Bonjour
J’ai été récemment victime d’une clause abusive pratiquée par Air France concernant un billet non utilisé dans l'ordre d'émission. J'ai en effet dû racheter un billet complet (Aller ET retour) pour un vol Marseille / Ouagadougou via Paris pour la seule raison que j'ai effectué le trajet aller Marseille > Paris par mes propres moyens. Et pour cause : Air France m'avait vendu sur internet un billet avec une liaison Orly >Roissy irréalisable c'est pourquoi je suis monté à Paris en TGV (à mes frais donc), Air France refusant de modifier mon billet 2 jours avant mon départ !! Le Service Client de Air France - après deux requêtes de ma part – me répond qu’il ne donnera aucune suite favorable à ma réclamation.
Ce billet m'aura donc côuté : 850 (billet initial annulé d'autorité par Air France) + 1750 (2e billet) + 100 (train) = 2700 euros !
Je prépare donc aujourd’hui ma défense en m’adressant notamment aux associations de consommateurs, à la Commission des clauses abusives placée auprès du ministre chargé de la consommation (www.clauses-abusives.fr), et auprès de la Direction générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des fraudes (DGCCRF).
Heureux hasard de calendrier, l’UFC « Que Choisir » a fait connaître le 18 mai 2009 sa décision d’attaquer Air France pour un certain nombre de clauses abusives dont celle qui me concerne exactement : « l’invalidation d’un billet non utilisé dans l'ordre d'émission ».
Merci de diffuser cette affaire le plus largement possible sur tous les forums que vous jugeriez utiles d’être informés des agissements de Air France qui vend en toute tranquillité sur son site internet des billets aux correspondances aberrantes, protégés par des clauses abusives.
Mais je ne comprends pas en quoi c'est une clause abusive. Air France t'a vendu un billet Marseille - Ouagadougou, pas un billet Paris - Ouagadougou. C'est aussi simple que ça.
Bonjour,
ce que j'ai du mal à comprendre c'est que vous aviez tous les élements du voyage avant de l'acheter ?
AF ne vous a pas caché la correspondance ?
J'ai lu ça ce matin sur yahoo et qui pourrait vous interresser !
Étant donner que tu as acheter le vol Marseille / Ouagadougou via Paris en aucun cas tu peux te rendre à Paris par tes propres moyens il fallait embarquer à Marseille pour valider ta correspondance via Paris .
Je ne pense pas du tout que tu auras gain de cause .
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Bonjour la "victime",
une fois n'est pas coutume, je vais plutôt prendre la défense de la compagnie-crevette.
Je reprends la question du collègue ci-dessus, c'était quoi l'escale "irréalisable"?? Tant que tu n'auras pas répondu à cette question, tu ne pourras avoir aucun soutien.
Par ailleurs, ça ressemble beaucoup à un changement de résa unilatéral, ce que tu as fait. Tu dis toi-même que tu as cherché à modifier ton trajet deux jours avant le vol (clairement, si AF a refusé, c'est que tu avais acheté un billet non modifiable).
C'est cruel mais c'est ainsi: pourquoi des crétins paieraient-ils (beaucoup) plus chers des billets flexibles, si les billets premier prix étaient aussi modifiables?
Pour revenir sur la plainte des associations de consommateurs, je doute qu'elles aient gain de cause sur ce point. C'est tout le marketing aérien européen qui serait cassé, avec la possibilité qu'ont les compagnies d'un pays voisin de venir chercher des pax sur un autre march�� en cassant les prix pour un vol en correspondance (même si ton cas est différent, puisqu'il s'agit d'un préacheminement dans le même bassin de chalandise). C'est quelque chose que les autorités de régulation ne peuvent pas se permettre.
Mais bon, qui ne tente rien n'a rien...
Quelle importance pour Air France que le passager embarque à Marseille ou Paris si le billet a été payé ? Où la Compagnie est-elle lésée ?
Si le passager achète un billet Marseille >> via Paris pour Ouagadougo impérativement le passager doit embarquer à Marseille et ce c'est valable pour toutes les compagnies du monde, c'est ainsi .
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Sorry, je poursuis systématiquement une discussion en appuyant sur "répondre" du dernier post, par flemme.
Mais ce n'était bien sûr pas à toi que je m'adressais ;-)
C'est sur qu'un MRS-CDG-OUA devait couter bien moins cher qu'un CDG-OUA... Vous avez choisi le moins cher du moins cher, vous n'avez pas respecte votre engagement de partir depuis MRS, alors pourquoi la compagnie se ferait berner a accepter juste de vous prendre sur CDG-OUA ?
D'accord, mais ce n'est pas parceque ce reglement est ridicule, qu'il faut l 'etre aussi non ?
Comme notre ami belge ( dsl je n'ai pas retenu le pseudo)
En quoi air france y perd ? que le passager ai ces fesses posé sur le siege de tel avion ou tel avion, cela ne change rien pour eux, ils ont touchés ce qu'il fallait
Toutes les grandes compagnies pratiquent ce que l'on appelle le "hub and spoke", c'est-à-dire utiliser un aéroport de base pour proposer des vols en correspondance.
Tout le monde est gagnant: la compagnie qui remplit ses avions et le passager à qui on propose des tarifs alléchants.
Dans votre cas, vous avez payé un trajet MRS-PAR-OUA-PAR-MRS. C'est un contrat accepté par les deux parties. AF vous propose un tarif intéressant si vous effectuez ce trajet et vous en le payant, vous devez effectuer ce trajet dans l'ordre sans en manquer un segment.
Déclarer comme clause abusive « l’invalidation d’un billet non utilisé dans l'ordre d'émission » aurait pour risque de ne plus proposer des tarifs intéressants car ça remettrait en cause le système même du "hub and spoke".
Pensez-vous vraiment que le consommateur en sortirait gagnant?
Pour un achat sur le net, il est bien rappelé les conditions de modification et d'annulation, ainsi que les conditions de vente que vous devez accepter avant de finaliser la transaction. Donc nul ne peut être au courant des conditions. En agence, ces mêmes conditions sont répétées lors de la vente.
Vous nous avez écrit sur ce forum. Vous devez alors avoir connaissance que le sujet "voyage avec correspondance" a été maintes et maintes fois débattu. Beaucoup de forumeurs ont très fortement déconseillé aux voyageurs de ne pas respecter l'ordre du voyage, sous peine de voir l'ensemble du voyage annulé.
De plus, si vous aviez manqué votre correspondance, AF a l'obligation de vous rebooker sur un autre vol, de vous payer un repas ou un hébergement si besoin est, et tout cela sans pénalités. Tout ce que vous auriez manqué, c'est une journée à Ouagadougou.
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
Largement ??? en theorie oui, en septembre dernier, j'ai eu un Nantes TGV/PTP au depart d'orly, le train arrivant a cdg, il etait sensé arriver a 9H15, l'avion pour Pointe a Pitre partait a 12H, 2H45ca parait" Largement "jouable ...
Seulement la sncf m'a pris 20 minutes, je suis arriver au car, ce dernier partait sous mes yeux, j'ai attendu pres de 3/4 h pour un autre ( exceptionel peut etre, je n'en sais rien )
plus d'une heure de car( periph ect ect) je suis arriver a 11H50 a orly mon avion partait a 12H.... chance exceptionnel j'ai pu embarquer, et j'ai meme pu recuper mes bagages a PTP
Franchement 2H de battement quand tu a une correspondance entre cdg et orly, c'est tres tres juste
Apres je ne contredit pas les conditions, elle existe, ce que je trouve "con" c'est justement leur existence, apres tout la personne achete un siege ds tel avion, puis un autre ds un autre avion, qu'il soit "le cul pose sur son siege" ou non, air france ne perd rien de rien
Ce n'est pas parceque les choses sont ainsi faite qu'elle ne sont pas ridicule
Le but d'AF, c'est qu 'un avion vol en ayant vendu les sieges non ? apres que cela soit plein ou non, AF s'en fout du moment qu'il ont vendu leurs vols ...limites ils y gagnent, pas de passagés, pas de bagage, avion plus leger, avion qui consomme moins 😇
Les deux points de vues se défendent, mais en gros, c'est comme si tu allais au supermarché, t'achètes une barre de Twix parce que t'as faim, tu te dis, bon, je vais n'en manger qu'un et l'auter, ben je le veux plus alors je vais me le faire rembourser... Or quand tu as acheté dans le supermarché, tu savais pertinemment qu'en achetant un paquet de Twix, y'en avait deux dedans... Le supermarché s'en fou si tu as mangé les deux barres ou non...
C'est vrai, vu comme ca .....
MAIS (😏 )
ds ton cas, je demande le remboursement, et donc le supermarché y perd une vente, alors que ds le cas d'air france, on ( enfin surtout l initiateur du sujet ) n'a pas demander le remboursement du trajet non effectuer, il demande juste a le manger plus tard, heu le prendre plus tard 😉
Donc air france ne perd rien
Si, Air France y perd la liberté d'établir une grille de tarif en fonction de l'agressivité qu'elle veut avoir sur tel ou tel bassin de clientèle. La base du marketing en aérien.
Bonjour
merci de votre réponse qui m'amène à devoir vous repréciser les choses.
Je conteste ici le fait que Air France m'ait vendu un billet avec une correspondance parfaitement injustifiée Orly-Roissy et que cela ait fini par se retourner contre moi ! N'ayant jamais - en bon provincial - été amené à parcourir le trajet Orly-Roissy, cette correspondance de 2 heures entre 2 vols avec reprise de bagages à Orly m'a été signalée comme problématique seulement 2 jours avant mon départ par un ami parisien que je rejoignais à Roissy. J'en ai bien entendu informé ce jour même le service client de AF qui ne m'a pas alerté sur le risque que j'encourrai de perdre la totalité de mon billet et qui m'a seulement donné le coût d'un nouveau billet Marseille-Roissy (400 €) d'où ma décision de me rendre directement à Paris en TGV. Si j'ai préféré me rendre à Paris par mes propres moyens c'est qu'il m'était parfaitement impossible de râter le vol Paris-Ouaga.
La chef du bureau de vente AF à Roissy qui m'a vendu le "deuxième" billet a elle même confirmé cette anomalie dans la transaction, me disant que - en comptoir de vente - des correspondances Orly-Roissy à moins de 3 heures n'étaient jamais proposées. Elle m'a assuré que le Service client de AF me rembourserait (j'ai des témoins) !!
C'est la belle "magie" d'internet que de pouvoir acheter des billets qui n'ont aucun fondement ni cohérence en matière de trajet, alors que des vols directs Marseille-Roissy étaient proposés le même jour quasiment à la même heure.
C'est donc ce qui est à l'origine même de mon incident (la nature de la vente sur le web qui instaure un déséquilibre) - avant ses conséquences (la résiliation de mon billet) - que je conteste ici. Je me place donc en victime ici et non en pauvre consommateur naïf et mal éclairé. Je suis sûr ici de moin bon droit. Bien cordialement. FD
Pour 15€ oui. Mais contrairement à toi, je n'étais pas en tort (vol annulé par la compagnie sans proposition de réacheminement pendant la grève toussaint 2007, 4 mois pour obtenir remboursement du vol (600€), j'ai laissé tomber les 15€ de frais de service)
En 4 mois, j'ai dû entendre une bonne dizaine (au moins) de fois que mon dossier était mis sur le haut de la pile / prioritaire / toussa et qu'il serait traité dans la semaine. J'en ai appelé à la DGAC pour qu'il soit enfin traité.
Dans votre cas, il n'y avait pas 36 solutions : prendre votre vol initial, voir le sourire aux lèvres commence ça se passe entre les deux aéroports parisiens, puis vous faire acheminer par les moyens disponibles par la suite, si le vol pour Ouagadougou est vraiment manqué.
J'espère bien qu'elle le deviendra vite ! c'est la raison d'être dela "Commission des clauses abusives" et des Unions de consommateurs (qui attaque enfin Air france) que de dénoncer ces compagnies qui prennent les consommateurs pour des lapins de 6 semaines !
Oui... mais tu étais déjà enregistré sur le vol en question ! Tu avais donc 2h20, ce qui est faisable, Air France annonçant 1h de trajet entre Orly et Roissy par les cars AF, avec un car toutes les 20 min.
Deux heures de correspondance ORY-CDG, c'est effectivement extrêmement juste.
C'est pour cela qu'on vous a demandé ce que vous appeliez par "irréalisable".
Mais malheureusement, en n'effectuant pas le premier segment MRS-ORY, vous vous êtes rendu vous-même fautif. Donc difficile je pense de vous faire rembourser.
Mais votre cas est particulier, on ne sait jamais.
Paris est l'une des rares plateformes qui possède plusieurs aéroports (avec Londres, New York, entre autres). Mais il en est autrement de Francfort, Munich, Helsinki, Zurich, Madrid, Dubai, Hong Kong..
Donc de là à considérer « l’invalidation d’un billet non utilisé dans l'ordre d'émission » comme une clause abusive, cela remettrait en cause tout le système marketing des compagnies aériennes, au risque de ne plus proposer des tarifs intéressants.
Elle m'a assuré que le Service client de AF me rembourserait (j'ai des témoins) !!
Malheureusement encore, aucune preuve écrite. De plus, certains agents au sol sont prêts à vous assurer des choses pour que vous leur "foutiez la paix" surtout quand il y a un litige. De plus, elle a pu vous vendre un billet plus cher.
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
En correspondance via le tgv, tu n'as qu'un pré-enregistrement ( ok ca va plus vite mais qd meme ...) puis faut qu'il donne ces bagages ect ect, franchement, c'est trop juste
C'est pas un TGV là, et elle était enregistrée 🙂 Il avait donc 2h20. Et n'avait aucune raison de ne pas respecter les conditions d'utilisation de son billet.
Certes, mais Air France a quand même proposé une correspondance très courte. On peut considérer que ce qui est proposé à la vente en termes de correspondance est réalisable (même si un peu juste), avec les horaires indiqués, bien sûr. Maintenant, si on considère qu'il faut prendre de la marge pour palier à un retard éventuel, c'est autre chose et à chacun de voir.
Là tu nous donnes l'exemple d'un vice caché sur un achat. Avant l'achat, Air France lui a clairement indiqué les horaires de départ et d'arrivée aux différents aéroports.
Si je veux un MRS - > OUA, j'ai plusieurs options le samedi, dont une il est vrai ou la correspondance entre ORY et CDG est peut-être un peu courte.
MAIS sont également proposés :
* 3 vols en correspondance à CDG uniquement
* 1 vol avec correspondance ORY-CDG partant 2h30 plus tôt-> Air France ne lui a pas vendu un vol avec correspondance courte, elle a choisi LE vol avec correspondance courte parmi les 5 proposés par AF le samedi.
Si notre "victime" avait raté sa correspondance par manque de temps, AF aurait été pleinement responsable de par les termes du contrat de vente, et en aurait assumé les conséquences (prise en charge, rerouting, etc). En choisissant de ne pas utiliser les coupons dans l'ordre, c'est ici notre "victime" qui rompt les termes du contrat, et AF n'a plus rien à se reprocher.
quand on achéte sur le site AF un truc où on atterri à ory pour redécoller de cdg (ou le contraire) y a une alerte me semble t il ?....il est à craindre pour l'initiateur du post que l'on considére l'avoir prévenu....et vouloir élargir le débat sur l'illégalité des clauses de nullité d'un billet à segment où on rate le premier par exemple me semble assez abusif quand même pour le coup.....tout était enregisté à mrs c'est l'heure limite d'embarquement qui doit être retenu par l'heure limite d'enregistrement....de 1h20 ça devait rajouter 3/4 d'heures....faisable sans doute....acheter un billet c'est signer un contrat....le consommateur a t il été trompé lors de sa signature ?...le délai était connu, le changement d'airport aussi....ici c'est le consommateur qui a pris l'initiative de changer le contrat...monter à CDG au lieu de MRS....fin du "match" à voir...mais sans illusion je suis.....quand à vouloir en rajouter une couche sur l'horrible air france.....moyen...toutes les compagnies font cela semble t il.....
Il me semble que le masque de réservation indique qu'il y a un changement d'aéroport.
Le problème d utilisation des billets dans l ordre est récurrent dans ce forum, que ce soit pour un pré acheminement avion ou TGV.
Normalement il n y a pas de recours possible... Vu la fréquence des vols MRS PAR, peut etre notre forumeur aurait pu etre mis sur un vol précédent, ou bien etre rerouté sur un vol vers CDG si le vol prévu était retardé.
Je ne vois pas en quoi c'est une clause abusive... C'est un contrat de transport que tu es libre d'accepter ou de refuser !
Peut etre faut il simplement renforcer l'information sur cette clause lors de l'achat du billet, vu qu'elle semble poser régulierement probleme...
Oui, il est tromper ds le sens ou le client n'est pas sensé ce rendre compte que le temps que lui donne air france pour aller d'un aeroport a l'autre est tres (trop juste) Air france le sais
Apres je dis pas qu'il a respecte le contrat, que c'est un scandale ce qui lui arrive ect ect, je pense juste que ces conditions sont parfois trop poussé, que le client n'as pas arnaqué air france, ds le sens ou il ne fait rien perdre a cette entreprise
Pour finir je ne suis pas la pour tailler AF, j'apprecie cette compagnie pour voyager regulierement avec, juste que ce procédé est ridicule selon moi, apres je ne pars pas en croisade hein 😉
Bonjour,
je précise que la poursuite en justice qui vise à dénoncer diverses clauses abusives est faite par 3 associations de consommateurs en Europe (UFC Que Choisir, les associations belge Test-Achats et portugaise DECO) et concerne 5 Compagnies : Easyjet, Ryanair, Air France, TAP et Brussels Airlines.
Pourquoi? A cause du yield. Les prix sont fixés en fonction de la destination de départ. Donc moi, je vais prendre un billet d'avion Londres-Los Angeles qui sera beaucoup moins cher sur AF, et ne monter qu'a Paris. Et cela, si c'est autorisé, va se multiplié avec des départs de Bruxelles, Londres, qui seront imaginaires, tout simplement.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Bonjour,
La précision était effectivement nécessaire et importante. Parce que, sur ce site, essentiellement visité par des pro de l'aérien et du voyage, on ne peut pas pas vous suivre sur le terrain glissant des clauses abusives d'Air France, parce que justement, elles ne nous semblent pas abusives mais justifiées.
Par contre, le manque de conseils et d'informations pertinents dû au manque de connaissances des personnels de l'aérien (notamment les call centers) est condamnable. Je pense que c'est là-dessus que vous devriez porter votre attaque auprés d'Air France.
Bon courage et tenez-nous informés.
PS: Quelqu'un peut nous préciser quel est le MCT ORY-CDG ?
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Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
