Je suis un habitué des randos VTT sur plusieurs jours mais souhaiterais maintenant passer à de la rando plus standard avec mes enfants de 4 et 7 ans (rando de 2-3 jours maxi sur des chemins type voies vertes, Loire à Vélo, chemins de halage). Je recherche donc un vélo tout équipé pour la rando, avec un budget de 600 à 850 Euros.
Cela fait maintenant un mois que je parcoure le forum et examine de près les catalogues des 'fabricants' (trek, mbk, décathlon, giant, orbea). La gamme trekking d'Orbea me parait vraiment la plus intéressante avec pas moins de 6 vélos de 650 à 1500 Euros et la possibilité de prendre une option 'Belgique' ou 'Hollande' (antivol intégré, PB Tubus Cargo, guidon confort, etc) sur chaque vélo.
Le 'Murua' me semble être le plus adapté à ce que je recherche compte tenu de son prix (750 Euros de base + 120 Euros d'option Hollande, total 870 Euros) et de son équipement (Shimano partout sauf cassette SRAM; derailleurs en Shimano Deore/Rapid Fire). J'aimerais toutefois avoir votre avis sur deux points:
1. Son poids.
Le poids du Murua n'est pas annoncé mais je suppose qu'il est entre le modèle du dessus ('Mendaro', 13, 5 kg) et celui du dessous ('Mungia', 16, 2 kg), donc disons 15 kg à la louche. Le poids fait il une grosse différence en vélo de trekking? Devrais je faire l'effort de mettre 150 Euros de plus pour gagner 1, 5 kg ? Ou au contraire me tourner vers le modèle du dessous à 16, 2 kg, histoire de gagner de l'argent ? Chaque centaine de grammes compte en VTT mais qu'en est il en trekking ?
2. Fourche avant
Le Murua est équipé d'une fourche avant amortissante (une SF NEX 4000 SUS. Jamais entendu parlé, je pense que c'est leur fouche maison) qui possède des trous pour le PB avant et je suppose donc qu'il serait possible de mettre un PB avant Tubus. Qu'en pensez vous ? Est ce jouable ?
Bonjour,
J'ai pas de réponse mais plutôt une question.
Est-il vrai que les cadre Orbéa sont garantie à vie comme une marque us bien connue chez les vttistes?
@+
Salut, j'ai vu le catalogue orbéa, ils sont sympa leur vélo, et pas trop cher. Je retirerai la fourche, innutile en cyclo, en plus, elle alourdie le vélo, mais si tu vas dans les chemins...
J'ai effectué un we avec ma fille de 10 ans, avec 114 kms, elle ne sait pas plainte, mais faut faire des arrêts régulier, mais une petite sacoche de guidon avec un jeu, une friandise.., et un bidon, les enfants auront l'impression d'être comme les parents...et en plus, cela t'allège
Je ne sais pas trop te renseigner pour les vélos, je suis un peu comme toi : je regardais les grandes marques : trek, decathlon, orbea, gazelle, Koga Miyata) et je pense aussi m'arreter aux Orbeas car ils ont les vélos les plus légers !
Si les gazelles auraient fait le meme poids, j'en aurais pris un (medeo trekking ou kathmandu) mais bon 20kg ... gloups
ca fait lourd pour commencer !
J'ai vite écarté les décathlons ... et aussi les Koga vu leur prix :(
Je pense aussi que vu les trous dans la fourche, on sait mettre un porte baggage avant et cela m'a été confirmé dans un magasin de vélo .
Par contre, je me demandais si on savait bloquer completement la fourche téléscopique ou juste modifier sa résistance ?!
Si quelqu'un a la réponse ....
J'ai effectué un we avec ma fille de 10 ans, avec 114 kms, elle ne sait pas plainte, mais faut faire des arrêts régulier, mais une petite sacoche de guidon avec un jeu, une friandise.., et un bidon, les enfants auront l'impression d'être comme les parents...et en plus, cela t'allège
Salut,
L'objectif est de faire à peu près 200 km début juillet (Loire à vélo, d'Orléans à Angers) avec un maximum de 40 km par jour (sur 6 ou 7 jours, histoire de faire une petite pause au milieu et de bien profiter des châteaux sur le parcours). Mon fils aura 7 ans la semaine prochaine et recevra un joli vélo 20 pouces à l'occasion (tiens donc 😉). On est déjà parti faire qqes escapades (5 jours en carriole en Bretagne, 2 jours en suiveur+carriole - voir avatar) et il est maintenant très demandeur de ce genre d'aventures. Il s'agit maintenant d'augmenter progressivement les distances pour qu'il puisse faire le parcours sans que cela soit trop galère. On carburera de toutes façons aux bonbecs et aux arrêts glaces 🙂
@GhostFaZ
Merci bcp pour ces infos. Je pense que les 13, 525 kg sont un copier/coller malheureux du modèle Mendaro. Je téléphonerai à mon vélociste aujourd'hui pour voir s'il peut trouver l'info.
J'ai acheté, il y a un an l'Artea (http://195.14.31.42/yak-system/public/produits.asp?p=produits&g=Trekking_07&k=522&m=Artea_07) modèle 2006. Je le trouve très bien, évidemment un peu lourd (14, 6 kg) mais c'est normal car il est entièrement équipé. ( porte-bagages tubus avant et arrière)
Par contre, le guidon est très bas et pas moyen de le hausser au niveau de la fourche. J'ai donc changé la potence et le guidon ce qui a amélioré un peu la position. Mais je suis encore fort courbé sur mon vélo, un peu comme sur un vélo de course. Je dirais que pour moi, c'est son seul défaut.
@GhostFaZ
j'ai eu mon vélociste au téléphone. Pas de blocage de la fourche de type 'poplock' ou équivalent sur cette fourche amortie de base. Il est possible de prendre l'option fourche carbone (non amortie).
@gvince
Merci pour ton témoignage. Cela me conforte dans mon choix de l'option 'Hollande' avec lequel tu récupères notamment un guidon de type hollandais et une potence ajustable en inclinaison. Vive la verticalité !
Ils ont bien un vélo de ville tout équipé avec une position plus confortable (100°C plutôt que 120°C) mais il doit être probablement très lourd (ils ne donnent pas le poids d'ailleurs)...
Je "lorgne" depuis quelques temp sur les velos orbea et particulierement sur l' artea.
Mais je ne trouve aucune info sur le cadre de cette monture : Cadre:TREKKING GER D.B C/D
Est-ce de l'alu, ou un cadre acier?
Les catalogues Orbea n'en parle pas.
Enfin, j'ai rien trouvé 😊
Je suis en train d'étudier l'achat d'un Mendaro (dama), avec la fourche fixe, le porte bagage avant et le cintre "confort" de l'artea. Je fais plutot de la route, pas trop de chemins, et je pense qu'une fourche fixe sera plus simple tout de meme.
Le vendeur me dit que le prix resterait à peu pres celui du Mendaro, avec de tres bon équipements tout de meme et un tiers moins cher que l'Artea.
J'ai trouvé que les options (hollande) etaient en partie superflues pour ce que je voulais en faire. Et le guidon "en lune" me paraissait bizarre...
mais je n'y connais pas grand chose!
J'étais motivé pour un vélo Orbea mais la maison du vélo (www.lamaisonduvelo.be) m'a proposé d'autres marques que je ne connaissais pas du tout : Fahrrad Manufaktur et Da Silva avec un cadre en acier -> plus facilement réparable
Malheureusement je trouve leur look pas terrible 😕 ...
Savez-vous si les vélos orbea Murua, Mendaro ont un cadre en acier ou alu ?
Tous les cadres Orbéa de la gamme 'Trekking/Sport Equiped' auxquels nous faisons référence sont en alu mais garantis à vie (voir le site d'Orbéa pour les détails).
Tous les cadres Orbéa de la gamme 'Trekking/Sport Equiped' auxquels nous faisons référence sont en alu mais garantis à vie (voir le site d'Orbéa pour les détails).
Ok merci (je n'avais pas vu le détail).
Malheureusement un cadre en acier est plus facile à resouder qu'un cadre en alu en cas de casse.
Surtout à l'étranger (Asie, Amérique du Sud)... 🙁
As tu eu l'occasion de voir le guidon 'moon' de tes propres yeux ? Mon vélociste ne stockant pas la gamme Orbéa Trekking, je suis limité aux photos figurant dans le catalogue du fabriquant. Et on n'y voit pas grand chose.
A priori les poignées seraient plus parallèles à la route qu'un guidon classique où elles sont généralement perpendiculaires au sens de progression. Je pars du principe que ce guidon donnerait une position plus relevée, donc plus confortable à l'usage. Est ce également ton avis ?
J'ai eu l'occasion de monter le mois dernier sur un Giant Expedition 27 Gts (trekking de luxe). Les poignées sont équipées de grandes zones plates côté paume extérieure, sur lesquelles on peut mettre tout son poids. Super le confort ! Si j'en trouve, je les monte !
Non je ne les ai pas vus non plus, ils recevront cette gamme en magasin début mars uniquement. Mais ce que tu dis sur la position des manettes en lune est surement vrai, je poserai la question. Le cintre "en oreilles de Mickey" me paraissait plus confortable parce qu'il doit permettre de changer la position des coudes et du dos. Enfin je n'ai jamais essayé non plus.
En général ca vous parait plus fiable des freins classiques avec un cable et une fourche non suspendue que ds freins a disque et une fourche amortie?Ou bien le risque en vaut la peine?
Ca y est j'ai mon Orbea Mendaro dama avec l'avant de t'Artea (guidon confort, fourche fixe carbone et porte-bagage avant). C'est vrai que le guidon est super confortable, surtout en montée, cela permet une position plus penchée en avant, tout en permettant de se redresser sur le plat pour regarder le paysage, et de varier la position des poignets et des coudes.
La couleur orange n'est pas aussi flashy que sur catalogue, mais bon, on va faire avec!
j'ai juste du changer de sacoche de guidon parce que ma sacoche Go Sport était trop large pour les ailes de papillon du guidon, j'ai pris une petite Vaude, mais c'est un vélo épatant! Le systeme d'eclairage est notamment surprenant, tres puissant sans aucun frottement. Le vélo est tres maniable, meme chargé.
Je suis prete a partir à la fin de la semaine pour 100j avec lui...
Super bicloune, ton enthousiasme fait plaisir à voir !
Après une longue discussion avec mon vélociste, je me suis décidé pour l'option Hollande sur le Murua (donc le cintre 'Moon'). Réception du vélo dans 1 semaine, j'ai hâte 😉
Suite à une demande de détails sur l'Orbéa Murua en MP, je vous mets ci-dessous quelques photos de ma monture achetée en mai 2007.
C'est un Orbéa Murua avec option "Hollande", pour 750+120 Euros, soit 870 Euros, sans compter les quelques changements que j'ai fait par ailleurs : remplacement des poignées d'origine par des ergonomiques Ergon GP1-L (30 Euros). Evite les douleurs liées au canal carpien. remplacement de la selle d'origine (une Italia FLX, remplacée par une Brooks B17 Standard (50 Euros)). Je prendrais une Brooks B72 (avec ressorts) si c'était à refaire. ajout d'un panier en ferraille avec fixation Klickfix.
Pour ceux que cela intéresse : option Belgique : Antivol Axa defender, PB arrière Tubus Cargo, Lumière arrière Axa Omega Pro (voir + bas pour les descriptions) option Hollande : option Belgique avec en plus : potence ajustable sans outil, guidon "qui revient", carter de chaîne
Je suis très content du vélo, c'est du très solide d'un très bon rapport qualité-prix. J'en suis à 1000 km, avec 400 km parcourus chargé avec 35 kg de bagages. Il n'a pas bougé.
Le seul inconvénient est son poids : avec toutes les options, je dois tourner autour des 19 kg. Cela dit, il n'est pas fait pour la vitesse !
http://www.lafamilledubus.fr/images/fourcheetmoyeu.jpg
Fourche avant amortie SR SUNTOUR nex4000 (avec oeillets pour PB avant) et dynamo Shimano dans le moyeu (génial ce système)
Le vélo m'avait été fourni avec une meilleure fourche mais qui ne disposait pas d'oeillets. J'ai demandé à ce qu'on me remette celle qui figurait au catalogue (la SUNTOUR)
http://www.lafamilledubus.fr/images/bequille.jpg
Système d'accroche de la béquille : c'est théoriquement du solide mais j'ai quand même réussi à casser la béquille lorsque le vélo chargé à bloc est tombé 😕
http://www.lafamilledubus.fr/images/back.jpg
Lumière arrière avec 5 diodes rouges (3 à l'arrière et une de chaque côté pour les stops !). Fonction off, on et auto avec détecteur de luminosité. Pour l'anecdote, ça marche plutôt bien puisque j'ai réussi à bien décharger les piles en laissant le vélo la nuit dans le garage avec la fonction auto activée 😉
Merci pour les détails ca peut donner des idées comme la dynamo que je connaissais mais qu'il est toujours un peu difficile de trouver en France comme de nombreux accessoires en passant!
Il est bien joli ce vélo mais alors? tu pars où et quand avec la petite famille?😉
Pierre
Très bonne question. J'ai fait une partie de La Loire à vélo avec mon fils de 7 ans l'été dernier. Mais ça ne s'annonce pas facile cette fois du fait des ages qu'auront les enfants l'été prochain : Le grand aura 8 ans. Il a déjà fait 400 km cet été sur son 20 pouces et totalise 1000 km depuis février, donc pas de souci de son côté. La numéro 2 aura 5 ans et demi. Elle a encore un 16 pouces avec roulettes et pédale sur le suiveur. Elle aura quitté ses roulettes l'année prochaine mais 5 ans, ça fait vraiment juste pour lui faire faire de la distance. Le numéro 3 a 2 mois et aura donc 9 mois l'été prochain.
Plusieurs possibilités:
1. Je pars avec le numéro 1 (numéro 1 sur son vélo, moi avec toutes sacoches). Avantage: on peut faire des bornes. Désavantage: la numéro 2 est jalouse (et elle a bien raison !).
2. Je pars avec les numéros 1 et 2 (numéro 1 sur son vélo, numéro 2 dans la carriole, moi avec toutes les sacoches et la carriole). Avantage: ils sont tous les 2 contents. Désavantage: 40 kg de bagages + carriole chargée à tirer, ça va être très chaud pour moi...
3. Nous partons à 4 en laissant le cinquième élément aux grands-parents. Donc numéro 1 sur son vélo, numéro 2 dans la carriole, Maman avec 2 sacoches et la carriole et moi avec 4 sacoches et le reste. Avantage: tout le monde est content. Désavantage: fini l'allaitement du petit dernier.
4. Nous partons tous les 5 (numéro 1 sur son vélo, numéros 2 et 3 dans la carriole, Maman avec la carriole et moi avec tous les bagages OU, mieux, numéro 1 sur son vélo, numéros 2 et 3 dans deux carrioles différentes, Maman avec carriole et mois avec 4 sacoches et une carriole). Avantage: tout le monde est content. Désavantage: il nous faut racheter une deuxième carriole pour 1 an (encore une paire de roues dans le garage !) et récupérer un petit siège auto pour le mettre dedans.
Pour ce qui est de l'endroit, cela dépendra de la composition de l'épopée.
Pour solution 1: on recherchera un parcours de 4-500 km, de préférence sur du plat (Eurovélo6 ? Suisse ? Ouest Bretagne depuis Rennes ou Saint Malo ? Les îles bretonnes ?)
Pour solutions 2 et 4: il faudra du plat et des petites distances: Loire à vélo ? Chateaux à vélo ?
Pour solution 3: même destination que pour 1 mais avec un kilométrage moindre ?
Bref, on est encore dans le flou...😕
Autrement, j'utilise le vélo quotidiennement pour aller au boulot.
Ta 1ère solution a été aussi la notre lorsque Jaouen avait de 2 ans à 3 ans et Titouan de 6 à 7 ans.Nous avons fait un périple (1100km) de Régensbourg à Budapest les 2 ainés étaient à vélo. Avec des enfants c'est le circuit idéal:pistes cyclables et terrain plat en majorité.
Je suis souvent sollicité par les amis pour organiser un grand WE vélo avec enfants mais j'ai jusqu'ici résisté (je prends plus mon pied à partir avec la famille en vélo durant ces WE !). Il était (de nouveau) question d'organiser ça pour l'année prochaine, du côté de.... Blois 😉, qui n'est pas loin de chez moi. Nous serions 8 adultes et 11 enfants 😮. La popote en alu risque de ne pas suffir pour les pates 😉
Pour ceux qui en veulent plus, tu peux rajouter le GR3C entre Gien et Chambord. C'est du "sentier de Sologne" (3-4 m de large, plat, alternance sable et argile) donc carrosable en vélo.
Autrement, du côté de Blois, tu peux concevoir de faire 3-4 jours de la Loire à vélo car le TER double tout l'itinéraire.
Heu, on n'est pas hors sujet 😛 😉
Igor
PS: Méfie toi, Blois est dans le 41 (Loir-et-Cher), donc dans la région Centre. Les puristes risquent de te flinguer 😎
Je vois que tu as pris le Murua pour finir ;-)
Merci pour les photos et les commentaires c'est super !
Donc tu en es bien content si j'ai tout compris. Je vais peut-etre me décider à prendre le même que toi car j'en ai vu un en occass pres de chez moi, je vais discuter avec le vendeur pour plus d'infos ;-)
Mais le guidon a l'air fort bas par rapport à la selle 😕
Donc on verra
Effectivement, les Orbéa ont une position relativement allongée (cela a été confirmé par plusieurs membres sur le forum).
Trois solutions possibles si la position ne convient pas : soit prendre une option Hollande avec la potence réglable en 10 secondes. Inconvénient: uniquement sur un vélo neuf ; la potence est lourde soit aller chez son vélociste préféré et choisir / régler avec lui une potence qui te permet d'avoir une position relevée comme tu veux. Une potence ne coûte pas grand chose (du moins si elle n'est pas en carbone ;-) (soit mettre un guidon papillon)
Essaie de savoir pourquoi le vendeur revend son vélo, ça pourra te donner des infos.
J'ai discuté avec le vendeur et dans son annonce, il indique qu'il veut acheter un vélo de course avec un cadre plus grand.
Le vendeur mesure 1m85 et le cadre fait 20.5", d'apres lui +- 55 cm
Je n'ai aucune idée si c'est trop petit ou non ?!
Si je l'achète, je placerai un guidon en papillon 😛 héhé
Les tailles possibles en vélos trekking chez Orbéa sont les suivantes :
taille 17 '' : <170 cm taille 19 '' : 170-180 cm taille 20.5 '' : 180-190 cm taille 22 '' : 190-200 cm taille 23.5 '' : > 2 m
Merci pour ces infos mais je ne connais rien à la géométrie d'un cadre :(
Apparement le 20.5" correspond à ma taille (187cm). Normalement je vais voir le vélo demain soir (l'enchère se termine mercredi midi)
Par contre j'ai vu que c'est des roues de 28" et non pas de 26" :( :( moi qui avait justement acheté un nouveau porte bagage tubus locc rahhh
je présume qu'on ne sait pas adapter des roues de 26 sur un cadre designé pour des 28" si ?
Tout ce que tu as à retenir sur le cadre est qu'il te faut un 20, 5'' si tu prends un Murua.
Pour le 28'' vs le 26'', les tourdemondistes te diront qu'il te sera très difficile de trouver du 28'' en Asie, en Amérique latine, etc (y'a plusieurs posts sur le sujet, fais une recherche sur "700 pouces"). Si c'est pour faire comme moi des voyages en Europe de l'Ouest, le 28'' fait très bien l'affaire, d'autant plus que les jantes sont costauds et que les pneus sont quasi increvables. Moi j'avais fait des roues de 700 un critère de choix du vélo.
Pour ton Tubus Locc 26 pouces, tu devrais sans peine trouver qq'un que cela intéressera sur le forum 😉 Ca m'étonnerait que tu puisses installer des 26 pouces sur un vélo prévu pour des 28 pouces (freins !). Dans le cas du Murua, tu as tout intérêt à garder la dynamo dans le moyeu installée à l'avant !
Merci pour ton avis sur les 26".
Est-ce que tu as déjà roulé avec le vélo bien chargé ? j'ai lu dans un de tes posts que oui mais avec une remorque ou tout sur les portes-bagages ?
Je suis allé voir le vélo hier (il est équipé de l'option belgique et d'une fourche rigide + porte bagage à l'avant), il me semblait vraiment bien sauf que ma position est trop droite mais c'est à régler ;) et il me paraissait aussi lourd que mon ancien vélo 😕
Mais vu le prix actuel de l'enchère (400 euros) je crois que je ne vais pas hésiter longtemps ;)
Salut ! jolie la petite machine Igor ! Dommage que je lise que la position est généralement penchée sur Orbea car je me disais qu'avec les soldes... Mais bon, il me faut de qqch de très court en profondeur alors je crains que cela ne le fasse pas. J'ai déjà triché sur le mien avec potence réglble relevée et guidon papillon pour réduire au maximum.
Nous pratiquons le cyclotourisme familial également mais notre option après la remorque+cosy a été de prendre des tandems adultes aménagés avec pédalier réhaussé à l'arrière pour les enfants. Inconvénient : c'est long ! Avantages nombreux (pas besoin de s'assurer de la trajectoire des enfants, peuvent arrêter de pédaler quand ils sont fatigués notammment).
Pour ton siège dans la remorque du 2ème, nous avions acheté une bouchée de pain en braderie un cosy dont nous avons cassé la poignée de portage. Ainsi, notre fille a trouvé sa place a... 3 semaines ! Notre remorque devrait être à vendre cette année si tu connais quelqu'un d'intéressé. Il s'agit du modèle haut de gamme de De Vogel appelé Kid Car Comfort, avec option poussette... Bac rigide d'1, 06m pour le plus grand confort de tous !
Sinon, nous sommes adhérents à la FFCT, il y a tous les ans une "concentration des chérubins" à la pentecôte. Superbes moments de partage entre familles pédalantes...
Voilà, au plaisir de vous lire et pourquo pas de rouler ensemble, on a fait un peu la loire à vélo et avec les enfants c'est le top !
Les souvenirs sont derrière nous, l'avenir nous attend...
Ah super le tandem avec les adaptateurs enfants !! J'ai vu ça sur des sites américains. Vous arrivez à transporter les 2 tandems sur le toit d'une voiture ou vous avez une remorque dédiée ?
Merci pour l'info sur votre carriole. Je ne manquerai pas de faire suivre si on me sollicite dans les semaines qui viennent. J'ai également craqué la semaine dernière et ai fait mon premier déplacement avec le cosy dans la remorque (numéro 3 a 3 mois). L'idée de récupérer un vieux cosy d'occas et de le fixer sérieusement sur la carriole est bonne 🙂
Igoravelo, peux-tu m'indiquer quels sont les 2 pignons extrêmes de la cassette 9 vitesses que tu as sur ton Orbea Murua: 11 x 34 ?
Sais-tu s'il y a la possibilité de les choisir déjà montés ainsi, si ce n'est pas cette cassette 11 X 34 sur le Murua standard (22 dents de différence pour mon parcours avec montée raide)?
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
