Je prépare un tour d'Europe d'environ un an à vélo.
Départ France en mars (prochain), montée progressive vers le nord (allemagne, danemark, suède) pour atteindre le plus au nord au milieu de l'été puis descente plein sud pour passer l'hiver (grèce) et remontré progressive vers la france en fin d'hiver (via hongrie, autriche...)
A première vue les températures affrontées devraient rarement être en dessous de -10°C mais également jamais très chaudes (été très au nord), donc probablement rarement au dessus de 20°C. Donc à priori beaucoup de vélo (attention à l'effet du vent) entre 5 et 15°C.
Je suis donc en train de réfléchir à comment composer mon équipement en terme de vêtements.
Les trucs corrects que j'ai déjà :
- 1 poncho de vélo basique. Très pratique pour vraiment encaisser les inévitables grosses pluies. Le côté respirant se fait par le dessous
- 1 coupe vent respirant léger (315g) très bien (un poil moins pointu que du paclite, mais très bien quand même)
- 1 bonne polaire stretch (400g)
- 2 cuissards courts à bretelle
- 1 pantalon très léger (sert au bivouac), transformable en short
- des chaussures de vélo
- des surchaussures étanches et isolantes (néoprène)
Globalement mes questions sont :
- niveau 1ère couche, jusqu'à présent comme je voyageais toujours l'été et en plaines, un t-shirt respirant D4 c'était parfait... là ça va le faire beaucoup moins bien. Faut-il genre prendre direct 2 carlines manches longues et un peu épaisses quitte à souffrir un peu des temps de séchages ? D'autres suggestions ?
- faut-il d'autres choses plus chaudes ? 2è polaire ? doudoune ? (avec ou sans manches ?)
- en "bas" je ne sais pas trop quoi prendre. 2 cuissards longs ? probablement. C'est un peu doublé polaire. Ce qui est pénible c'est le côté peau de chamois du cuissard qui fait qu'il faut le laver souvent (idéalement tous les jours) donc galère pour le séchage, surtout en hiver. Des suggestions (remplacer les cuissards par des sous-vêtement avec peau de chamois (si ça existe, quoi ?) + short basique pour l'été + collant long pour l'hiver ?)
- pour affronter la pluie le poncho c'est très bien mais ne protège pas des remontées de flotte par les roues (pas de gardes boues et pas de possibilité d'en mettre)... du coup un pantalon au moins déperlant ça serait bien... dans la même problématique : le vent. En hiver avec juste un cuissard ou collant long ça va cailler sévère... donc recherche d'un pantalon coupe vent. Je ne sais pas trop de quel côté rechercher : prendre direct un pantalon moulant type soft shell (donc polaire + presque étanche) ou plutôt collant + pantalon "membrane" vraiment imperméable ? Des avis sur le sujet ?
- côté gants pour le froid, pour le vélo c'est toujours délicat (besoin de sensations)... probablement des sous-gants en soie + des gants chauds et imperméables)... pas trop d'expériences.
Merci par avance, probablement d'autres questions à venir :-)
Je pars deuxième quinzaine d'avril pour la Scandinavie, on se verra peut-être 🙂.
J'ai longtemps songé à ma 'garde-robe' (j'essaie encore d'optimiser d'ailleurs), en m'appuyant sur mes précédentes balades de 2-3 semaines en France, et ce que j'ai déjà vu de la Scandinavie (mais pas en vélo). Voilà mes choix, à toi de voir en fonction de tes habitudes :
- tee-shirts D4 MC
- 1 chemise ML (légère, en synthé, les ML pour les moustiques 🙁)
- 1 micro polaire
- 1 doudoune MC (300g, compacte mais vraiment très chaude)
- 1 blouson Gore-tex (testé en Islande : RAS)
- cuissards courts
- jambières + manchettes : c'est super pratique, tu devrais y penser. Les manchettes évitent de prendre un maillot ML, les jambières de prendre un cuissard long. En plus en cas de grand froid au bivouac, rien n'empêche de les porter sous le pantalon et le polaire. Et ça ne pèse pas grand-chose, environ 200g l'ensemble.
- 1 coupe vent sans manche pour rouler (tee shirt + manchettes + coupe vent : bon pour du 12°C environ en ce qui me concerne)
Si le temps est froid, je roulerai avec la polaire, voire avec le Gore-tex (mais seulement s'il fait très froid car on y a vite chaud).
- un sur-pantalon de pluie tout simple (même avec les très sophistiqués je sue dedans, et je déteste le frottement que ça engendre, alors autant prendre un bas de gamme léger) pour les grosses pluies qui durent
- des sur chaussures Gore-tex (attention, le néoprène n'est pas étanche, sauf s'il y a une membrane incorporée) et des sacs plastiques à enfiler dans les chaussures mouillées (le lendemain) car aucune sur-chaussure ne résiste plus de 2 ou 3 h (enfin, moi j'ai toujours eu de l'eau dans les chaussures après ce délai, l'eau rentre par capillarité par en dessous)
J'hésite à prendre mon imper coupe vent léger (un jaune fluo, marque Jeantex), ça ferai double emploi avec le Gore-tex, mais c'est très confortable et on est bien visible
- évidemment la chasuble fluo rétroréfléchissante, indispensable dans les tunnels norvégiens (j'en ai une trentaine au programme 🤪)
- pour le bivouac je prends un pantashort léger, mais je vais surement en prendre un 2ème, dont le short est plus pratique (plus long) pour mettre par dessus un cuissard (des fois c'est gênant d'être en cuissard, alors Hop j'enfile un short). Mais le premier cité est plus 'habillé' pour les balades en ville, les visites...
Je déteste le poncho, mais chacun fait comme il veut.
Pour les gants, je prends des gants de soie, et une paire de gants 'plastiques' type jardinage pour la pluie intense. Si vraiment les gants épais se révèlent indispensables, j'en achèterai sur place.
Je pense prendre aussi mon bonnet sous casque en Windstopper : pas lourd pas gros mais très efficace, on verra si je m'en sert (j'en doute mais le temps 'là haut' est assez changeant et peu devenir froid)
Pour résumer : je pense que tu devrais réfléchir à des manchettes + jambières en plus de ton équipement, et prevoir d'acheter sur place en fonction de tes besoins réels et de la saison, plutôt que de trimballer des kg de vêtements pour 'dans 6 mois').
Bonne préparation et bon départ (apparemment c'est pour bientôt)
Salut, departrepart, je te conseille des sous vétements technique respirant haut et bas, manches longues et jambes longues, qui te serve en cas de froid assez conséquent pour le jours sous ton cuissart par ex: ou la nuit si la nuit est froide.(c'est vraiment trés léger et ca ne prend pas de place dans une sacoche).
Une tenue de pluie, une veste technique, (genre gore -tex )qui te protége de la pluie et du froid, et pantalon étanche, (pour les pays les plus au nord tu risque de trouver la pluie au milieu de l'étè)
Une fine polaire, voir une grosse polaire ou gilet polaire sans manches.
Un gilet en duvet sans manches, cher à l'achat, mais utile par grand froid au bivouac, et trés léger et compréssible(pour la fin de l'hiver en autriche, c'est plutot froid l'autriche en cette période)
Au niveau des gants, je préfére les 3 couches, une paire sous gants en soie, deuxiéme paire genre polaire chaud et enfin troisiéme paire impérméable genre sur gants.
Modulable selon le temps.
Tu peut toujours équiper ta byciclette de garde boue, d'ailleurs je te le conseille fortement, surtout pour l'hiver ca te protége et protége aussi ton équipement, si le cadre de ta byciclette posséde les oeillets de fixation, mais au sinon il y a toujours moyens de bricoler quelques choses, une bavette sur le garde boue avant, n'est pas du superflu, ca te protége les pieds en cas pluie et de neige.
En tout cas bonne préparation, éclate toi bien.
Bonne chance pour la route.
Si d'autres ce pose à toi, pas de problémes.
A plus tattoo.man.
Merci pour vos suggestions, parfois opposées:) mais au moins ça me permet d'avancer dans mes réflexions:
- sur le haut: le t-shirt un peu épais manche longue col montant avec zip (genre carline) et rien en manches courtes me parait une bonne idée car je doute sur la réelle nécessité des manches courtes (été dans le nord, hiver dans le sud). mais c'est sûr que c'est plus lourd et chiant à faire sécher je pense.
- les jambières peuvent être une bonne idée pour le bas (j'ai déjà testé) mais je vois 2 pbs: ça n'est pas coupe vent du tout donc j'ai très peur d'avoir froid... et s'il faut un pantalon de k-way par dessus pour rouler au chaud quand il caille j'ai peur que ça ne soit pas très agréable justement à cause du côté sueur à l'intérieur et des frottements.
le 2e truc qui me chagrine (mais ça vient peut-être de mes jambières d4): ça ne tient pas super bien, ça a tendance à glisser je trouve (testé sur 2 tailles différentes). vous avez des marques à conseiller? (qui tiennent bien sans trop serrer et qui sont coupe vent)
- justement pour le bas je réfléchissais à une autre approche: cuissard court pour les temps cléments et en cas de temps froid (mais pas pluvieux) avoir par dessus un pantalon de type softshell/pantalon de ski nordique: un peu chaud, coupe vent et déperlant.
+ en cas de pluie avoir cette fois le pantalon de k-way tout con en espérant que la transpi générée par le kway reste bloquée sur le pantalon de ski... un avis sur ce genre de pratique?
Sinon mon départ c'est mars 2011 donc j'ai le temps, mais j'ai une pré-étape en irlande cet été donc il va déjà me falloir des solutions pour le "pluie en bas" et j'aimerai faire des choix cohérents avec mon projet de l'an prochain.
Le poncho à vélo, je sais même pas comment vous faites pour avancer avec ça ... Perso avec un vent >10 km/h, je recule. Sans compter que le terme " respirant " pour un poncho ne vaut généralement qu'à l'arret.
+ en cas de pluie avoir cette fois le pantalon de k-way tout con en espérant que la transpi générée par le kway reste bloquée
2 remarques: je ne trouve pas les pantalons kway confortable pour faire du vélo, mais c'est personnel, MAIS SURTOUT tu vas l'abimer très rapidement.
En effet pendant un tour de vélo il a plu et j'ai mis mon pantalon kway. Au bout de 40-50 kms les 2 couches de plastiques du Kway ont commencé à se désolidariser au niveau du contact avec la selle (zone de frottements importants). Par la suite je n'ai plus mis mon pantalon kway histoire de ne pas le flinguer complètement. Du coup j'ai acheté chez cyclo-randonnée le pantalon que montre Tatooman. Ne l'ayant pas encore reçu je ne l'ai pas encore essayé. Cependant je part dans 15 jours faire le tour de Bretagne et je devrais pouvoir en dire plus par la suite.
Le short mouillé ( j'utilise un short VTT fox pour ma part ) ; ça me dérange pas tant qu'il fait pas trop froid. C'est pas l'idéal mais je trouve ça plus confortable que pédaler avec un pantalon de pluie. De toute façon quand il pleut trop, je m'abrite ou je monte la tente et j'attends que ça passe ...
Les jambes mouillées ça ne me gêne pas trop (tant qu'il fait pas froid) mais par contre les pieds mouillés oui. Et comme l'eau passe rapidement au niveau des cheville, avec des sur-chaussures ou non ...
Enfin bon les jambes mouillées quand il fait 15 ou 20°C ça va, mais quand il fait 0°C ça devient tout de suite beaucoup moins rigolo. Et sur un périple d'un an je me doute que je vais devoir enchaîner des semaines à 0°C avec un temps par forcément toujours clément donc il faut bien que j'envisage une solution pour rouler au chaud (quand il ne pleut pas) et aussi un minimum au sec quand il caille ET fait froid.
Pour le pantalon de kway je prends note qu'un modèle spécial vélo est recommandé. Le vaude à l'air pas mal en effet (et pas trop cher, car j'avais vu des "gore bike wear" en gore-tex mais entre 150 et 200 €)
Re, salut departrepart, oui en effet tu a ce genre de modéle.
http://www.rando-boutique.com/index.php
Nettement plus cher, mais nettement plus perfomant.
A plus tattoo.man.
Ah, si tu ne pars que l'année prochaine, je t'informerai des T° que je vais rencontrer 'là-haut dans le nord' en mai et juin (de cette année). Mais il y a 4 ou 5 ans, en juillet, je roulais en cuissard court + tee-shirt et maillot MC en suède et Norvège (il est vrai un peu en dessous du cercle polaire si je me souviens bien) en plein juillet.
Pour info, je viens de rouler (en rentrant du boulot, merci l'heure d'été) 30 bornes par 9° + un vent sensible en cuissard + jambière en bas et j'étais bien au niveau thermique (et seulement des gants de soie pour les mains). Mais bon, on est tous différent au niveau de la perception du froid, fais des essais en ce moment.
Pour le pantalon de pluie, ce qui est écrit dans les derniers posts rejoint mon expérience. Personnellement je pars quand même avec un pantalon D4 entrée de gamme pour la conjugaison pluie + froid, car en cas de pluie et de douceur, je préfère me laisser mouiller. Et ce type de pantalon est très compact et très léger (200g) contrairement aux plus haut de gamme (j'ai un lafuma de 625g 🤪). Pour les pieds, j'envisageais de partir avec des sandales (Shim) et des chaussons néoprènes. La sandales se sèchent avec un chiffon et les chaussons s'essorent, on repart donc sec le lendemain. C'est très efficace, mais si pluie et froid, on a vite froid aux pieds d'après mes derniers essais, et il faut ajouter les sur-chaussures pour couper le vent. Alors j'hésite... si quelqu'un à déjà affronté des conditions météo variées avec ces sandales, je suis preneur de tout retour d'expérience.
Voyager à vélo › Norvège / France › Est · 23 replies
J'envisage de partir à vélo en Avril 2014 depuis l'Alsace. Je commence à rassembler le matériel nécessaire. Je sais très bien que je vais souvent rouler sous…
Notre premier départ approche et on se pose la questions"faut il rouler en cuissard et maillot"on est plutôt pour les vêtements cycliste mais on a pas…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
- 1 coupe vent respirant léger (315g) très bien (un poil moins pointu que du paclite, mais très bien quand même)
- 1 bonne polaire stretch (400g)
- 2 cuissards courts à bretelle
- 1 pantalon très léger (sert au bivouac), transformable en short
- des chaussures de vélo
- des surchaussures étanches et isolantes (néoprène)
