j'avoue que l'organisation de mon parcours, côté Viarhona s'avère de plus en plus compliqué. Je ne suis pas très fan de leur site internet, d'ailleurs.
Qu'est-ce que vous avez comme documents précieux à vendre? Avez-vous, par hasard, une carte à laquelle on puisse faire confiance sur le rapport distances/difficulté du terrain?
Des campings à conseiller, peut-être? Une idée pour séjourner quelques jours à Genève? Je cherche surtout quelque chose de bien claire et comprehensible. Êtes-vous l'auteur que je cherche? Pour être honnête, en tant qu'étrangère, j'ai du mal des fois à comprendre votre particulière façon d'écrire... ce n'est pas une critique, attention, mais c'est compliqué pour moi.
L'homme est bien campé sur sa machine. Il ne bronche pas sous le casque à vélo d'un autre âge. Il faut dire que sur la voie verte qui longe l'Isère il n'y a pas grand monde à 8h30 du matin, et qu'à ct'heure ou peut encore se dire bonjour.
-hé l'homme tu vas ou ?
Question idiote je sais, mais c'est une façon comme une autre de d'accoster sur la digue un cyclo en errance matinale.
Le casque se soulève un peu, et je trouve l'homme avec une mine un peu défaite. J'hésite entre un veilleur de nuit rentrant du travail et un pauvre bougre qui termine sa nuitée alcoolisée.
-Je sors d'un truc infame me dit il, juste bon à vous donner des idées de noyade! Le FORMULE UN, je vous le déconseille!! Personne à qui parler, la réceptionniste partage avec une copine au téléphone, ses commentaires sur l'émission les princesses du shopping..C'est d'un triste à mourir!! Le reste de la clientèle ne m'a même pas salué , c'est dire! C'est pourtant difficile de passer inaperçu avec mes deux sacoches et mon vélo.
J'ose lui faire la remarque:
que fais-tu dans un hôtel alors que tu as de quoi camper sous les noyers qui bordent la rivière!!
Pas de réponse!
Je décide d'avancer par une autre question tout aussi affligeante.
-Tu viens d’où ?
-De Faverge .
Ça y est, je reconnais le cycliste qui inonde les pages du VH par ses propos désopilants et frondeurs!
Heureux de mettre un visage sur celui qui ne se montre que par une caricature, j'en profite pour lui proposer de faire un bout de chemin ensemble jusqu'à la prochaine taverne . Nous referons joyeusement le monde autour d' une bière et un café chaud, entouré de cyclistes à la mine radieuse!!
Vive le sport et le velo!!
Bonne route au sympathique cylo persiffleur!!
Alain
Amis Cyclos bonjour
Il faut le dire: ne pas passer par Morestel
Le tronçon de la Viarhona entre Grolèe - Morestel La Vallée Bleue (Montalieu) et Sault Brenaz) n'est pas encore réalisé. Il le sera peut être début 2017. Pour l'instant seul quelques 3 km ont été faits. Il n'y a pas de panneau de direction sur ce secteur. Même moi qui suis du coin, je ne sais toujours pas où ils vont la faire passer. Donc inutile de passer par Morestel car vous allez vite chercher votre route et vous retrouver sur la D1075 route de Bourg (ex N75) ou sur la D14 où les fous du volants sont légions. Surtout des camions qui vont charger du ciment chez Vicat. Ils empruntent cette route. Des malades et des abrutis! Cela fait un peu peur même pour des cyclos aguerris et on ne passe pas par ces routes.
C'est la troisième fois que je remets dans le bon chemin des cyclos qui cherchent ce tronçon de viarhona . Et surtout un groupe avec des enfants. Et deux Australiens!
Il faut passer par la D19 Grolée Flévieu les Granges de Montagnieu (Hôtel Rolland) Serrières de Briord (camping du Point Vert) Villebois (Hôtel des Cèdres) et sault Brenaz où il y aune portion de Via. On peut manger les grenouilles aux Granges de Montagnieu, les meilleurs du département.
C'est dit.
JC
Il est vrai que je suis passé par ce coin au mois de juin au départ d'Annecy vers Toulon (avec quelques détours à l'ouest et à l'est), j'ai perdu la Viarhona au port de Grolée suivi un peu les panneaux, mais à Creys j'ai repris la trace GPS que j'avais récupérée sur le site, différente des panneaux..
Et en arrivant à proximité de Sault Brenaz je crois, j'ai trouvé cette affichette
dont la petite sœur manquait au port de Grolée
Un autre endroit que là je n'ai pas aimé du tout, c'est Virignin, pas pour la montée ça c'est pas grave, non c'est la descente ensuite avec un passage dans un tunnel dans un virage tout ceci où en théorie la limitations est à 70 mais je ne crois pas que tout les véhicules l'ait respectés, ce n'est pas long mais je n'ai pas apprécié.
Des curiosités comme des stop sur la Viarhona pour laisser le passage à des passages fermés par barrières du coté de Bugey je crois mais je n'ai pas pris de photo et quelque "amusements" avec le fléchage à, l'approche de Lyon notamment, du coté d'une étendue d'eau le grand large ou il faut tourner à droite sur un pont pour trouver seulement quelque centaine de mêtre plus loin le fléchage qui confirme que oui c'est bien ici qu'il faut passer..(merci le GPS)
Après Lyon j'ai quitté la ViaRhona pour ne la retraverser qu'en sortant de la DolceVia je ne pourrais donc en dire beaucoup plus
Amis Cyclos bonjour
Il faut le dire: ne pas passer par Morestel
Le tronçon de la Viarhona entre Grolèe - Morestel La Vallée Bleue (Montalieu) et Sault Brenaz) n'est pas encore réalisé. Il le sera peut être début 2017. Pour l'instant seul quelques 3 km ont été faits. Il n'y a pas de panneau de direction sur ce secteur. Même moi qui suis du coin, je ne sais toujours pas où ils vont la faire passer. Donc inutile de passer par Morestel car vous allez vite chercher votre route et vous retrouver sur la D1075 route de Bourg (ex N75) ou sur la D14 où les fous du volants sont légions. Surtout des camions qui vont charger du ciment chez Vicat. Ils empruntent cette route. Des malades et des abrutis! Cela fait un peu peur même pour des cyclos aguerris et on ne passe pas par ces routes.
C'est la troisième fois que je remets dans le bon chemin des cyclos qui cherchent ce tronçon de viarhona . Et surtout un groupe avec des enfants. Et deux Australiens!
Il faut passer par la D19 Grolée Flévieu les Granges de Montagnieu (Hôtel Rolland) Serrières de Briord (camping du Point Vert) Villebois (Hôtel des Cèdres) et sault Brenaz où il y aune portion de Via. On peut manger les grenouilles aux Granges de Montagnieu, les meilleurs du département.
C'est dit.
JC
Les travaux de la véloroute Morestel / Port de Groslée ont commencé.......ouverture prévu pour 2016
Nous nous apprêtons à parcourir une partie de la Via Rhôna en vélos couchés à 3 roues.
Nous partirons de Seyssel, et allons descendre le parcours durant 1 semaine, guidés par le topo de Claude.
Pour normalement une remontée en train.
#ViaRhôna
Étant donné que quelques acquéreurs du Topo Guide le long du Rhône offert par le Claudio ont fait la remarque
claudio offre à présent le profil en long du parcours de #Genève cornavin à Seyssel
61 km 750 M de montée tout de même : ce n'est certes pas le galibier ni m^me le #Salève ni le #Semnoz, mais quelques côtes pouvant rebuter
voici ce qui vous attend
si vraiment vous n’êtes pas entrainé possibilité de poser armes et sacoches dans le train à Saint Julien ou bien #Valleiry et de descendre a #Seyssel ou ensuite la pente est douce en descente.
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/topo/
Le voyage des vélocipédeurs passera sur la via rhôna samedi 22 août au départ de Valence.
Tous renseignements précis sur le site http://velocipedistes.com
(note : c'est la réédition du premier voyage du monde a avoir été fait en vélocipède, voyage qui favorisa la décision des 2 participants de créer une nouvelle filière industrielle, celle du cycle ! c'était avant l'invention de la chaîne, dérailleur, pneus et même cadre en acier .... Le voyage se fait en machines d'époque, en bois et tutti quanti ! et s'arrête à tous les lieux où l'on sait que se sont arrêtés nos deux héros).
Hein que c'est intéressant, hein ???
On fera un peu connaissance, alors.
J'ai une machine Perrin, du plus beau vert, avec moyeux Rollhoff... en gros à l'autre extrémité que ceux des 7 héros et de leurs (semble-t-il nombreux) qui vont les accompagner un bout.
belle machine
ma fanette est un vtt customizee un peu baroque comme claudio
voici le passage lyon givors en profil
29 km avec 4 bosses
mais zoulies
vues sur le rhone
de bons freins obligatoires car la descnete sur serezin est vertigineuse au moinbs du 15 pc comme le cote du rhone
en sens inverse ca risk de faire mal a la chaine
attention attention forts orages sur la Drôme Ardèche le Gard et Hérault
et comme ViaRhôna traverse cette zone
la plus grande vigilance s'impose il est même conseillé de rester au chaud ce jour
d'autant plus que quelques passages à gué risquent très très très dangereux
sans que cela n’émeuve outre mesures qlq zotorités (c'est pas nous !) nous sommes au pays des Panous, sauf pour la paie ..
claudio
en 2014 claudio a faillit y faire avancer ses derniers tours de roues
les Rus devenant furies
claudio part à nouveau le 1er octobre sur ViaRhôna
ce sera donc , vu que c'est tendance, pédaler pour récolter des fonds afin d'aider les associations notamment les bouchons d'Amour 74.
l'argent qui restera sera donné aux associations
vous pouvez donc envoyer les dons au claudio
nous bous engageons à reverser les fonds après déduction des frais divers (train camping et locations de vélos.. )
Merci
claudio de la faverges
http://cbandiera.free.fr/.../2015-sete-geneve-3/http://cbandiera.free.fr/bouchons/
départ 1er octobre 2015 8 h piles du pont du Mont Blanc de Genève , devant le Starbuc...
vous pouvez alors pédaler qlq hectomètres ou une demi journée en compagnie du claudio
Dimanche soir, j'ai rencontré 2 italiens complètement perdus, à Villeurbanne. Il était 20h00 passé et ils arrivaient de Seyssel. A priori, ils ont trouvé porte close au camping du Grand Large. Et l'autre camping Lyonnais est vraiment très loin, au Nord et peu accessible aux vélos. J'ai cru comprendre qu'il y avait aussi un autre camping à St Genis Laval, mais il est est aussi assez excentré ! Quand à l'auberge de jeunesse (Vieux Lyon), c'est un répondeur après 20h00 😕
Bref, l'hébergement à Lyon, ça n'a pas l'air d'être le top, sauf à bien anticiper.
Pour finir l'histoire, je les ai hébergé pour la nuit...car le bivouac dans Lyon, ça doit être chaud 😠
Ce fut une bien bonne soirée 😉
ah s'ils avaient eux le topo du claudio entre les mains
ya 160 adresses dont 20 a lyon
sinon ya l'OT de Lyon
et ya plein d'adresses a Lyon, mais faut etre juste organisé
le camping grand large fermé ? bizarre
j espere q'i n ya pas erreur sur mon topo
d apres un ami cycloanaute de Avignon
la ViaRhôna est en cours de réalisation de Villeneuve Les Avignon en direction du sud sur la digue avant Aramon
a suivre donc
claudio va allé voir en octobre 2015
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/news.php
La voie dite verte démarre à Beaucaire (ViaRhôna) pour atteindre Pont du Gard La première tranche des travaux vient d'être lancée en 2014 de Beaucaire à Montfrin (5,3 km), Le second tronçon, de Montfrin à Sernhac (7,6 km), sera réalisé début 2015.Claudio est allé voir en mai 2015 : En effet Voie verte de Montfrin (sortie de Montfrin en venant du Nord Est, après avoir franchi le Gardon, au niveau du giratoire, à 300 m 2eme à droite) juska Beaucaire
Partie Beaucaire Montfrin inaugurèe en juin 2015 : Elle reliera à terme la ViaRhôna au niveau du barrage de Vallabrègues. les cyclos pourront se rendre à vélo à Uzès ou a la mer en longeant le canal du Rhône à Sète jusqu'au Grau-du-Roi.
Elle arrive présentement au groupe scolaire de Comps
Oui ViaRhôna devient tout a fait praticable . De Genève à Lyon et de Givors à Pont St Esprit. Le Grand Lyon n'est pas encore capable d'offrir une continuité acceptable entre Lyon sud et Givors
Pour le reste vous trouverez beaucoup de détail et des cartes sur La vie a vélo
et les autres articles
des progrès indéniables
le passage a Lyon pose souci
mais par st fons givors la gare gare de de feyzin serezin c’est presque jouable
le sud Avignon est craignons sur 2 km,
travaux en cours , mais pas viarhona en effet
comps ça passe
mais manque balisage surtout avant beaucaire
arrivée a sete faut bien connaitre ... c'est le moins que l'on puisse dire
claudio, vs prépare un topo détaillé en attendant le balisage
manque juste un balisage , comme zont fait avant jons (dep du Rhône)
tt ca bientôt détaillé sur nos zantennes
http://cbandiera.free.fr/recits/2015-sete-geneve-3/
la reconpense a frontignan, mais rassurez vous 1 cl seulement ds ce verre soit 0.05 g par litre ds le sang
Suite à 44 bambées sur #ViaRhôna 101 nuitées 11 bambées in extenso
claudio profite des longues soirées d'hiver pour synthétiser ses expériences et réaliser cette video de 10 mn
ya pas tout, mais il a fallu faire le plus court possible
le commentaire étant one shot , deux coquilles
le premier qui les trouve gagne un voyage Genève Sète avec claudio en 2016
je pense que cette video donne une bonne idée de ce que vous pouvez voir sur ce parcours et sur la possibilité de rouler
Bravo Claudio pour cette nouvelle cuvée bambéenne 2016. Avant on avait Fabulous Fab, maintenant on a fabulous Claudio. Car on voyage par procuration. Et quel boulot! Merci de nous en faire profiter.
A quand une traduction en anglais, cela aiderait nos amis étrangers. Quel plaisir de discuter avec eux et de faire des rencontres incroyables. J'ai eu l'occasion de discuter avec des Américaines, néozélandaises, australiennes pour les plus lointaines. On aura peut être l'occasion un jour de se rencontrer car je rôde aussi sur cette ViaRhôna du Haut Rhône. Le nouveau tronçon Groslee Morestel Montalieu va être un superbe tracé. Dommage qu'il ne passe pas rive droite. Des élus incompétents du coté Bugey (coté rive droite Lhuis, Briord, Montagnieu) en ont décidé autrement. Tant pis pour eux!
Encore bravo, Claudio.
JC
en anglais ?
why not
mais mon anglais is not fabulousse malgré 7 ans d'anglais at school
je peux essayer
mais défense de rire ou de laffer !
a suivre
je part a nv sur vr en avril si Dieu de veut
le récit est déjà ready
méthode Coué ! fera t elle Couac ?
C'est vrai que le parcours de continuité Groslée Morestel Sault Brenaz a été long a venir mais il va être superbe mais un tracé sur la rive droite du Rhône sera aussi utile pour les riverains. Le défilé de Malarage est superbe et le port de Briord et la vallée Bleu devraient en profiter et s'est facile a réaliser car une grande partie existe déjà. Maintenant que les élus se rendent compte que ViaRhôna a beaucoup de succès pourquoi ne pas pousser une variante sur cette rive?
Cela se fait déjà dans beaucoup de secteur. Pourquoi pas là
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
dont la petite sœur manquait au port de Grolée
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