typolia assez dément sur la piste cyclable.
Arcachon c'est une jolie station balnéaire plutôt chic avec une architecture très variée. Et de belles plages.
Après Arcachon, sur le parcours en direction de Bisca-plage, la Dune du Pyla*** c'est un must !! Vue superbe sur le bassin. Pour y monter, mieux vaut pédaler vers le côté sud de la dune jusqu'au camping "Pyla camping" et laisser les vélos près de l'entrée ou vers le bar-piscine-restau. Ensuite, descendre dans le camping et remonter vers la Dune. Vous ne pouvez pas la louper.
Je vous déconseille de laisser les vélos vers le parking "nord" de la Dune : là où tout le monde se gare car il y a des vols.
Biscarosse ville : musée de l'hydravion vraiment bien. L'épopée de St Exupéry etc.
Léon, les commerçants ne sont pas très aimables (du cafetier au pharmacien et même l'office de tourisme, pas un pour rattraper l'autre 🤪) mais l'étang est assez joli. Il y a parfois des fêtes.
J'aime beaucoup Vieux-Boucau et son animation et le lac marin vers Port d'Albret.
Bayonne, visiter absolument la ville ville. Trainer sur les quais. Vous y serez le lendemain des Fêtes de Bayonne... il y aura peut-être encore des stigmates...
Je préfère nettement St Jean de Luz, sa place centrale, la plage fabuleuse et les macarons de Chez Adam à Biarritz.
Quelques remarques néanmoins.
"23 juil. 2016 Rochefort -> Pont de st agnant -> Marennes -> La Palmyre 57"
Je vous déconseille de passer par le pont de St Agnant. Échangeur compliqué, circulation intense, souvent beaucoup de vent et une bande cyclable riquiqui non protégée = danger.
Depuis Rochefort, tout le monde emprunte le pont transbordeur réservé aux piétons et vélos et ouvert non-stop l'été. En plus c'est une curiosité. Et ça prend pas plus de temps. www.pont-transbordeur.fr/
Tout à fait d'accord.
On l'a fait en 2014 en empruntant le pont transbordeur à Rochefort, Echillais, rattraper la piste cyclable au niveau de l'intersection de l'avenue du canal de la bridoire et du canal--> les marais de Brouage et Marennes.
Ah si tout est réservé, difficile de changer quoi que ce soit effectivement 😉
Quelques remarques néanmoins.......
"vitrezay-st palais 78 25 juil. 2016 REPOS"
Il n'y a vraiment pas grand chose à faire à Vitrezay. C'est un petit "pôle nature" dans les marais (avec des moustiques et des carrelets).
-> finalement nous passerons par soulac sur mer puis grayan et l'hopital, saint vivien de medoc pour rejoindre saint estephe soit 86 km. Quand penses tu?
Nous resterons 2 nuits sur saint estephe pour repartir pour lacanau océan le 26 juillet et ainsi passer le lac d'hourtin par la coté mer.
"Gastes 60 29 juil. 2016 REPOS30 juil. 2016 REPOS"
2 jours de repos à Gastes. Là aussi, pas grand chose. Il y a les baignades dans le lac. A part ça... Peut-être une fête à Parentis ou la visite du musée de l'hydravion à Bisca.
->En fait on passe chez des copains( donc logés...) et on a déjà prévu un petit apéro couché de soleil sur la dune du Pyla.
"HENDAYE 65 3 août 2016 REPOS4 août 2016 REPOS"
De là vous pouvez rayonner dans les villes et villages environnants.
Ainsi vous pouvez emprunter l'EuskoTren pour vous rendre à Donostia San Sebastian*** (ville très sympa, à voir, côté Pays Basque espagnol ) ça doit couter 5-6€ l'AR.
-> on reste sur Saint jean de luz 3 jours et on ira faire un saut à hendaye pour passer la frontière....
Au niveau du vélo, mes enfants et moi sommes en rockrider avec des pneu plus fin mais mon épouse a un vélo fitness pour lequel je ne peux mettre que des pneu un tout petit plus large en 26x1.5. Est ce que ce sera suffisant pour les pistes empruntés et surtout pour supporter bagages (12ke max). Ou faut il investir sur un vélo D occaz pour elle?
"finalement nous passerons par soulac sur mer puis grayan et l'hopital, saint vivien de medoc pour rejoindre saint estephe soit 86 km. Quand penses tu?
Nous resterons 2 nuits sur saint estephe pour repartir pour lacanau océan le 26 juillet et ainsi passer le lac d'hourtin par la coté mer."
Soulac : très jolie ville balnéaire à l'architecture ancienne charmante.
Jusqu'à St Estèphe : pas d'ombre dans les vignobles.
2 jours pour visiter les "châteaux" du coin, c'est bien ;-) voir ce site pour des idées :
http://www.caruso33.net/balade-gironde.html
Depuis St Estèphe, si tu souhaites "passer le lac d'hourtin par la coté mer." En fait tu vas rejoindre Hourtin-Plage et non Lacanau-Océan qui se trouve bcp plus au sud !
Attention, "côté mer", la piste cyclable c'est une ancienne piste "des Allemands" constituée de dalles béton de 50/60 cm de large. Et depuis Hourtin-plage jusqu'à la Maison Forestière du Crohot des Cavales, elle est fermée aux vélos car très dégradée, dalles cassées, morceaux de fer à béton etc. (à la rigueur en VTT non chargé, en VTC, j'ai renoncé).
Par conséquent, il faut :
- soit passer par la route forestière (fermée aux voitures l'été), c'est rapide et agréable au milieu de la foret,
- soit emprunter les pistes cyclables coté lac (ce que je t'ai conseillé dans un message précédent). A noter qu'une portion est un peu abimée entre la POinte de Malignac et Bombannes (jolie plage sur le lac). Ça passe, mais il faut parfois descendre de vélo (sable).
- soit emprunter les pistes cyclables coté lac (ce que je t'ai conseillé dans un message précédent). A noter qu'une portion est un peu abimée entre la POinte de Malignac et Bombannes (jolie plage sur le lac). Ça passe, mais il faut parfois descendre de vélo (sable).
Bonjour Wren
la portion entre Piqueyrot et Bombannes est un grand moment de plaisir ou plutôt "etait " car l'an dernier a surgit un grand panneau rouge d'interdiction je ne sais plus exactement à quel endroit mais on etait renvoyé sur la route forestière , fini le passage par la Gracieuse et ses petites plages secrètes , c'est bien dommage , la piste ne sera plus utilisée et la végétation va reprendre le dessus tant mieux pour elle mais tant pis pour nous !
les petites pistes des allemands sont entrain de disparaitre au profit de boulevards goudronnés rapides comme tu dis mais où l'ombre manque l'été , dommage
pour les vacanciers
Soulac est sympathique mais la portion jusqu'à Montalivet n'a pas beaucoup d'interêt , bonne idée de passer par l'interieur mais arrivés à Jau un autre itineraire vaut le coup , vous faites un petit detour jusqu'au phare de Richard et ensuite vous pouvez atteindre st Estèphe en passant par les petits ports de l'estuaire, port de Goulée , port de By , zone méconnue du Médoc , qu'en pense Wren ?
par contre pour rejoindre Hourtin evitez un week end de beau temps !
D'accord avec toi notamment pour rejoindre St-Estèphe par la côte. On passe par Saint-Seurin-de-Cadourne (Chateau Bardis avec pigeonnier circulaire du 14ème).
POur la piste cyclable côté lac, je suis effectivement tombée la fois dernière sur le panneau "interdit aux vélos" alors que je me trouvais déjà vers la Pointe Malignac. Enfin juste avant, au croisement du garde-feu de la Gemme je crois. C'est récent cette interdiction. Je crois que trop de VTT on dégradé la piste (centre UCPA à Bombannes = trop de passage).
Comme nous étions chargés ce jour-là (enfin, nos vélos), on a continué en poussant quand vraiment ça passait mal. Sinon, il faut négocier les trous et les morceaux de dalle.
Le bout de piste qui va vers La Gracieuse et sa sublime plage, c'est 400 m à pied (une paille) et ça passe encore à vélo. Le coin vers le garde-feu de Gemme au bord de l'eau est également superbe.
Ces coins ne seront bientôt plus accessibles qu'aux connaisseurs, loin du gros trafic sur les pistes-boulevards...
Hourtin-Plage le WE ? Par la route depuis St-Estephe le mieux c'est de se connecter à Openrunner et de faire "départ-arrivée" : le tracé proposé me semble très bien par Vertheuil (abbaye et chateau), Artiguillon, Conneau, Plassan, Naujac/Mer, Vignolles, un bout de chemin blanc puis la piste vélo du nord du lac et de Contaut.
Merci pour toutes vos infos, j'affine du coup mes étapes! 😉
Concernant le vélo, connaissez vous la marque ortler, qu'en pensez vous? Je fais finalement opter pour mme pour un nouveau vélo et pour 500- 600 euros, on est dans le budget....
2nde question, concernant les effets perso dans les sacoches, que prenez vous pour 3 semaines en sachant que nous pourrons laver entre 2 mais on a pas envie de chercher non plus 1 machine à laver tous les 2 jours....Aller tous les 4 jours!
Je ne connais pas Ortler. Je ne peux pas te conseiller pour la partie "choix d'un vélo". Mes compétences en la matière sont générales (voir le site "cyclo-randonnée" pour des conseils plus pro).
Concernant les fringues. L'été c'est simple pour nous.
Sur le vélo :
1 casque de qualité et léger
1 paire de lunettes (moucherons soleil vent)
1 paire mitaines de vélo (évite les ampoules et les coups de soleil sur le dessus des mains)
1 cuissard de bonne qualité que l'on lave à la fin de chaque journée (ça sèche vite)
A défaut de le laver : on le suspend retourné pour le sécher au soleil. Il est pas utile d'en avoir un 2ème de rechange.
Pour moi 1 soutien-gorge sport de très bon maintien (idem footing) à suspendre en fin de journée pour l'aérer.
1 short confortable ou extensible porté par dessus le cuissard en tissu qui sèche vite (éviter les gros short lourds baggy plein de poche type VTT : inutile ici)
1 t-shirt MC (manches courtes) en laine merino légère 150 (ça limite considérablement les odeurs corporelles)
1 chemise ML par dessus pour éviter les coup de soleil et protéger de la chaleur
1 chèche long en coton pour éviter les coups de soleil et insolations dans le cou
1 coupe vent respirant compact pour les matinées fraiches ou les averses éventuelles
1 polaire ou 1 sweat merino ML pour la fraicheur
1 paire de chaussure spécifique "vélo" à utiliser éventuellement avec des cale-pieds si l'on aime
ou une paire de chaussure de type rando basse (mais à semelles pas trop souples)
1 paire socquettes sport coton type D4 ou autre
L'été sur la côté atlantique, vous allez transpirer un peu. Le t-shirt merino est d'un réel intérêt. La chemise ML protège bien de la chaleur et du soleil.
A l'étape nous sommes majoritairement en camping avec des sorties restaus-bar de la plage ou en ville.
1 pantalon de type rando en tissus qui sèche vite, solide, léger, confortable et de couleur foncée (moins salissant). Avec des poches.
1 débardeur ou t-shirt + 1 chemise (l'ensemble superposé s'il fait un peu frais)
1 polaire léger ou un pull de couleur foncée car moins salissant.
1 paire de sandales de sport (pas des tongs) pour pouvoir se balader "en ville" ou des chaussures "bateau" légères
1 maillot de bain
1 serviette de toilette de voyage super absorbante, très rapide à sécher.
1 pyjama en coton
1 robe d'été MC de look sport pour moi pour aller au bar de la plage ou au restau
1 legging léger s'il fait frais
1 pantalon léger + 1 chemisette ou polo sportswear pour mon homme
2 sous-vétements "de ville" (en mérino ou qui sèchent vite)
Les fringues de rechange (parce que la lessive en vacances, c'est niet) :
2 t-shirt merino MC "vélo"
1 short ou bermuda d'étape
1 tshirt ML en coton d'étape
2-3 paires de chaussettes "vélo"
1 soutien-gorge sport "vélo"
L'objectif est de rester présentable. Et propres. Et sexy.
On profite de la douche de fin de journée pour faire la lessive : on la fait DANS la cabine de douche.
- lavage/séchage du cuissard.
- Rinçage de la chemise "vélo".
- Lavage éventuel du slip "ville" porté la veille ou autre selon besoins.
C'est rapide et il y a de l'eau chaude. La technique est simple : on met tout par terre, on se lave par dessus. On rajoute de la lessive sur les fringues mouillées, on frotte on rince et on se rince. On essore grossièrement.
On remet le tout dans une poche plastique et hop on sort ni vu ni connu avec notre lessive perso.
Prévoir une cordelette de 15 m en 3mm (magasin de sport) + quelques pinces à linge pour l'accrochage. 1 flacon ou 2 de lessive "voyage" concentrée. Quelques gouttes suffisent.
Aérer toute la tenue vélo de la journée sur la cordelette en plein vent diminue les odeurs.
Tout vêtement humide sèche sur le dessus du vélo pendant la journée.
La "lessive", c'est expédié en 5/10mn chaque jour ou quasi. Comme cela on a des fringues propres tout le temps.
Nous partons avec des vêtements qui sont tous combinables entre eux en terme de style et de couleur : la robe va avec les sandales et va avec le pull et avec la chemise et le coupe vent vélo.
On superpose. Ça permet de faire plein de tenues différentes à partir de quelques vêtements.
Tous les tissus sèchent vite. Ils n'ont pas besoin d'être repassés.
Ils supportent d'être essorés à la main. On pré-sèche en enroulant dans les serviettes de toilette de voyage super-absorbantes.
On défroisse à la main sur la cordelette de séchage.
Le merino sèche plus lentement... mais on le lave très peu.
En dehors du chèche et du paréo, nous n'avons pas de vêtements en coton pour le vélo (sèche trop lentement, froid quand mouillé).
Un truc : emmener 1 paréo pour 2 personne.
Ça fait cabine de plage pour se changer, tapis de plage, jupe supplémentaire, poche à courses, écharpe/protection solaire etc.
Pour 3 semaine, la crême "anti-chaffing" (échauffement) est utile pour le cuissard. Garder celui-ci bien propre. C'est important pour le confort.
On a aussi des lingettes "de bébé" dans la sacoche à vélo qui permettent de se nettoyer rapidement et d'être propres/présentables à l'étape de mi-journée.
Il y a des douches sur toutes les plages surveillées. Très bien pour se rafraichir rapidement. L'usage du savon est par contre interdit.
Comme tu le vois, à force de pratiquer vélo, rando, voyage à pied ou à vélo, on a développé quelques façons de faire propres à notre itinérance. Ça peut ne pas convenir à tout le monde. Mais une fois qu'on a pris le pli, ça se fait très vite et simplement.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
